Commentaires - Toyota Yaris Cross - les premières images en direct de l'essai + impressions de conduite

Après la C4, une autre horreur au design torturé, mauvaise passe ces temps-Ci, l'inspiration n'est pas leurs premières qualités.

Pas sûr qu'elles fassent à tabac ces drôles de machines coincées entre-deux genres, en somme bien à nulle part et moyenne partout.

Avec une transmission adaptée le genre de petite auto qui va faire un carton au pays des Helvètes ou Suzuki mêne la danse chez les citadines.

Ca reste un SUV "urbain", ça a sa clientèle.

Pour le design, c'est du design Toyotesque habituel (et on part de loin). La mode est aux arches de roues carrés en plastique brut bien dégueulasse.

En plus de flinguer une ligne via un design carré (surement pour ajouter un faux côté rustique / baroudeur), ca donne visuellement l'impression d'avoir des roulettes de 9".

Encore une idée formidable.

Au final, ca sera du 2RM hybride ... à moins qu'ils refassent le délire d'y coller une mécanique de Yaris GR ? (mais à quel prix / malus)

Future daily de madame, à n'en pas douter.

Hyundai/Kia, Toyota ou Honda, sinon rien. (elle n'aime pas les Bayon/Kona/Stonic)

Ce moment où tu as tellement de dos d'âne de partout qu'on invente le 4x4 "urbain"...

Ça doit bien marcher dans les chemin entre les vignes aussi hein, ça passe mieux qu'un Patrol dans les toutes petites routes de campagne

Ce n'est pas vraiment la même chose

Cette Yariscross n'est 4x4 que sous 70km/h et c'est un moteur électrique qui officie sur l'essieu arrière

Parfait

La motorisation d la Yaris Cross est-ce un 3cyl h ou un 4cyl h ?

Idem que la Yaris, donc 3 pattes.

Tu es sûr des 70kmh ?

Après ce n'est ni un franchisseur, ni une bagnole de rallye, ni une pistarde, c'est juste une bagnole du quotidien qui passe là où les autres 2RM s'arrêtent. Dans ce cadre le 4x4 ne sera pas utile après 70kmh, puisque si tu roules plus vite c'est que les conditions sont bonnes et le 4x4 pas nécessaire.

Plusieurs professionnels exerçant une profession libérale en montagne utilisant déjà des petits 4x4 (Suzuki notamment) se disent très intéressés par cette bagnole, par son 4x4, sa fiabilité, sa consommation...

Sans être un carton (la clientèle des petits SUV est surtout urbaine et ne grimpe que sur les trottoirs...), la version AWD devrait donc avoir son petit succès auprès de cette clientèle spécifique.

C'est clair que le moteur électrique est parfait pour fournir le AWD sur une bagnole de ce type.

Par rapport à une transmission mécanique, c'est moins coûteux et moins cher à entretenir, plus léger et plus compact, plus fiable, plus efficace au démarrage et à petite vitesse grâce à la progressivité de l'électricité... bref que du bon !

Ce qui me gene c'est surtout le placement tarifaire de ce SUV... ok c'est de l'hybride efficace en ville... mais à ce prix, franchement !

Oui, de nombreux articles en parlent

https://www.largus.fr/actualite-automobile/toyota-yaris-cross-2021-a-bord-du-suv-urbain-hybride-et-4x4-10580406.html

C'est d'ailleurs, valable pour d'autres SUV supposés 4RM avec un essieu ar électrique (la vitesse peut varier)

Je l'ai vu et pu monter dedans ... c'est pas si mal, même mieux que le CHR qui était juste à côté et qui ne paraisonnait pas beaucoup plus grand que cette YC

même si ce n'est pas mon type de véhicule

Pas tant que cela, exemple le Puma, qui démarre à 23 300 €, Captur 22 000 €, Kona 24 000

Bien sûr sans hybridation digne de ce nom et quelques équipements pour certains

je fais partie des rares qui apprécient le CHR (même si de moins en moins), mais c'est clair qu'il ne va plus lui rester grand chose.

Ce serait même assez chouette qu'il soit remplacé par la corolla cross que je trouve très réussie personnellement, et qui pourrait trouver sa place à côté d'un RAV4 au design clivant (moi il ne me rebute pas, en tout cas pas suffisamment au regard des qualités de l'engin) et à l'encombrement devenu imposant au fil des générations.

Pas vraiment le CH-R est basé sur la plateforme de la Corolla alors que le Yaris Cross est basé sur la plateforme de la Yaris (citadine) sans oublier que le CH-R a droit au 2L 180 ch alors que le Yaris cross non.

Donc au final le Yaris cross ne va pas faire de l'ombre au CH-R

Le tarif n'est pas déconnant par rapport à la concurrence, vu les équipements et la motorisation sobre, agréable et fiable.

C'est sûr que tu pourras trouver moins cher, mais ce sera moins bien aussi, et pour trouver mieux il faudra mettre plus : en bref c'est un bon rapport qualité/prix pour qui est intéressé par la proposition.

Plutôt d'accord avec toi.

Autant le CHR peut suffire à une petite famille, autant c'est plus compliqué avec la Yaris Cross présentant une habitabilité plus juste et une motorisation un peu moins polyvalente que le 180h proposé sur le CHR.

Tout est question de besoins.

Au moins Toyota présente maintenant une très large gamme d'hybrides, de divers niveaux de puissance : il est loin le temps de l'unique Prius pour qui voulait bénéficier des avantages de l'hybride !

je parlais du corolla cross cher Nadir

Pas loin d'être d'accord.. en version 4x4 elle intéressera sans doute, en deuxième ou troisième voiture, les propriétaires d'un chalet à Megève ou à Courchevel.. car en plus elle est vraiment très chère pour une Yaris recarrossée..

Perso je préfère encore la Suzuki Ignis ou la Fiat Panda Cross. L'économie réalisée servira a financer quelques séjours au ski pendant 3 ou 4 ans..

CHR n'est pas 4RM ... (sauf essence)

De plus la YC et même un peu mieux que le CHR 122

https://zeperfs.com/duel6510-9298.htm

Mis à part le 180ch avec le CHR de base ça mérite réflexion

Il y avait la Corolla Trek qui était un bon compromis avec les SUV

N'oublie pas Subaru

Mon dieu que c'est laid sur les photos. On dirait une DS3 CB clonée par des "designers" (sic) nippo-coréens, beurk !

Avec 4 vraies roues motrices

Vue en vrai dans sa livrée dorée, et de près sur un modèle exposé en face de la concession (Toyota et Honda se font face par chez moi) : franchement pas du tout emballé ; autant cette génération de Yaris est vraiment réussie, autant là, c'est caricatural au possible pour forcer le trait du SUV (comme la dernière 2008 par ailleurs).

Malheureusement, je crains que cette version ne supplante la citadine à un moment donné dans les ventes vu l'engouement pour ces choses là en France.

Alors que la Yaris classique a plutôt une bonne bouille, là, c'est plutôt le contraire, et ce noir et blanc ne fait qu'accentuer la... disgrâce...

Comment ils peuvent pondre des Corolla magnifique et ça à côté...

A quand un face a face avec la Honda Jazz Crosstar (par de 4rm pour la Honda). Il y a vraiment des différences de fonctionnalités qui méritent la revue de détails.

Ouais enfin avec tant de modifications niveau aéro et poids ça n'a plus grand chose avec la version normale.

Aucun commentaire pour la version 4x4 et le moteur supplémentaire sur l'essieu arrière.

En résumé, un 3008 hybride 4 roues motrices, c'est une merde à 3 cylindres pourri qui n'a même pas de vraie transmission intégrale, juste des moteurs électriques sur le train arrière, c'est pathétique.

Toyota fait pareil : c'est vraiment une voiture géniale.

La Corolla est magnifique ? Homogène, oui, mais de là à la mettre en poster au dessus de mon lit...

Sauf que la 2008 n'est pas dispo en AWD...

Ce qui est pourri c'est "l'hybride" de la 3008 : un bête moulin downsizé turbo à injection directe auquel on a ajouté une surcouche électrique pour lui faire respecter des normes débiles, et qui ne doit sa sobriété sur le papier qu'à la complaisance des normes qui oublie la conso électrique en imaginant que les kwh consommés émettent zéro g de CO2, quel super concept...

Puis si on rentre dans le détail, la gestion du moteur arrière ou de la transmission du train avant, c'est le jour et la nuit entre le bricolage de Peugeot qui re-découvre la techno à chaque tentative, et la maîtrise de Toyota qui fait des hybrides depuis 25 ans.

Dans le 3008 ça patauge et à secoue, dans un hybride Toyota ou Lexus c'est doux, fluide et progressif en toute circonstance.

Et oui, coller un 3 pattes turbo downsizé dans un SUV familial comme le 3008, pour en tirer des puissances élevées sur le papier, mais goûlu dès que tu tires un peu dessus, c'est pourri, au contraire d'utiliser un 3 pattes hybridé pour propulser un petit SUV peu puissant, sobre et fiable...

Oui mon plexus. Les Toyota c'est bien, oui. Bon garçon. Aller, lâche ma jambe, maintenant.

Concurrente directe de la Jazz, ma fille a choisi la Jazz, même face a la Corolla.

A un détail près : les 3008 Hy sont dotés d'un 4 pattes de 1600, et non du 3 pattes de 1200.

Il a l'air en forme Pierre Desjardins!

Oui enfin les premières Yaris hybrid c'était une purge, ça moulinait à mort à la moindre pression d'accélérateur au delà de 50km/h.

Donc oui il leur en fallu de l'expérience.

Après ce troll te tend une perche est tu la prend, normal quoi.

Dommage cette calandre factice. ils ne sont pas les seuls à le faire mais dommage quand même.

Et ce n'est pas vraiment la même taille

Il existe bien un 2008 ... qui est le concurrent direct

3008 serait le RAV4

Oui, mais je n'avais pas d'idée pour un SUV "urbain" hybride 3 cylindres et avec 4 roues motrices grâce au moteur électrique qui irait pile en face.

Ça m'a juste rappelé toutes les critiques contre le 3008 ou le C5 aircross, entre autres. Mais comme l'a c'était une Toyota, ça devenait tout à fait acceptable.

Excuses moi je suis un peu hors jeu en ce moment

Je connais le modèle Président

Je suis d'accord avec toi mais il ne faut pas oublier la qualité de finition qui restera meilleur sur le CH-R.

OSS 117

Les Honda c'est bien aussi !

Et si Peugeot pondait de bons hybrides je le dirais aussi, mais c'est pas le cas...

Bah, entre un troll ou une idée reçue, on n'est jamais très loin, du coup ça ne me dérange pas de répondre aux trolls, après tout je le fais bien pour ceux à piles...

Non, le 3008 est plus petit que le Rav4.

Surtout en hybride rechargeable, où le 3008 est complètement largué avec la boîte à gant qui lui reste une fois logée les batteries...

Critiques justifiées, et qui n'ont pas de prise sur les Toyota, la techno des moteurs étant totalement différentes.

SI le "AWD" est aussi efficace que la prius au secours. Plusieurs chaînes sur Youtube ont fait le test sur rouleau et malheuresement ET l'ECU-ESP ET le moteur ne fait purement et pas le taf

pardon : "purement et simplement" (et rouleaux). Un jour on pourra modifier ou supprimer les com' sans demander à la modération

De toute façon ce n'est pas un 4X4 dans l'âme , à l'image du RAV4 AWD qui est basé sur le même principe , malgré tout pour le commun des mortels ça sera suffisant sur route , surtout quand tu regardes cette vidéo ou le RAV4 n'est pas du tout dans son élément , le tout avec des pneus faibles résistance .

https://www.youtube.com/watch?v=Vdjb8CrAA6w

Par contre l'avantage du deuxième moteur sur un hybride , c'est une meilleurs régénération de la batterie , avec un agrément niveau frein moteur amélioré face au FWD , c'est déjà pas si mal .

La capacité de régénération est aussi et surtout limitée par la capacité batterie. c'est particulièrement visible en montagne.

Euh, pas certain

Pour être monté dans les 2, la YC est au même niveau tout comme la Yaris IV

Tous les AWD hybrides (moteur élec sur train ar) ne sont clairement pas faits pour faire du franchissement, mais sur chemins et routes difficiles, ils ont un tout petit avantage

Les 5 ch du moteur ar de la YC ne vont pas la transformer en baroudeuse....

Bonjour à tous

Je trouve le design de ce Toyota Yaris Cross très particulier !

Je pense que Toyota aurait pu faire des lignes plus douces et surtout plus sobres.

chez nous, je sais pas, mais chez toi oui. Il y a l'excellent japauto basé à Courbevoie notamment

esthétiquement, il n'y a pas match.

après, ça se joue sur d'autres arguments comme l'habitabilité, praticité, plaisir au volant, et la Honda a sans aucun doute de solides arguments à faire valoir. Mais mon Dieu qu'elle est moche...

Oui tout à fait, avec un bémol ils sont aujourd'hui sauf erreur absents dans la catégorie des citadines.

Les tests sur rouleaux j'en sais rien, mais sur la neige le Rav4 ou le RX sont redoutables d'efficacité : en 5 saisons de ski en hybride AWD je n'ai pas été obligé une seule fois de monter les chaussettes que j'avais acheté et qui sont encore dans leur emballage d'origine, alors que sur mon ancienne Accord je les utilisais quasi-systématiquement pour monter.

Idem sur le sable, la boue, les feuilles mortes mouillées... le système est très efficace au quotidien, notamment à basse vitesse : si cette YC fait le job de la même façon c'est parfait.

A ma connaissance, aucun 3008 hybride 4 roues motrices n'a de puretech 3 cylindres.

Oui, elle est franchement moche.

Mais l'avantage, c'est qu'une voiture moche attire moins, et notamment moins les voleurs.

Alors, ça reste une bonne offre pour ceux à la recherche d'un pur déplaçoir fiable, surtout si c'est pour le garer majoritairement dans la rue.

Vu qu'on parle ici d'un petit SUV "urbain", je pense que l'écrasante majorité des clients intéressés se foutra complètement de l'aspect 4 rm, et s'intéressera plutôt au design et au tarif.

Et à la montagne, beaucoup lui préfèreront une Panda 4x4 ou Jimny.

Voitures globalement chères au pays des Dacia...

Alors, si en plus, elles sont moches...

Quand l'esthétique est le premier critère je ne joue plus… Une voiture a d'abord comme fonction d'être utile, c'est a dire de l'espace a bord pour les occupants comme pour les bagages, ensuite elle ne doit pas être une usine a chagrin avec des avaries fréquentes. Une fois ces éléments acquis, alors on peut s’attarder sur l'inutile, en premier l'ambiance intérieure et puis en dernier l'extérieur qui n'est jamais que ce que l'on veut présenter aux regards.

Certes mais le premier but de ces test est de simuler des situations du quotidien : plaque de neige, verglas, feuille grasses, etc.

Pas spécialement du franchissement.

(Quoique... https://www.youtube.com/watch?v=Rl2t1AkTC98)

Dans le cadre de la prius ça démontrait juste que le surcoût pour avoir la version AWD ne valait pas la peine.

Difficile de faire une carrosserie plus moche et un intérieur aussi dépassé

Intérêt très limité de la version 4x4 dont le moteur électrique AR se coupe au delà de 70 km/h, efficacité juste utile pour le démarrage.

C'est justement pour avancer dans les conditions où toutes les voitures 4×2 ou presque restent immobiles. Si tu peux atteindre 70km/h c'est que l'adhérence est convenable et là 4×2 font l'affaire. C'est valable pour toutes voitures aux vitesses légales.

Intérêt néanmoins sur des chemins de terre ou sur terrains boueux et détrempés.

mais 0,01% du temps de conduite pour un SUV "urbain"?

C'est le propre de tous les moteurs Turbo modernes : dès que tu charges la pédale de droite, les consommations s'envolent. En revanche, à régime stabilisé ou aux allures légales, ils consommeront moins que leurs équivalents atmo. Sur ce plan, la promesse est tenue.

sans doute as-tu appliqué ce mode de pensée avec ta femme : conversation, possibilité de procréer, faire à bouffer et tenir une maison. Ensuite la beauté de son esprit. Pas grave si Madame ne te plaît pas si tout le reste est coché ?

Comparerais-tu une femme avec une machine?

humain sans humanité

Ça reste ton avis à toi (bien que je suis d'accord pour dire que la Jazz n'a pas un physique facile )

Faut arrêter avec ce délire que les Honda sont moches une Honda Accord n'est pas moche, etc.....

Et en ce qui concerne les tarifs il me semble que c'est aussi valable pour les autres constructeurs alors je ne vois pas pour quelle raison Honda qui a une excellente réputation en plus s'en priverait

J'ai lu il y a deux ou trois ans un essai du RAV4 avec là aussi un petit moteur électrique censé en faire un 4X4. Eh bien il était incapable -à cause manifestement de sa faible puissance- d'aider le RAV à monter une petite déclivité sur un chemin. Tous les autres SUV 4x4 (c'était un comparatif) étaient passés sans problème!

Plus sérieux que ton blabla habituel non chiffré, il suffit de jeter un coup d'oeil sur les tests conso ci-dessous pour se rendre compte que le 3008 Hybrid4 soit disant fruit du "bricolage de Peugeot qui re-découvre la techno à chaque tentative" dixit Plexus, est une réussite avec la mention "Rares sont ceux qui font mieux".

4,05 l /100 km de conso moyenne réelle avec une autonomie batterie chargée de 68 km en urbain et 81 km en urbain/extra urbain.

Avec batterie déchargée, conso urbain 7,2 l, urbain/extra-urbain : 6,2 l, 7,2 l, éco-conduite : 3,7 l, conduite sportive : 31,0 l

Tout ça avec 300 ch, transmission intégrale et vitesse maxi de 195 km/h en 4x4 et non 70 km/h comme le Yaris Cross.

https://fr.motor1.com/reviews/435232/peugeot-3008-hybride-rechargeable-test-consommation-reelle/

C'est bien pour cela que quasi tous les constructeurs se sont lancés dans le tape à l'oeil clinquant.... :-)

oui ou bien on pourrait considérer que ce qui différencie notamment l'homme de l'animal c'est ce qui relève du domaine artistique. Dans des millions d'années, que restera t il du passage de l'homme sur cette terre si elle venait à être découverte ?

Et, je vais être sympa je vais te demander si tu appliques tes mêmes principes pour ton logement dont la fonction première est de ne pas être exposer aux intempéries.

non là je peux rien pour t'aider.

Bah !!!! avec un moteur de 5 ch sur le train AR, je voudrais bien voir le résultat d'un démarrage en côte dans 15 cm de neige.

Euh non, le système Peugeot, le mode hybride et la puissance maximale cumulée des trois moteurs peut atteindre 300 ch, mais seulement jusqu’à 140 km/h. Au-dessus de cette vitesse, le moteur électrique arrière est désactivé ...

Et un 3008 n'est pas comparable à une YC, il faut prendre le 2008

Et pourquoi pas ? Une "femme", c'est un peu plus que de la bidoche avec un trou. Tout comme si tout le monde appliquait ta logique, tu serais surement encore puceau, parce que tu ne dois pas être plus Brad Pitt que la moyenne.

Certains diront que si elle est moche et globalement non désirable, au moins, t'es sûr de la garder.

Idem d'ailleurs avec une voiture moche et non désirable...

Non, je suis d'accord pour l'Accord.

Mais en France, ce sont les citadines qui se vendent le plus, et oui, la Jazz n'est pas spécialement... belle, comme tu l'affirmes toi-même.

Donc, pas simple pour contrer Clio, 208, c3, sandero, yaris...

Ben, vu la progression constante des ventes de Sandero en France et vu le tarif d'une Sandero, je te laisse la conclusion qui en ressort.

Premier critère ? Je dirais prépondérant me concernant.

Peut-être suis-je vieille école, mais si le dessin d'auto ne procure aucune émotion, je zappe.

Indépendamment de ses qualités intrinsèques.

Je rationnalise, mais modérément, en terme d'automobiles, et de plus en plus, depuis que la contrainte du transport familial a disparu.

Aujourd'hui, j'ai la chance de ne plus avoir une approche comptable dans mon choix et usage automobile, ce qui permet de s'autoriser quelques plaisirs.

Alors oui, une auto, que je juge vilaine, sera mise de côté même si elle coche toutes les cases sur un plan pratique et économique.

Entre passion et raison, j'ai choisi mon camp !

Le 3/4 avant de la première illustration est...comment dire ? ... Pas facile ? (Pour être correct).

de toute façon, le constat est sans appel: les 2 premiers critères d'achat sont le design et le tarif.

5cv permettent beaucoup de choses si tu ne recherche pas la performance. Mais effectivement il faudra voir les retours des acquéreurs éventuels en Suisse ou en Autriche.

Ça fait 45 ans au moins que je me débrouille assez bien seul.

La laideur se vend mal a dit quelqu'un. Il n'y a pas légion de voitures réellement vilaines, il y a un dessin type pour chaque catégorie et perso je ne trouve aucune voiture sympa au coup d'œil extérieur en catégorie B qui est quand même le sujet de ce fil (Yaris). Même la Mazda 2 n'a pas la grâce des 3 et 6. Quand on est dans l'utilitaire, on regarde l'utilitaire. Les SUV, les vrais 4×4 restent des boites a chaussures a moteur sans plus d'attrait, elles ont quantité d'acquéreur quand même.

Seule la longueur permet des dessins fins et agréables, la Mazda 6 représente aujourd'hui ce qu'il y a de plus sympa sur le marché abordable, les sculptures comme la Dino ou la 4C restent hors de portée

Pour rester sur les asiatiques, je trouve que Mazda se distingue singulièrement en terme de style : "des belles bagnoles qui font envie" pour résumer.

Quant au reste de la bande, j'accroche pas, hormis la nouvelle Yaris (qui est à la limite des outrances stylistiques propre à la marque et la Corolla, beaucoup plus latine et homogène.

L'ancienne Audi A1 était très jolie, je trouve.

Et la Mx5 Targa n'est finalement pas loin d'une citadine pour ceux n'ayant que faire d'une banquette arrière = en terme de dimensions, c'est pile poil comme la plupart des citadines.

On me dit dans l'oreillette que les petits SUV se vendent très bien et que les hybrides Toyota aussi...

c'était pas le sujet mais c'est joliment éludé. Finalement on aura compris que tu n'es ultra-rationnel qu'en matière automobile.

Et encore, tu n'en posséderais pas 3 si tu l'étais autant que tu l'affirmes m, et roulerait ainsi en Suzuki Ignis plutôt qu'en berline Lexus + Accord + Berlingo...

Excellent lol. Même pas capables de fermer proprement un bouchon après avoir fait une vidange, le-dit bouchon me lâchant sur Autobahn à 180 km/h (merci la traînée d'huile pour les voitures qui me suivaient et la frayeur de voir une grosse fumée blanche sortir de sous la voiture) et offrant en tout et pour tout comme compensation 20% de remise sur le prochain entretien. Des guignols oui...

Les promos arrivent vite chez Toy