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Commentaires - Tesla Model S V8 : une histoire d'exaspération

Audric Doche

Tesla Model S V8 : une histoire d'exaspération

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Par

Bah oui, le même principe que Apple.. verrouiller toutes les possibilités de réparer et entretenir soit-même afin d'asservir les gens à être dépendant et cracher au bassinet. Sacré Musck .. Et les pigeons battent des ailes pour applaudir alors qu'ils sont enchaînés aux bons plaisirs de la marque.

Par

Bref encore une marque qui a compris comment exploiter le consommateur....

Par

En réponse à Superlorenzozo

Bah oui, le même principe que Apple.. verrouiller toutes les possibilités de réparer et entretenir soit-même afin d'asservir les gens à être dépendant et cracher au bassinet. Sacré Musck .. Et les pigeons battent des ailes pour applaudir alors qu'ils sont enchaînés aux bons plaisirs de la marque.

   

Du coup, on comprend pourquoi musk avait envisagé Apple pour revendre Tesla. Entre amoureux des systèmes fermés on se comprend normalement. Même si apparemment, c'est pas toujours le cas :fresh:

Par

En réponse à Superlorenzozo

Bah oui, le même principe que Apple.. verrouiller toutes les possibilités de réparer et entretenir soit-même afin d'asservir les gens à être dépendant et cracher au bassinet. Sacré Musck .. Et les pigeons battent des ailes pour applaudir alors qu'ils sont enchaînés aux bons plaisirs de la marque.

   

On peut d'ailleurs se demander ce qui se passera avec une Tesla... de collection = 30 ans d'âge. Elle restera à l'arrêt du fait que l'OS embarqué empêche tout démarrage pour cause de version trop vieille et voiture trop vieille pour être upgradée?

Ceci dit, j'ai peur que ça ne devienne le lot de la majorité des voitures électriques...

Par

En réponse à fedoismyname

On peut d'ailleurs se demander ce qui se passera avec une Tesla... de collection = 30 ans d'âge. Elle restera à l'arrêt du fait que l'OS embarqué empêche tout démarrage pour cause de version trop vieille et voiture trop vieille pour être upgradée?

Ceci dit, j'ai peur que ça ne devienne le lot de la majorité des voitures électriques...

   

Cependant j'ai plus confiance en des marques nées d'une volonté ancienne de faire de l'automobile que de Tesla qui n'est qu'une branche qu'un milliardaire à fabriquée sans effectué de planification sérieuse. Musck a bien d'autres projets. C'est un mec versatile qui ne fait rien à long terme et l'on a bien constaté que tout tourne autour de la communication et non réellement du produit en lui-même. Surtout, contrairement à des marques historiques nées dans un autre temps, Tesla est un pur produit de la "génération facebook" ou génération "start-up" où rien d'autre n'a d'importance que le gain instantané. Si ça commence à sentir le cramer on revend ou on solde et on balance tout à la poubelle. Quand des marques historiques... on pris forme, la mentalité des fondateurs étaient totalement différente. Du coup des VE d'autres marques auraient sûrement une possibilité de suivi bien plus longue.

Par

Il est exaspéré par Tesla, mais il en a quand même acheté !

Par

En réponse à Superlorenzozo

Cependant j'ai plus confiance en des marques nées d'une volonté ancienne de faire de l'automobile que de Tesla qui n'est qu'une branche qu'un milliardaire à fabriquée sans effectué de planification sérieuse. Musck a bien d'autres projets. C'est un mec versatile qui ne fait rien à long terme et l'on a bien constaté que tout tourne autour de la communication et non réellement du produit en lui-même. Surtout, contrairement à des marques historiques nées dans un autre temps, Tesla est un pur produit de la "génération facebook" ou génération "start-up" où rien d'autre n'a d'importance que le gain instantané. Si ça commence à sentir le cramer on revend ou on solde et on balance tout à la poubelle. Quand des marques historiques... on pris forme, la mentalité des fondateurs étaient totalement différente. Du coup des VE d'autres marques auraient sûrement une possibilité de suivi bien plus longue.

   

Tellement versatile, qu'il est la seconde fortune mondiale....un guignol en somme, non ?

Par

Je doute qu'on ressorte des granges des Tesla en plastoc et qu'on les redémarrent avec autant de succès que des Alfa, des Chevrolets, des Fiat, des Honda etc...

Par

Moi j'irai plus loins en lui collant un V8 tdi de chez audi bien préparé histoire de bien enfumer dans tout le sens tu terme les autres tesla :buzz:

Par

En réponse à Superlorenzozo

Je doute qu'on ressorte des granges des Tesla en plastoc et qu'on les redémarrent avec autant de succès que des Alfa, des Chevrolets, des Fiat, des Honda etc...

   

Y a surtout des chances pour que personne n'en ait envie.

On se sort les doigts pour remettre en marche une voiture qui a du charme, un cachet... Une Tesla d'aujourd'hui dans 20, 30 ou 40 ans ne sera que l'équivalent des vieux téléphones qui traînent dans une de mes boîtes de merdouilles: aucun réel intérêt à les utiliser... et première chose à faire, en changer la batterie.

Par

Bon, le gars veut surtout s'amuser et bricoler et ça c'est respectable.

Par

le swap moteur :biggrin: un vrai état d'esprit aux US avec des choses plus ou moins réussit , après ici c'est une Tesla avec la polémique qui va avec :coucou:

Par

En réponse à fedoismyname

On peut d'ailleurs se demander ce qui se passera avec une Tesla... de collection = 30 ans d'âge. Elle restera à l'arrêt du fait que l'OS embarqué empêche tout démarrage pour cause de version trop vieille et voiture trop vieille pour être upgradée?

Ceci dit, j'ai peur que ça ne devienne le lot de la majorité des voitures électriques...

   

30 ans ?

A mon avis, on est plutôt sur une logique de 12 à 15 ans, avec un changement de batterie à mi-vie.

Par

En réponse à king crimson

Y a surtout des chances pour que personne n'en ait envie.

On se sort les doigts pour remettre en marche une voiture qui a du charme, un cachet... Une Tesla d'aujourd'hui dans 20, 30 ou 40 ans ne sera que l'équivalent des vieux téléphones qui traînent dans une de mes boîtes de merdouilles: aucun réel intérêt à les utiliser... et première chose à faire, en changer la batterie.

   

Exactement , l'envie :bien:, chose que j'ai eu pour une HONDA 750 Four K2 de fin 1971 ( import US ) , restaurer à neuf en 2018 , un vrai collector du monde moto , qui devrait être là encore après moi :biggrin: , pour Tesla dans 30/40 en mode collector à rétromobile , ou le Mans Classique , ba comme dire :ange::ange::ange::ange:

Par

En réponse à Superlorenzozo

Bah oui, le même principe que Apple.. verrouiller toutes les possibilités de réparer et entretenir soit-même afin d'asservir les gens à être dépendant et cracher au bassinet. Sacré Musck .. Et les pigeons battent des ailes pour applaudir alors qu'ils sont enchaînés aux bons plaisirs de la marque.

   

Oui et? tu crois que c différent chez les autres constructeurs escrocs? tu vis sur quelle planète?

Par

En réponse à Rodger29

Tellement versatile, qu'il est la seconde fortune mondiale....un guignol en somme, non ?

   

Oui c'est exactement ça, juste un millionnaire qui accumule des tunes mais n'a aucun socle ferme moral ou passionnel.

Merci d'avoir confirmé...

Contrairement à la plupart des patrons historiques des grandes marques, il fait de tout en même temps, comme un enfant qui touche à tout puis il passe à autre chose si son projet ne lui rapporte plus de tunes.. la preuve sa tentative de revente à Apple parce que le Model 3 à mis quasi sa marque à genoux. Les autres se sont battus de patrons en patrons pour faire vivre leurs légendes. Lui, en un an il est capable de vouloir se débarrasser de Tesla.

Tu as parfaitement synthétisé mon commentaire. Sorti de la tune, il n'y a rien derrière Musck... à si... se défoncer à la weed.

D'ailleurs Space X c'est pareil. Il n'a en vérité aucune motivation autre que les tunes. Son but n'étant pas l'exploration spatiale. Dans le "docu fiction MARS" sur Netflix il l'explique bien.

Son but c'est de faire du tourisme sur Mars.

Par

En réponse à mdb92

Oui et? tu crois que c différent chez les autres constructeurs escrocs? tu vis sur quelle planète?

   

Ahahah voici que rapplique la click des Musketaires pour tenter de redresser la barre.

C'est foutu mec, c'est trop tard pour vous et vos arguments mytho, vos liens vers des pages pro tesla pleine de mensonges et de com', vos commentaires qui font marrer tout le monde.

Désolé, la bataille est terminée. Musck lui même cherche à se débarrasser de Tesla morceau par morceau.

Par

En réponse à mdb92

Oui et? tu crois que c différent chez les autres constructeurs escrocs? tu vis sur quelle planète?

   

Et puis pourquoi tu compares? ... parce que t'as aucun argument. Du coup tu renvoies la balles vers d'autres constructeur pour éviter le sujet en le déviant sur d'autres entreprises.

C'est le principe de .. je roule en VE dont la construction est une catastrophe sanitaire et écologique... mais les autres ont été sales avant avec le pétrole....

Ou encore.. mon voisin ne trie pas ses déchets, donc moi je mets mes papiers par terre mais moi c'est mieux.

Tellement pathétique et risible.

Par

En réponse à king crimson

Y a surtout des chances pour que personne n'en ait envie.

On se sort les doigts pour remettre en marche une voiture qui a du charme, un cachet... Une Tesla d'aujourd'hui dans 20, 30 ou 40 ans ne sera que l'équivalent des vieux téléphones qui traînent dans une de mes boîtes de merdouilles: aucun réel intérêt à les utiliser... et première chose à faire, en changer la batterie.

   

hummm, ben je ne crois pas puisque la majorité des véhicules seront des VE, même les thermiques qui en valent la peine auront été rétrofité... tout un business va se développer autour des VE, comme pour le thermique...

Donc une Tesla S au fond de la grange dans 20 ou 30 ans? peu de chance que ça arrive mais sinon il n'y aura qu'à changer la batterie pour une new gen et ça repart... dans 20 à 30 ans combien vaudra une batterie??? plus grand chose, après plus de MAJ, autopilote obsolète, etc... mais pour juste rouler on s'en tape, surtout si c une plaid ou une roadster2...

Les VE arrêteront de rouler quand la caisse/châssis sera en dentelle, pas avant... il faut arrêter de vouloir comparer thermique et VE, c complétement différent et tout est plus simple avec le VE... surtout de changer les organes d'un VE...

Par

En réponse à mdb92

hummm, ben je ne crois pas puisque la majorité des véhicules seront des VE, même les thermiques qui en valent la peine auront été rétrofité... tout un business va se développer autour des VE, comme pour le thermique...

Donc une Tesla S au fond de la grange dans 20 ou 30 ans? peu de chance que ça arrive mais sinon il n'y aura qu'à changer la batterie pour une new gen et ça repart... dans 20 à 30 ans combien vaudra une batterie??? plus grand chose, après plus de MAJ, autopilote obsolète, etc... mais pour juste rouler on s'en tape, surtout si c une plaid ou une roadster2...

Les VE arrêteront de rouler quand la caisse/châssis sera en dentelle, pas avant... il faut arrêter de vouloir comparer thermique et VE, c complétement différent et tout est plus simple avec le VE... surtout de changer les organes d'un VE...

   

Personne ne voudra redémarrer un tesla avec son vieille écran pouilleux qui sera de toute façon HS. Tout sera HS et vues les finitions ils ne restera plus grand chose d'ailleurs......

Et puis les gens se souviendront avec honte que ceux qui achetaient ces bagnoles au prix d'un appartement avaient comme application... un simulateur de prouts....et une interface façon open office honteuse.

Par

En réponse à Superlorenzozo

Et puis pourquoi tu compares? ... parce que t'as aucun argument. Du coup tu renvoies la balles vers d'autres constructeur pour éviter le sujet en le déviant sur d'autres entreprises.

C'est le principe de .. je roule en VE dont la construction est une catastrophe sanitaire et écologique... mais les autres ont été sales avant avec le pétrole....

Ou encore.. mon voisin ne trie pas ses déchets, donc moi je mets mes papiers par terre mais moi c'est mieux.

Tellement pathétique et risible.

   

N'importe quoi, les pire escrocs sont bien les constructeurs... sinon demande à ton patron de faire un stage VE pour essayer de comprendre comment ça marche vu que tu n'es pas foutu de le faire toi même... pas sur que tu y arrives mais bon on ne sait jamais...

Par

En réponse à Superlorenzozo

Personne ne voudra redémarrer un tesla avec son vieille écran pouilleux qui sera de toute façon HS. Tout sera HS et vues les finitions ils ne restera plus grand chose d'ailleurs......

Et puis les gens se souviendront avec honte que ceux qui achetaient ces bagnoles au prix d'un appartement avaient comme application... un simulateur de prouts....et une interface façon open office honteuse.

   

Je pense que tu as un sérieux problème mec... mais en tout cas moi oui, je redémarrerais une Tesla S avec plaisir pour queue dalle... c vrai que se fixer sur un écran 17" qui vaut queue dalle c très pertinent ptit gars...

Par

En réponse à Superlorenzozo

Cependant j'ai plus confiance en des marques nées d'une volonté ancienne de faire de l'automobile que de Tesla qui n'est qu'une branche qu'un milliardaire à fabriquée sans effectué de planification sérieuse. Musck a bien d'autres projets. C'est un mec versatile qui ne fait rien à long terme et l'on a bien constaté que tout tourne autour de la communication et non réellement du produit en lui-même. Surtout, contrairement à des marques historiques nées dans un autre temps, Tesla est un pur produit de la "génération facebook" ou génération "start-up" où rien d'autre n'a d'importance que le gain instantané. Si ça commence à sentir le cramer on revend ou on solde et on balance tout à la poubelle. Quand des marques historiques... on pris forme, la mentalité des fondateurs étaient totalement différente. Du coup des VE d'autres marques auraient sûrement une possibilité de suivi bien plus longue.

   

"où rien d'autre n'a d'importance que le gain instantané.. "

C'est quand même difficile de parler de gain instantané pour Tesla dont les pertes accumulées sont très importantes et mettront des années à être effacées.

Ensuite, il est encore trop tôt pour dire si les Tesla sont des voitures jetables qui deviendront inutilisables après XX années.

J'ai possédé une voiture française dont le constructeur a stoppé la fabrication de la pièce de rechange 10 ans après la fin du modèle. Faute de refabrication par des tiers, j'ai dû céder la voiture gratuitement comme une épave faute de pouvoir l'entretenir correctement.

Les problèmes d'usage et d'entretien à long terme que vous évoquez ne sont donc pas purement spécifiques à Tesla. Chaque constructeur essaye de tirer la couverture vers lui.

La part croissante d'électronique amplifiera le problème, mais c'est aussi vrai pour toutes les marques.

Par

En réponse à mdb92

N'importe quoi, les pire escrocs sont bien les constructeurs... sinon demande à ton patron de faire un stage VE pour essayer de comprendre comment ça marche vu que tu n'es pas foutu de le faire toi même... pas sur que tu y arrives mais bon on ne sait jamais...

   

Aucun argument valable essaye encore. Tu tentes encore de dévier parce que tu ne sais pas quoi dire. BIIIPPPPP FAIL.

Par

En réponse à mdb92

Je pense que tu as un sérieux problème mec... mais en tout cas moi oui, je redémarrerais une Tesla S avec plaisir pour queue dalle... c vrai que se fixer sur un écran 17" qui vaut queue dalle c très pertinent ptit gars...

   

J'adore comme tu attaques les gens personnellement quand tu ne sais pas quoi faire. :peur: Tellement prévisible. :fleur:

Par

En réponse à Superlorenzozo

Bah oui, le même principe que Apple.. verrouiller toutes les possibilités de réparer et entretenir soit-même afin d'asservir les gens à être dépendant et cracher au bassinet. Sacré Musck .. Et les pigeons battent des ailes pour applaudir alors qu'ils sont enchaînés aux bons plaisirs de la marque.

   

Ca évite surtout que des énergumènes comme toi bidouille et transforme en merguez les automobiles.

Un peu de respect les autres usagers.:ptèdr:

Par

En réponse à mdb92

Je pense que tu as un sérieux problème mec... mais en tout cas moi oui, je redémarrerais une Tesla S avec plaisir pour queue dalle... c vrai que se fixer sur un écran 17" qui vaut queue dalle c très pertinent ptit gars...

   

Tiens ce qui est marrant aussi c'est que l'écran est pourtant le seul truc dans la voiture... c'est pourtant sur ça que les teslaovers se pâment une fois l'argument de l'accélération inutile pour être le premier au feu suivant est tombé... donc forcément...

si le seul argument qui était le nombril du "design" vide de cette marque ne tient même pas la route même pour toi... je me demande bien ce qu'il te reste .... :ptèdr:

Décidément tu passes ton temps à t'enfoncer de réponse en réponse. Attention le noyaux de la terre est chaud. :ohill:

Par

En réponse à mdb92

hummm, ben je ne crois pas puisque la majorité des véhicules seront des VE, même les thermiques qui en valent la peine auront été rétrofité... tout un business va se développer autour des VE, comme pour le thermique...

Donc une Tesla S au fond de la grange dans 20 ou 30 ans? peu de chance que ça arrive mais sinon il n'y aura qu'à changer la batterie pour une new gen et ça repart... dans 20 à 30 ans combien vaudra une batterie??? plus grand chose, après plus de MAJ, autopilote obsolète, etc... mais pour juste rouler on s'en tape, surtout si c une plaid ou une roadster2...

Les VE arrêteront de rouler quand la caisse/châssis sera en dentelle, pas avant... il faut arrêter de vouloir comparer thermique et VE, c complétement différent et tout est plus simple avec le VE... surtout de changer les organes d'un VE...

   

Quelles sont les raisons qui font qu'une thermique partirait en casse plus tôt selon toi, qu'un VE?

Une partie significative des VT part en casse suite à un accident jugé non réparable (chassis notamment) ou "économiquement non réparable". Pour beaucoup de voitures, même sans accident, c'est évidement une question économique. Si tu as un embrayage en fin de vie sur une golf 4 mais que tout est rincé (de la hifi aux 4 coins de la carosserie abîmée en passant par les sièges), elle peut être non réparable économiquement. La prime à la casse peut être alors la goutte d'eau...

Quelle différence avec une tesla? Très peu au final.

Accessoirement, les futures tesla auront une batterie implantée à l'intérieur même de la structure. Ça reste l'exemple absolu et inégalé (dans l'automobile, en fait c'est une copie conforme de l'exemple apple dans l'informatique) de l'obsolescence programmée. Tesla est bien le "Apple" de l'automobile. En l’occurrence, très mauvaise nouvelle pour la planète. :hum:

Par

En réponse à Asdepic

Ca évite surtout que des énergumènes comme toi bidouille et transforme en merguez les automobiles.

Un peu de respect les autres usagers.:ptèdr:

   

Tu ne me connais pas, du coup tu ignres que perso je m'en cogne des motorisations pourvu qu'àn ne joue pas avec la com' et qu'on ne soit pas hypocrite au point que l'est tesla, je n'ai d'ailleurs aucune passion pour les motorisations. Je me fiche totalement de la puissance etc.. du moment que c'est fiable, que ça a de l'autonomie et que je me sente en confiance... Ce qui m’intéresse en voiture ce sont les intérieurs et le confort. Donc... BIIIPPP toi aussi loupéééé! :ml:

Dommage, parler au nom des gens sans savoir c'est un peu comme rouler sur l'autoroute avec Gilbert Montagner au volant. On fini toujours par se prendre une rambarde.. et là tu viens d'en prendre une.

Et puis dites-donc.. tu es venu à la rescousse de ton petit copain que je plie de commentaire en commentaire? Il n'arrive pas à se sortir la tête de l'eau seul?

Par

En réponse à Superlorenzozo

J'adore comme tu attaques les gens personnellement quand tu ne sais pas quoi faire. :peur: Tellement prévisible. :fleur:

   

"Et les pigeons battent des ailes pour applaudir alors qu'ils sont enchaînés aux bons plaisirs de la marque."

Euh , dis moi et ça c'est pas de l'attaque ?? En tout cas les "pigeons" aiment ça et ils y reviennent , n'en déplaisent aux haters Apple qui souvent sont les mêmes que Tesla , ces entreprises ont des scores de satisfaction client qui font des envieux ....Et jusqu'à preuve du contraire , les gens font de leur pognon ce qu'ils ont envie et c'est pas des blaireaux comme toi qui risquent de les dissuader , car à part déblatérer conneries sur conneries , mon pauvre on ne sait pas bien à quoi tu sers :biggrin::biggrin:

Par

Je me suis bien amusé à encore voir les Muskutaires faire des crises de Gilles de la Tourette... essayer d'esquiver en changeant de sujet, ou en disant "non mais c'est pas Tesla c'est les autres" ..en affrontant pas la réalité de la mentalité du patron de leur marque, de l'escroquerie écologique, et même, une nouveauté... en retournant leur veste ( le coup des écrans qui ne sont pas important dans une Tesla.. je me suis vraiment poilé).. et puis les inévitables attaques personnelles et injures en bout de course.

Tellement bon, tellement savoureux, tellement habituel....

Bonnes fêtes. :lover:

Par

En réponse à OCPP

"Et les pigeons battent des ailes pour applaudir alors qu'ils sont enchaînés aux bons plaisirs de la marque."

Euh , dis moi et ça c'est pas de l'attaque ?? En tout cas les "pigeons" aiment ça et ils y reviennent , n'en déplaisent aux haters Apple qui souvent sont les mêmes que Tesla , ces entreprises ont des scores de satisfaction client qui font des envieux ....Et jusqu'à preuve du contraire , les gens font de leur pognon ce qu'ils ont envie et c'est pas des blaireaux comme toi qui risquent de les dissuader , car à part déblatérer conneries sur conneries , mon pauvre on ne sait pas bien à quoi tu sers :biggrin::biggrin:

   

Je n'ai cité personne ici. J'ai dis les Pigeons. Je n'ai pas dit untel ou untel....

Pas ma faute si tu t'es senti visé. c'était impersonnel.

:roll:

Par

En réponse à Superlorenzozo

Tu ne me connais pas, du coup tu ignres que perso je m'en cogne des motorisations pourvu qu'àn ne joue pas avec la com' et qu'on ne soit pas hypocrite au point que l'est tesla, je n'ai d'ailleurs aucune passion pour les motorisations. Je me fiche totalement de la puissance etc.. du moment que c'est fiable, que ça a de l'autonomie et que je me sente en confiance... Ce qui m’intéresse en voiture ce sont les intérieurs et le confort. Donc... BIIIPPP toi aussi loupéééé! :ml:

Dommage, parler au nom des gens sans savoir c'est un peu comme rouler sur l'autoroute avec Gilbert Montagner au volant. On fini toujours par se prendre une rambarde.. et là tu viens d'en prendre une.

Et puis dites-donc.. tu es venu à la rescousse de ton petit copain que je plie de commentaire en commentaire? Il n'arrive pas à se sortir la tête de l'eau seul?

   

Arrêts stp , tu es tellement aveugle que tu ne te rends pas compte que tu te ridiculises à chaque commentaire. Si Tesla te débectes , passe ton chemin .....et surtout apprend a écrire correctement le nom de son patron car ton discours avec ces fautes ENORMES est décrédibilisé en 2s , enfin discours non .....devrais je dire plutôt , tes éructations d'ado pré pubères

Pour clôturer : t'en tiens une sacré couche :biggrin::biggrin:

Par

En réponse à Superlorenzozo

Ahahah voici que rapplique la click des Musketaires pour tenter de redresser la barre.

C'est foutu mec, c'est trop tard pour vous et vos arguments mytho, vos liens vers des pages pro tesla pleine de mensonges et de com', vos commentaires qui font marrer tout le monde.

Désolé, la bataille est terminée. Musck lui même cherche à se débarrasser de Tesla morceau par morceau.

   

Pourquoi tu emploi le terme cherche a se débarrasser.?

Ca colle pas de dire se débarrasser pour la marque auto la plus coté du monde....on n’est pas entrain de parler d’alfa ou de lancia qui vendent 2 vehicules a l’année et n’ont aucun avenir.... on parle d’une boite qui a divisée par 5 le prix de son action pour integrer le s&p500.

Juste en produits derivés ca doit etre plus que les ventes de voitures alfa et lancia réunies

Par

En réponse à OCPP

"Et les pigeons battent des ailes pour applaudir alors qu'ils sont enchaînés aux bons plaisirs de la marque."

Euh , dis moi et ça c'est pas de l'attaque ?? En tout cas les "pigeons" aiment ça et ils y reviennent , n'en déplaisent aux haters Apple qui souvent sont les mêmes que Tesla , ces entreprises ont des scores de satisfaction client qui font des envieux ....Et jusqu'à preuve du contraire , les gens font de leur pognon ce qu'ils ont envie et c'est pas des blaireaux comme toi qui risquent de les dissuader , car à part déblatérer conneries sur conneries , mon pauvre on ne sait pas bien à quoi tu sers :biggrin::biggrin:

   

Tu sais, des scores de satisfaction client record, on en trouve dans tout ce qui est hdg. Tu vas chez Vuitton ou Porsche, chez Van Cleef ou Apple, tu as le même résultat. Pourquoi? Parce que personne n'aime passer pour un con à avoir payé plus cher que 98% des gens, et se retrouver avec un produit qui ne fonctionne pas bien.

C'est tout simplement une question d'égo... et on a là les limites du déclaratif.

:bien:

Par

Une mauvaise conception des systèmes embarqués dans la Tesla Model S peuvent rendre la voiture inutilisable au bout de plusieurs années. Et pas sûr que se soit mieux sur la Model 3 apparemment.

Si je comprends bien, le problème vient du fait que la mémoire flash de la voiture subit un nombre d'écriture/ré-écritures trop élevé par rapport à ce qu'elle peut supporter.

Cette limite d'écriture est une limitation inhérente à cette technologie. D'ailleurs les SSD pouvant supporter un nombre d'écritures plus élevés coûtent beaucoup plus chère par exemple.

Le problème dans ce cas serait plutôt du côté d'une mauvaise programmation qui mène du coup à une utilisation excessive de cette mémoire.

La solution de Tesla consiste à remplacer le MCU. Le coût de la réparation se chiffrerait à $1,800-$3,000, donc j'imagine même pas ici en Suisse.

Evidemment, le problème est pris sous garantie. Le hic c'est qu'étant donné la nature du problème ça ne m'étonnerait pas que ça se manifeste principalement sur des Tesla déjà plus sous garantie.

Voila, c'est pour des voitures de moins de 5 ans. Donc comme je l'ai déjà écrit, nous pourrons juger de la pertinence des propos de Tesla boys and girls, dans 15 à 20 ans pour voir si les promesses de durabilité sont tenues. Sans cela le beau discours de durabilité risque de ne pas être crédible. Toutes les autres gesticulations ne sont que des arguments de commerciaux.

Par

En réponse à Superlorenzozo

Tu ne me connais pas, du coup tu ignres que perso je m'en cogne des motorisations pourvu qu'àn ne joue pas avec la com' et qu'on ne soit pas hypocrite au point que l'est tesla, je n'ai d'ailleurs aucune passion pour les motorisations. Je me fiche totalement de la puissance etc.. du moment que c'est fiable, que ça a de l'autonomie et que je me sente en confiance... Ce qui m’intéresse en voiture ce sont les intérieurs et le confort. Donc... BIIIPPP toi aussi loupéééé! :ml:

Dommage, parler au nom des gens sans savoir c'est un peu comme rouler sur l'autoroute avec Gilbert Montagner au volant. On fini toujours par se prendre une rambarde.. et là tu viens d'en prendre une.

Et puis dites-donc.. tu es venu à la rescousse de ton petit copain que je plie de commentaire en commentaire? Il n'arrive pas à se sortir la tête de l'eau seul?

   

Pour toi marque technique motorisation sont secondaires tu veux du fiable pas cher....

Laisse moi deviner tu votes melenchon et tu roules en dacia ou lada samara de communistes.

Donc tu déblatères sur des marques hors de portée de ton portefeuille.

Cherche a t’améliorer plutôt que jalouser...va bosser te faire une vie et arrêtes d’acheter des timbres aux escrocs de la CGT

Par

En réponse à gordini12

Une mauvaise conception des systèmes embarqués dans la Tesla Model S peuvent rendre la voiture inutilisable au bout de plusieurs années. Et pas sûr que se soit mieux sur la Model 3 apparemment.

Si je comprends bien, le problème vient du fait que la mémoire flash de la voiture subit un nombre d'écriture/ré-écritures trop élevé par rapport à ce qu'elle peut supporter.

Cette limite d'écriture est une limitation inhérente à cette technologie. D'ailleurs les SSD pouvant supporter un nombre d'écritures plus élevés coûtent beaucoup plus chère par exemple.

Le problème dans ce cas serait plutôt du côté d'une mauvaise programmation qui mène du coup à une utilisation excessive de cette mémoire.

La solution de Tesla consiste à remplacer le MCU. Le coût de la réparation se chiffrerait à $1,800-$3,000, donc j'imagine même pas ici en Suisse.

Evidemment, le problème est pris sous garantie. Le hic c'est qu'étant donné la nature du problème ça ne m'étonnerait pas que ça se manifeste principalement sur des Tesla déjà plus sous garantie.

Voila, c'est pour des voitures de moins de 5 ans. Donc comme je l'ai déjà écrit, nous pourrons juger de la pertinence des propos de Tesla boys and girls, dans 15 à 20 ans pour voir si les promesses de durabilité sont tenues. Sans cela le beau discours de durabilité risque de ne pas être crédible. Toutes les autres gesticulations ne sont que des arguments de commerciaux.

   

on a déjà quasiment 15 ans de recul avec les tesla roadster qui sont sortis en 2008.

le problème de l'électronique et de son obsolescence programmée concerne malheuresement tous les vehicules actuels thermiques comme électriques.

je suis pas certain que les dernières Audi/Mercedes gavées d'écrans et de capteurs vieilliront bien dans les années à venir...

Par

En réponse à ca92

on a déjà quasiment 15 ans de recul avec les tesla roadster qui sont sortis en 2008.

le problème de l'électronique et de son obsolescence programmée concerne malheuresement tous les vehicules actuels thermiques comme électriques.

je suis pas certain que les dernières Audi/Mercedes gavées d'écrans et de capteurs vieilliront bien dans les années à venir...

   

Déjà 2020-2008 c'est 12 ans. Ensuite la roadster ne s'est pas vendue à plus de 2680 exemplaires répartis sur 4 années de production. La 1ere tesla véritablement de série n'a commencé à se vendre qu'il y a 6 ans. Et même sur 6 ans, tout a changé depuis, et surtout la chimie des batteries.

Donc non, on a très exactement 0 recul. C'est une évidence. :bah:

Par

En réponse à mdb92

hummm, ben je ne crois pas puisque la majorité des véhicules seront des VE, même les thermiques qui en valent la peine auront été rétrofité... tout un business va se développer autour des VE, comme pour le thermique...

Donc une Tesla S au fond de la grange dans 20 ou 30 ans? peu de chance que ça arrive mais sinon il n'y aura qu'à changer la batterie pour une new gen et ça repart... dans 20 à 30 ans combien vaudra une batterie??? plus grand chose, après plus de MAJ, autopilote obsolète, etc... mais pour juste rouler on s'en tape, surtout si c une plaid ou une roadster2...

Les VE arrêteront de rouler quand la caisse/châssis sera en dentelle, pas avant... il faut arrêter de vouloir comparer thermique et VE, c complétement différent et tout est plus simple avec le VE... surtout de changer les organes d'un VE...

   

Avec les nouveaux process d'intégration des batteries au sein du châssis présenté lors du dernier Battery Day, je suis pas sûr que ce soit si simple de changer la batterie...

Sinon pas de problème particulier pour les moteurs qui sont quasi increvables.

Par

En réponse à Superlorenzozo

Personne ne voudra redémarrer un tesla avec son vieille écran pouilleux qui sera de toute façon HS. Tout sera HS et vues les finitions ils ne restera plus grand chose d'ailleurs......

Et puis les gens se souviendront avec honte que ceux qui achetaient ces bagnoles au prix d'un appartement avaient comme application... un simulateur de prouts....et une interface façon open office honteuse.

   

un appartement a 50k dans l'agglomération d'une métropole ?

je serais ravi que tu m'envoies des annonces immo à ce prix là.

Par

En réponse à Philippe2446

Tu sais, des scores de satisfaction client record, on en trouve dans tout ce qui est hdg. Tu vas chez Vuitton ou Porsche, chez Van Cleef ou Apple, tu as le même résultat. Pourquoi? Parce que personne n'aime passer pour un con à avoir payé plus cher que 98% des gens, et se retrouver avec un produit qui ne fonctionne pas bien.

C'est tout simplement une question d'égo... et on a là les limites du déclaratif.

:bien:

   

Pourquoi prendre pour des débiles les personnes qui ont envie de dépenser leur pognon dans ces marques ??? Ils ont envie de se faire plaisir , peu importe ego ou pas , personne ne s’achète quelque produits que ce soit en se disant “oulà je suis trop con , je peux avoir pareil pour moins cher.....” ....C’est quand même assez singulier de croire que le consommateur serait absolument incapable de réflexion y compris pour s’acheter un objet pour son utilité , son plaisir pourquoi pas ....Avec des idées comme les vôtres , l’idéal serait de tous rouler en 4L (intrinsèquement suffisante pour aller d’un point A à un point B) et utiliser un 3210 (et encore le 3210 était un must à l’époque ahahah) .....

Par

En réponse à Asdepic

Pour toi marque technique motorisation sont secondaires tu veux du fiable pas cher....

Laisse moi deviner tu votes melenchon et tu roules en dacia ou lada samara de communistes.

Donc tu déblatères sur des marques hors de portée de ton portefeuille.

Cherche a t’améliorer plutôt que jalouser...va bosser te faire une vie et arrêtes d’acheter des timbres aux escrocs de la CGT

   

il roule en Lexus, oui il a les moyens :bien:

Par

En réponse à OCPP

Pourquoi prendre pour des débiles les personnes qui ont envie de dépenser leur pognon dans ces marques ??? Ils ont envie de se faire plaisir , peu importe ego ou pas , personne ne s’achète quelque produits que ce soit en se disant “oulà je suis trop con , je peux avoir pareil pour moins cher.....” ....C’est quand même assez singulier de croire que le consommateur serait absolument incapable de réflexion y compris pour s’acheter un objet pour son utilité , son plaisir pourquoi pas ....Avec des idées comme les vôtres , l’idéal serait de tous rouler en 4L (intrinsèquement suffisante pour aller d’un point A à un point B) et utiliser un 3210 (et encore le 3210 était un must à l’époque ahahah) .....

   

Je ne vois pas le rapport avec mon post, mais si ça vous fait plaisir de me contredire...

Je n'ai jamais pris "pour des débiles les personnes qui ont envie de dépenser leur pognon dans ces marques". Accessoirement, je roule en Audi et ma prochaine le sera sans doute aussi. C'est juste que quand après-coup, on a fait le mauvais choix, c'est plus dur à assumer quand ça a coûté plus cher. En quoi ça vous dérange? :oops:

Accessoirement, on a tendance à en prendre plus soin également, quand c'est plus cher... Ce sont juste des choses qui biaisent le rapport entre la fiabilité réelle du produit et la perception qu'on a de sa fiabilité. :bah:

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En réponse à Philippe2446

Déjà 2020-2008 c'est 12 ans. Ensuite la roadster ne s'est pas vendue à plus de 2680 exemplaires répartis sur 4 années de production. La 1ere tesla véritablement de série n'a commencé à se vendre qu'il y a 6 ans. Et même sur 6 ans, tout a changé depuis, et surtout la chimie des batteries.

Donc non, on a très exactement 0 recul. C'est une évidence. :bah:

   

Renseignes toi mieux la Tesla model S est entrée en production en 2012 ce qui fait 9 ans de recul ( ne joues pas sur les mots on est en 2021 dans moins de 10 jours)

on sait déjà que les model S de 2012 roulent encore correctement avec une autonomie dégradée due à l'usure des batteries.

Sachant que depuis 2012 la chimie des batterie a progressé et que les batteries actuelles peuvent encaisser plus de cycles de décharge, on peut quand même s'autoriser à penser que la durée de vie d'une tesla est raisonnable.

Apres oui personnellement je n'achèterai pas un VE ( quel qu'il soit) vieux de plus de 10 ans si les batteries n'ont pas été changées au préalable.

Par

En réponse à Superlorenzozo

Je doute qu'on ressorte des granges des Tesla en plastoc et qu'on les redémarrent avec autant de succès que des Alfa, des Chevrolets, des Fiat, des Honda etc...

   

Ressortir une Tesla ? impossible ces voitures n'ont aucune âme, comme dit plus haut ça vaut rien, pas plus qu'un smartphone ces déplaçoires.

Par

En réponse à Sleepy Otter

il roule en Lexus, oui il a les moyens :bien:

   

Et alors??? lexus c’est la marque sans charme transparente leur seule qualité c’est la fiabilité... c’est tout pour le reste c’est toujours dans le ventre mou des catégories....puis la gamme hybride :dodo: ca fait pas rever

Par

En réponse à Mitsurugi

Ressortir une Tesla ? impossible ces voitures n'ont aucune âme, comme dit plus haut ça vaut rien, pas plus qu'un smartphone ces déplaçoires.

   

Complètement d’accord une tesla c’est pas pour les musées et les granges c’est fait pour rouler....

Si tu veux stocker des merdes entres 4 murs Lancia alfa ferrari lambo, les anglaises, les francaises et surtout alpine et renault sont faites pour ca!

Par

En réponse à Asdepic

Et alors??? lexus c’est la marque sans charme transparente leur seule qualité c’est la fiabilité... c’est tout pour le reste c’est toujours dans le ventre mou des catégories....puis la gamme hybride :dodo: ca fait pas rever

   

ben, il dit qu'il veut une voiture fiable je te dis qu'il roule en Lexus parce que tu parles de dacia, il est donc fidèle à ses volontés

et si une lc une rc-f ou encore une lfa ne te procure aucune passion, bah t'as juste pas les même goûts que nous c'est pas un problème :bien:

Par

En réponse à Superlorenzozo

Bah oui, le même principe que Apple.. verrouiller toutes les possibilités de réparer et entretenir soit-même afin d'asservir les gens à être dépendant et cracher au bassinet. Sacré Musck .. Et les pigeons battent des ailes pour applaudir alors qu'ils sont enchaînés aux bons plaisirs de la marque.

   

Pourtant tu as applaudi le"modèle Apple " pour un article précédent , en fait tu peux rejoindre cet arriéré qui n'a " rien compris " au concept de base de l'autobobomobile ...

Cela a été pourtant décrié chez de nombreux médias , les pièces détachées chez nos gros CONstructeurs , MONSIEUR , c'est un coeff 3 !!!! et c'est bien vu de leur part puisque surtout chez Rino c'est pas fiable , MDR !!!

Après on peut dire que Tesla veut garder la main sur le sav , risible !!!

Par

En réponse à Superlorenzozo

Bah oui, le même principe que Apple.. verrouiller toutes les possibilités de réparer et entretenir soit-même afin d'asservir les gens à être dépendant et cracher au bassinet. Sacré Musck .. Et les pigeons battent des ailes pour applaudir alors qu'ils sont enchaînés aux bons plaisirs de la marque.

   

et chacune des marques d'automobile dans le monde utilisera ce procédé..............

Par

En réponse à Philippe2446

Quelles sont les raisons qui font qu'une thermique partirait en casse plus tôt selon toi, qu'un VE?

Une partie significative des VT part en casse suite à un accident jugé non réparable (chassis notamment) ou "économiquement non réparable". Pour beaucoup de voitures, même sans accident, c'est évidement une question économique. Si tu as un embrayage en fin de vie sur une golf 4 mais que tout est rincé (de la hifi aux 4 coins de la carosserie abîmée en passant par les sièges), elle peut être non réparable économiquement. La prime à la casse peut être alors la goutte d'eau...

Quelle différence avec une tesla? Très peu au final.

Accessoirement, les futures tesla auront une batterie implantée à l'intérieur même de la structure. Ça reste l'exemple absolu et inégalé (dans l'automobile, en fait c'est une copie conforme de l'exemple apple dans l'informatique) de l'obsolescence programmée. Tesla est bien le "Apple" de l'automobile. En l’occurrence, très mauvaise nouvelle pour la planète. :hum:

   

Non tu n'as pas compris, c la batterie qui devient châssis, ça ne veut pas dire que tu ne peux pas changer les cellules... cellule/batterie, la diffeence??? le problème avec vous autre c que vous ne savez absolument pas de quoi vous parlez, mais par contre vous parlez, vous parlez... ça oui... LE VT EST DIFFÉRENT DU VE, il faut le dire comment? en Tibétain?

La différence avec une Tesla ou plutôt un VE? rien que de se poser la question c qu'il y a déjà un problème...il y a écrit quoi sur la carte grise? VE, tu ne vois pas l'avantage?... et pas de BV, pas de pot, pas de turbo, et pas routes ces pièces de merde en mouvement étudiées pour tomber en panne à un moment précis... on va pas refaire la liste à chaque fois? si? tu n'as pas encore compris? pourtant c pas faute de t'avoir expliqué 1 000 000 fois... mais bon rien à faire... quand ça veut pas ça veut pas, et là ça veut vraiment pas...

Et dsl la plupart des VT ont été "renouvelé" par des primes à la casse aux changement de normes... tu as oublié les baladurettes, jupettes, sarkozettes, faites pour aider les constructeurs, pas les clients?

Par

Sauf que lorsqu'on répare soi-même sa voiture on ne se fournit pas chez le constructeur(tout ou presque est trouvable hors réseau) ce qui semble impossible pour Tesla.

Par

En réponse à Sleepy Otter

ben, il dit qu'il veut une voiture fiable je te dis qu'il roule en Lexus parce que tu parles de dacia, il est donc fidèle à ses volontés

et si une lc une rc-f ou encore une lfa ne te procure aucune passion, bah t'as juste pas les même goûts que nous c'est pas un problème :bien:

   

Les 3 cités sont dans le ventre mou désolé... d’ailleurs une hypercar lfa de particulier t’en a vu sur la route ?

500 exemplaires 500k€ et se prend 1’5sec sur un 0/100 par une S plaid a 140k€ a 500000€ le bout j’veux pas une caisse de musée avec un moteur yam inréglable....

Une belle piece de musée ou une belle plante de garage qatari

Par

En réponse à ca92

on a déjà quasiment 15 ans de recul avec les tesla roadster qui sont sortis en 2008.

le problème de l'électronique et de son obsolescence programmée concerne malheuresement tous les vehicules actuels thermiques comme électriques.

je suis pas certain que les dernières Audi/Mercedes gavées d'écrans et de capteurs vieilliront bien dans les années à venir...

   

Et bien justement, il y a déja eu des batterie changées, et cela avant la fin de garantie. Un bon indicateur est les sites de petites annonces ou l'on voit des batteries et moteurs changés sur modèle S et roadster. Donc cela veut dire des pièces coûteuses à changer après la période de garantie. Pour l'électronique embarquée sur toutes les voitures je suis d'accord, mais dans ce cas les arguments de pas de frais, c'est rentable, tombent à l'eau. Mais je peux tout de suite réciter le discours qui sera tenu. oui, c'était les premiers modèles, cela va s'arranger. Attention, il faut 7 à 10 ans pour construire une réputation de fiabilité et 2 pour la détruire.

Par

En réponse à ca92

Avec les nouveaux process d'intégration des batteries au sein du châssis présenté lors du dernier Battery Day, je suis pas sûr que ce soit si simple de changer la batterie...

Sinon pas de problème particulier pour les moteurs qui sont quasi increvables.

   

Tu connais le BMW C évolution? en fait c le même principe, le pack batterie devient châssis, mais ça ne veut pas dire que tu ne pourras pas le démonter pour changer les cellules, il faut toujours y avoir accès... c exactement la même chose qu'un pack en fait sauf que là c fixé à la carrosserie, ça sera plus long et compliqué à démonter puisqu’il faudra séparer la caisse du châssis, mais c même pas sur que tu ais besoin de le faire, peut être que tu auras accès aux cellules par l'habitacle en démontant le plancher, ce qui me parait le plus logique...

L'ID est bonne, pourquoi avoir un châssis + un pack, alors que là le châssis devient pack, donc gain de poids et moins $, c ça la raison, pas de faire qq chose d'inaccessible...

Donc en 2030, puis 2040, puis 2050... quand il faudra remplacer les cellules de ta Tesla, démontage châssis batterie (dans le pire des cas), remplacement des cellules qui seront 3 à 4 X plus légères... tu n'arriveras même pas à remplir l'ancien espace...

Moi j’attends de voir quelle solution technique ils vont proposer, mais certainement pas une batterie inaccessible, c juste impossible...

Par

En réponse à Jetstream

Sauf que lorsqu'on répare soi-même sa voiture on ne se fournit pas chez le constructeur(tout ou presque est trouvable hors réseau) ce qui semble impossible pour Tesla.

   

Pour tesla tu trouves plaquettes disque amortisseurs bras de suspension biellette de barre filtre habitacle bref tous les consommables chez n’importe quelle boutique en ligne

Tu voulais changer quoi? l’embrayage, un kit de distribution ? C’est sur que si tu aimes bricoler:

la Tesla ca va pas etre ta came et dirige toi vers renault...tiens c’est marrant j’ai justement acheter macintosh parce que j’en avais marre de faire le bricolo sur windaub et passer des heures a déverminer cette blague de PC...

Par

En réponse à donald69

et chacune des marques d'automobile dans le monde utilisera ce procédé..............

   

Pourtant l'UE vient de passer une loi il y a qqs semaine pour empêcher les industriels de rendre leurs produits irréparables...

En gros la fête est finie...

Par

En réponse à Asdepic

Pour tesla tu trouves plaquettes disque amortisseurs bras de suspension biellette de barre filtre habitacle bref tous les consommables chez n’importe quelle boutique en ligne

Tu voulais changer quoi? l’embrayage, un kit de distribution ? C’est sur que si tu aimes bricoler:

la Tesla ca va pas etre ta came et dirige toi vers renault...tiens c’est marrant j’ai justement acheter macintosh parce que j’en avais marre de faire le bricolo sur windaub et passer des heures a déverminer cette blague de PC...

   

Moi je ne veux rien changer j'ai juste lu l'article jusqu'au bout, manifestement ce n'est pas le cas de tout le monde.

Par

En réponse à Jetstream

Sauf que lorsqu'on répare soi-même sa voiture on ne se fournit pas chez le constructeur(tout ou presque est trouvable hors réseau) ce qui semble impossible pour Tesla.

   

Tu sais quand même que ceux qui ont acheté des Tesla en 2012 arrive en fin de garantie en 2020??? donc c à partir de 2021 qu'ils vont pouvoir faire les bricolos... mais ils vont faire quoi au juste? j'imagine que si les clients avaient des problèmes ils ont tout réglé sous garantie, ou sont ils débiles au point d'attendre d’être hors garantie???

Je ne comprend pas ce que ce type voulait faire avec sa Tesla encore sous garantie, sauf un coup de com? accès au code source pour bidouiller moteur et batterie? même pas en rêve, évidemment que Tesla allait lui dire non...

Par

En réponse à gordini12

Et bien justement, il y a déja eu des batterie changées, et cela avant la fin de garantie. Un bon indicateur est les sites de petites annonces ou l'on voit des batteries et moteurs changés sur modèle S et roadster. Donc cela veut dire des pièces coûteuses à changer après la période de garantie. Pour l'électronique embarquée sur toutes les voitures je suis d'accord, mais dans ce cas les arguments de pas de frais, c'est rentable, tombent à l'eau. Mais je peux tout de suite réciter le discours qui sera tenu. oui, c'était les premiers modèles, cela va s'arranger. Attention, il faut 7 à 10 ans pour construire une réputation de fiabilité et 2 pour la détruire.

   

Tu sais des blocs moteur genre porsche/bmw qui pete apres la garantie ça existe....

pourquoi crois tu que ces constructeurs garantissent 2/3ans?

Seul kia ou honda propose des longues garanties mais des révisions très serrées ...si le thermique veux son renouveau va falloir au moins garantir 8/10 ans l’ensemble GMP et transmission

Par

En réponse à mdb92

Tu sais quand même que ceux qui ont acheté des Tesla en 2012 arrive en fin de garantie en 2020??? donc c à partir de 2021 qu'ils vont pouvoir faire les bricolos... mais ils vont faire quoi au juste? j'imagine que si les clients avaient des problèmes ils ont tout réglé sous garantie, ou sont ils débiles au point d'attendre d’être hors garantie???

Je ne comprend pas ce que ce type voulait faire avec sa Tesla encore sous garantie, sauf un coup de com? accès au code source pour bidouiller moteur et batterie? même pas en rêve, évidemment que Tesla allait lui dire non...

   

Non ils n'arrivent pas forcément en fin de garantie(du gmp) en 2020.

Par

En réponse à Jetstream

Moi je ne veux rien changer j'ai juste lu l'article jusqu'au bout, manifestement ce n'est pas le cas de tout le monde.

   

T’as juste lu l’article d’un mec qui fait mumuse avec une Tesla ... et nous apres 50 messages ont dérive du sujet vu qu’a la base on s’en cogne du mec sachant que pour nous europeens c’est juste interdit de faire ce qu’il fait.

Par

En réponse à king crimson

Y a surtout des chances pour que personne n'en ait envie.

On se sort les doigts pour remettre en marche une voiture qui a du charme, un cachet... Une Tesla d'aujourd'hui dans 20, 30 ou 40 ans ne sera que l'équivalent des vieux téléphones qui traînent dans une de mes boîtes de merdouilles: aucun réel intérêt à les utiliser... et première chose à faire, en changer la batterie.

   

ça dépend.

quand on sera à l'ére de la seule voiture autonome, certains redécouvriront peut-être la voiture avec volant via une vieille Tesla. :biggrin:

Par

En réponse à Superlorenzozo

Personne ne voudra redémarrer un tesla avec son vieille écran pouilleux qui sera de toute façon HS. Tout sera HS et vues les finitions ils ne restera plus grand chose d'ailleurs......

Et puis les gens se souviendront avec honte que ceux qui achetaient ces bagnoles au prix d'un appartement avaient comme application... un simulateur de prouts....et une interface façon open office honteuse.

   

Il y a des passionnés de vieux ordis et consoles de jeux qui vont jusqu'à les remettre en marche, à refaire vivre des bornes de jeux d'arcades, et parfois vont jusqu'à écrire des émulateurs... Il y a même des associations qui font revivre tout ça.

Alors de là à blablater que ce ne sera pas prisé, que ce serait chiant, à d'autres.

ZoZÉolienne :coucou:

Par

En réponse à mdb92

hummm, ben je ne crois pas puisque la majorité des véhicules seront des VE, même les thermiques qui en valent la peine auront été rétrofité... tout un business va se développer autour des VE, comme pour le thermique...

Donc une Tesla S au fond de la grange dans 20 ou 30 ans? peu de chance que ça arrive mais sinon il n'y aura qu'à changer la batterie pour une new gen et ça repart... dans 20 à 30 ans combien vaudra une batterie??? plus grand chose, après plus de MAJ, autopilote obsolète, etc... mais pour juste rouler on s'en tape, surtout si c une plaid ou une roadster2...

Les VE arrêteront de rouler quand la caisse/châssis sera en dentelle, pas avant... il faut arrêter de vouloir comparer thermique et VE, c complétement différent et tout est plus simple avec le VE... surtout de changer les organes d'un VE...

   

(..)même les thermiques qui en valent la peine auront été rétrofité(..)

j'en doute fort.

ça serait comme électrifier les anciennes locomotives ou bateaux à vapeur encore fonctionnels...

au contraire, c'est le charme de ces anciennes mécaniques qui attire les touristes et collectionneurs: un truc qui peine à prendre de la vitesse et qui crachote un gros panache de fumée... :bah:

ça sera très clairement la même chose avec les voitures thermiques. :bah:

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Il y a des passionnés de vieux ordis et consoles de jeux qui vont jusqu'à les remettre en marche, à refaire vivre des bornes de jeux d'arcades, et parfois vont jusqu'à écrire des émulateurs... Il y a même des associations qui font revivre tout ça.

Alors de là à blablater que ce ne sera pas prisé, que ce serait chiant, à d'autres.

ZoZÉolienne :coucou:

   

Yes, vive le ST, L'Amiga et la Saturn:biggrin:

Par

En réponse à Jetstream

Yes, vive le ST, L'Amiga et la Saturn:biggrin:

   

J'ai encore un Atari 2600 = indestructible, le bestiau. :biggrin:

Par

En réponse à Asdepic

Les 3 cités sont dans le ventre mou désolé... d’ailleurs une hypercar lfa de particulier t’en a vu sur la route ?

500 exemplaires 500k€ et se prend 1’5sec sur un 0/100 par une S plaid a 140k€ a 500000€ le bout j’veux pas une caisse de musée avec un moteur yam inréglable....

Une belle piece de musée ou une belle plante de garage qatari

   

à part pour un basique délinquant de bas de cité il y a autre chose que le 0 à 100, et pour tout le reste la lfa est incroyable, traitement de l'acoustique, fabrication du carbone, process de fabrication, monté en régime du moteur ect, ce n'est pas pour rien que les exemplaires s'arrachent en occasions

mais sinon comme tu es un troll et que tu ne connais que ce language stupide je vais te répondre dans ta langue

100 k pour une modèle S pour prendre 4 h sur le nurb par une lfa ça fait cher, c'est le temps qu'il faut au pilote pour le faire à pieds comme quoi des chaussures à 20 balles font aussi bien

plaisanterie à part j'ai rien contre Tesla et par ailleurs je ne suis pas fan des swap mais quand on voit des stupidités sans noms de gens qui prennent des chiffres sans les comprendre ...

si tu veux en prenant juste des chiffres sans contexte une McLaren F1 une Ferrari Dino et une Lancia Stratos c'est des voitures "dans le ventre mou" ou encore une veyron qui perd le 400 m contre une demon 15 fois moins cher, et pourtant ....

Par

En réponse à ca92

un appartement a 50k dans l'agglomération d'une métropole ?

je serais ravi que tu m'envoies des annonces immo à ce prix là.

   

C'est un chiotte, sol plastique bleu des mers du sud et palmiers dessinés aux murs, le hamac tendu en diagonale au dessus du point d'eau principal... Ia ora i te moemoea :biggrin:

Par

En réponse à Jetstream

Yes, vive le ST, L'Amiga et la Saturn:biggrin:

   

Oui, ou les Apple Lisa, NeXTcube, même si on n'aime ni Apple ni Steve Jobs.

Ça fait partie de l'histoire de l'informatique comme sans doute Tesla aura marqué son temps.

Disruption, pour causer le jargon de l'innovation...

Ça avec une dose de nostalgie d'une époque révolue qui reste associée à ces engins... et le tour est joué pour attirer encore du monde, y compris celui qui a pu en dire du mal à l'époque.

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Oui, ou les Apple Lisa, NeXTcube, même si on n'aime ni Apple ni Steve Jobs.

Ça fait partie de l'histoire de l'informatique comme sans doute Tesla aura marqué son temps.

Disruption, pour causer le jargon de l'innovation...

Ça avec une dose de nostalgie d'une époque révolue qui reste associée à ces engins... et le tour est joué pour attirer encore du monde, y compris celui qui a pu en dire du mal à l'époque.

   

J'ai toujours un 2e de la marque à la pomme et aussi mon 1er ordi(TI99/4a).

Par

Assez ridicule ce drama sur le soit disant verrouillage des pièces...

Essayez d'avoir un moteur Audi neuf dans un garage indé...ou BMW...ou tout autres marques...bonne chance les gars....des barres...:blague:

Après oui tu peux en avoir d'occaz...dans des casses ou vendeur spécialisé...mais pas des neuf.

Par

En réponse à Sleepy Otter

à part pour un basique délinquant de bas de cité il y a autre chose que le 0 à 100, et pour tout le reste la lfa est incroyable, traitement de l'acoustique, fabrication du carbone, process de fabrication, monté en régime du moteur ect, ce n'est pas pour rien que les exemplaires s'arrachent en occasions

mais sinon comme tu es un troll et que tu ne connais que ce language stupide je vais te répondre dans ta langue

100 k pour une modèle S pour prendre 4 h sur le nurb par une lfa ça fait cher, c'est le temps qu'il faut au pilote pour le faire à pieds comme quoi des chaussures à 20 balles font aussi bien

plaisanterie à part j'ai rien contre Tesla et par ailleurs je ne suis pas fan des swap mais quand on voit des stupidités sans noms de gens qui prennent des chiffres sans les comprendre ...

si tu veux en prenant juste des chiffres sans contexte une McLaren F1 une Ferrari Dino et une Lancia Stratos c'est des voitures "dans le ventre mou" ou encore une veyron qui perd le 400 m contre une demon 15 fois moins cher, et pourtant ....

   

Super tu nous a fait un beau déballage de tes icones, mais je réitère mes propos c’est des pièces de musées ou de salons si tu préfères.... investit dans une belle barre de son l’ami pour ecouter les vocalises du Yam, car t’aura pas trop d’occasion de la voir en vrai, et a fortiori d’y coller ton séant .

Par contre j’ai pas saisi pour le nurb avec ta lfa rassure moi la EP9 nio reste toujours devant..... nan? Pour la berline de 5 places et 2 coffres il doit lui rester le Laguna seca....

Par

malheureusement j'ai bien peur que cela n'en soit également le cas de modèles de constructeurs généralistes.Hormis peut-être certains modèles comme l'A110 ou la rcz.Les technologies

embarquées auront tellement évolué

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

En fait tu n'as aucune argumentation!

Par

En réponse à gordini12

Une mauvaise conception des systèmes embarqués dans la Tesla Model S peuvent rendre la voiture inutilisable au bout de plusieurs années. Et pas sûr que se soit mieux sur la Model 3 apparemment.

Si je comprends bien, le problème vient du fait que la mémoire flash de la voiture subit un nombre d'écriture/ré-écritures trop élevé par rapport à ce qu'elle peut supporter.

Cette limite d'écriture est une limitation inhérente à cette technologie. D'ailleurs les SSD pouvant supporter un nombre d'écritures plus élevés coûtent beaucoup plus chère par exemple.

Le problème dans ce cas serait plutôt du côté d'une mauvaise programmation qui mène du coup à une utilisation excessive de cette mémoire.

La solution de Tesla consiste à remplacer le MCU. Le coût de la réparation se chiffrerait à $1,800-$3,000, donc j'imagine même pas ici en Suisse.

Evidemment, le problème est pris sous garantie. Le hic c'est qu'étant donné la nature du problème ça ne m'étonnerait pas que ça se manifeste principalement sur des Tesla déjà plus sous garantie.

Voila, c'est pour des voitures de moins de 5 ans. Donc comme je l'ai déjà écrit, nous pourrons juger de la pertinence des propos de Tesla boys and girls, dans 15 à 20 ans pour voir si les promesses de durabilité sont tenues. Sans cela le beau discours de durabilité risque de ne pas être crédible. Toutes les autres gesticulations ne sont que des arguments de commerciaux.

   

En fin un post informatif. Merci!:bien:

Par

En réponse à Asdepic

Super tu nous a fait un beau déballage de tes icones, mais je réitère mes propos c’est des pièces de musées ou de salons si tu préfères.... investit dans une belle barre de son l’ami pour ecouter les vocalises du Yam, car t’aura pas trop d’occasion de la voir en vrai, et a fortiori d’y coller ton séant .

Par contre j’ai pas saisi pour le nurb avec ta lfa rassure moi la EP9 nio reste toujours devant..... nan? Pour la berline de 5 places et 2 coffres il doit lui rester le Laguna seca....

   

et je respecte tes propos c'est là où on n'est pas d'accord, pour moi une voiture doit avant tout pouvoir rouler parce que c'est là qu'elle se montre entièrement, d'autant plus qu'elles s'abîment bien plus vite si elles sont en arrêt prolongé, pour les musées on peut garder les protos non roulant/maquette tel que la voiture noire exposée en ce moment

Par

En réponse à Superlorenzozo

Bah oui, le même principe que Apple.. verrouiller toutes les possibilités de réparer et entretenir soit-même afin d'asservir les gens à être dépendant et cracher au bassinet. Sacré Musck .. Et les pigeons battent des ailes pour applaudir alors qu'ils sont enchaînés aux bons plaisirs de la marque.

   

En 20 ans j'ai eu 12 Mac, j'en ai gardé un de 1999, un de 2002, un de 2010 qui fonctionnent toujours parfaitement. Aucun des 12, je dis bien aucun, n'a jamais connu le service après vente. Ça peut paraître étonnant, mais sur tous ces appareils, j'ai eu ZÉRO pannes. Je pense que peu de marques peuvent se targuer de la même chose, du coup je veux bien d'un système fermé aussi fiable.

Par

En réponse à fedoismyname

(..)même les thermiques qui en valent la peine auront été rétrofité(..)

j'en doute fort.

ça serait comme électrifier les anciennes locomotives ou bateaux à vapeur encore fonctionnels...

au contraire, c'est le charme de ces anciennes mécaniques qui attire les touristes et collectionneurs: un truc qui peine à prendre de la vitesse et qui crachote un gros panache de fumée... :bah:

ça sera très clairement la même chose avec les voitures thermiques. :bah:

   

Je ne parlais pas des calèches motorisées du siècle dernier mais de la production actuelle... et ce qui est bien avec le rétrofit ça marche dans les 2 sens, surtout pour les vrais véhicules de collection... les type E électriques "usine" sont vendues avec leur thermique d'origine remis à neuf et stockés que tu peux remettre à tout moment...

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En réponse à gordini12

Une mauvaise conception des systèmes embarqués dans la Tesla Model S peuvent rendre la voiture inutilisable au bout de plusieurs années. Et pas sûr que se soit mieux sur la Model 3 apparemment.

Si je comprends bien, le problème vient du fait que la mémoire flash de la voiture subit un nombre d'écriture/ré-écritures trop élevé par rapport à ce qu'elle peut supporter.

Cette limite d'écriture est une limitation inhérente à cette technologie. D'ailleurs les SSD pouvant supporter un nombre d'écritures plus élevés coûtent beaucoup plus chère par exemple.

Le problème dans ce cas serait plutôt du côté d'une mauvaise programmation qui mène du coup à une utilisation excessive de cette mémoire.

La solution de Tesla consiste à remplacer le MCU. Le coût de la réparation se chiffrerait à $1,800-$3,000, donc j'imagine même pas ici en Suisse.

Evidemment, le problème est pris sous garantie. Le hic c'est qu'étant donné la nature du problème ça ne m'étonnerait pas que ça se manifeste principalement sur des Tesla déjà plus sous garantie.

Voila, c'est pour des voitures de moins de 5 ans. Donc comme je l'ai déjà écrit, nous pourrons juger de la pertinence des propos de Tesla boys and girls, dans 15 à 20 ans pour voir si les promesses de durabilité sont tenues. Sans cela le beau discours de durabilité risque de ne pas être crédible. Toutes les autres gesticulations ne sont que des arguments de commerciaux.

   

Écrire sur une flash au delà de ses spec, il ne faut pas être fin pour faire ça dans des dispositifs embarqués professionnels.

Mais ça ne m'étonnerait qu'à moitié vu les buses qui débarquent dans le monde informatique avec une culture bas niveau à ras les pâquerettes. Quand même, venant d'une boite comme ça, c'est décevant.

Ou alors ils pratiquent l'obsolescence quasi programmée sans le dire (qui le dit, d'ailleurs... ? D'habitude, ce sont les condensateurs électrochimiques qui partent en vrac).

Par

En réponse à kernel_panic

Assez ridicule ce drama sur le soit disant verrouillage des pièces...

Essayez d'avoir un moteur Audi neuf dans un garage indé...ou BMW...ou tout autres marques...bonne chance les gars....des barres...:blague:

Après oui tu peux en avoir d'occaz...dans des casses ou vendeur spécialisé...mais pas des neuf.

   

C surtout que les trolls Cara n'ont pas encore compris ce qu'est un VE, qu'ils comparent sans cesse à leur full thermique obsolète qui n'a rien avoir...

Quel est le but du châssis batterie? économiser des $ et gagner en poids... mais ils vont tout de suite penser inaccessibilité, donc système fermé, bla bla bla... ce qui est impossible rien qu'au niveau de la garantie (durée qui va sans doute augmenter), ça voudrait dire une batterie 100% fiable qui dure autant que la bagnole? n'importe quoi, ça n'existe pas, une batterie s'use comme tout... ou qu'on changerait de bagnole à chaque fois que la batterie aurait un problème??? absolument ri-di-cule... pur fantasme anti-VE...

Les batteries gagnent en longévité et fiabilité, donc ça demandera des manips moins fréquentes à l'avenir, ce qui permet d'envisager de se passer du châssis + pack batterie, garder les 2 devient parfaitement inutile... paradoxalement ce système facilitera la maintenance et le changement des cellules (regroupé par blocks mis en série et //) avec un accès probable direct par l'habitacle...

Sur un pack batterie de TM3 par exemple les cellules sont inaccessibles, il faut démonter le pack qui est scellé, même chose chez les autres constructeurs... ce qui demande de changer tout le pack en cas de problème à chaque fois pour le traiter ensuite, alors que peut être seulement qqs cellules seront défectueuses, ou connexions, ou BMS, etc...

Bref je pense que c tout le contraire qui va se passer...

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Écrire sur une flash au delà de ses spec, il ne faut pas être fin pour faire ça dans des dispositifs embarqués professionnels.

Mais ça ne m'étonnerait qu'à moitié vu les buses qui débarquent dans le monde informatique avec une culture bas niveau à ras les pâquerettes. Quand même, venant d'une boite comme ça, c'est décevant.

Ou alors ils pratiquent l'obsolescence quasi programmée sans le dire (qui le dit, d'ailleurs... ? D'habitude, ce sont les condensateurs électrochimiques qui partent en vrac).

   

Condo qu'il suffit de changer... changer une mémoire flash c pas trop compliqué non plus, même soudée à la CM...

sinon

https://siecledigital.fr/2020/11/26/lue-vote-le-droit-a-la-reparation-pour-ses-citoyens/

Donc Tesla , Apple, and Co devront s'y conformer s'ils veulent vendre en Europe...

Par

En réponse à gordini12

Une mauvaise conception des systèmes embarqués dans la Tesla Model S peuvent rendre la voiture inutilisable au bout de plusieurs années. Et pas sûr que se soit mieux sur la Model 3 apparemment.

Si je comprends bien, le problème vient du fait que la mémoire flash de la voiture subit un nombre d'écriture/ré-écritures trop élevé par rapport à ce qu'elle peut supporter.

Cette limite d'écriture est une limitation inhérente à cette technologie. D'ailleurs les SSD pouvant supporter un nombre d'écritures plus élevés coûtent beaucoup plus chère par exemple.

Le problème dans ce cas serait plutôt du côté d'une mauvaise programmation qui mène du coup à une utilisation excessive de cette mémoire.

La solution de Tesla consiste à remplacer le MCU. Le coût de la réparation se chiffrerait à $1,800-$3,000, donc j'imagine même pas ici en Suisse.

Evidemment, le problème est pris sous garantie. Le hic c'est qu'étant donné la nature du problème ça ne m'étonnerait pas que ça se manifeste principalement sur des Tesla déjà plus sous garantie.

Voila, c'est pour des voitures de moins de 5 ans. Donc comme je l'ai déjà écrit, nous pourrons juger de la pertinence des propos de Tesla boys and girls, dans 15 à 20 ans pour voir si les promesses de durabilité sont tenues. Sans cela le beau discours de durabilité risque de ne pas être crédible. Toutes les autres gesticulations ne sont que des arguments de commerciaux.

   

Sauf que dans 15 ans tu pourras faire réparer/changer le MCU toi même ce qui coutera bien moins cher, voir de le bypasser avec une autre marque de MCU...

Tu crois vraiment que Tesla va batailler pour t'en empêcher??? au contraire Tesla se vantera pour la durabilité de ses VE pour en vendre des neufs...

Par

En réponse à DinkyBoy

En 20 ans j'ai eu 12 Mac, j'en ai gardé un de 1999, un de 2002, un de 2010 qui fonctionnent toujours parfaitement. Aucun des 12, je dis bien aucun, n'a jamais connu le service après vente. Ça peut paraître étonnant, mais sur tous ces appareils, j'ai eu ZÉRO pannes. Je pense que peu de marques peuvent se targuer de la même chose, du coup je veux bien d'un système fermé aussi fiable.

   

mon père avait acheté un Ipad 1 il y a longtemps pour ma mère.

mais même si techniquement il fonctionne toujours avec une batterie qui conserve une bonne autonomie, il ne sert plus à rien, car on ne peut plus updater son OS depuis longtemps. et sans update, on ne peut plus rien installer dessus.

et c'est ça, la stratégie Apple: faire du techniquement durable, mais... logiciellement jetable.:bah:

Par

En réponse à fedoismyname

mon père avait acheté un Ipad 1 il y a longtemps pour ma mère.

mais même si techniquement il fonctionne toujours avec une batterie qui conserve une bonne autonomie, il ne sert plus à rien, car on ne peut plus updater son OS depuis longtemps. et sans update, on ne peut plus rien installer dessus.

et c'est ça, la stratégie Apple: faire du techniquement durable, mais... logiciellement jetable.:bah:

   

C la même chose chez les autres... le passage de W7 à W10 pareil, et ils finiront par faire le W12 et rebelote...

Par

En réponse à mdb92

Sauf que dans 15 ans tu pourras faire réparer/changer le MCU toi même ce qui coutera bien moins cher, voir de le bypasser avec une autre marque de MCU...

Tu crois vraiment que Tesla va batailler pour t'en empêcher??? au contraire Tesla se vantera pour la durabilité de ses VE pour en vendre des neufs...

   

Tu causes de faits hypothétiques, moi je cause de la réalité des faits !

Par

En réponse à mdb92

Condo qu'il suffit de changer... changer une mémoire flash c pas trop compliqué non plus, même soudée à la CM...

sinon

https://siecledigital.fr/2020/11/26/lue-vote-le-droit-a-la-reparation-pour-ses-citoyens/

Donc Tesla , Apple, and Co devront s'y conformer s'ils veulent vendre en Europe...

   

Si on connais des gars qui ont des problèmes, ils peuvent te l'amener et en plus cela démontrera tes compétences.

Par

En réponse à gordini12

Tu causes de faits hypothétiques, moi je cause de la réalité des faits !

   

Ben oui réparer l'électronique c un fait... il y en a qui savent faire...

Par

En réponse à gordini12

Si on connais des gars qui ont des problèmes, ils peuvent te l'amener et en plus cela démontrera tes compétences.

   

Je gagne bien plus dans mon taf qu'à réparer les trucs des autres...

Par

En réponse à mdb92

Je gagne bien plus dans mon taf qu'à réparer les trucs des autres...

   

C'est surtout que tu n'en as pas les compétences !

Par

En réponse à mdb92

C surtout que les trolls Cara n'ont pas encore compris ce qu'est un VE, qu'ils comparent sans cesse à leur full thermique obsolète qui n'a rien avoir...

Quel est le but du châssis batterie? économiser des $ et gagner en poids... mais ils vont tout de suite penser inaccessibilité, donc système fermé, bla bla bla... ce qui est impossible rien qu'au niveau de la garantie (durée qui va sans doute augmenter), ça voudrait dire une batterie 100% fiable qui dure autant que la bagnole? n'importe quoi, ça n'existe pas, une batterie s'use comme tout... ou qu'on changerait de bagnole à chaque fois que la batterie aurait un problème??? absolument ri-di-cule... pur fantasme anti-VE...

Les batteries gagnent en longévité et fiabilité, donc ça demandera des manips moins fréquentes à l'avenir, ce qui permet d'envisager de se passer du châssis + pack batterie, garder les 2 devient parfaitement inutile... paradoxalement ce système facilitera la maintenance et le changement des cellules (regroupé par blocks mis en série et //) avec un accès probable direct par l'habitacle...

Sur un pack batterie de TM3 par exemple les cellules sont inaccessibles, il faut démonter le pack qui est scellé, même chose chez les autres constructeurs... ce qui demande de changer tout le pack en cas de problème à chaque fois pour le traiter ensuite, alors que peut être seulement qqs cellules seront défectueuses, ou connexions, ou BMS, etc...

Bref je pense que c tout le contraire qui va se passer...

   

Tu peux rentrer dans le détail? Quelles sources pour indiquer que les batteries seront remplaçables à l'unité dans les futures tesla? Quelles sources pour prétendre que "les autres constructeurs" font comme tesla et proposent avant tout des packs dont les cellules ne peuvent être remplacées que toutes d'un coup (je sais de source sûre que ce que tu dis est faux pour les vieilles i-miev/cousines, les leaf1, et aussi pour les gte et cousines)?

Comment se fait-il que je n'ai pas lu une de tes explications, toi qui m'aurais, selon toi, explique tout ceci un million de fois?

Et enfin, pourquoi toute cette agressivité en cette période de Noël ? :fleur:

Par

En réponse à Philippe2446

Tu peux rentrer dans le détail? Quelles sources pour indiquer que les batteries seront remplaçables à l'unité dans les futures tesla? Quelles sources pour prétendre que "les autres constructeurs" font comme tesla et proposent avant tout des packs dont les cellules ne peuvent être remplacées que toutes d'un coup (je sais de source sûre que ce que tu dis est faux pour les vieilles i-miev/cousines, les leaf1, et aussi pour les gte et cousines)?

Comment se fait-il que je n'ai pas lu une de tes explications, toi qui m'aurais, selon toi, explique tout ceci un million de fois?

Et enfin, pourquoi toute cette agressivité en cette période de Noël ? :fleur:

   

tu te sens agressé mon petit chou? et pourquoi donc??? les détails y sont, ou peut être que tu n'arrives pas à comprendre ce que j'écris? normal quand on ne comprend strictement rien aux VE (pourtant depuis le temps) en comparant sans cesse avec le thermique... t’inquiète tu n'es pas le seul ici...

Sur une Miev, Leaf, etc tu démontes le pack, et ensuite tu ouvres le pack scellé... donc encore une fois tu n'as rien compris... je te conseille en ces périodes de fêtes sous covid l'électronique pour les nuls, voir le VE pour les nuls si ça existe... ça permettra de savoir un peu de quoi tu parles mon petit multi...

Par

En réponse à gordini12

C'est surtout que tu n'en as pas les compétences !

   

Franchement? tu fais pitié quand même...

Par

En réponse à mdb92

tu te sens agressé mon petit chou? et pourquoi donc??? les détails y sont, ou peut être que tu n'arrives pas à comprendre ce que j'écris? normal quand on ne comprend strictement rien aux VE (pourtant depuis le temps) en comparant sans cesse avec le thermique... t’inquiète tu n'es pas le seul ici...

Sur une Miev, Leaf, etc tu démontes le pack, et ensuite tu ouvres le pack scellé... donc encore une fois tu n'as rien compris... je te conseille en ces périodes de fêtes sous covid l'électronique pour les nuls, voir le VE pour les nuls si ça existe... ça permettra de savoir un peu de quoi tu parles mon petit multi...

   

Ben non, tu vois, tu arrives à des cellules remplaçables. Tu vois, monsieur "je-sais-tout", il t'arrive de te tromper. J'ai contacté un type qui s'est fait remplacer une cellule défectueuse de son a3 etron sous garantie. Et il existe une officine en Bretagne qui en fait sa spécialité (pour les cas hors garantie): cmj solutions

Maintenant, si tu crois qu'affirmer 1 million de fois que les futures tesla auront à la fois des batteries aux cellules remplaçables individuellement ET des batteries structurellement intégrées au châssis en fait une réalité, grand bien te fasse. A toi, et surtout à ton ego... :jap:

Par

Dsl tu n'as toujours pas compris qu'est ce que tu ne comprends ps dans chassis/batterie bordel??? tu ne sais même pas comment faire une batterie Tesla apparemment, c vraiment une cata... sinon est ce que g dit que le changement de cellules était impossible? depuis le début tu affirmes qu on ne peut pas faire de rétrofit batterie, en plus de ton énorme ânerie que les batteries de stockage ne servent à rien... WTF??? et tu continues encore???

C vraiment pas un question d'égo mon pauvre, qu'est ce que j'en ai foutre??? par contre toi oui il s'agit d'incompétence, il ne faut pas prendre tes désirs pour la réalité mon petit multi... allez bonne journée, ce débat est inutile...

Par

En réponse à mdb92

Dsl tu n'as toujours pas compris qu'est ce que tu ne comprends ps dans chassis/batterie bordel??? tu ne sais même pas comment faire une batterie Tesla apparemment, c vraiment une cata... sinon est ce que g dit que le changement de cellules était impossible? depuis le début tu affirmes qu on ne peut pas faire de rétrofit batterie, en plus de ton énorme ânerie que les batteries de stockage ne servent à rien... WTF??? et tu continues encore???

C vraiment pas un question d'égo mon pauvre, qu'est ce que j'en ai foutre??? par contre toi oui il s'agit d'incompétence, il ne faut pas prendre tes désirs pour la réalité mon petit multi... allez bonne journée, ce débat est inutile...

   

"Quel est le but du châssis batterie? économiser des $ et gagner en poids... mais ils vont tout de suite penser inaccessibilité, donc système fermé, bla bla bla... ce qui est impossible rien qu'au niveau de la garantie"

Cette phrase est bien de toi, hein, l'arracheur de dents? Tu n'as pas l'impression d'y affirmer que le changement de batterie était possible dans cette future tesla???

Accessoirement, ça ne pose aucun problème, la garantie concernant un élément non accessible ou réparable séparément, et depuis des lustres: la garantie anti-corrosion, par exemple... :bah:

Je te laisse à ton agressivité de dobermann malade...

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Et tu n'as pas répondu concernant cmj solutions et la Miev, mdb. Ah oui, admettre son tort, ça n'a jamais été un truc de Dobermann...

Par

En réponse à Philippe2446

Ben non, tu vois, tu arrives à des cellules remplaçables. Tu vois, monsieur "je-sais-tout", il t'arrive de te tromper. J'ai contacté un type qui s'est fait remplacer une cellule défectueuse de son a3 etron sous garantie. Et il existe une officine en Bretagne qui en fait sa spécialité (pour les cas hors garantie): cmj solutions

Maintenant, si tu crois qu'affirmer 1 million de fois que les futures tesla auront à la fois des batteries aux cellules remplaçables individuellement ET des batteries structurellement intégrées au châssis en fait une réalité, grand bien te fasse. A toi, et surtout à ton ego... :jap:

   

Je n'ai jamais dit que les cellules n'était pas remplaçable le troll, t en plein delirium mon pauvre...

Tu n'as absolument pas compris ce que je disais, mais bon je connais ta technique mon petit multi vexé, quand tu te fais moucher tu fais croire que ce sont les autres qui disent n'importe quoi... ben non c bien toi qui dit des âneries...

Allez tchuss...

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En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Mais tu es complément malade, de quoi g parlé dans les posts, n'essayez pas de retourner la situation...

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"ce qui demande de changer tout le pack en cas de problème "...

Ben non, en fait.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

   

C surtout que tu sors complétement la phrase du contexte gros... quand tu as un problème avec un pack sous garantie chez Tesla ils te changent tout le pack... eux se démerderont après pour vérifier les cellules... parce qu'il faut démonter le pack, le desceller, et vérifier chaque groupes de cellules... je parlais bien de Tesla... toi comprendre??? il faut te faire un dessin à chaque fois? tu crois que ça va prendre combien de temps pour vérifier le pack gros? combien de temps ça va immobiliser ton véhicule? alors qu'un pack se démonte en 10mn chrono + 10mn pour le remonter???

Celui qui a des problèmes de compréhension ici c bien toi, tu ne sais vraiment pas de quoi tu parles le multi, on le sait depuis longtemps, mais ça continue à faire le malin niveau maternelle, mon pauvre petit gars...

Par

En réponse à mdb92

C surtout que tu sors complétement la phrase du contexte gros... quand tu as un problème avec un pack sous garantie chez Tesla ils te changent tout le pack... eux se démerderont après pour vérifier les cellules... parce qu'il faut démonter le pack, le desceller, et vérifier chaque groupes de cellules... je parlais bien de Tesla... toi comprendre??? il faut te faire un dessin à chaque fois? tu crois que ça va prendre combien de temps pour vérifier le pack gros? combien de temps ça va immobiliser ton véhicule? alors qu'un pack se démonte en 10mn chrono + 10mn pour le remonter???

Celui qui a des problèmes de compréhension ici c bien toi, tu ne sais vraiment pas de quoi tu parles le multi, on le sait depuis longtemps, mais ça continue à faire le malin niveau maternelle, mon pauvre petit gars...

   

C’était pour Philippe machin truc déguisé...

Par

En réponse à Philippe2446

"Quel est le but du châssis batterie? économiser des $ et gagner en poids... mais ils vont tout de suite penser inaccessibilité, donc système fermé, bla bla bla... ce qui est impossible rien qu'au niveau de la garantie"

Cette phrase est bien de toi, hein, l'arracheur de dents? Tu n'as pas l'impression d'y affirmer que le changement de batterie était possible dans cette future tesla???

Accessoirement, ça ne pose aucun problème, la garantie concernant un élément non accessible ou réparable séparément, et depuis des lustres: la garantie anti-corrosion, par exemple... :bah:

Je te laisse à ton agressivité de dobermann malade...

   

Tu ne comprends même pas ce que j'écris, c affligeant, c de toi que je parlais pas de Tesla...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

C’était évidemment watt pas volt...

Par

En réponse à mdb92

C’était évidemment watt pas volt...

   

Oui, évidement. Merci de la précision. Tu as réussi à écrire 20 posts en 2 jours, sans jamais admettre que tu t'es trompé (sur les batteries, sur les unités), et en me traitant de troll une bonne douzaine de fois.

Ça va, Noël s'est bien passé ? :areuh:

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En réponse à mdb92

Tu ne comprends même pas ce que j'écris, c affligeant, c de toi que je parlais pas de Tesla...

   

Oui, enfin encore faut-il l'écrire, hein? Et quand on s'exprime mal à ce point ("impossible de"...) on peut s'excuser si d'autres ne sont pas dans ta cervelle pour comprendre ce que tu exprimes si mal! :fleur:

Par

En réponse à Philippe2446

Oui, enfin encore faut-il l'écrire, hein? Et quand on s'exprime mal à ce point ("impossible de"...) on peut s'excuser si d'autres ne sont pas dans ta cervelle pour comprendre ce que tu exprimes si mal! :fleur:

   

Arrête ton pipeau, tu connais parfaitement ma position... si tu ne comprends pas ce n'est pas de ma faute...

Sinon oui bon noël un peu spécial avec le covid...

 

Par

En réponse à mdb92

C surtout que tu sors complétement la phrase du contexte gros... quand tu as un problème avec un pack sous garantie chez Tesla ils te changent tout le pack... eux se démerderont après pour vérifier les cellules... parce qu'il faut démonter le pack, le desceller, et vérifier chaque groupes de cellules... je parlais bien de Tesla... toi comprendre??? il faut te faire un dessin à chaque fois? tu crois que ça va prendre combien de temps pour vérifier le pack gros? combien de temps ça va immobiliser ton véhicule? alors qu'un pack se démonte en 10mn chrono + 10mn pour le remonter???

Celui qui a des problèmes de compréhension ici c bien toi, tu ne sais vraiment pas de quoi tu parles le multi, on le sait depuis longtemps, mais ça continue à faire le malin niveau maternelle, mon pauvre petit gars...

   

Quand on mesure la puissance en volt, on évite de faire des jugements sur les compétences des autres !

 

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