Commentaires - Tesla va dédommager certains clients à hauteur de 13 000 €

Des Teslas de 2013-2015, de toutes façons, il n'y en a plus en circulation. C'est pas la mise à jour qui a flingué l'autonomie, c'est juste la batterie qui est morte après 50'000km passés à rouler à 120 derrière des camions.

/Plexus

Le modèle d'obsolescence programmée à la sauce Apple appliqué aux véhicules électriques ...

Hop, une p'tite mise à jour logicielle et le téléphone rame ... euh ... l'autonomie disparait.

Consternant.

C'est pas pareil avec les mazouts VW ? On tripatouille le soft et c moins bien ?

Non ils ont tripatouillé le soft et c'était mieux.... y'a juste fallu que des ricains viennent faire "ouin ouin ca pollue donnez nous des sous procès patati patata..."

"Décidément, les Norvégiens ont la gâchette facile lorsqu'il faut se lancer dans les procédures judiciaires." en même temps le client d'une caisse à 100 000€ (Tesla MS)

"Décidément, les Norvégiens ont la gâchette facile lorsqu'il faut se lancer dans les procédures judiciaires."

En même temps le client d'une caisse à 100 000€ (Tesla MS) sera sûrement plus à même de se lancer là dedans, qu'un gars qui galère à acquérir une polo à 20 000€.

Les cadavres du marketing commence à sortir du placard

Tu ironise et moi j aime bien ça aussi mais c est un peu ce qui est en train se passer surtout vu le climat la bas

Et c'est pas fini, ce n'est que le début !

En fait c'est précisément l'inverse. On parle de la première génération des Tesla S (et pas des X, contrairement à ce que dit l'article, il n'y a d'ailleurs jamais eu de X 85kWh à ma connaissance, uniquement des 60, 75, 90 et 100) et ils ont voulu prolonger la durée de vie des batteries en limitant deux aspects (autonomie et puissance de charge) suite à des incendies de certains de ces modèles.

Par contre, et c'est ce qui leur est reproché, ils n'ont pas du tout été transparents sur la mise à jour et ses effets, et ils sont suspectés (probablement à raison) d'avoir fait ça pour éviter de remplacer les batteries de tous les modèles concernés, qui étaient toutes garanties. Et ça, c'est clairement répréhensible, la condamnation semble justifiée.

Mouai je trouve ça abusif même si je porte pas du tout tesla dans mon cœur.

C'est histoire de prendre du fric...

"Indeed" comme dirais la muskerie

Du coup il va faire un chèque comme avec la sec j imagine pour cammoufler, mais c est la norvège on verras, ca va être rigolo

Expliqué ainsi c'est beaucoup mieux, car l'article ne donne pas de détails.

Peut-être qu'ils pourront s'en sortir avec une proposition de dommages & intérêts assortie d'un remplacement des batteries. Le montant proposé semble terriblement proche du prix d'une batterie. Mais je ne sais pas quel est le coût de revient d'une batterie de S85 pour Tesla...

Possible oui, ça fait quand même mauvaise presse et véhicule une éthique douteuse quand t essaye de t implanter en allemagne, pas besoin de netflix

Ce procédé de mis à jour est la porte ouverte aux comportements frauduleux, de la part des hackers et des vendeurs mal attentionnés

Ils ont plus qu'a vendre leurs bitcons muahaha

Le fameux mythe de l'obsolescence programmée Apple

Faut vraiment pas regarder ce qui se passe en face ^^

PS: une batterie ça s'use et ça se change, si on n'est pas trop con on ne jette pas son tel

Abusif dans le sens où le client est déjà bien pigeon d'avoir acheté les premières générations.

L'avantage avec les productions nationales et européennes, c'est qu'il n'y a pas besoin de mise à jour du logiciel pour que les autonomies soient nulles....

Sa veut dire qu'un aspirateur a roue sa devient obsolète comme un tel chouette au bout de 5 ans a la casse sa va etre ecolo ct histoire

Tt façon il faut bien un 1er avant un deuxième pour avoir un 3eme et ainsi de suite

mais bon les 1er clients étaient content il avait une voiture unique

Tout à fait, les premiers clients ont payé une exclusivité.

Et moi aussi, j'ai payé une exclusivité. Je n'ai absolument aucun doute que dans 5-10 ans, on pourra acheter un VE mieux que ma voiture, pour significativement moins cher. Et ça ne me dérange pas du tout.

Ça (et non Sa) veut dire qu'un produit de première génération peut souffrir de défauts. Les batteries n'étaient pas en fin de vie, il y avait "juste" un risque d'incendie (dû sans doute à un défaut de conception) dont le risque d'occurrence pouvait être réduit ou éliminé en limitant certains facteurs.

ton orthographe pique les yeux.

Bah tu vois, moi je m'étais renseigné AVANT d'acheter ma bagnole sur la problématique de remplacement (ou pas) de la batterie...

Cette news montre une fois de plus la fiabilité toute relative de Tesla, qui tripatouille ses produits sortis à l'arrache comme ils peuvent, qui plus est en douce derrière le dos de ses clients : méthodes pas très glorieuses, et ça rejoint d'ailleurs le manque de confiance des clients chinois relevé suite à des "incidents techniques".

Perso je ne voudrais plus jamais entendre parler du constructeur qui me ferait un coup pareil, et je ferais purement et simplement annuler la vente (je ne sais évidemment pas si le droit norvégien prévoit cette option).

Après on sait tous que les fanboyz vont essayer de minimiser l'étendue des dégâts (sur le mode de l'ironie comme tu n'as pas manqué de le faire, mais ça revient au même...), mais à un moment où la concurrence s'exacerbe sur le petit marché des électriques, ce genre des pratiques n'est clairement pas ce qui se fait de mieux...

"Juste un risque d'incendie" : oh, 3x rien, qu'est-ce donc qu'un incendie dans une voiture ? C'est d'une banalité affligeante, pourquoi on perd du temps à causer de telles futilités !

Perso je ne sais pas comment tu peux être serein quand tu branches ta boîte à piles avec des puissances de centaines de kW, ou quand tu laisses ta voiture charger la nuit, peut-être dans ton garage situé dans le même bâtiment que la chambre où tu dors : quand tu vois cette gestion approximative du risque, c'est juste du délire quand tu y penses, me concernant j'aurais vraiment du mal à faire confiance...

Meilleure explication.

Bravo et merci.

Un commentaire basique.

Mais qui reflète bien ce que je pense..

Rouler avec 40 ou 60 L de produit inflammable sous la banquette ou les gosses sont installés est plus cohérent.

Ah mais alors la ??? le risque d’incendie c’est du fiable ou pas celui la ? Une explication plexus?

https://www.guideautoweb.com/articles/58949/

https://www.caradisiac.com/risque-d-incendie-toyota-rappelle-un-million-d-hybrides-dont-32000-en-france-170717.htm

En raison du matériau défectueux utilisé, de l'humidité peut pénétrer dans l'élément chauffant des jets de la laveuse. Cela peut entraîner un court-circuit et une surchauffe conséquente, augmentant le risque d'incendie du véhicule.

La Lexus RX 450h models touchés par ce rappel ont été fabriqués entre mai 2015 et février 2018.

Code de rappel Lexus: 19SMD-121

Normal. Le mensonge électrique progresse... et ce n'est que le début.

Soit ta batterie flambe et tient pas dans le temps. Soit tu perds la moitié de ta batterie mais tu roules quelques petites années de plus...

Mdr !

CONCLUSION :

N'achetez pas un VE dont les batteries n'ont pas fait leurs preuves en ayant passé au moins trois hivers d'usage intensif dans un pays nordique comme la Norvège pour montrer leur fiabilité

Je suis d'ailleurs persuadé que c'est sur la qualité et l'endurance de la batterie que se jouera le succès commercial et l'avenir d'un constructeur de VE

Un VE qui roule 5 ans en Californie c'est bien, un VE qui roule 5 ans en Norvège c'est mieux !

Sauf qu'entre un tel et une caisse c'est pas le même prix

Moi pourtant quand je fait ça mis à part que ça fume plus c'est beaucoup mieux

C'était mieux ? Tu en as pas eu alors. Pour moi ça a été baisse de puissance. Pour d'autre ça a été aussi changement de la vanne EGR à leurs frais.

En même temps jusqu'à Tesla on avait jamais entendu parler d'un constructeur automobile qui arrive à percer le marché de masse depuis plusieurs dizaines d'années, encore moins avec une technologie disruptive dont tout le monde disait à l'époque que "ça ne marcherait jamais", et dont tout le monde s'y met désormais (y compris Toyota)...

Tesla a fait des erreurs, en fera d'autres. Ils sont jugés, ils sont punis, la vie continue. Personne n'est mort de cette bidouille inappropriée.

J'ai précisément mis des guillemets pour signifier que "juste" signifiait "uniquement, et rien d'autre", et non "rien que, une paille". Mais fidèle à ton habitude, tu déformes les propos.

C'est facile : Je réalise que Tesla a progressé. Il y a eu combien de départs de feu SPONTANÉS sur des Model 3 depuis 2018 ?

Lolilol ptdr on est pas sur Caramail.

Plexus pense que Volkswagen devrait annuler la vente de tous les véhicules concernés.

Sachant que si tu ne te tiens pas activement au courant des rappels de ton véhicule, ou que tu ne fais pas gaffe à ton courrier (pour peu que tu aies fait les démarches nécessaires, et pas déménagé entre temps) tu as toutes les chances de ne pas avoir connaissance du risque.

Dans le cas de Tesla, le risque a été diminué/éliminé par une simple mise à jour à distance. Quoi qu'on en dise, c'est quand même remarquable d'un point de vue gestion des risques.

Et ça n'enlève néanmoins rien au fait que Tesla aurait dû informer les clients concernés : "En raison d'un risque d'incendie propre à votre véhicule, la puissance de charge et l'autonomie ont été diminués afin de garantir votre sécurité. Si vous le souhaitez, contactez votre centre de service pour planifier un remplacement."

Et là ils étaient clean. Mais ils ne l'ont pas été.

Quelle mauvaise foi! Alors qu'il est si simple d'installer une éolienne couplée à des panneaux solaires dans le jardin pour éviter ce problème.

Certains privilégiés pourraient aussi disposer d'une belle chute d'eau dans leur hacienda!

Mais je vois les objections:tout le monde n'a pas un jardin de qq hectares.

Je rétorque que tout le monde peut pédaler sur la génératrice sur le parking de l'immeuble!

Na voila!

aie la " gachette " facile ..... meme si nous ne sommes pas sur un site en rapport avec les armes , un peut de recherches vous permettrait de savoir que la gachette n'est qu'une piece interne d'une arme ( a l'invese de la DETENTE ) ...

Si tu as si peur des incendies d'une voiture, comment as-tu le courage de rouler en thermiques, qui, statistiquement, prennent feu 15 à 20 fois plus ?

C'est bizarre Plexus, tu reproches toujours des trucs aux VE, mais quand c'est bien pire pour le thermique ou l'hybride que tu conduis, tu t'en fous....

Ce qui est intéressant, c'est de voir, que, malgré ces limitations, vraiment pas cool évidemment, une S 85 vieille de 6-7 ans... fait mieux que la majorité des VE neufs vendus en 2021 !

https://www.youtube.com/watch?v=m9VxDzr7prc&t=4s (2013 Model S P85 Signature degradation test after 7 years) : la dégradation reste très TRES mesurée avec 5% pour cette P85 de 2013.

Ensuite :

https://youtu.be/pSFRtKf8fQ8 (Reduced supercharging speed on Tesla 85 kWh packs), avec une réduction drastique de vitesse de charge...permet quand même de faire le 1000km challenge : https://youtu.be/pSFRtKf8fQ8 (Tesla Model S P85 1000 km challenge) en 10h55 (c'est une P, consommant plus que la 85 normal) !

Et 10h55, c'est à comparer à :

- 11:00 : EQC

- 11:30 : Kona 64kWh

- 11:30 : Polestar 2

- 11:55 : e-Tron 50

La seule NON Tesla faisant mieux, aujourd'hui, est l'e-Tron 55, en 10:20, grâce à une charge à 150kW jusqu'à plus de 80%. Je serais intéressé de voir comment la charge évolue dans 7 ans sur l'Audi...

Absurde, ta comparaison, d9b. Non seulement une tesla S85 vieille de 6 ans (optimisations aéro, moteur, et électronique), ça consomme PLUS que la P85 plus récente, mais en plus, elle charge moins vite. Faudrait arrêter de s'inventer des arguments, un jour.

Je suis curieux de connaître l'origine de cette stat. C'est encore du doigt mouillé non corrigé de l'âge respectif des parcs auto VE (2 ans en moyenne) et VT (10,6 ans en moyenne)?

Ils ont tripoté le soft et c'était mieux !!!!! Qu'est ce qu'il ne faut pas lire. C'est hallucinant. Autrement dit vous validez, soutenez que c'est bien de tricher, de tromper les gens !!!! Belle mentalité....

Faut pas s'étonner avec de tel comportement que le monde

part en couil.....

Toute le beauté de l'être humain.....

Oui, car sauf dans les films ça n'explose pas de manière inopinée.

C'est un problème isolé, sur une boîte à piles le problème est inhérent à la technologie des batteries lithium, problème exacerbé par la taille desdites batteries, la multiplication du nombre de cellules augmentant la probabilité qu'une d'entre elles parte en couille.

Autant j'accepte de trimballer une batterie de quelques grammes dans ma poche avec mon smartphone, ou de quelques kilos dans une hybride (le lithium ayant malheureusement tendance à s'imposer même chez Toyota), autant des centaines de kilos dans une élec, non, c'est du simple bon sens.

Percer le marché ? Ah bon, chacun sa vision...

Techno disruptive ? Les premières batteries de Tesla étaient des batteries d'ordinateur portable bêtement scotchées ensemble, et les moulins électriques existent depuis plus d'un siècle... La techno disruptive serait des batteries réellement utilisables dans une bagnole, et à un prix correct, mais pour le moment c'est juste du doux rêve.

Tesla c'est surtout beaucoup de com, un peu à la manière d'Audi où à les entendre ils ont tout inventé, mais derrière il n'y a pas grand-chose à part une réelle expertise pour chasser l'argent public et le pognon des investisseurs crédules...

Personne ne peut garantir qu'une batterie lithium est totalement safe : structurellement ça chauffe et ça explose.

Le BMS est calé pour garder de la marge avant l'explosion, mais que ça reste une marge statistique : c'est un peu comme les processeur testés sur un banc et qui sortent à leur fréquence maximum de stabilité, les batteries sont testées et le BMS se cale pour aller à la limite des cellules.

Mais ça reste structurellement instable : si le BMS est mal calibré, si une cellule a un défaut ou si l'intégrité de la batterie est atteinte (choc, intrusion), une seule cellule peut entraîner une réaction en chaîne sur toute la batterie.

Et avec les puissances de recharges qui augmentent, le problème est encore exacerbé avec des marges poussées de plus en plus loin...

Pas trop grave sur un smartphone ou une petite batterie, mais quand on parle de centaines de kilos ça change la donne !

Maintenant t'as le droit d'être un peu inconscient et de faire une confiance aveugle au constructeur qui a déjà prouvé ne pas toujours être très honnête, mais quid des voitures de location qui peuvent avoir subi un choc ? Quid des voitures d'occasion dont l'historique n'est pas connu ? Quid de l'usure dans le temps des batteries sorties tout récemment par l'apprenti-sorcier ?...

Totalement vrai : véhicule non conforme, véhicule rendu et remboursé, c'est pas plus compliqué que ça.

Non, c'est pas pire en thermique, l'essence ne prend pas feu spontanément, pas plus que les batteries nimh, et ça fait quelques années que les constructeurs savent gérer les problématiques de l'essence et des hybrides.

Puis c'est pas pour rien que je privilégie les constructeurs les plus fiables : je suis conscient qu'une voiture est complexe, donc risqué si c'est mal conçu, donc je ne vais pas chez les apprentis-sorciers ou chez les cost-killers, voilà tout.

Après si toi t'as confiance dans une batterie lithium de plusieurs centaines de kg structurellement instable de par sa chimie, et pour lesquelles on n'a quasiment pas de recul, libre à toi, mais pour moi c'est non.

On lui a dit que c'était un moteur à explosion, depuis il a peur !

20% de PDM sur un marché qui a l'attention de TOUS les constructeurs, oui ça s'appelle "percer".

Vendre plusieurs millions de véhicules, ça s'appelle "percer".

Aucun constructeur apparu ex-nihilo n'a réussi ça depuis... combien de temps ?

La technologie disruptive, elle est sur la combinaison hardware-software, sur l'approche écosystème avec les chargeurs, sur le design, sur l'efficacité de la chaine de puissance... Après je vais prendre l'habitude de tempérer ce que je lis de ta part : Tout sujet touchant à Tesla part de "c'est de la merde", et va évoluer entre "c'est de la grosse merde" et "c'est globalement de la merde"

On y va:

Source?

Raison des incendies?

Fréquence?

âge des voitures?

Marques?

type de carburant?

Expertises effectuées par?

Merci.

Il y a 168'000 stations essence aux US.

Environ 5'000 incendies sur ces stations. Soit statistiquement 3% des stations vont subir un incendie par an.

Avec pour conséquence une cinquantaine de blessés, quelques morts, $20 millions de dégats annuels.

Je n'imagine même pas qu'on puisse s'approcher d'une station essence à moins de 100m.

Logique similaire, absurdité identique.

Conclusion des commentaires, va falloir penser à rouler à vélo les gars... et encore ça reste dangereux.

Encore perdu l'occasion de te taire Philippe !

Déjà, ce n'est pas une P85+, et la P85+ ne PEUT pas être récente car elles ont été construite entre avril 2013 et novembre 2014

C'est drôle, c'est littéralement dans les 10 premières secondes de la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=pSFRtKf8fQ8 !!!

C'est marqué que c'est une P85 (85 Performance) de 2013 !!! Pourquoi dis-tu qu'elle est récente ? Elle a 8 ans !!!

C'est drôle cette manie d'attaquer sans même tourner sa langue dans sa bouche Philippe.

https://insideevs.com/news/341441/are-evs-more-or-less-likely-to-catch-fire-than-combustion-engined-cars/

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/am-i-misinformed-ev-fires-versus-ice-fires.138392/

https://cleantechnica.com/2018/12/31/gas-cars-have-much-higher-risk-of-fire-than-electric-cars-cleantechnica-report/

https://www.fleeteurope.com/en/safety/europe/article/swiss-research-finds-ev-fires-arent-more-dangerous-ice-fires?a=BUY03&curl=1

À toi de nous fournir TES stats, mais corrigé de l'âge moyen du parc SVP !

Oui je soutiens que si pour apporter une conduite plus agréable il faut gruger ces normes ridicules et bien faisons le. On ne vit qu'une fois profiter à 200% de la vie.

La confiance, tu la mesures comment ?

Moi je suis objectif. Je fais "confiance" à l'avion car c'est le moyen de transport le plus sûre au monde.

Je fais "confiance" aux VE car, statistiquement, c'est un fait, cela prend beaucoup moins feu qu'une thermique. Point.

Quant à ton argument que c'est maîtrisé sur le thermique, au-delà des ... 180'000 thermiques qui brûlent TOUS LES ANS, rien qu'aux USA, voici quelques problèmes connus :

- 115 000 Lexus rappelés pour cause de fuite de carburant conduisant à des incendies sur les GS et IS

https://thomasjhenrylaw.com/blog/lexus-recalls-115000-vehicles-for-fire-risk

- 1 600 000 BMW à cause d'un risque d'incendies spontanés ? : https://www.cnbc.com/2018/10/23/bmw-to-recall-1point6-million-vehicles-worldwide-over-fire-risk.html

- BMW adds 185,000 vehicles to total recall of 925,000 over fire risk

https://www.autoblog.com/2019/04/19/bmw-adds-185000-vehicles-engine-fire-recall/

- 75 000 Audi à cause de la rampe d'injection qui prend feu ? : https://www.thecarconnection.com/news/1121901_audi-recalls-75k-vehicles-for-fire-risk

- 45 000 Tiguan et Touran à cause des LED qui crée des incendies ? : https://carbuzz.com/news/global-volkswagen-tiguan-and-touran-recall-due-to-fire-risk

- 200 000 Kia à cause d'un tube d'injection ? : https://jalopnik.com/hyundai-kia-recall-200-000-vehicles-for-fire-risk-nea-1831839497

- 147 000 Mercedes à cause d'un joint qui fond et prend feu ? : https://www.edmunds.com/car-news/mercedes-benz-usa-recalls-147224-cars-for-fire-risk-including-e-class-and-cls-class.html

- 55 000 Jetta, Passat et Golf à cause d'une rampe d'injection qui se détache ? : https://www.edmunds.com/car-news/2016-volkswagen-jetta-passat-and-golf-recalled-for-fire-risk.html

- Ford rappelle 322 000 voitures en Europe pour un risque d'incendie : https://www.caradisiac.com/ford-rappelle-322-000-voitures-en-europe-pour-un-risque-d-incendie-178737.htm

- GM rappelle 1 400 000 de véhicules après plus de 1400 feux et 124 morts (1 tous les 1000 véhicules) pour un démarreur défectueux !

http://fortune.com/2015/08/24/feinberg-gm-faulty-ignition-switch/

Donc ? Tu vas rentrer dans ta tanière et on te voit au prochain article ? Tu as eu ton compte Plexus ?

...par exemple quand une Tesla, masquée par un fourgon en stationnement, déboule d'un porche d'immeuble sans bruit, mais à une vitesse suffisante pour tuer sur le coup le cycliste qui arrive en tenant bien sa droite. Qq mètres plus loin, et je n'aurais pas été en état d'écrire ceci!

Tesla, hybride ou petite voiture un peu silencieuse, de toutes façons le fourgon et les bruits de la rue auraient sans doute masqué le bruit du moteur.

Mais c'est une Tesla, alors c'est important de dire "Tesla" plutôt que "voiture" pour rendre le truc encore plus dramatique, hein ?

https://youtu.be/xUoSKjU-J9I

Comme quoi même en Tesla faire 1000 bornes c'est long et en plus obligé de rouler à 110...

Voilà.... Reste que Tesla aurait dû être transparent, et proposer un remplacement sous garantie. C'est pas normal de diminuer les specs d'un véhicule sans prévenir les clients et leur proposer une alternative...

Mais bon forcément Plexus se jette là-dessus comme un clébard affamé parce que ça lui permet de cracher son fiel sur Tesla... La frustration de rouler dans un tank poussif et de se sentir seul sur la route

Le commentaire pourri

Le mec a roulé à 110 sur 1/4 du trajet parce qu'il ne voulait pas descendre sous les 10%... Il aurait roulé à 130 il serait arrivé à 5% au chargeur de Cagnes, mais il choisi une autre approche.

Sur un autre 1/4 du trajet il l'a indiqué, il a roulé comme un pourri (ie largement au-dessus de la limitation).

1h de pauses recharge (dont une longue durant laquelle il a déjeuné) en plus d'un trajet roulé d'un peu plus de 10h, quel enfer en effet

Purée le niveau de désinformation, c'est quand même dingue

Je ne vois pas dans ces références la démo que les thermiques, statistiquement, prennent feu 15 à 20 fois plus !

Mais j'ai sans doute mal lu ?

Peux tu stp expliquer le calcul et si possible répondre aux questions de Superlo... ?

Merci

Amusant surtout la dernière partie où le gars se force a rouler à 110 pour être certain d'arriver à destination sinon il aurait du sortir bien avant pour recharger....alors que la voiture lui disait c'est possible.

Inquiétude non justifiée... Si la voiture ne te dit pas "roulez en-dessous de X km/h pour atteindre votre destination", ben tu ne te poses pas de questions, tu roules comme tu veux.

Après, il n'a sans doute pas plusieurs dizaines de milliers de km d'expérience. C'est exactement comme quelqu'un qui connait la distance qu'il peut parcourir sur la réserve de son thermique avant de devoir s'inquiéter

Je ne me fierais pas a la voiture car lors des 2 premières recharges il est arrivé au suc avec beaucoup moins d'autonomie qu'annoncé par le véhicule lors du calcul de l'itinéraire.

Non c'est pas de la merde, mais faut pas non plus exagérer avec des termes un peu pompeux...

Tesla n'a pas inventé grand-chose, ils innovent un peu mais ça n'a rien de dusruptif, et oui, ils utilisent les techniques de production les plus à jour puisque leur outil de production et leur organisation sont tout neufs : encore heureux qu'ils soient à la pointe, c'est juste un minimum.

Quant aux PDM, le marché électrique est en relative effervescence car les politiques l'entretiennent artificiellement (sur la pression des constructeurs intéressés, belle boucle de rétroaction...), mais 20% d'un tout petit marché qui commence à stagner, alors qu'ils ont été les premiers à y aller sérieusement, c'est pas top

Puis depuis 2020 certains de leurs marchés historiques stagnent, 2021 et 2022 marqueront l'arrivée de nombreux concurrents, à la motivation artificielle, mais ils seront là, et ces mêmes années vont marquer aussi la fin progressive des généreuses subventions, aides et incitations passées.

Bref, à un moment donné faut garder la tête sur les épaules, objectivement Tesla n'a encore rien gagné, et sûrement pas le droit de se moquer des quelques clients qu'ils ont réussi à gratter (et garder...) jusque-là.

1°/ C'était dans un village, dans une rue où la circulation était NULLE à ce moment;

2°/ L' engin sortait d'un porche qui aurait méchamment résonné sur n'importe quel bruit de moteur thermique, fût-il un V12 Maybach;

3°/ Ne me prenez pas pour un c.. SVP¨; veuillez m'accorder le bénéfice de la bonne foi avant de me sauter dessus: cette mésaventure ne m'est JAMAIS arrivée avec une VT. Au reste, à cette allure, je ne connais aucune VT capable d'un tel silence de roulement.

Par contre, des piétons surpris d'apercevoir mon vélo au dernier moment, j'en vois tous les jours.

Mais il n' y a aucun risque que j'en tue un sur le coup, ni même le blesser, car je fais TRES attention. Vous auriez vu le sourire (narquois?) du conducteur de la Tesla, manifestement je n'existais pas pour lui.

Règle numéro 1 de la conduite d'une Tesla, tu n'affiches pas la batterie restante en km, mais en %. L'autonomie affichée en km correspond à l'autonomie EPA et varie en fonction de la vitesse et des conditions (vent, pluie,...) donc n'a aucun intérêt. Tu peux la dépasser si tu roules sur le réseau secondaire en bonnes conditions, mais comme toutes les consommations "estimées" c'est plutôt rare de les atteindre. Moi par exemple mon autonomie EPA est de 498km, en réalité j'ai une moyenne de conso de 179Wh/km donc 421km parce que je fais beaucoup d'autoroute.

Quand tu planifies ton trajet, l'ordinateur de bord s'occupe de projeter ta consommation en fonction de la vitesse limite des routes et du relief. Il est extrêmement fiable, et sur un trajet autoroutier en aucun cas ton autonomie totale ne sera de 499km, évidemment. Sur mes nombreux trajets autoroutiers, je n'ai que très rarement eu un écart de plus de quelques % par rapport à la projection initiale. Et typiquement, c'était en condition de vent/pluie très défavorables.

Là effectivement il avait du vent, mais l'ordinateur de bord ajuste en permanence sa projection en fonction de la consommation sur la partie passée du trajet. Donc il est possible de partir avec une batterie restante estimée à 15%, et arriver avec 10% ou moins, typiquement quand on roule contre le vent. Et si la projection descend sous genre 5% à l'arrivée, la voiture te suggère de réduire ta vitesse pour éviter les mauvaises surprises.

Donc oui ça peut arriver de devoir rouler à vitesse plus modérée (mais bon, 110-120km/h c'est pas non plus la mort, tu perds quelques minutes à peine) mais la voiture t'indique lorsque c'est nécessaire. Tu n'as pas à sortir ta calculette ou prier Saint Christophe pour arriver à destination.

Je ne vis pas à côté d'une station-service quand toi tu dors chaque nuit à proximité de y'a voiture qui se recharge.

Je ne m'assieds pas sur une cuve quand je me déplace, quand toi tu t'enfermes dans ton habitable des heures durant.

Mon plein dure 3 minutes, je ne passe pas des heures à côté des pompes comme toi à côté des Suc, voire dans ta voiture pendant qu'elle tête ses dizaines de kwh avec (parfois...) une puissance de centaines de kw.

L'analyse des incidents montrera probablement des manquements ou des conséquences d'accidents, c'est rare qu'une station explose sans raison comme peut le faire une batterie, et si un incendie se déclare on peut en réchapper, c'est plus dur quand c'est ta voiture qui crame (explose) et que t'es dedans...

Je te laisse donc calculer la probabilité de mourir dans un accident de station-service vs dans un accident de batterie, en te rappelant au passage que les chiffres liés à l'électricité sont largement réduits par la faible proportion de véhicules électriques en circulation ET par la relative jeunesse de ces véhicules ET par l'augmentation très récente des recharges dites "rapides".

Tu peux raconter ce que tu veux, mais le risque est inhérent aux batteries lithium, et essayer de pointer du doigt d'autres problèmes ailleurs plus ou moins réels ne résoudra rien...

C'est bien, tu maîtrises la recherche Google.

Mais ça reste du biais de confirmation (et du détournement d'attention, aussi...) : dans les faits une batterie lithium est instable et il y a une réaction en chaîne très exothermique au moindre souci sur une cellule.

Cherche à te rassurer comme tu peux, moi c'est une caractéristique de ces batteries que j'ai en tête, et je ne prendrais jamais le risque de mettre entre 500kg et 1 tonne (!) de batterie au lithium chez moi, en charge sans surveillance pendant que je vais pioncer, et ça toutes les nuits pendant des années : je ne le fais déjà pas avec mon téléphone, alors avec une bagnole...

Bah, non, "Tesla" est important dans la phrase, car les "pilotes" frustrés de ne pas pouvoir utiliser librement la puissance achetée là où c'est utile, en font étalage là où ils peuvent, c'est-à-dire en ville quand ils font des p'tits ronds autour de chez eux, pour casser la nuque de leurs potes histoire de leur monter ce que ça a dans le ventre...

Résultat des conduites merdiques en ville, aussi dangereuses que celle des kékés ayant loué une voiture de sport pour un jour ou ayant piqué pour un soir la grosse voiture de papa.

Mais toi tu es évidemment le SEUL conducteur de Tesla à ne pas faire de petites accélérations inutiles quand t'as un passager, hein...?

Je ne crache pas mon fiel, je rappelle un fait objectif, qu'une batterie lithium ça peut péter sans préveniez, d'autant plus qu'elle est grosse et qu'elle charge vite...

Le reste c'est de la tentative de détournement d'attention et de la mauvaise foi.

"Leurs marchés historiques". Leur marché historique c'est les US. Si on peut parler de marché historique puisque leur seul véhicule de masse est vendu depuis 3 ans seulement.

Progression des ventes YoY aux US :

2015 : +52%

2016 : +87%

2017 : +5% (l'année où ils ont sorti la Model 3, ils ont concentré toute la capacité dessus)

2018 : +280% (livraisons massives de réservation des Model 3 aux US)

2019 : +0% (lancement de la Model 3 sur le marché EU qui a fait +277% à 112k véhicules et vampirisé les livraisons US)

2020 : +220% (malgré la crise Covid et la fermeture de l'usine pendant plusieurs semaines)

Progression des ventes en EU :

2015 : +71%

2016 : +1%

2017 : +81%

2018 : +5% (livraisons réservations Model 3 US)

2019 : +277% (lancement Model 3)

2020 : -12% (crise Covid mais avec un Q1 qui était très bon : +9% QoQ)

2021 (Q1 uniquement) : +33% QoQ

Et je ne parle pas de la Chine, évidemment...

Bref, ils s'essouflent où ? En 2020 en Norvège et aux Pays-Bas ? Ah ben oui, c'est chaud pour eux, leurs deux marchés principaux (sic) ralentissent durant la crise sanitaire, ouille ouille ouille.

Et encore je ne connais pas les chiffres dans ces pays pour 2021.

Guess what ? Toyota aussi a des ventes en baisse régulière en Norvège depuis 2017. Ils sont foutus ?

T'es short de combien de $TSLA ?

Avec la réserve de ma thermique je fais plus de 100 bornes d'autoroute à 145, et 150 bornes en roulant cool (comme toi tout le temps...) soit presque la moitié de ton autonomie totale : le concept de "réserve" n'a juste rien à voir...

À un moment donné faut arrêter d'essayer de faire passer le message qu'une Tesla s'utilise comme une voiture normale : ce n'est pas vrai !

Ah la suffisance des proprios de Tesla...

Cela dit une thermique peut être assez silencieuse (bon moteur essence, hybride), mais c'est vrai pas en forte accélération, ce qui au passage arrive normalement très rarement, du moins pour les gens normaux qui n'ont rien à prouver...

Après je ne dis pas qu'il n'y a pas de compétition. Mais la compétition a tendance à ponctionner sur les thermiques plus qu'en EV : La PDM des électriques augmente. Et celle de Tesla augmente au sein des VE... Dès que l'usine de Berlin sera opérationnelle, tu peux être assuré que d'une part les prix vont baisser (frais d'acheminement drastiquement réduits) et les ventes en profiter en conséquence.

Et si la rumeur d'un modèle compact à moins de 30'000€ se confirme, tu vas en doubler de plus en plus souvent, des Tesla...

J'ai dit que c'était comme une voiture normale ? Non. J'ai dit que contrairement à ce qui transpire dans certains commentaires, c'est loin d'être une galère et le système de la voiture est super bien foutu pour rendre les choses sereines.

Ca n'enlève en rien la contrainte de l'autonomie et des recharges

Ouais, on est suffisants mais on campe pas sur la voie centrale des autoroutes, contrairement aux proprios de Lexus

Au passage, c'est beau de se vanter de rouler à vitesse illégale. T'es fier de gagner quelques minutes pour le plaisir de faire hurler ta tondeuse ?

Il est où le facteur 15-20 ? Nulle part. Tu as vraiment du mal à admettre tes torts... CQFD fois 4.

Ah oui, les tests comparatifs du mec qui a eu 3 teslas en cadeau mais qui n'est pas intéressé quand il teste des caisses.

La référence, quoi !

Cela dit, oui, j'ai confondu les appellations P85 et P85D, désolé.

Pourquoi "obligé" ?

C'est bizarre, je lis plutôt... 189km/h sur ce 1000km challenge : Model 3 1000 km challenge after 200 kW update (https://youtu.be/bJ7z_-zYUXs?t=234) fait en 10h.

Arrêtons de renverser les rôles.

Plutôt que le présumé coupable, tout le temps, je vais te faire travailler un peu et je suis présumé innocent et tu dois prouver avec TES chiffres qu'on est pas dans cet ordre de grandeur. Ok ?

Effectivement, pfff..c'est vraiment trop silencieux une Tesla...

Bon, le bruiteur va devenir obligatoire à basse vitesse donc on va pas pouvoir y échapper malheureusement...

NON, il suffit. C'est toi qui nous sors des chiffres pourris issus de ton imagination (idem le mode autopilot soit disant 7 fois plus sûr que de rouler avec une "non tesla").

A un moment, il serait bon de l'assumer, que tu sors des contre-vérités. C'est à toi de sourcer tes chiffres, pas à nous de te prouver qu'ils sont faux en en sortant d'autres, surtout quand les stats COMPARABLES sont inexistantes ! C'est juste TROP FACILE !

C'est bien un défaut!

L'avertisseur sonore, ça ne date pas d'hier, et ça n'a pas été inventé pour emmerder le monde. Il est parfaitement intelligent d'imposer la production d'un bruit artificiel. Même un vélo dont le cycliste ne pédale pas (moyeu arr.) ou une HSD au moteur coupé (alim par découpage assez audible) ça fait plus de bruit qu'une tesla à 10km/h!

La question, c'est combien de bruit, comment on le répartit en fréquence et où on l'émet. Et là, les constructeurs ont une latitude énorme (la Zoé, même si c'est pas mal niveau son, c'est un peu trop fort par ex).

J'adore, on lui montre des MILLIONS de voitures thermiques de TOUS les constructeur, rappelées pour risque ou cause d'incendie, avec au total des CENTAINES de morts et toi tu nous sors "bouh, batterie Li-Ion, j'ai peur....!"

Mais ta raison, c'est du " détournement d'attention et de la mauvaise foi. " !!!

Au fait, tu as eu beaucoup d'appareils électroniques qui ont pris feu chez toi ?

Oui, Bjorn, LA référence pour les tests de VE. Et pas seulement en Europe. Il y a problement AUCUN YouTuber qui connaît et n'a testé autant de VE et autant en détail que lui.

Oui, absolument, LA RÉFÉRENCE.

Sinon, tu peux m'indiquer où sont les effets spéciaux dans sa vidéo ? Qui du contenu de la vidéo ?

Encore rien à voir.

Une P85D, c'est une 85, avec DEUX moteurs, en version Performance.

La P85+ est une 2 roues motrices, un seul moteur.

Sinon, pour la tenue dans le temps au bout de 8 ans, tu en penses quoi ?