Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Tesla Cybertruck : comme toujours, Elon détonneEn présentant le premier pick-up Tesla, son patron, Elon Musk a obtenu des retombées dont aucune marque automobile n’a jamais osé rêver. Faire un buzz mondial en lançant une simple camionnette à benne : le boss californien l’a fait, en appliquant une recette simple, à base de culot monstre et d’une solide ceinture d’immunité contre les critiques.

Lire le billet d'humeur»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Quelle horreur quand même...

Par

Cette marque a perdu le peu de légitimité qui lui restait

Par

déjà 3 sujets sur le même bousin , il est possible de condenser et d'arrêter le spam , car la ça devient fatiguant , rien d'autre sous la dent à ce mettre ?.

Par

J'ai vraiment cru à une blague... Le genre de caisse à faire passer une Vel Satis pour un canon de beauté

Par

Qui va acheter ces voitures de clown sérieux ?

Par

Moi j'adore ce vehicule, mais 6 mètres de long c'est pas possible en France.

Par

Comparer le F150 à une Clio ne lui est pas très flatteur (au F150)...Trève de plaisanterie, ce qui est le plus important la dedans et que tout le monde semble oublier, ce sont les performances de cet engin, il ridiculise une porsche à l'accélération, un Rivian (??) ou n'importe quel VE en autonomie et un F150 en traction...La est bien l'essentiel pour ce dont il a été créer, un utilitaire avant tout...le reste n'est qu'accessoire...

Par

Je commence à me demander si le raté de la présentation en est vraiment un. Je vous ces news partout! Donc certes c’est pas reluisant n’empêche tout le monde en parle. La preuve ici il y en a eu 3 articles il me semble.

Par

Les constructeurs allemands """premium""" doivent bénir le mauvais goût de Elon Musk, sinon ils se feraient manger tout cru.

Et encore, il y a toujours le risque que ça plaise !

Par

Qua'd on est enfant c'est dans ce genre de voiture que l'on veut voyager, pas dans un 3008, Karoq, Q3 ...

Il faut savoir garder son ame d'enfant.

Par

Pour illustrer, un BMW X5 4 cylindre diesel, 72.000 euro (et diesel donc interdit en ville d'ici quelques années)

tesla CyberTruck électrique avec 800 kms d'autonomie et 0-100 en 3 secondes, $69.900

:rs:

Par

Perso, j'aime.

Ça fait SF, ça fait décalé. :bien:

:jap:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oui, c'est un peu comme aspirer à avoir le porte-avions Charles de Gaule pour naviguer sur le canal de Bourgogne.

Ça a un petit coté subtil que d'aucuns auront du mal à saisir.

Mais c'est tellement l'effet kiss cool avec ma bande :buzz::roi:

Par

Les tests aéro ? OSEF, à la limite ... on balancera un sachet de bille dessus et on comptera de quel coté il y en a le plus

Par

En réponse à HKSF

Cette marque a perdu le peu de légitimité qui lui restait

Sur le segment des pick-up.

Quoique, il est pas encore sorti. Et puis ces photos.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Perso, j'aime.

Ça fait SF, ça fait décalé. :bien:

:jap:

Surtout l intérieur. À la hauteur de l extérieur.

Par

Je connais les histoires des gouts et des couleurs...Mais c'est sacrément moche tout de même...:blague:

Par

En réponse à Gastor

Pour illustrer, un BMW X5 4 cylindre diesel, 72.000 euro (et diesel donc interdit en ville d'ici quelques années)

tesla CyberTruck électrique avec 800 kms d'autonomie et 0-100 en 3 secondes, $69.900

:rs:

800 bornes le vent dans le dos sans chargement et seul à bord , un bon cummins 6,7 litres fera le boulot même avec 10 tonnes au cul sans broncher sur bien plus de bornes , ça me fait penser à l'essai réaliser ce week-end sur C8 avec Grégory Galiffi à bord d'un Mercedes EQC , avec de la montagne à la clés qui n'a même pas été capable de faire 300 bornes , même avec la régénération en descente , le tout seul à bord qu'il souligne , sur M6 turbo même chose avec le Etron en plus , et oui entre 600 et 750 kg de masse pour "rien" n'aidera jamais niveau autonomie , alors ici quelle rigolade .

Par

En tout cas, même si je ne suis pas fan de l'esthétique assez clivante (c'est le moins que l'on puisse dire), les trollitos de Cara s'arrêtent a l'esthétique, mais les specs du Cybertruck sont loin d'être à la ramasse, quand on creuse un peu au delà du buzz :

-Prix contenu

-Capacité de remorquage

-Volume de la benne

-Puissance

-Carosserie inox

Et la, le F150 peut aller se rabiller...

Par

En réponse à CruchotCars

Moi j'adore ce vehicule, mais 6 mètres de long c'est pas possible en France.

Je suis plus que perplexe: la visibilité vers l'arrière est totalement nulle et même sur l'avant, je serais curieux de me mettrre au volant. Ces vitres totalement plates doivent laisser des angles morts pâs possibles. En outre, je ne suis pas aérodynamicien, mais je doute de la qualité d'un "truc" pareil.

Je suis aussi perplexe pour le "blindage" car une vitre pare-balle, c'est plusieurs cm d'épaisseur et un poids digne d'un éléphant. Même pour les panneaux de carrosserie, soit on fait très lourd soit on fait très cher (blindage en composite)...curieux de voir un essai indépendant.

OK pour un véhicule de salon mais pour un "vrai" véhicule... Cela étant, les coûts de constructions doivent être réduits car on peut difficilement faire plus simple pour les vitres et les panneux de carrosserie.

Par

Un pote la commandé ... un archi et enthousiaste comme un gamin ....

Je suis vraiment curieux de voir ce truc :biggrin:

Par

Au début, même réaction que tout le monde, c’est le prix du plus laid, horrible, moche.

Mais plus je regarde ce truck plus je commence à apprécier, surtout de l’avant, en noir mat ça fait franchement badass.

https://i0.wp.com/electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2019/11/1-0RyokkV.jpg?zoom=2&w=496&h=279&quality=82&strip=all&ssl=1

Par

En réponse à pxidr

En tout cas, même si je ne suis pas fan de l'esthétique assez clivante (c'est le moins que l'on puisse dire), les trollitos de Cara s'arrêtent a l'esthétique, mais les specs du Cybertruck sont loin d'être à la ramasse, quand on creuse un peu au delà du buzz :

-Prix contenu

-Capacité de remorquage

-Volume de la benne

-Puissance

-Carosserie inox

Et la, le F150 peut aller se rabiller...

La carrosserie INOX. Quel est l'intérêt? De Lorean (la fameuse voiture de Retour vers le Futur) a déjà essayé sans succès.

L'Inox est très difficile à souder (donc à réparer), pas spécialement léger. Son gros intérêt, c'est la résistance à la rouille mais il y a d'autres solution plus simples.

Je suis curieux de voir si cet engin est vraiment commercialisé et si, dans ce cas, il n'est pas repensé.

Par

En réponse à Lotu196202

Je suis plus que perplexe: la visibilité vers l'arrière est totalement nulle et même sur l'avant, je serais curieux de me mettrre au volant. Ces vitres totalement plates doivent laisser des angles morts pâs possibles. En outre, je ne suis pas aérodynamicien, mais je doute de la qualité d'un "truc" pareil.

Je suis aussi perplexe pour le "blindage" car une vitre pare-balle, c'est plusieurs cm d'épaisseur et un poids digne d'un éléphant. Même pour les panneaux de carrosserie, soit on fait très lourd soit on fait très cher (blindage en composite)...curieux de voir un essai indépendant.

OK pour un véhicule de salon mais pour un "vrai" véhicule... Cela étant, les coûts de constructions doivent être réduits car on peut difficilement faire plus simple pour les vitres et les panneux de carrosserie.

Je pense que Tesla aurait du mettre tout son savoir faire (tech, batteries, moteurs) dans une carosserie plus conventionnelle genre Rivian R1T.

Mais c'est sur que la rue, ce Cybertruck ne passera pas inaperçu... Tout le monde se retournera sur lui.

Par

En réponse à pxidr

En tout cas, même si je ne suis pas fan de l'esthétique assez clivante (c'est le moins que l'on puisse dire), les trollitos de Cara s'arrêtent a l'esthétique, mais les specs du Cybertruck sont loin d'être à la ramasse, quand on creuse un peu au delà du buzz :

-Prix contenu

-Capacité de remorquage

-Volume de la benne

-Puissance

-Carosserie inox

Et la, le F150 peut aller se rabiller...

mais oui , les famers US vont ce jeter dessus les yeux fermer , avec un prix finalement deux fois plus cher et encore je suis gentil , capacité de remorquage même mon vieux thermique c'est 7 tonnes , et 15 pour les diesel , aller plus haut ne sert à rien , homologation qui interdit plus lourd sur ce type de véhicule

Volume de benne , medium , regular , et longue chez Ford , GMC , RAM et tout autres fabriquant

en parlant de carro , j'ai un capot en aluminium , j'ai bon ?

Bon tu auras oublier l'essentiel dans ton tableau tout rose , l'autonomie qui fondra comme neige au soleil dans les vrais conditions d'usage d'un pickup , j'imagine 15 tonnes au cul sur 800 bornes avec des grandes rampes , bref un truc de bobos pour la Californie tout au plus

https://www.youtube.com/watch?v=qsoltDWYNqU

Par

En réponse à Lotu196202

La carrosserie INOX. Quel est l'intérêt? De Lorean (la fameuse voiture de Retour vers le Futur) a déjà essayé sans succès.

L'Inox est très difficile à souder (donc à réparer), pas spécialement léger. Son gros intérêt, c'est la résistance à la rouille mais il y a d'autres solution plus simples.

Je suis curieux de voir si cet engin est vraiment commercialisé et si, dans ce cas, il n'est pas repensé.

Effectivement, l'aluminium aurait été plus pertinent...

Après il s'agit peut etre d'un alliage.

Par

En réponse à pxidr

Je pense que Tesla aurait du mettre tout son savoir faire (tech, batteries, moteurs) dans une carosserie plus conventionnelle genre Rivian R1T.

Mais c'est sur que la rue, ce Cybertruck ne passera pas inaperçu... Tout le monde se retournera sur lui.

Je trouve le Rivian très moche aussi dans son genre. Et pour ta dernière assertion, je pense que c’est exactement l’effet recherché, regarde dans la rue, dès que qq’un croise une Tesla, presque tous se retournent, là ils vont être servis :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Toi tu roules en Clio non ?

Les pickups ne courent pas les rues en France en ville et pour cause, comment veux tu circuler et te garer sur des places taillées pour des renault 4 ?

Par

J'en viens à croire que tout ceci n'est encore qu'une énième campagne marketing d'Elon.

On parle de Tesla, on flatte son égo et je crois que c'est ce qui importe finalement.

Par

En réponse à pxidr

En tout cas, même si je ne suis pas fan de l'esthétique assez clivante (c'est le moins que l'on puisse dire), les trollitos de Cara s'arrêtent a l'esthétique, mais les specs du Cybertruck sont loin d'être à la ramasse, quand on creuse un peu au delà du buzz :

-Prix contenu

-Capacité de remorquage

-Volume de la benne

-Puissance

-Carosserie inox

Et la, le F150 peut aller se rabiller...

Le F150 et autres est pour les red necks.

Et ceux là sont comme les lambdas de Cara : réac.

Il ne faut que des plans verticaux, un V8 qui fume sinon c'est un véhicule pour la gay pride.

Quant aux gens qui bossent avec, enfin à ceux qui ont un réel besoin de ces engins, à voir.

Mais comme évoqué, les 800 km risquent de fondre comme neige au soleil, surtout si dans le froid.

Ce ne sont pas les panneaux solaires en option sur le coffre qui pourraient apporter 15 miles de plus installés et bien éclairés qui vont convaincre ceux qui évoluent à des kilomètres de toute civilisation dotée d'un réseau électrique. Là ça se balade à coups de jerricans.

Mais qui sait, on trouve des tentes avec panneaux solaires efficaces et increvables chez PowerFilm que les GI's utilisent, alors peut-être que le truc se rechargerait dessus... ?

@ suivre !

Par

Ce mec cherche juste à se faire remarquer par tout les moyens un peu comme certains qui vendrait leur cul sur YouTube pour 2 abonnés ridicule

Par

En réponse à Marv.

Ce mec cherche juste à se faire remarquer par tout les moyens un peu comme certains qui vendrait leur cul sur YouTube pour 2 abonnés ridicule

Et toi tu vends le tiens tous les quatres matins dès que tu t’arrêtes à ta station favorite, chacun voit midi à sa porte vois-tu.

Par

En réponse à pxidr

En tout cas, même si je ne suis pas fan de l'esthétique assez clivante (c'est le moins que l'on puisse dire), les trollitos de Cara s'arrêtent a l'esthétique, mais les specs du Cybertruck sont loin d'être à la ramasse, quand on creuse un peu au delà du buzz :

-Prix contenu

-Capacité de remorquage

-Volume de la benne

-Puissance

-Carosserie inox

Et la, le F150 peut aller se rabiller...

Carrosserie inox c'est loin d'être un avantage regarde la delorean comme c'est compliqué à réparer puis non c'est tellement moche qu'on s'en fout du reste un peu comme un multipla je pense qu'il va réussir à lui voler sa place d'auto la plus moche du monde

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Un F-150 a Paris ?

Ca sert a quoi, a part se la péter ?

Un pickup, c'est avant tout un utilitaire, et de préférence en campagne... Enfin moi je le vois comme ça.

Par

En réponse à Marco406

J'ai vraiment cru à une blague... Le genre de caisse à faire passer une Vel Satis pour un canon de beauté

Selon les explications de Musk, l'acier utilisé est tellement dur qu'il abîme les presses d'emboutissage de la tôle, d'où le fait d'avoir opté pour des surfaces rigoureusement planes.

C'est en tous cas l'explication officielle.

Par

En réponse à Xfire

Et toi tu vends le tiens tous les quatres matins dès que tu t’arrêtes à ta station favorite, chacun voit midi à sa porte vois-tu.

C'est déjà mieux que le payer pour donner le tien à tesla

Par

En réponse à Marv.

Carrosserie inox c'est loin d'être un avantage regarde la delorean comme c'est compliqué à réparer puis non c'est tellement moche qu'on s'en fout du reste un peu comme un multipla je pense qu'il va réussir à lui voler sa place d'auto la plus moche du monde

J'espère bien qu'en 2019 on a fait des progrès dans la soudure par rapport à 1980...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Perso, moi je m'en tape, je vis pas en IDF, et dieu merci.

Puis vu leur nombre infestimal, je m'en tape royalement.

Tout juste une curiosité sympathique.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Avec bien sur un bon gros V8 diesel digne de ce nom ! Et à chaque accélération ce bon vieux rolling coal !! :fresh::rs:

Par

En réponse à pxidr

J'espère bien qu'en 2019 on a fait des progrès dans la soudure par rapport à 1980...

Non les carrossiers non pas de remède miracle pas plus qu'avant pour réparer ce type de carrosserie donc bon courage et préparez vous à vendre un rein pour toute intervention

Par

En réponse à pxidr

Perso, moi je m'en tape, je vis pas en IDF, et dieu merci.

Puis vu leur nombre infestimal, je m'en tape royalement.

Tout juste une curiosité sympathique.

infestimal ? :voyons:

ou... intestinal ? :beuh: aucun rapport avec le sujet (quoique)

sinon on peut dire : "peu"... :biggrin:

Par

En présentant le premier pick-up Tesla, son patron, Elon Musk a obtenu des retombées dont aucune marque automobile n’a jamais osé rêver. Faire un buzz mondial en lançant une simple camionnette à benne : le boss californien l’a fait, en appliquant une recette simple, à base de culot monstre et d’une solide ceinture d’immunité contre les critiques.

***

Je ne suis pas d'accord avec ça. La vérité, c'est que vous avez besoin de parler de ça pour avoir du trafic, et donc des revenus publicitaires.

Si vos revenus ne dépendaient pas de la publicité basique et bien souvent inutile, il y aurait beaucoup de sujets pour lesquels vous n'auriez pas écrit un article.

Et c'est la même chose pour tout le monde.

Tesla fait vendre du clic alors tout le monde s'engouffre dans la brèche...

Par

cette vision que les idées passent par 3 stades : ridicule, dangereux, évident.

Au début une idée nouvelle semble ridicule. Comment, la terre tourne autour du soleil ? C’est ridicule ! Que les femmes votent ? Ça n’a pas de sens… Qu’une entreprise puisse valoir un milliard de dollars 2 ans après sa création ? Soyons sérieux ! Seulement voilà, arrive un moment où l’idée se renforce, elle émerge, et elle commence à prendre force. Et nécessairement elle remet en cause certaines habitudes, et certains pouvoirs. Elle est devenue dangereuse. Alors pas de sentiment, il faut la tuer à tout prix. On fait des procès et on emprisonne, on s’insurge et on envoie la police, ou on assiste sidéré à l’inimaginable.

Puis au bout du compte l’idée s’impose, ce qui était ridicule est devenu évident. Qui aujourd’hui remettrait en cause la rotation de la terre autour du soleil ? Et au fait, que retient-on du parcours de l’évidence ? On se souvient de Gallilée, mais qui se souvient d’Urbain VIII ? Et d’Edmond Lefèvre du Preÿ* ? Quand l’idée s’est imposée, que c’est devenu évident, ceux qui la jugeaient ridicule ou qui s’y opposaient se retrouvent laissés pour compte…

Par

Comme c'est dit dans l'article, 187000 précommandes, 48 commentaires Cara en 2h, ça marche et on en parle. Au niveau marketing, c'est du grand art quand même

Par

En réponse à A l

infestimal ? :voyons:

ou... intestinal ? :beuh: aucun rapport avec le sujet (quoique)

sinon on peut dire : "peu"... :biggrin:

Correction : infinitésimal :biggrin:

Par

En réponse à Lotu196202

La carrosserie INOX. Quel est l'intérêt? De Lorean (la fameuse voiture de Retour vers le Futur) a déjà essayé sans succès.

L'Inox est très difficile à souder (donc à réparer), pas spécialement léger. Son gros intérêt, c'est la résistance à la rouille mais il y a d'autres solution plus simples.

Je suis curieux de voir si cet engin est vraiment commercialisé et si, dans ce cas, il n'est pas repensé.

Tu sais ce qui rouille pas, est facile à produire et remplacer, léger et pas cher ?

Le plastique.

Par

Voiture en kit à monter soi-même suite à la disparition des designers ... :

On vous fournit la mécanique et les gabarits pour construire la carrosserie avec juste une cisaille et une plieuse.

Nous en verrons certainement beaucoup de copies "made in Africa"

Par

En réponse à Lotu196202

La carrosserie INOX. Quel est l'intérêt? De Lorean (la fameuse voiture de Retour vers le Futur) a déjà essayé sans succès.

L'Inox est très difficile à souder (donc à réparer), pas spécialement léger. Son gros intérêt, c'est la résistance à la rouille mais il y a d'autres solution plus simples.

Je suis curieux de voir si cet engin est vraiment commercialisé et si, dans ce cas, il n'est pas repensé.

Inox,pas besoin de peinture.Minimaliste à l'extrême,pas de courbes,4 tôles plates soudées et v'là un engin qui va coûter 3 francs 6 sous à construire et vendu très cher.Il va encore battre un record l'Elon,celui des marges.Au pif ce sera du 60%.Mais avant il faudrait qu'il pense à mettre des rétroviseurs à sa poubelle.

Par

Le monde n'est pas encore près pour cela :chut:

Par

En réponse à p.martin.pm

Inox,pas besoin de peinture.Minimaliste à l'extrême,pas de courbes,4 tôles plates soudées et v'là un engin qui va coûter 3 francs 6 sous à construire et vendu très cher.Il va encore battre un record l'Elon,celui des marges.Au pif ce sera du 60%.Mais avant il faudrait qu'il pense à mettre des rétroviseurs à sa poubelle.

Ça fait longtemps que Tesla serait rentable si ils dégageaient des marges énormes.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mouais.

J'ai roulé pendant 4 ans en IdF en Toyota Sequoia.

C'était quand même un peu galère. Notamment quand tu ne rentres pas dans les parkings souterrains, ou que tu ne passes pas certaines barres anti caravanes dans les parkings de grandes surfaces.

Ca n'enlève rien au plaisir de rouler en hauteur avec un bon gros V8.

Je me souviens, je ne pouvais même pas laver le capot à la main tellement il était haut !

Par

Samedi après midi je suis passé dire bonjour à des Landeux ... et bien autour d'un Def 130, à moteur diesel, plusieurs se disaient très intéressés par une version plus courte du Tesla, du style entre 4 et 4.3 m, comme un Def 90 !!!

et pourquoi pas un modèle de moins de 5 m, sans la benne, comme un Def 110 !

et surtout nettement plus intéressés par cet ORNI que par le new Def !!!

Par

A quelle adresse peut-on s'adresser pour toucher des droits d'auteur sur nos citations? Le petit-neveu de l'article est le mien... :fleur:

Par

Vous pouvez hurler

Votre haine aussi fort que vous le souhaitez, simplement car vous êtes convaincues que vos goût sont les bons.

Mais comme ennormement de personne de mon entourage, j'adore et oui je courrais l'acheter si l'espace intérieur me convient.

Elon est un visionnaire, un visionnaire ça voie ce que tout le monde ne voie pas. Une génération de geek est et arrive sur le marché, et cette génération aime ce genre de véhicule qui nous rappelle la Delorean et la SF en général.

Et oui, je suis entouré par cette génération de la classe moyenne, dont le budget correspond, et qui rêverai de transformer ses répliques de film en modèle réel.

Tout les haters, qui ne sont pas la cible de ce véhicule ne se rendent même pas compte qu'il lui font la plus grosse pub jamais faite !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"« Cette horreur est indéfendable » conclut un dernier. "

Être cité par Michel Holtz c'est la classe !

Par

Ne pas oublier que c'est peut être juste un teaser pour faire du buzz et que le vrai truck ne sera pas comme ça.

En tout cas c'et ce que je pense.

Par

En réponse à Turbo95

800 bornes le vent dans le dos sans chargement et seul à bord , un bon cummins 6,7 litres fera le boulot même avec 10 tonnes au cul sans broncher sur bien plus de bornes , ça me fait penser à l'essai réaliser ce week-end sur C8 avec Grégory Galiffi à bord d'un Mercedes EQC , avec de la montagne à la clés qui n'a même pas été capable de faire 300 bornes , même avec la régénération en descente , le tout seul à bord qu'il souligne , sur M6 turbo même chose avec le Etron en plus , et oui entre 600 et 750 kg de masse pour "rien" n'aidera jamais niveau autonomie , alors ici quelle rigolade .

Ok mais ce sont les 2 pires de la catégorie. Le Mercedes est même carrément issu de la version thermique. Rien à voir avec une plate-forme spécifique.

Pour les VE les meilleurs résultats en terme d'efficience et de recharge sont ceux du groupe Hyundai/Kia.

Par

En réponse à pdcsq

Ne pas oublier que c'est peut être juste un teaser pour faire du buzz et que le vrai truck ne sera pas comme ça.

En tout cas c'et ce que je pense.

Pas du tout.

C'est juste que c'est le 4ème article sur cette démo ratée.

Par

on se marre, mais faut se méfier des apparences: ça pourrait également finalement très bien se vendre auprès de tous ceux qui veulent se faire remarquer.

et on sait à quel point aujourd'hui ça rentre en ligne de compte dans les décisions d'achat...

Par

J'aime beaucoup Tesla, mais cette voiture a juste un design à aller vomir.... C'est pas possible de faire un truc aussi moche avec autant de qualités techniques. Le responsable du design de cette chose doit être mis en prison pour outrage au bon goût automobile

Par

En réponse à Rodger29

Comparer le F150 à une Clio ne lui est pas très flatteur (au F150)...Trève de plaisanterie, ce qui est le plus important la dedans et que tout le monde semble oublier, ce sont les performances de cet engin, il ridiculise une porsche à l'accélération, un Rivian (??) ou n'importe quel VE en autonomie et un F150 en traction...La est bien l'essentiel pour ce dont il a été créer, un utilitaire avant tout...le reste n'est qu'accessoire...

pour le moment, je n'ai toujours pas vu la benne à l'arrière.

et pour un pick-up, c'est un peu... ballot. :bah:

Par

En réponse à Marv.

Ce mec cherche juste à se faire remarquer par tout les moyens un peu comme certains qui vendrait leur cul sur YouTube pour 2 abonnés ridicule

Sauf que lui tout le monde en parle, toi y compris.

Par

En réponse à ff317

Ok mais ce sont les 2 pires de la catégorie. Le Mercedes est même carrément issu de la version thermique. Rien à voir avec une plate-forme spécifique.

Pour les VE les meilleurs résultats en terme d'efficience et de recharge sont ceux du groupe Hyundai/Kia.

Même pas, c'est Tesla avec sa Model 3 SR+

Par

En réponse à pxidr

Perso, moi je m'en tape, je vis pas en IDF, et dieu merci.

Puis vu leur nombre infestimal, je m'en tape royalement.

Tout juste une curiosité sympathique.

yen a une bonne centaine de neufs le long de l'autoroute A6 à 30kms de paris

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

rien que ça, excellent :bien:

avec autant d'avance il faut malgré tout glandouiller 45min mini pour faire le "plein" . Il sera un vrai génie quand ses auto se rechargeront en 5min pour 600kms d'autonomie

Par

En réponse à caradisboub

yen a une bonne centaine de neufs le long de l'autoroute A6 à 30kms de paris

Oue, et qui achète ça ? Des mecs qui veulent frimer...

Le vrai gus qui s'en servira comme utilitaire achetera plutôt un Hilux...

Par

En réponse à pdcsq

Ne pas oublier que c'est peut être juste un teaser pour faire du buzz et que le vrai truck ne sera pas comme ça.

En tout cas c'et ce que je pense.

C'est ce que je me dis aussi.

La mise en scène pourrie et un pickup de 6 mètre de long bien pourri aussi ne peuvent être que mise en scène.

Après, le buzz autour de cet engin , je vois pas ce que ça pourrait apporter à Tesla à part faire dégringoler son action.

Par

En réponse à Xfire

Toi tu roules en Clio non ?

Les pickups ne courent pas les rues en France en ville et pour cause, comment veux tu circuler et te garer sur des places taillées pour des renault 4 ?

Et trouver dans la capitale des Tesla ModelS de 5m de long et 2m de large c'est plus adapté ou pas aux places de stationnement pour 4L dans Paris ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je m'en tape, je suis loin de Paris :ddr:

Par

En réponse à caradisboub

C'est ce que je me dis aussi.

La mise en scène pourrie et un pickup de 6 mètre de long bien pourri aussi ne peuvent être que mise en scène.

Après, le buzz autour de cet engin , je vois pas ce que ça pourrait apporter à Tesla à part faire dégringoler son action.

bah, quand on a eu les premières images du tableau de bord de la model 3, tout le monde s'est marré également... on a vu la suite. :bah:

oser, ça peut également être payant.

Par

En réponse à Dumbphone

Selon les explications de Musk, l'acier utilisé est tellement dur qu'il abîme les presses d'emboutissage de la tôle, d'où le fait d'avoir opté pour des surfaces rigoureusement planes.

C'est en tous cas l'explication officielle.

Donc il semblerait que ce soit une monocoque , de ce que je peux lire par ci par là.

Donc si on s'embête à mettre de vulgaires plaques d'inox sur l'extérieur j'espère que la superstructure, est en inox aussi , sinon ça sert à rien.

Comme d'après Musk, ses toles bousillent les outillages des presses, comment ils sortent la superstructure qui est rarement (jamais) plate ???

Par

Le premier véhicule terrestre furtif, indétectable au radar , 2 teintes disponibles gris alu et titane mat

Par

En réponse à cactus-fr

Ça fait longtemps que Tesla serait rentable si ils dégageaient des marges énormes.

Je parle de la marge sur cette "merveille".Parce que pour le reste,le seul bénéfice qu'il a eu,il le doit beaucoup aux licenciements.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu oublies les entrepreneurs et autres professionnels du bâtiments, par chez moi ils sont tous en pickup alors que c'est la ville. Les gars qui achètent ça pour frimer sont assez rares dans nos contrées je trouve...

Par

En réponse à mynameisfedo

pour le moment, je n'ai toujours pas vu la benne à l'arrière.

et pour un pick-up, c'est un peu... ballot. :bah:

Pas vu ou pas cherché ?

Par

En réponse à LittlePaulie

Tu oublies les entrepreneurs et autres professionnels du bâtiments, par chez moi ils sont tous en pickup alors que c'est la ville. Les gars qui achètent ça pour frimer sont assez rares dans nos contrées je trouve...

C'est quelque chose que je n'ai jamais compris.

Une camionnette est infiniment plus pratique.

Par

Je trouve ce véhicule parfait et je l'ai commandé en version 3 moteurs. Je ne voulais pas un pickup mais puisqu'il permet 6 passagers c'est un excellent VUS. C'est aussi un bolide sport. Au Québec nos hivers sont très froid et la version avec 800km sera mieux adaptée car il faut penser qu'on dépense de l'énergie à chauffer l'habitable. On perd aussi beaucoup d'énergie à rouler sur une suface glacées et enneigée. De plus durant l'hiver les batteries sont moins performantes habituellement. Je l'aurai dans 3 ans. Je veux le garder au moins 20 ans. Je ne change pas souvent de véhicule. Celui-ci est en stainless et n'a pas de peinture, ne rouillera pas. J'ai déjà chez moi 900 watts de panneau solaire que j'ai installé moi-même et je compte en ajouter. SVP si vous en achetez un utiliser mon numéro de référence Tesla qui me donnera des km gratuits: https://ts.la/carl53254

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"Faut pas croire le F-150 est largement diffusé en Europe. Les professionnels qui ont en besoin ne s'y trompent pas, tu prends pas un Navara ou un Amarok pour le chantier ni un toyota, mais bien un bon F-150, ou un RAM"

.

.

Ca c'est juste du n'importe quoi pur et dur...

Le F150 est juste pas du tout adapté aux européens.

Et Ford le sait tres bien, sinon on aurait ce vehicule au catalogue Ford Europe.

Apres tout, l'actuelle et aprecié pick-up Ranger est pas fabriqué plus pret de nous que le F-150

Par

En réponse à mynameisfedo

pour le moment, je n'ai toujours pas vu la benne à l'arrière.

et pour un pick-up, c'est un peu... ballot. :bah:

En meme temps si tu veux pas voir...

Par

En réponse à pxidr

Oue, et qui achète ça ? Des mecs qui veulent frimer...

Le vrai gus qui s'en servira comme utilitaire achetera plutôt un Hilux...

Des mecs comme toi qui cherchent à défiscaliser , à 95% des patrons ou les pickups sont sur les sociétés , évidement dans le lot il y a des pros qui ont besoins , mais pas tous évidement , ils les convertissent à l'éthanol ou gaz pour gratter encore un peut plus , le mode crevard que tu connais bien en fait , et il n'y a pas que le VE qui permet ce genre de chose , les gros Pickups US essence également , alors malus de nous jours , oui mais pas sur homologation 4 places sur les doubles cabines et oui ça craint je sais bien mais c'est comme ça , et le bonus c'est la vignette Crit'air 1 , c'est moche je sais .

Sinon en France le pickup US le plus vendus c'est le RAM , d'ailleurs le plus vendus en Europe dans sa catégorie , car le mieux fini , le mieux équipé etc et surtout facile pour l'homologation , à la différence des Raptor V8 par exemple .

Bon autant sur "semble" calé sur le VE , autant tu es complétement à la rue sur ce sujet , pas étonnant en fait , les préjugées ou la vie dur non ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

T'inquiètes pas pour moi, j'ai même l'eau courante et l'électricité... Incroyable non ?

Par

En réponse à LittlePaulie

Tu oublies les entrepreneurs et autres professionnels du bâtiments, par chez moi ils sont tous en pickup alors que c'est la ville. Les gars qui achètent ça pour frimer sont assez rares dans nos contrées je trouve...

Ouais... Et c'est des RAM ou des F150 leurs pickups ?

D'un gabarit pas du tout adapté à nos contrées ?

Comme ce Cybertruck d'ailleurs.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Famille sportive , 3/4 VTT dans la benne , qui permet de tout jeter facilement même après des sorties dans la boue , vacance chargé plus animaux sans manque d'espace , modélisme ou ma collection de RC prend place pour des expos , bricolage , transport divers , le tout dans un confort royal , nid de poules etc ... c'est un peut comme toi avec ta caisse sur des gravillons , bref ça va merci avec V8 qui ronronne très bien également .

Pour le truc entre les jambes si ça peut de te faire plaisir , vue que c'est le seul argument qui te viens à l'esprit pour casser et permet de suite de voir ton niveau minable de trou du c... bref si tu ne comprends pas je n'y peut rien .

Par

En réponse à Turbo95

Famille sportive , 3/4 VTT dans la benne , qui permet de tout jeter facilement même après des sorties dans la boue , vacance chargé plus animaux sans manque d'espace , modélisme ou ma collection de RC prend place pour des expos , bricolage , transport divers , le tout dans un confort royal , nid de poules etc ... c'est un peut comme toi avec ta caisse sur des gravillons , bref ça va merci avec V8 qui ronronne très bien également .

Pour le truc entre les jambes si ça peut de te faire plaisir , vue que c'est le seul argument qui te viens à l'esprit pour casser et permet de suite de voir ton niveau minable de trou du c... bref si tu ne comprends pas je n'y peut rien .

C'est surtout la confirmation que les franciliens ne se prennent pas pour de la merde...

Et achètent des engins bien trop imposants pour leurs usages.

Tout ce que tu mets là, ça rentre à l'aise dans un plus modeste Hilux ou Ford Ranger.

Donc reconnais que si t'achètes un pickup ricain en France, c'est surtout pour l'aspect frime avant l'aspect pratique.

Et d'ailleurs, tu ramènes encore ta fraise sur un sujet Tesla... C'est une obsession chez toi décidément.

Par

En réponse à pxidr

Même pas, c'est Tesla avec sa Model 3 SR+

Tout à fait.

Par

En réponse à mynameisfedo

pour le moment, je n'ai toujours pas vu la benne à l'arrière.

et pour un pick-up, c'est un peu... ballot. :bah:

??

https://www.google.com/amp/s/www.forbes.com/sites/brookecrothers/2019/11/24/media-attacks-on-tesla-cybertruck-unforgiving-first-preorders-tally-out/amp/

Par

En réponse à ff317

Tout à fait.

Un peu hors catégorie les Tesla.

Par

En réponse à nous75again

En meme temps si tu veux pas voir...

C'est clair.

Par

En réponse à ricolapin

Un pote la commandé ... un archi et enthousiaste comme un gamin ....

Je suis vraiment curieux de voir ce truc :biggrin:

IDEM.

De plus, les pick up ont la TVA recuperable en FRANCE non?

Par

En réponse à Turbo95

Des mecs comme toi qui cherchent à défiscaliser , à 95% des patrons ou les pickups sont sur les sociétés , évidement dans le lot il y a des pros qui ont besoins , mais pas tous évidement , ils les convertissent à l'éthanol ou gaz pour gratter encore un peut plus , le mode crevard que tu connais bien en fait , et il n'y a pas que le VE qui permet ce genre de chose , les gros Pickups US essence également , alors malus de nous jours , oui mais pas sur homologation 4 places sur les doubles cabines et oui ça craint je sais bien mais c'est comme ça , et le bonus c'est la vignette Crit'air 1 , c'est moche je sais .

Sinon en France le pickup US le plus vendus c'est le RAM , d'ailleurs le plus vendus en Europe dans sa catégorie , car le mieux fini , le mieux équipé etc et surtout facile pour l'homologation , à la différence des Raptor V8 par exemple .

Bon autant sur "semble" calé sur le VE , autant tu es complétement à la rue sur ce sujet , pas étonnant en fait , les préjugées ou la vie dur non ?

Voila la réponse.

Par

En réponse à cbilodeau

Je trouve ce véhicule parfait et je l'ai commandé en version 3 moteurs. Je ne voulais pas un pickup mais puisqu'il permet 6 passagers c'est un excellent VUS. C'est aussi un bolide sport. Au Québec nos hivers sont très froid et la version avec 800km sera mieux adaptée car il faut penser qu'on dépense de l'énergie à chauffer l'habitable. On perd aussi beaucoup d'énergie à rouler sur une suface glacées et enneigée. De plus durant l'hiver les batteries sont moins performantes habituellement. Je l'aurai dans 3 ans. Je veux le garder au moins 20 ans. Je ne change pas souvent de véhicule. Celui-ci est en stainless et n'a pas de peinture, ne rouillera pas. J'ai déjà chez moi 900 watts de panneau solaire que j'ai installé moi-même et je compte en ajouter. SVP si vous en achetez un utiliser mon numéro de référence Tesla qui me donnera des km gratuits: https://ts.la/carl53254

En dimensions, le cybertruck est géant non?

Pour les rtes européennes c'est peut-être limite, non?

Par

À ses débuts notre DS nationale a beaucoup choqué et était très dénigrée. On sait ce qu'il est advenu ...

Par

En réponse à Zaftrafsioelectric

J'aime beaucoup Tesla, mais cette voiture a juste un design à aller vomir.... C'est pas possible de faire un truc aussi moche avec autant de qualités techniques. Le responsable du design de cette chose doit être mis en prison pour outrage au bon goût automobile

Si certain arrivent à vivre avec l'esthétique d'un incompréhensible COUPÉ-SUV, l'esthétique du Cybertruck ne sera pas un problème.

Avec l'avantage d'avoir une carrosserie INOX, une suspension pilotée, la dernière génération de batteries/moteurs électriques, un système embarqué moderne, la conduite autonome, 6 places, des performances hors du comun...

Par

En réponse à ff317

??

https://www.google.com/amp/s/www.forbes.com/sites/brookecrothers/2019/11/24/media-attacks-on-tesla-cybertruck-unforgiving-first-preorders-tally-out/amp/

Ah OK, pas cherché.

La photo sur Caradisiac ne montre pas la benne, pourtant le truc essentiel sur un pick up.

Par

En réponse à mynameisfedo

Ah OK, pas cherché.

La photo sur Caradisiac ne montre pas la benne, pourtant le truc essentiel sur un pick up.

Ca serait quand même bête un pickup sans benne :biggrin:

Par

L’événement est du même ordre que celui de la présentation de la Citroën DS. C’est rare d’assister à ça et en 1955, au salon de Paris ç’était pareil, les conservateurs étaient choqués. On aime ou on déteste, tout le monde à une avis, et ce qui est intéressant c’est le nombre de gens dont l’avis évolue après le premier regard.

Je n’irais pas jusqu’à écrire que seul les imbéciles ne changent jamais d’avis...

La ligne du cybertruck est tellement renversante qu’elle démode du jour au lendemain les dinosaures du secteur. Et encore démodé ça ne veut rien dire pour leur clientèle qui recherche une tradition de standing, disons plutôt rendu complètement obsolète et ringard. Je ne parle que du design, car tous les constructeurs sont en train de se mettre progressivement au niveau de tesla sur le plan technologique. Sauf que là ils ont tous perdu la bataille, il est trop tard pour refaire le même coup médiatique que Tesla.

Par

Tu parles de Citroën ? Je suis parfaitement d'accord avec toi, comment peuvent ils oser donner des leçons après avoir sorti des c-elysée et autres C3, C5... Bref notre parc automobile pique les yeux et je comprends pourquoi !

Par

En réponse à Vw181

L’événement est du même ordre que celui de la présentation de la Citroën DS. C’est rare d’assister à ça et en 1955, au salon de Paris ç’était pareil, les conservateurs étaient choqués. On aime ou on déteste, tout le monde à une avis, et ce qui est intéressant c’est le nombre de gens dont l’avis évolue après le premier regard.

Je n’irais pas jusqu’à écrire que seul les imbéciles ne changent jamais d’avis...

La ligne du cybertruck est tellement renversante qu’elle démode du jour au lendemain les dinosaures du secteur. Et encore démodé ça ne veut rien dire pour leur clientèle qui recherche une tradition de standing, disons plutôt rendu complètement obsolète et ringard. Je ne parle que du design, car tous les constructeurs sont en train de se mettre progressivement au niveau de tesla sur le plan technologique. Sauf que là ils ont tous perdu la bataille, il est trop tard pour refaire le même coup médiatique que Tesla.

Bonne analyse...

Mais pour ceux qui connaissent Sketch Monkey sur Youtube, il a apporté de petites modifs sur la ligne du Cybertruck quibharmonisent vachement mieux l'ensemble.

Par

En réponse à Vw181

L’événement est du même ordre que celui de la présentation de la Citroën DS. C’est rare d’assister à ça et en 1955, au salon de Paris ç’était pareil, les conservateurs étaient choqués. On aime ou on déteste, tout le monde à une avis, et ce qui est intéressant c’est le nombre de gens dont l’avis évolue après le premier regard.

Je n’irais pas jusqu’à écrire que seul les imbéciles ne changent jamais d’avis...

La ligne du cybertruck est tellement renversante qu’elle démode du jour au lendemain les dinosaures du secteur. Et encore démodé ça ne veut rien dire pour leur clientèle qui recherche une tradition de standing, disons plutôt rendu complètement obsolète et ringard. Je ne parle que du design, car tous les constructeurs sont en train de se mettre progressivement au niveau de tesla sur le plan technologique. Sauf que là ils ont tous perdu la bataille, il est trop tard pour refaire le même coup médiatique que Tesla.

Avec ce truck ils prennent un paquet d'années de retard dans la figure.

Sur Motortrend ils expliquent une partie de la'conception technique du Cybertruck, c'est assez hallucinant.

Tout est étudié pour minimiser les coûts et maximiser les performances.

C'est également bourré de rangements inédits un peu partour.

On dit que c'est moche mais les pickups sont déjà très laids à la base.

Là ils prennent des risquent en cassant les codes tout en leur permettant d'optimiser la. production à terme.

Tous les pickups, même le rivian dont lz version de base coûte le même prix que le CT le plus cher, paraissent totalement ringards.

Et puis juger uniquement le design, c'est tellement dépassé pour une voiture...

Par

De toutes façons, un pick up, c'est fait pour être moche ? :coolfuck:

Par

En réponse à White Rabbit

Avec ce truck ils prennent un paquet d'années de retard dans la figure.

Sur Motortrend ils expliquent une partie de la'conception technique du Cybertruck, c'est assez hallucinant.

Tout est étudié pour minimiser les coûts et maximiser les performances.

C'est également bourré de rangements inédits un peu partour.

On dit que c'est moche mais les pickups sont déjà très laids à la base.

Là ils prennent des risquent en cassant les codes tout en leur permettant d'optimiser la. production à terme.

Tous les pickups, même le rivian dont lz version de base coûte le même prix que le CT le plus cher, paraissent totalement ringards.

Et puis juger uniquement le design, c'est tellement dépassé pour une voiture...

N’importe quoi

:lol:

Par

J'suis fan mais il est vraiment énorme ! :biggrin::ddr:

Par

Le design me fait penser à un véhicule de mauvais film de science fiction des années 70. C'est juste à vomir...

J'aimerais qu'on m'explique comment ce véhicule peut passer les homologations au niveau de la sécurité des piétons ?

Parce que là, en cas de choc frontal je ne vois pas comment l'on peut s'en sortir...

Par

En réponse à Sum1988

Le design me fait penser à un véhicule de mauvais film de science fiction des années 70. C'est juste à vomir...

J'aimerais qu'on m'explique comment ce véhicule peut passer les homologations au niveau de la sécurité des piétons ?

Parce que là, en cas de choc frontal je ne vois pas comment l'on peut s'en sortir...

C'est sponsorisé par les assurances vie, mort par accident, c'est l'assurance accident, finir en légumes c'est pour leur pomme.

Non c'est clair, pour que certains trouve ces lignes révolutionnaires, ils doivent être trop jeune pour avoir connu la SF des années 70-80. Il n'y a pas plus vieux que le design de ce pick-up Tesla. Après libre à chacun d'apprécier.

Par

En réponse à pxidr

C'est surtout la confirmation que les franciliens ne se prennent pas pour de la merde...

Et achètent des engins bien trop imposants pour leurs usages.

Tout ce que tu mets là, ça rentre à l'aise dans un plus modeste Hilux ou Ford Ranger.

Donc reconnais que si t'achètes un pickup ricain en France, c'est surtout pour l'aspect frime avant l'aspect pratique.

Et d'ailleurs, tu ramènes encore ta fraise sur un sujet Tesla... C'est une obsession chez toi décidément.

à côté de la plaque mon pauvre , déjà si tu veux rouler essence et non diesel avec un pickup qui roule pas la semaine , pas vraiment le choix c'est du pickup US et niveau agrément je penses encore une fois que tu n'as jamais rouler dans un pickup Japonais et US , agrément , confort , espace ça reste un autre monde , ayant une suspensions pneumatique , le tout avec multibras avant et arrière , il semble évident d'un point de vue technique ça pas mal , quand au volume de chargement , c'est petit sur les Jap ou Ranger , mais la aussi tu parles sans connaitre .

instruit toi un peut

https://www.youtube.com/watch?v=xoHbn8-ROiQ

Pour ce sujet Tesla , et bien étant proprio d'un Pickup US , et vue que Tesla est US et va proposer un Pickup US , je regarde , hélas , très moche , sera trop cher chez nous et finalement pas l'usage vue que je ne fais pas de ville , mais que de la route et l'autonomie est important , de même que ma liberté sur les parcours .

Pour l'urbain je roule à moto depuis plus de 30 années , pas besoin d'un pickup ou d'une VE de 1800 kg et 4,70 m , qui finalement restera dans les bouchons arrêter comme les autres , le tout seul à bord comme souvent , j'optimise donc , par contre en mode loisir j'ai ce qu'il faut , même pour l'hiver à la montagne , car 4 pneus M+S et vrai 4X4 , oui un vrai véhicule loisir polyvalente , un peut gros , mais ça ce gère très bien depuis 4 ans maintenant .

Par

En réponse à fabriziod

Voila la réponse.

Oui j'étais factuel sur ce sujet , un argumentaire détaillé et explicite , mais le trou de c ... n'a même pas relevé , à préférer me tacler sur un sujet toujours aussi mature , le fameux grosse bagnole et petite b.... , encore une fois je me demande qui est le plus frustrer sur ce sujet .

Par §Deb384wp

C'est du matraquage Tesla à ce niveau. On commence à s'habituer aux clowneries mais la ça devient fatiguant à force.

Une nouvelle expression apparaît: la Tesla fatigue....

Par

On va pas recommencer une troisième fois sur le même sujet....

Moi je vois en tout cas qu'un point est atteint. LA COMMUNICATION!!!

Parlez de moi en bien ou en mal, mais parlez de moi!!!!

Et c'est malheureusement tout ce qui compte pour Tesla qui vit en majorité sur les investisseurs plutôt que sur les clients.

Par

En réponse à Vw181

L’événement est du même ordre que celui de la présentation de la Citroën DS. C’est rare d’assister à ça et en 1955, au salon de Paris ç’était pareil, les conservateurs étaient choqués. On aime ou on déteste, tout le monde à une avis, et ce qui est intéressant c’est le nombre de gens dont l’avis évolue après le premier regard.

Je n’irais pas jusqu’à écrire que seul les imbéciles ne changent jamais d’avis...

La ligne du cybertruck est tellement renversante qu’elle démode du jour au lendemain les dinosaures du secteur. Et encore démodé ça ne veut rien dire pour leur clientèle qui recherche une tradition de standing, disons plutôt rendu complètement obsolète et ringard. Je ne parle que du design, car tous les constructeurs sont en train de se mettre progressivement au niveau de tesla sur le plan technologique. Sauf que là ils ont tous perdu la bataille, il est trop tard pour refaire le même coup médiatique que Tesla.

Je ne sais plus si il faut rire ou pleurer de lire ça....

Il n'y a rien du génie de la DS qui innovait avec des courbes sensuelles et énormément de dynamisme. Un énorme travail de tôlerie. C'est limite insultant pour Citroen d'oser comparer ce truc à une DS.

Quant aux rangements inédits... waow.. ça c'est une révolution... Une boîte à gants de plus génial!

Il y a des innovations dans tout projet mais la mauvaise foi doit avoir des limites. Une boîte à godasses n'a jamais été l'avenir de quoi que ce soit en matière de design automobile.

Par

En réponse à fabriziod

IDEM.

De plus, les pick up ont la TVA recuperable en FRANCE non?

Je crois que c'est fini cette année.

Par

En réponse à pdcsq

C'est quelque chose que je n'ai jamais compris.

Une camionnette est infiniment plus pratique.

Je pense que c'est parce qu'ils veulent aussi utiliser leur véhicule de travail comme une "automobile".

Une camionnette est plus adaptée mais au quotidien si t'as pas d'autre caisse.....

Par

En réponse à lorenzozozo

On va pas recommencer une troisième fois sur le même sujet....

Moi je vois en tout cas qu'un point est atteint. LA COMMUNICATION!!!

Parlez de moi en bien ou en mal, mais parlez de moi!!!!

Et c'est malheureusement tout ce qui compte pour Tesla qui vit en majorité sur les investisseurs plutôt que sur les clients.

Face au Rivian qui coche toutes les cases pour un pickup, il n'y avait plus qu'une solution pour Tesla pour reprendre le devant de la scène médiatiquement. C'est plutôt bien vu, même si c'est laid. Espérons que cette verrue ne traverse jamais l'atlantique, mais vu les proportions ça ne devrait pas être le cas.

Par

En réponse à Vw181

L’événement est du même ordre que celui de la présentation de la Citroën DS. C’est rare d’assister à ça et en 1955, au salon de Paris ç’était pareil, les conservateurs étaient choqués. On aime ou on déteste, tout le monde à une avis, et ce qui est intéressant c’est le nombre de gens dont l’avis évolue après le premier regard.

Je n’irais pas jusqu’à écrire que seul les imbéciles ne changent jamais d’avis...

La ligne du cybertruck est tellement renversante qu’elle démode du jour au lendemain les dinosaures du secteur. Et encore démodé ça ne veut rien dire pour leur clientèle qui recherche une tradition de standing, disons plutôt rendu complètement obsolète et ringard. Je ne parle que du design, car tous les constructeurs sont en train de se mettre progressivement au niveau de tesla sur le plan technologique. Sauf que là ils ont tous perdu la bataille, il est trop tard pour refaire le même coup médiatique que Tesla.

J'y pensé également, la DS a remit à plat les codes stylistiques

Passer de la Traction à la DS fut énorme et beaucoup on été surpris par cette "innovation" et ce changement n'a pas plus aux conservateurs de l'époque et apparemment, ils sont toujours vivant .... :pfff:

Mon pote archi attend impatiemment son Truc :biggrin:

Par

En réponse à ricolapin

J'y pensé également, la DS a remit à plat les codes stylistiques

Passer de la Traction à la DS fut énorme et beaucoup on été surpris par cette "innovation" et ce changement n'a pas plus aux conservateurs de l'époque et apparemment, ils sont toujours vivant .... :pfff:

Mon pote archi attend impatiemment son Truc :biggrin:

Pour ceux qui s'y connaissent en matériaux, ils sauront que l'acier retenu ne peut pas être formé sous presse comme le son habituellement les carrosseries d'ou les formes simplifiées obtenu uniquement avec des plieuses. C'est le choix de ce matériau qui a dicté le design dès le départ.

Enfin bien que le look est boxy, le cybertruck à la meilleur aéro de tous les pickup du marché, on trouve déjà sur le net des simulations en cfd qui le démontre.

Il ne faut pas prendre Tesla pour des idiots... Tout à un sens même si il ne plait pas.

Par

En réponse à ylgmac

Pour ceux qui s'y connaissent en matériaux, ils sauront que l'acier retenu ne peut pas être formé sous presse comme le son habituellement les carrosseries d'ou les formes simplifiées obtenu uniquement avec des plieuses. C'est le choix de ce matériau qui a dicté le design dès le départ.

Enfin bien que le look est boxy, le cybertruck à la meilleur aéro de tous les pickup du marché, on trouve déjà sur le net des simulations en cfd qui le démontre.

Il ne faut pas prendre Tesla pour des idiots... Tout à un sens même si il ne plait pas.

C'est pas du Tesla bashing pour le coup mais vraiment là sur ce véhicule tout est confus et je retire le côté bassement esthétique.

Il se voudrait solide façon militaire et pourtant les vitres se cassent même avec un jet faible d'une boule. A savoir que le marché militaire est saturé de marques historiques qui sont ultra solides et éprouvés et regardez visuellement ce que proposent les monstres du secteur. En plus d'être efficace, c'est devenu quasi "sexy".

La cible c'est quoi sérieux? Alors les portières résistent à des coups de masses? OK... et donc? Un coup de masse n'a pas d'intérêt militaire, le moyen âge c'est fini.... Et le fait que ce soit indéformable fera recaler aux crash-tests ce véhicules pour le marcher civil car si la structure est si solide, elle ne pourra absorber les G du choc en cas d'accident et le transfert inévitable d'énergie tuera ses occupants ou les blessera gravement là où la moindre voiture normale vous sauvera la vie en se broyant.

C'est pas pour rien que les voitures modernes sont désormais "molles".

Pour le marché militaire je l'ai déjà dit mais la techno électrique ne sera pas du tout adaptée à cause des contraintes d'autonomie, d'usage, de pannes et logistique. Les militaires et ex militaires savent ce qu'on demande à un bête 4x4 de base en opération.

Hors de tout contexte avec la marque, le véhicule et la communication sont beaucoup trop brouillons. Inapte au marché militaire, impossible à homologuer au niveau sécurité pour le marché civil... J'ai du mal à voir où ça va horùis une fois de plus... la communication...

Hors réponses de troll ou de rageux pro tesla comme pixdr, avec ces données, si quelqu'un peut m'expliquer vraiment sérieusement avec des arguments où veut en venir Tesla ça serait intéressant.

Ca me rappelle en fait ces créations dans divers domaines où la chose se veut tellement polyvalente qu'au final elle est médiocre partout et inadaptée partout.

Reste la possibilité d'en faire un bête engin de chantier ou de sécurité civile ou pourquoi pas un véhicule SWAT pour les USA... Mais encore une fois... pour faire quoi? Il y a déjà des centaines d'engins ultra efficaces et éprouvés dans ces domaines. Le seul argument éventuel est qu'il serait le premier électrique. Mais encore... problème.. C'est que ces engins ont besoin d'autonomie dynamiques et statiques énormes et sont souvent très équipés de systèmes pompant sur l'électricité (communications numériques, commandes diverses, caméras de contrôle pour les manœuvres, terrains difficiles et éloignés etc etc...)

J’espère que j'aurai des réponses intelligentes et pas du troll façon pixdr.

Par

En réponse à ylgmac

Pour ceux qui s'y connaissent en matériaux, ils sauront que l'acier retenu ne peut pas être formé sous presse comme le son habituellement les carrosseries d'ou les formes simplifiées obtenu uniquement avec des plieuses. C'est le choix de ce matériau qui a dicté le design dès le départ.

Enfin bien que le look est boxy, le cybertruck à la meilleur aéro de tous les pickup du marché, on trouve déjà sur le net des simulations en cfd qui le démontre.

Il ne faut pas prendre Tesla pour des idiots... Tout à un sens même si il ne plait pas.

Rien de bien étonnant, même si c'est moche et aux lignes grossières, ça ne peut qu'être plus aérodynamique qu'un truck classique vu la forme.

Par

En réponse à pxidr

Ouais... Et c'est des RAM ou des F150 leurs pickups ?

D'un gabarit pas du tout adapté à nos contrées ?

Comme ce Cybertruck d'ailleurs.

Par chez moi ce sont les Dodge qui ont les faveurs des pros, suivis par les Ranger et les Amarok. Et ils ne semblent pas avoir de soucis pour le stationnement ou circuler... Par contre le Raptor lui, oui, il dépasse d'un bon 20/30 cm du stationnement, en largeur. Mais il n'y en a qu'un comme ça ici donc ça reste gérable pour les autres usagers de la route... Il y a aussi un Hummer 4 portes pickup et il n'a pas de pépin à ce sujet la non plus. Question d'habitude je suppose, et du choix du stationnement.

Par

En réponse à lorenzozozo

C'est pas du Tesla bashing pour le coup mais vraiment là sur ce véhicule tout est confus et je retire le côté bassement esthétique.

Il se voudrait solide façon militaire et pourtant les vitres se cassent même avec un jet faible d'une boule. A savoir que le marché militaire est saturé de marques historiques qui sont ultra solides et éprouvés et regardez visuellement ce que proposent les monstres du secteur. En plus d'être efficace, c'est devenu quasi "sexy".

La cible c'est quoi sérieux? Alors les portières résistent à des coups de masses? OK... et donc? Un coup de masse n'a pas d'intérêt militaire, le moyen âge c'est fini.... Et le fait que ce soit indéformable fera recaler aux crash-tests ce véhicules pour le marcher civil car si la structure est si solide, elle ne pourra absorber les G du choc en cas d'accident et le transfert inévitable d'énergie tuera ses occupants ou les blessera gravement là où la moindre voiture normale vous sauvera la vie en se broyant.

C'est pas pour rien que les voitures modernes sont désormais "molles".

Pour le marché militaire je l'ai déjà dit mais la techno électrique ne sera pas du tout adaptée à cause des contraintes d'autonomie, d'usage, de pannes et logistique. Les militaires et ex militaires savent ce qu'on demande à un bête 4x4 de base en opération.

Hors de tout contexte avec la marque, le véhicule et la communication sont beaucoup trop brouillons. Inapte au marché militaire, impossible à homologuer au niveau sécurité pour le marché civil... J'ai du mal à voir où ça va horùis une fois de plus... la communication...

Hors réponses de troll ou de rageux pro tesla comme pixdr, avec ces données, si quelqu'un peut m'expliquer vraiment sérieusement avec des arguments où veut en venir Tesla ça serait intéressant.

Ca me rappelle en fait ces créations dans divers domaines où la chose se veut tellement polyvalente qu'au final elle est médiocre partout et inadaptée partout.

Reste la possibilité d'en faire un bête engin de chantier ou de sécurité civile ou pourquoi pas un véhicule SWAT pour les USA... Mais encore une fois... pour faire quoi? Il y a déjà des centaines d'engins ultra efficaces et éprouvés dans ces domaines. Le seul argument éventuel est qu'il serait le premier électrique. Mais encore... problème.. C'est que ces engins ont besoin d'autonomie dynamiques et statiques énormes et sont souvent très équipés de systèmes pompant sur l'électricité (communications numériques, commandes diverses, caméras de contrôle pour les manœuvres, terrains difficiles et éloignés etc etc...)

J’espère que j'aurai des réponses intelligentes et pas du troll façon pixdr.

Bizarrement j'étais assez d'accord avec ton commentaire... Jusqu'a que je lise la dernière ligne.

Par

En réponse à Turbo95

Oui j'étais factuel sur ce sujet , un argumentaire détaillé et explicite , mais le trou de c ... n'a même pas relevé , à préférer me tacler sur un sujet toujours aussi mature , le fameux grosse bagnole et petite b.... , encore une fois je me demande qui est le plus frustrer sur ce sujet .

Tu me traites de crevard et tu t'étonnes ensuite des attaques en dessous de la ceinture ?

T'est un rigolo toi.

Puis comme d'hab : "les VE c de la merde les V8 c tro bien", lâche nous donc la grappe avec ça et va commenter ailleurs si les VE t'intéressent pas.

Par

En réponse à pxidr

Bizarrement j'étais assez d'accord avec ton commentaire... Jusqu'a que je lise la dernière ligne.

A force de toujours troller même quand je suis cool tu finis par être dans la troll zone. Même avec d'autres fans de Tesla avec qui je me fight on fini par échanger. Mais toi non, même quand je parle de sono tu viens troller. A toi de voir si t'as des choses à dire sur mon commentaire pour changer et que ça sorte de l'ordinaire.

Balle dans ton camp mon gars.

Par

En réponse à lorenzozozo

A force de toujours troller même quand je suis cool tu finis par être dans la troll zone. Même avec d'autres fans de Tesla avec qui je me fight on fini par échanger. Mais toi non, même quand je parle de sono tu viens troller. A toi de voir si t'as des choses à dire sur mon commentaire pour changer et que ça sorte de l'ordinaire.

Balle dans ton camp mon gars.

L'hôpital, la charité, toussa...

Par

En réponse à pxidr

L'hôpital, la charité, toussa...

ouais bah tu confirmes ce que je dis alors. T'es un troll et basta. C'était l'occasion de commenter de façon constructive ce projet Tesla.

Par

En réponse à pxidr

L'hôpital, la charité, toussa...

Dommage que PDCSQ ne soit pas là, au moins lui sa réponse aurait été intéressante du point de vu d'un fan Tesla.

Par

En réponse à LittlePaulie

Par chez moi ce sont les Dodge qui ont les faveurs des pros, suivis par les Ranger et les Amarok. Et ils ne semblent pas avoir de soucis pour le stationnement ou circuler... Par contre le Raptor lui, oui, il dépasse d'un bon 20/30 cm du stationnement, en largeur. Mais il n'y en a qu'un comme ça ici donc ça reste gérable pour les autres usagers de la route... Il y a aussi un Hummer 4 portes pickup et il n'a pas de pépin à ce sujet la non plus. Question d'habitude je suppose, et du choix du stationnement.

On doit pas vivre sur la même planète alors, les gus que je croise dans ces engins ont la benne généralement bien vide, une carosserie rutilante et pas une trace de boue...

Preuve qu'ils doivent pas beaucoup s'en servir pour des usages pro.

Chez moi, les pros utilisent le Hilux... Au moins c'est fiable, et t'as moins peur de le rayer.

Par

Presque 200 000 précommandes ??? Mais qui sont donc ces gens qui achètent les yeux fermés ??? :blague:

Par

En réponse à CruchotCars

Qua'd on est enfant c'est dans ce genre de voiture que l'on veut voyager, pas dans un 3008, Karoq, Q3 ...

Il faut savoir garder son ame d'enfant.

Je devais être un enfant pas comme les autres dans ce cas :non:

Par

En réponse à TDPeugeot

Presque 200 000 précommandes ??? Mais qui sont donc ces gens qui achètent les yeux fermés ??? :blague:

Ils sont peut-être moins arrièrés et refractaire au changement que le français moyen...

Par

Le principal avantage du VE c qu'il n'a pas besoin de suivre les contraintes du thermique, la forme des VE peut être beaucoup plus libre, et les formes vont certainement évoluer à l'avenir pour correspondre aux VE et pas aux thermiques, si les codes suivent encore c parce que les gens sont tellement habitués qu'ils n'aimeront pas trop les trucs qui changent trop, la preuve sur ce site ultra conservateur...

Mais l'info importante pour ce pick-up, fait pour les US et pas du tout adapté à l'Europe c qu'il aura 800km d'autonomie... et malgré ce que disent certains ici ça n'augure rien de bon pour le full thermique...

Par

En réponse à lorenzozozo

C'est pas du Tesla bashing pour le coup mais vraiment là sur ce véhicule tout est confus et je retire le côté bassement esthétique.

Il se voudrait solide façon militaire et pourtant les vitres se cassent même avec un jet faible d'une boule. A savoir que le marché militaire est saturé de marques historiques qui sont ultra solides et éprouvés et regardez visuellement ce que proposent les monstres du secteur. En plus d'être efficace, c'est devenu quasi "sexy".

La cible c'est quoi sérieux? Alors les portières résistent à des coups de masses? OK... et donc? Un coup de masse n'a pas d'intérêt militaire, le moyen âge c'est fini.... Et le fait que ce soit indéformable fera recaler aux crash-tests ce véhicules pour le marcher civil car si la structure est si solide, elle ne pourra absorber les G du choc en cas d'accident et le transfert inévitable d'énergie tuera ses occupants ou les blessera gravement là où la moindre voiture normale vous sauvera la vie en se broyant.

C'est pas pour rien que les voitures modernes sont désormais "molles".

Pour le marché militaire je l'ai déjà dit mais la techno électrique ne sera pas du tout adaptée à cause des contraintes d'autonomie, d'usage, de pannes et logistique. Les militaires et ex militaires savent ce qu'on demande à un bête 4x4 de base en opération.

Hors de tout contexte avec la marque, le véhicule et la communication sont beaucoup trop brouillons. Inapte au marché militaire, impossible à homologuer au niveau sécurité pour le marché civil... J'ai du mal à voir où ça va horùis une fois de plus... la communication...

Hors réponses de troll ou de rageux pro tesla comme pixdr, avec ces données, si quelqu'un peut m'expliquer vraiment sérieusement avec des arguments où veut en venir Tesla ça serait intéressant.

Ca me rappelle en fait ces créations dans divers domaines où la chose se veut tellement polyvalente qu'au final elle est médiocre partout et inadaptée partout.

Reste la possibilité d'en faire un bête engin de chantier ou de sécurité civile ou pourquoi pas un véhicule SWAT pour les USA... Mais encore une fois... pour faire quoi? Il y a déjà des centaines d'engins ultra efficaces et éprouvés dans ces domaines. Le seul argument éventuel est qu'il serait le premier électrique. Mais encore... problème.. C'est que ces engins ont besoin d'autonomie dynamiques et statiques énormes et sont souvent très équipés de systèmes pompant sur l'électricité (communications numériques, commandes diverses, caméras de contrôle pour les manœuvres, terrains difficiles et éloignés etc etc...)

J’espère que j'aurai des réponses intelligentes et pas du troll façon pixdr.

Du grand n'importe quoi comme d'hab, mais mon pauvre un VE est l'idéal pour les militaires, surtout avec 800km d'autonomie et en 4x4... à quoi ça peut bien servir le troll??? à rouler furtivement, en silence... cherche les applications possibles... mais je doutes que tu en sois capable...

Le VE ne répond pas à tous les besoins non plus mais... l'entretien est très limité, simple, et tu peux produire de l'enerj quasi n'importe ou avec de simples panneaux solaires... soit en opération en cas de besoin, soit à la base... et rien n’empêche de mettre un groupe électrogène (ultra silencieux et frugal) en secours/ urgence pour recharger les batteries pour rentrer à la base...

Tu vois c plus pratique et moins cher que d'avoir des camions citernes qui te suivent partout sur le théâtre des opérations ou le moindre véhicule de transport bouffe entre 30L et 120L/100km tout en faisant un boucan d'enfer...

Le Humvee qu'on voit partout équipé et blindé bouffe à lui seul +30L/100km... tu ne penses pas que c un problème pour n'importe quelle armée???

Apparemment tu n'as pas la moindre idée des besoins des militaires, rien d'étonnant... plus l'autonomie des véhicules électriques augmentent plus les militaires sont intéressés... et les versions militaires sont toujours beaucoup plus performantes, robustes, durables que les versions civiles...

Ce qui les intéresse le plus pour l'instant c le silence de fonctionnement, suffisamment rapide, fonctionnel, avec une autonomie correcte, le pick-up Tesla correspond bien à ce type de besoin... le design??? ils s'en tapent... mais avec des attribues typiquement militaires ils s'en sortira aussi bien que d'autres...

Par

Trouve moi un groupe électrogène silencieux, frugal et compact capable de balancer les 10-20kW qu'il faudra environ pour ramener la chose à sa base... franchement t'es assez drôle.. :bah:

Par

C'est du génie de la part d'Elon Musk. Non pas pour le design en lui-même, mais comme toujours avec E. Musk : la comm. Ce design que personne n'a osé sortir en vrai, ça fait parler. Ça fait parler de lui, de Tesla, partout, par tout le monde (même sur JeuxVideo.com qui n'a rien à voir avec les voitures).

Une approche de communication excellente à n'en pas douter pour renouveler l'intérêt des médias pour la marque Tesla.

Par

En réponse à mdb92

Le principal avantage du VE c qu'il n'a pas besoin de suivre les contraintes du thermique, la forme des VE peut être beaucoup plus libre, et les formes vont certainement évoluer à l'avenir pour correspondre aux VE et pas aux thermiques, si les codes suivent encore c parce que les gens sont tellement habitués qu'ils n'aimeront pas trop les trucs qui changent trop, la preuve sur ce site ultra conservateur...

Mais l'info importante pour ce pick-up, fait pour les US et pas du tout adapté à l'Europe c qu'il aura 800km d'autonomie... et malgré ce que disent certains ici ça n'augure rien de bon pour le full thermique...

Quel est le progrès ? Ils mettent 200kWh de batterie pour doubler l'autonomie, batterie qui mettront 2x plus de temps pour se recharger, batteries 2x plus lourde. On est à quoi là, à plus d'une tonne juste pour la batterie ?

Un pickup a besoin d'autonomie, soit, mais faire le poids d'un char d'assaut ce n'est pas non plus l'idéal, même si ça en a le design.

Par

En réponse à CrapoMacho

C'est du génie de la part d'Elon Musk. Non pas pour le design en lui-même, mais comme toujours avec E. Musk : la comm. Ce design que personne n'a osé sortir en vrai, ça fait parler. Ça fait parler de lui, de Tesla, partout, par tout le monde (même sur JeuxVideo.com qui n'a rien à voir avec les voitures).

Une approche de communication excellente à n'en pas douter pour renouveler l'intérêt des médias pour la marque Tesla.

Tesla est une marque qui génère du clic, donc toute la presse en ligne en parle, peu importe que ce soit le sujet du site ou non.

Par

En réponse à pechtoc

Quel est le progrès ? Ils mettent 200kWh de batterie pour doubler l'autonomie, batterie qui mettront 2x plus de temps pour se recharger, batteries 2x plus lourde. On est à quoi là, à plus d'une tonne juste pour la batterie ?

Un pickup a besoin d'autonomie, soit, mais faire le poids d'un char d'assaut ce n'est pas non plus l'idéal, même si ça en a le design.

Tu peux toujours faire semblant que le progrès des batteries n'existe pas, mais dans la vraie vie c pas comme ça que ça marche... les batteries progressent point... et progressent de plus en vite, je ne suis vraiment pas inquiet...

Par

En réponse à mdb92

Tu peux toujours faire semblant que le progrès des batteries n'existe pas, mais dans la vraie vie c pas comme ça que ça marche... les batteries progressent point... et progressent de plus en vite, je ne suis vraiment pas inquiet...

Ben je prend le progrès en considération, 1 tonne pour 200kWh alors qu'il faut plus de 600-700kg pour 100kWh aujourd'hui.

La batterie à électrolyte solide ne semble pas être pour tout de suite, en admettant qu'elle soit une réalité pour le VE un jour.

Par

En réponse à pechtoc

Quel est le progrès ? Ils mettent 200kWh de batterie pour doubler l'autonomie, batterie qui mettront 2x plus de temps pour se recharger, batteries 2x plus lourde. On est à quoi là, à plus d'une tonne juste pour la batterie ?

Un pickup a besoin d'autonomie, soit, mais faire le poids d'un char d'assaut ce n'est pas non plus l'idéal, même si ça en a le design.

S'ils doublent la taille de la batterie par rapport au véhicule le plus gourmand de tesla à ce jour (la TMX) ça ne veut pas dire pour autant qu'ils doublent l'autonomie! Cette chose sera plus large, plus haute et très largement plus lourde qu'un TMX. Et surtout, un Cx de 0,3 ou mieux avec cette forme (même avec le couvercle de benne)? Même pas en rêve! Ce sera 0,4 au mieux, soit 50% moins bien que la TMX. Et avec une surface frontale 30% plus importante environ, on parle en conséquence d'une augmentation de 65% de la trainée par rapport au TMX!

Je ne vois pas comment ils peuvent faire 800km WLTP ou EPA avec autre chose que 300kWh de batterie sur cet engin, au minimum... :bah:

Pur marketing, et les centaines de milliers de précommandes sont aussi imaginaires que les aventures de Peter Pan. Mon point de vue... :ange:

Par

Un dépôt remboursable de 100 $, peut-on vraiment appeler cela pré-commande???

Par

Personnellement j’ai toujours eu un faible pour les véhicules à priori handicapés par leur design pour leur réussite commerciale. Multipla,, Saab 900, Citroën Visa, BX, Panhard, Volvo 740, Lada Samara, Fuego...j’en passe et des meilleures... Le pire qui pourrait arriver au cybertruck serait d’être adopté en masse par la clientèle républicaine armée jusqu’aux dents qui se déplaçait jusque là dans des « trucks » qui évoluent si lentement depuis les années 30.

Si en 2023 on en voit partout, il ne sera plus sur ma liste de voitures dignes d’intérêt. Ce serait même un cauchemar de voir le monde envahi de cybertrucks. Son prix de base intéressant m’inquiète un peu... Dans l’idéal je le verrais davantage dans les administrations, domaines, véhicules d’intervention, police, ambulance, pompiers, armée...

En attendant je suis fan de ces lignes que beaucoup trouvent ingrates. Surtout quand elle sont au service de fonctionnalités aussi poussées, ce qui est le propre du Design. Comme ce toit dont la pente arrière très longue pourra intégrer des panneaux solaires d’une surface assez conséquente pour augmenter l’autonomie. Comme certaines photo le montrent, il sera possible d'aménager en hauteur le volume arrière. Il semblerait également que le volume de la benne puisse communiquer avec celui de la cabine, comme dans un break, en rabattant un panneau et les sièges arrières. Pour l’instant les pickup n’ont qu’une lucarne entre la cabine et la benne. C’est une hypothèse à vérifier...

L’industrie automobile va changer d’ère, c’est peut-être un des premiers véhicules de production récente dont la durée de vie moyenne dépassera les 20 ou 30 ans sans perdre de potentiel, avec des mises à jour techniques et esthétiques qui lui permettront de rester à la pointe des progrès en terme de performances et d’économies.

Par

En réponse à mdb92

Du grand n'importe quoi comme d'hab, mais mon pauvre un VE est l'idéal pour les militaires, surtout avec 800km d'autonomie et en 4x4... à quoi ça peut bien servir le troll??? à rouler furtivement, en silence... cherche les applications possibles... mais je doutes que tu en sois capable...

Le VE ne répond pas à tous les besoins non plus mais... l'entretien est très limité, simple, et tu peux produire de l'enerj quasi n'importe ou avec de simples panneaux solaires... soit en opération en cas de besoin, soit à la base... et rien n’empêche de mettre un groupe électrogène (ultra silencieux et frugal) en secours/ urgence pour recharger les batteries pour rentrer à la base...

Tu vois c plus pratique et moins cher que d'avoir des camions citernes qui te suivent partout sur le théâtre des opérations ou le moindre véhicule de transport bouffe entre 30L et 120L/100km tout en faisant un boucan d'enfer...

Le Humvee qu'on voit partout équipé et blindé bouffe à lui seul +30L/100km... tu ne penses pas que c un problème pour n'importe quelle armée???

Apparemment tu n'as pas la moindre idée des besoins des militaires, rien d'étonnant... plus l'autonomie des véhicules électriques augmentent plus les militaires sont intéressés... et les versions militaires sont toujours beaucoup plus performantes, robustes, durables que les versions civiles...

Ce qui les intéresse le plus pour l'instant c le silence de fonctionnement, suffisamment rapide, fonctionnel, avec une autonomie correcte, le pick-up Tesla correspond bien à ce type de besoin... le design??? ils s'en tapent... mais avec des attribues typiquement militaires ils s'en sortira aussi bien que d'autres...

T'es plus crédibles depuis longtemps l'ultra fan.

Par

En réponse à mdb92

Du grand n'importe quoi comme d'hab, mais mon pauvre un VE est l'idéal pour les militaires, surtout avec 800km d'autonomie et en 4x4... à quoi ça peut bien servir le troll??? à rouler furtivement, en silence... cherche les applications possibles... mais je doutes que tu en sois capable...

Le VE ne répond pas à tous les besoins non plus mais... l'entretien est très limité, simple, et tu peux produire de l'enerj quasi n'importe ou avec de simples panneaux solaires... soit en opération en cas de besoin, soit à la base... et rien n’empêche de mettre un groupe électrogène (ultra silencieux et frugal) en secours/ urgence pour recharger les batteries pour rentrer à la base...

Tu vois c plus pratique et moins cher que d'avoir des camions citernes qui te suivent partout sur le théâtre des opérations ou le moindre véhicule de transport bouffe entre 30L et 120L/100km tout en faisant un boucan d'enfer...

Le Humvee qu'on voit partout équipé et blindé bouffe à lui seul +30L/100km... tu ne penses pas que c un problème pour n'importe quelle armée???

Apparemment tu n'as pas la moindre idée des besoins des militaires, rien d'étonnant... plus l'autonomie des véhicules électriques augmentent plus les militaires sont intéressés... et les versions militaires sont toujours beaucoup plus performantes, robustes, durables que les versions civiles...

Ce qui les intéresse le plus pour l'instant c le silence de fonctionnement, suffisamment rapide, fonctionnel, avec une autonomie correcte, le pick-up Tesla correspond bien à ce type de besoin... le design??? ils s'en tapent... mais avec des attribues typiquement militaires ils s'en sortira aussi bien que d'autres...

Au passage t'as dû être réformé ou t'as jamais foutus les pieds dans le monde militaire pour dire de telle inepties. Ton autisme pro Tesla est si marqué que t'es incapable d'imaginer les contraintes subies par les véhicules militaires. Les VE ont d'ailleurs été testés depuis un moment et pour le moment ils ne répondent pas au cahier des charges des Armées.

A un moment faut arrêter d'étaler ton incompétence et ton aveuglement ça devient très gênant même pour les autres fan qui passent pour modérés à côté de toi.

Par

En réponse à lorenzozozo

Au passage t'as dû être réformé ou t'as jamais foutus les pieds dans le monde militaire pour dire de telle inepties. Ton autisme pro Tesla est si marqué que t'es incapable d'imaginer les contraintes subies par les véhicules militaires. Les VE ont d'ailleurs été testés depuis un moment et pour le moment ils ne répondent pas au cahier des charges des Armées.

A un moment faut arrêter d'étaler ton incompétence et ton aveuglement ça devient très gênant même pour les autres fan qui passent pour modérés à côté de toi.

Mon pauvre gars si tu savais... dans le genre ineptie et incompétence tu es le champion toutes catégories...

Sinon l'armée travaille sur des drones de transports et de combats électriques, au travers d'Airbus&co... des micro drones tueurs, des exosquelettes de combats, des robots tueurs, etc... je te laisse deviner à quoi ça peut bien servir et pourquoi ils le font...

T’inquiète pas l'armée sera la 1ere servie en super batterie, ils les ont déjà pour leurs satellites... apparemment tu n'as toujours pas compris comment fonctionne un VE... et ses applications encore moins...

Je te laisse à tes élucubrations.. tu n'es clairement pas à niveau...

Par

Elon Musk connait mieux que les journalistes caradisiac la technique du bad buzz intentionnel ou du faux bad buzz.

Ce qu'il maitrise et réfléchi mieux que les commentateurs c'est la manipulation des médias sociaux ou non, pour s'en servir de publicité massive gratuite.

Il est expert en la matiere et la ligne autant que le vrai faux couac orchestré des vitres cassées ne servent qu'un seul et meme objectif : etre connu et reconnu. Et ca marche, tous les médias mettent les deux pieds dedans à chaque fois. Cet article est bien le premier qui effleure (seulement) cette méthode de publicité.

Comme Tesla est précurseur dans de nombreux domaines, je prends les paris qu'on va avoir une multiplication des faux bad buzz dans les mois qui viennent, dans le milieu de la publicité automobile

Par

A mon avis cette horreur ne se vendra pas,ou très peu.Mr Musk met sa société en danger car commercialiser un véhicule qui fait un "flop" peut couter très cher à une entreprise et apparemment Tesla ne fait pas d énormes bénéfices,voire meme est en déficit...Ou alors ce n est qu un gros coup de pub...

Par

En réponse à mdb92

Du grand n'importe quoi comme d'hab, mais mon pauvre un VE est l'idéal pour les militaires, surtout avec 800km d'autonomie et en 4x4... à quoi ça peut bien servir le troll??? à rouler furtivement, en silence... cherche les applications possibles... mais je doutes que tu en sois capable...

Le VE ne répond pas à tous les besoins non plus mais... l'entretien est très limité, simple, et tu peux produire de l'enerj quasi n'importe ou avec de simples panneaux solaires... soit en opération en cas de besoin, soit à la base... et rien n’empêche de mettre un groupe électrogène (ultra silencieux et frugal) en secours/ urgence pour recharger les batteries pour rentrer à la base...

Tu vois c plus pratique et moins cher que d'avoir des camions citernes qui te suivent partout sur le théâtre des opérations ou le moindre véhicule de transport bouffe entre 30L et 120L/100km tout en faisant un boucan d'enfer...

Le Humvee qu'on voit partout équipé et blindé bouffe à lui seul +30L/100km... tu ne penses pas que c un problème pour n'importe quelle armée???

Apparemment tu n'as pas la moindre idée des besoins des militaires, rien d'étonnant... plus l'autonomie des véhicules électriques augmentent plus les militaires sont intéressés... et les versions militaires sont toujours beaucoup plus performantes, robustes, durables que les versions civiles...

Ce qui les intéresse le plus pour l'instant c le silence de fonctionnement, suffisamment rapide, fonctionnel, avec une autonomie correcte, le pick-up Tesla correspond bien à ce type de besoin... le design??? ils s'en tapent... mais avec des attribues typiquement militaires ils s'en sortira aussi bien que d'autres...

J'imagine un VE pour une application militaire dans le desert du Mali ou les montagnes d'Afghane:lol:

Tu devrais te lancer dans l'école du rire et emmener avec toi tous tes comparses electro-fans:tourne:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Actualité Tesla

Toute l'actualité

Forum Tesla