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Commentaires - Vidéo - Citroën C3 : de Paris jusqu'en Espagne avec un seul plein ? Banco !

Cailliot Manuel

Vidéo - Citroën C3 : de Paris jusqu'en Espagne avec un seul plein ? Banco !

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Par §zem778mO

Yeah, fingers in the nose of course :bien:

Par §zem778mO

On pourrait presque arriver jusqu'au Portugal :chut:

hum, pour ça Manu il faudrait une équipe de pousseurs en futal jaune et un sac de 50kg de tournesol dans le coffre pour ravitailler tout ce petit monde, dans ces conditions on arrive même a Fès au Maroc :oui:

Par §Seb826Cb

Ce 1.6hdi 100cv consomme autant et si ce n'est plus que le 1.6idtec 120cv :chut:

Par

En réponse à §Seb826Cb

Ce 1.6hdi 100cv consomme autant et si ce n'est plus que le 1.6idtec 120cv :chut:

   

T'as fait le même exercice avec constat d'huissier pour affirmer ça ? En relisant l'article, je n'ai vu la présence d'une Honda.

C'est dingue les fanboys, le mec se pointe sur un test grandeur nature et il affirme sans aucune preuve qu'une Honda fait mieux :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Par

quel prouesse!!!! laisse moi rire!!!

une BMW 320D 163ch de 2005 fait la même consommation!!

pour le condition cités, trajets a chaud (deux seuls départs a froid) et vu le poids et la puissance de la voiture + la type de conduite la voiture devrait consommer moins de 4L!

une prius 4 avec 122ch en faisait ce genre de trajet et conduite fait 3.6L aux 100 environ... pourtant bien plus lourde .. et c'est une compacte pas une citadine

je ne vois nullement l'exploit

Par

Je suis un peu étonné de ce test arrivant fin 2016. Il me semblait que ce genre "d'exploit" était déjà d'actualité depuis quelques années au vu des consommations réelles relevées par différents propriétaires.

Le fait d'atteindre les 1000kms symboliques m'aurait d'avantage scotché.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

n’importe qui, connaissant un minimum aux motorisation de nos jours le sait que faire 4.6L sur ce type de trajet avec de l'eco-conduite est plutôt un échec que une prouesse!! cette voiture avec 1100kg et 100ch de dernière génération devrait consommer environ 3.8L dans ces conditions!

le 1.5 TDCI de chez ford a l'air de consommer bien moins que le 1.6 bluehdi, qui a l'air bien a la traine!!

4.6 c'est presque la consommation d'une IS 300h qui fait 224ch, il y a des gens qui arrivent a faire du 5L avec sur un plein... et pas d'un trait comme ici

Par §Seb826Cb

En réponse à geodemonia

T'as fait le même exercice avec constat d'huissier pour affirmer ça ? En relisant l'article, je n'ai vu la présence d'une Honda.

C'est dingue les fanboys, le mec se pointe sur un test grandeur nature et il affirme sans aucune preuve qu'une Honda fait mieux :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

   

C'était juste pour énerver l'autre type au dessus:fresh: t'enerve pas:jap:

Et pour ton info, ce n'est pas tous les possesseurs du 1.6 idtec qui iront me contredire, certain arrivant à tomber sous les 4l et à rester sous les 5l en conduite normal.

Et en plus de sa Honda avait établi un beau record avec une Civic tourer en consommant moins de 3l sur plus de 13 000 km. C'est pas le sujet mais bon tu me l'oblige.

Et entre nous j'aurais parler d'un autre moteur français au lieu de citer un moteur japonnais, je pense pas que tu aurais écrit ce message, alors le "fanboys" tu sais...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

elles est donné pour 3.2 sur trajets extra urbains, ce qu'elle a fait a plus de 80% et a chaud, il arrive a 4.6L a l’Espagne soit 43% de plus que les donnés constructeur!

en plus ils veulent passer ça pour un exploit

les cons on le sait ça ose tout!

Par §Seb826Cb

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Celui qui tire des commentaire plus vite que son ombre pour l'instant c'est toi :bah:

Par

regarde la:

http://www.spritmonitor.de/fr/detail/659953.html

ce gars a fait a consommé 22 pleins avec une moyenne de 4.8L aux 100, avec une voiture de 1.6ton et 224ch sous le capot et tout un autre confort... ça oui c'est une exploit

(il a réussi a faire un plein a 4.2L)

Par

Quelle est la vitesse moyenne donnée par l'ODB

En refaisant le plein à raz le bord, dans des même conditions, combien de litres ?

Après on pourra discuter

Par

En réponse à §Seb826Cb

C'était juste pour énerver l'autre type au dessus:fresh: t'enerve pas:jap:

Et pour ton info, ce n'est pas tous les possesseurs du 1.6 idtec qui iront me contredire, certain arrivant à tomber sous les 4l et à rester sous les 5l en conduite normal.

Et en plus de sa Honda avait établi un beau record avec une Civic tourer en consommant moins de 3l sur plus de 13 000 km. C'est pas le sujet mais bon tu me l'oblige.

Et entre nous j'aurais parler d'un autre moteur français au lieu de citer un moteur japonnais, je pense pas que tu aurais écrit ce message, alors le "fanboys" tu sais...

   

et oui les 1.6 i-dtec est bien plus efficient que le 1.6 hdi... c'est 0.5 de moins minimum!!!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

le seul troll ici c'est toi mon ami!

il y a de sites comme spritmonitor ou de milliers d'utilisateur postent leurs consommations réels plein par plein... il faut juste aller les consulter pour avoir une idée des consommations réels!!!

force de constater que PSA/Renault sont a la traine depuis environ 2006/2007.. pourtant avant c'etait justement renault/PSA qui proposait les motorisations le plus économes... la roue tourne

et pas besoin de constat de huissier... ridicule!!!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Un vrai boulot de journaliste serait en effet de faire ce trajet à 10 avec 10 voitures différentes pour faire une vraie comparaison. Parce que même si un autre constructeur leur propose la même chose le mois prochain, les condition de circulation et climatiques seront sans doutes différentes rendant impossible la comparaison (même si ça donnerait un ordre de grandeur).

Par

En réponse à §Seb826Cb

C'était juste pour énerver l'autre type au dessus:fresh: t'enerve pas:jap:

Et pour ton info, ce n'est pas tous les possesseurs du 1.6 idtec qui iront me contredire, certain arrivant à tomber sous les 4l et à rester sous les 5l en conduite normal.

Et en plus de sa Honda avait établi un beau record avec une Civic tourer en consommant moins de 3l sur plus de 13 000 km. C'est pas le sujet mais bon tu me l'oblige.

Et entre nous j'aurais parler d'un autre moteur français au lieu de citer un moteur japonnais, je pense pas que tu aurais écrit ce message, alors le "fanboys" tu sais...

   

Tout pareil, j'aurais tenu exactement le même discours.

Le but de l'exercice n'est pas de savoir qui consomme le moins, mais de savoir si les chiffre de consommation annoncées se vérifient dans la réalité.

Et comment ça finit ? je pense que le 1,6 SDTCi en a une plus longue. Non, c'est le 1,5 TDCi qui en a une plus longue.

Sans même chercher à comprendre l'intérêt de cet test..... Certain allant jusqu'à ne pas lire l'article et n'ont même pas lu qu'une des voitures avait parcouru plus de 1000 kms.

Par

"Les consignes étaient simples : "vous roulez comme n'importe qui""

...

"Nous avons aussi usé, il est vrai, de l'aspiration derrière certains véhicules. Peu sécure (mea culpa) mais diablement efficace en termes d'économie de carburant.

[...]

Bien sûr nous direz-vous, nous n'avons pas conduit comme Monsieur tout le monde."

Tout ça pour obtenir un bon 4,6l/100 avec au final des conditions de test biaisées.

Pour ma part avec ma C4 1.6 HDi je suis à 4,9l/100 alors que je ne me prends pas la tête plus que ça avec l'éco-conduite et que je ne compromets pas ma sécurité avec des manoeuvres dangereuses.

Il est où le progrès franchement... :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

bah le site ne se trompe pas trop car la moyenne des utilisateur de BLUEHDI 100 sur ls C3 est de 4.38L aux 100 donc pas loin des 4.6 du test

Par

En réponse à richardp

bah le site ne se trompe pas trop car la moyenne des utilisateur de BLUEHDI 100 sur ls C3 est de 4.38L aux 100 donc pas loin des 4.6 du test

   

Le 4,38l est très optimiste sachant que les 4,6l du test sont réalisés dans d'excellentes conditions.

Les sites où les données sont saisies pas des internautes sont à prendre avec la plus grande précaution.

Je t'invite à faire l'exercice, plus la voiture est puissante, moins elle consomme en proportion de la puissance. C'est assez paradoxal et démontre le manque total de rigueur des chiffres.

Par

En réponse à geodemonia

Le 4,38l est très optimiste sachant que les 4,6l du test sont réalisés dans d'excellentes conditions.

Les sites où les données sont saisies pas des internautes sont à prendre avec la plus grande précaution.

Je t'invite à faire l'exercice, plus la voiture est puissante, moins elle consomme en proportion de la puissance. C'est assez paradoxal et démontre le manque total de rigueur des chiffres.

   

il faut pouvoir réfléchir soit même un tout petit peu! et ne pas gober tout que on raconte!

en général cette voiture est vendu a des gens qui gravitent au tour de villes (départementales 90 autoroutes 110 et peu de 130) ici le test a été fait en grand partie sur autoroute a 125km/h(comme il le dit 5km/h au dessous de la limite) donc ça fait legerement grimper la consommation par rapport a rouler a 110 ou 90- tout le monde le sait ça on consomme plus a 130 que a 110

personne qui achète ce type de voiture fait de parcours de 900km sur autoroute comme fait ici( meme s'ils on pris quelques tronçons de "petites routes")

Par

** correction ** 10km/en dessous sur autoroute donc 120

5km/c'est c'etait sur le départementales

Par §zem778mO

En réponse à richardp

bah le site ne se trompe pas trop car la moyenne des utilisateur de BLUEHDI 100 sur ls C3 est de 4.38L aux 100 donc pas loin des 4.6 du test

   

ah les kikoo sont de retour avec mon Tonda il fait mieux, mais que Tonda met un huissier lui aussi et on verra s'il fait aussi bien :oui:

ah Tonda les meks hills kills en motorizatueuzn :brosse:

En tout cas Tonda sur le Nurb ils ont pas été foutu d'y aller et se sont contentés d'une vidéo bidon :areuh: et ne parlons pas de la F1 ou Tonda tond le gazon :bah:

"Tonda cay bhiene" mais en "thon deusza zon" :areuh:

Par

Il y a des types qui manifestement n'ont aucun sens de la mesure.

On est là dans un cas où on prend une citadine, un plein, un conducteur quasi lambda (en fait un journaliste qui va essayer de faire au mieux), des conditions de circulation réelles et un trajet classique le tout avec constat d'huissier.

Et il vont te comparer cela un coup à une caisse qui vaut 3 fois le prix, à un style de motorisation complètement différent, un coup à un tableau de conso que tu sais pas quiquequoicomment, un coup à se que dit des types qui ont une voiture qui fait mieux, un coup à une connaissance qui lui est top meilleur quand c'est pas carrément à la fiche constructeur dont on sait Ô combien elles sont véridique....

Non vraiment des génies....

Par

Je me souviendrais d'un petit trajet en eco-conduite à bord d'une EVO VIII modifiée piste (420cv) qui s'est terminé par un voyant moteur allumé mais une conso sous les 9.5l/100 sur autoroute à 130, le temps d'un plein complet :blague:

C'était un beau chiffre mais comme elle consommait 12/13l/100 en roulant normalement sans le mode dodo-eco-conduite, étais-ce vraiment utile ? :jap:

Un plein plus tard, la route des crêtes sera avalée sur un rythme de 30l/100 :cyp:

Par §zem778mO

En réponse à anneaux nîmes.

Il y a des types qui manifestement n'ont aucun sens de la mesure.

On est là dans un cas où on prend une citadine, un plein, un conducteur quasi lambda (en fait un journaliste qui va essayer de faire au mieux), des conditions de circulation réelles et un trajet classique le tout avec constat d'huissier.

Et il vont te comparer cela un coup à une caisse qui vaut 3 fois le prix, à un style de motorisation complètement différent, un coup à un tableau de conso que tu sais pas quiquequoicomment, un coup à se que dit des types qui ont une voiture qui fait mieux, un coup à une connaissance qui lui est top meilleur quand c'est pas carrément à la fiche constructeur dont on sait Ô combien elles sont véridique....

Non vraiment des génies....

   

Tu m'étonnes mais bon les Tonda fans étaient là :bah:

tout est mieux selon eux et vérification à l'ordinateur de bord :lol: qu'est qu'on peut dire de ces guignols ? :ptdr:

Par

Rno devrait en prendre de la graine, Citroën ne fait pas dans le mensonge lui au moins...

Par

visiblement ça énerve plus d'en pour mon plus grand bonheur ... ça n’empêche que les motorisations PSA sont dépassés et oui ... et oui ... vous attendiez quoi des voitures BAS DE GAMME ... de motorisations ultra performantes a pas cher ... la technologie ça se paye!!!

une BMW de 1.5t avec 163ch faisait ce genre de consommations deja en 2005 et oui... comme quoi il y a quelques chose de plus chez les PREMIUM

Par §Seb826Cb

En réponse à §zem778mO

Tu m'étonnes mais bon les Tonda fans étaient là :bah:

tout est mieux selon eux et vérification à l'ordinateur de bord :lol: qu'est qu'on peut dire de ces guignols ? :ptdr:

   

Et oui que veux-tu, un moteur Honda plus vieux et plus puissant de 20% fait aussi bien voir mieux :biggrin:

Par

En réponse à §Seb826Cb

Et oui que veux-tu, un moteur Honda plus vieux et plus puissant de 20% fait aussi bien voir mieux :biggrin:

   

sans parler que la civic est une compacte pas une citadine... sur un citadine moins lourde alors il mettrait une claque au bluehdi!!! mon dieu!!!

Par

Géo est bien seul, sur ce coup...

Bel effort de maîtrise de soi pour contrer tous ces trolls!

Je vous rejoints. Ici on parle concret, avec 3 mêmes voitures et 3 styles de conduite différente. Et les résultats ne sont pas si éloignés.

N'en déplaise au anti PSA, je trouve la manœuvre louable.

Par

En réponse à Xelon

Géo est bien seul, sur ce coup...

Bel effort de maîtrise de soi pour contrer tous ces trolls!

Je vous rejoints. Ici on parle concret, avec 3 mêmes voitures et 3 styles de conduite différente. Et les résultats ne sont pas si éloignés.

N'en déplaise au anti PSA, je trouve la manœuvre louable.

   

moi aussi pour la manœuvre! par contre la consommations n'en est pas autant! annoncer 3.2L et faire 45% de plus! soit 4.6L c'est mauvais je trouve!

Par §min070rU

En réponse à richardp

visiblement ça énerve plus d'en pour mon plus grand bonheur ... ça n’empêche que les motorisations PSA sont dépassés et oui ... et oui ... vous attendiez quoi des voitures BAS DE GAMME ... de motorisations ultra performantes a pas cher ... la technologie ça se paye!!!

une BMW de 1.5t avec 163ch faisait ce genre de consommations deja en 2005 et oui... comme quoi il y a quelques chose de plus chez les PREMIUM

   

Il y'a effectivement quelque chose de plus chez les premiums : le prix...

Que tout le monde ne peut se permettre ou surtout n'en a pas l'envie.

Cette conso n'est qu'ordinaire, pas de quoi crier à l'exploit mais ajoutée aux autres frais de fonctionnement, la petite s'en sortira toujours mieux.

Et c'est ce qui compte le plus pour ceux qui ont des revenus "modestes", la plupart des gens en fait.

Par

en plus il faut rajouter la consommation de AD BLUE aux calculs!!!!!

Par

Je ne vois pas où est l'exploit...

Par §zem778mO

En réponse à §Seb826Cb

Et oui que veux-tu, un moteur Honda plus vieux et plus puissant de 20% fait aussi bien voir mieux :biggrin:

   

ben qu'il le prouve tout simplement, c'est facile de prendre l'autre au mot, de se faire du buzz et de la pub il n'y qu'a payer un huissier inviter quelques journalistes et zou :oui:

sauf que par exemple Tonda a part une vidéo bidon n'a pas foutu les roues des caisse sur le Nurb par exemple, bel exemple de courage alors qu'on vante un exploit :brosse: l'autre courage chez Tonda c'est d'accepter l'humiliation sur son propre circuit d'essai de Suzuka :bah: bon la aussi c'est les plus fort mais eh blah, blah :oui:

En F1 on a vu ce qu'a donné la superbe équipe de super motoristes de Tonda c'a fait mal aux fesses des fanés :ouin:

Par

En réponse à §min070rU

Il y'a effectivement quelque chose de plus chez les premiums : le prix...

Que tout le monde ne peut se permettre ou surtout n'en a pas l'envie.

Cette conso n'est qu'ordinaire, pas de quoi crier à l'exploit mais ajoutée aux autres frais de fonctionnement, la petite s'en sortira toujours mieux.

Et c'est ce qui compte le plus pour ceux qui ont des revenus "modestes", la plupart des gens en fait.

   

attends tas oublie en plus des PRIX les plastiques mousseux !!! ahhhhh

continuez a vous voiler la face! le réveil ne sera que plus dur!!!

PSA le roi des petites motorisations Économes dans les années 2000 est de nos jours en queue de peloton!!! même ford les a lâché pourtant partenaire de long date ... il faut être dupe pour ne pas le voir

Par §zem778mO

En réponse à richardp

sans parler que la civic est une compacte pas une citadine... sur un citadine moins lourde alors il mettrait une claque au bluehdi!!! mon dieu!!!

   

plutôt que de causer sur du vent et vous lustrer invitez votre constructeur à se mesurer cela serait mieux et on verra qui prendra la claque :oui:

Par

En réponse à richardp

regarde la:

http://www.spritmonitor.de/fr/detail/659953.html

ce gars a fait a consommé 22 pleins avec une moyenne de 4.8L aux 100, avec une voiture de 1.6ton et 224ch sous le capot et tout un autre confort... ça oui c'est une exploit

(il a réussi a faire un plein a 4.2L)

   

J'ai regardé la page WEB et je ne vois pas trop comment faire une comparaison: on ne sait pas quel parcours a fait le propriétaire de la voiture. Ce n'est peut-être que de la nationale. Et pourquoi les consommations augmentent autant sur la fin de la courbe?

En plus il s'agit d'une hybride. C'est une technologie différente.

Par §zem778mO

En réponse à richardp

attends tas oublie en plus des PRIX les plastiques mousseux !!! ahhhhh

continuez a vous voiler la face! le réveil ne sera que plus dur!!!

PSA le roi des petites motorisations Économes dans les années 2000 est de nos jours en queue de peloton!!! même ford les a lâché pourtant partenaire de long date ... il faut être dupe pour ne pas le voir

   

c'est marrant tes conneries hein, renseignes toi un peu :wink:

tu risques vraiment de passer pour un imbécile :oui:

allez je te donne en mille des mots clés "collaboration peugeot ford diesel 2017" :oui:

allez rigolo vas jouer et surtout n'oublies pas ton masque :oops: avant de sortir de chez toi :coucou:

Par

En réponse à ape-happy

J'ai regardé la page WEB et je ne vois pas trop comment faire une comparaison: on ne sait pas quel parcours a fait le propriétaire de la voiture. Ce n'est peut-être que de la nationale. Et pourquoi les consommations augmentent autant sur la fin de la courbe?

En plus il s'agit d'une hybride. C'est une technologie différente.

   

pourtant c'est marque le type de parcours il faut juste bien regarder;

en plus il y a plein d'autre utilisateurs, pour pouvoir se faire une idée... bien sur ce n'est pas de la science exacte

c’était juste pour démontrer comment ils sont depassés avec leurs consommations de a 4.6 pour 100ch et 1100kg ... en a la fin comment les motorisations DIESEL sont dépassés par rapport aux hybrides ...

Par

En réponse à §zem778mO

c'est marrant tes conneries hein, renseignes toi un peu :wink:

tu risques vraiment de passer pour un imbécile :oui:

allez je te donne en mille des mots clés "collaboration peugeot ford diesel 2017" :oui:

allez rigolo vas jouer et surtout n'oublies pas ton masque :oops: avant de sortir de chez toi :coucou:

   

alors pourquoi FORD a arrête le partenariat sur le 1.6 pour développer leur propre moteur leur 1.5? qui équipe maintenant leurs voitures a la place du 1.6 PSA explique moi

Par

En réponse à ape-happy

J'ai regardé la page WEB et je ne vois pas trop comment faire une comparaison: on ne sait pas quel parcours a fait le propriétaire de la voiture. Ce n'est peut-être que de la nationale. Et pourquoi les consommations augmentent autant sur la fin de la courbe?

En plus il s'agit d'une hybride. C'est une technologie différente.

   

bah pour la fin l'augmentation de la consommation est due a l'arrivé du froid... il suffit de bien lire les donnés!!

Par §san215qJ

C'est fou tous les bon conducteurs qu'il y a ici, qui clament des conso sous les 5L, bah dites moi meme avec un bon diesel ca demande de rouler bien en dessous des 130 ca, et pourtant j'en croise pas beaucoup hein..

Arrêtez un peu avec vos conso tiré de forum, moi aussi je peux remettre a 0 ma conso aller faire 500 bornes en consommant 4L/100km et venir m'en vanter alors qu'en réalité je consomme 7,5L/100km (essence).

Prétendre une conso inférieur a la conso indiqué par le constructeur.. Je pense que c'est clairement pas jouable avec un vrai parcours mixe.

Par

C'est pourtant écrit 80 km/h maxi, aspiration derrière les poids lourds et trafic fluide.

faites pareil et vous consommerez la même chose.

Par

Ce qui reste étonnant avec le diesel c'est le faible écart de consommation entre disons petites cylindrées et les deux litres même avec des voitures plus lourdes et en boite auto mais aussi le faible delta finalement entre les godasses de plomb ou ceux qui conduisent avec un oeuf sous le pied. En essence le constat aurait été plus nuancé.

Par

En réponse à richardp

pourtant c'est marque le type de parcours il faut juste bien regarder;

en plus il y a plein d'autre utilisateurs, pour pouvoir se faire une idée... bien sur ce n'est pas de la science exacte

c’était juste pour démontrer comment ils sont depassés avec leurs consommations de a 4.6 pour 100ch et 1100kg ... en a la fin comment les motorisations DIESEL sont dépassés par rapport aux hybrides ...

   

OK je comprend ton commentaire.

Oui, j'ai trouvé les types de routes utilisées. C'est intéressant.

Par contre, je trouve ton lien un peu surprenant. Si on cherche la Lexus is300h sur le site SpiritMonitor.de la Lexus is300h (http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/26-Lexus/1322-IS300h.html?fueltype=6), on ne trouve pas la page que tu as donnée et les consommations sont nettement supérieures (plutôt 6,5l/100 km)

Autre détail curieux sur la page que tu donnes, il est marqué "Essence, année 2014, 164 kW (223 PS), CVT" et pas "Hybride Rechargeable Essence, 164 kW" comme sur les autres.

Bref pas convaincu que la page soit très représentative de la consommation du véhicule...

Par

En réponse à §Seb826Cb

C'était juste pour énerver l'autre type au dessus:fresh: t'enerve pas:jap:

Et pour ton info, ce n'est pas tous les possesseurs du 1.6 idtec qui iront me contredire, certain arrivant à tomber sous les 4l et à rester sous les 5l en conduite normal.

Et en plus de sa Honda avait établi un beau record avec une Civic tourer en consommant moins de 3l sur plus de 13 000 km. C'est pas le sujet mais bon tu me l'oblige.

Et entre nous j'aurais parler d'un autre moteur français au lieu de citer un moteur japonnais, je pense pas que tu aurais écrit ce message, alors le "fanboys" tu sais...

   

oui mas t'as raison de te questionner car c'est deja a moitié gagné!!

une IS 300h tourne en général aux alentours de 5.5/6.5L - et il n'y a pas de hybride rechargeable sur les IS 300h!

c'est le type de utilisation qui fait la consommation: les hybrides Lexus/toyota consomment peu en ville et trés peu sur les départementales 90/100, et c'est un peu plus gourmand a 130 km/h

sachant que la plupart des gens font de l'autoroute avec ou des gros déplacement la consommation grimpe vite a 6L..

l'utilisateur que j'ai cité on le voit il fait pas mal de national et ville ce qui donne un consommation assez basse! c'est pour ça qu'il a une des consommations les plus basses des IS 300h sur le site! c'etait pour l'exemple... avec le parcours qu'ils ont fait avec la C3 la IS aurait fait entre 5 e 5.5L aux 100 environ...

moi je voulais juste démontrer que faire 4.6L avec une telle voiture et une telle puissance ce n'est pas de tout un exploit, et plutôt le contraire!

Par

En réponse à ape-happy

OK je comprend ton commentaire.

Oui, j'ai trouvé les types de routes utilisées. C'est intéressant.

Par contre, je trouve ton lien un peu surprenant. Si on cherche la Lexus is300h sur le site SpiritMonitor.de la Lexus is300h (http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/26-Lexus/1322-IS300h.html?fueltype=6), on ne trouve pas la page que tu as donnée et les consommations sont nettement supérieures (plutôt 6,5l/100 km)

Autre détail curieux sur la page que tu donnes, il est marqué "Essence, année 2014, 164 kW (223 PS), CVT" et pas "Hybride Rechargeable Essence, 164 kW" comme sur les autres.

Bref pas convaincu que la page soit très représentative de la consommation du véhicule...

   

mauvaise manip***

oui mas t'as raison de te questionner car c'est deja a moitié gagné!!

une IS 300h tourne en général aux alentours de 5.5/6.5L - et il n'y a pas de hybride rechargeable sur les IS 300h!

c'est le type de utilisation qui fait la consommation: les hybrides Lexus/toyota consomment peu en ville et trés peu sur les départementales 90/100, et c'est un peu plus gourmand a 130 km/h

sachant que la plupart des gens font de l'autoroute avec ou des gros déplacement la consommation grimpe vite a 6L..

l'utilisateur que j'ai cité on le voit il fait pas mal de national et ville ce qui donne un consommation assez basse! c'est pour ça qu'il a une des consommations les plus basses des IS 300h sur le site! c'etait pour l'exemple... avec le parcours qu'ils ont fait avec la C3 la IS aurait fait entre 5 e 5.5L aux 100 environ...

moi je voulais juste démontrer que faire 4.6L avec une telle voiture et une telle puissance ce n'est pas de tout un exploit, et plutôt le contraire!

Par

En réponse à ape-happy

OK je comprend ton commentaire.

Oui, j'ai trouvé les types de routes utilisées. C'est intéressant.

Par contre, je trouve ton lien un peu surprenant. Si on cherche la Lexus is300h sur le site SpiritMonitor.de la Lexus is300h (http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/26-Lexus/1322-IS300h.html?fueltype=6), on ne trouve pas la page que tu as donnée et les consommations sont nettement supérieures (plutôt 6,5l/100 km)

Autre détail curieux sur la page que tu donnes, il est marqué "Essence, année 2014, 164 kW (223 PS), CVT" et pas "Hybride Rechargeable Essence, 164 kW" comme sur les autres.

Bref pas convaincu que la page soit très représentative de la consommation du véhicule...

   

je viens de faire la recherche, et on trouve le utilisateur TNTNTN en premier de la liste...

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/26-Lexus/1322-IS300h.html?powerunit=2

encore une fois il n'y a pas de hybride rechargeable sur la IS 300h c'est surement une mauvaise manip d'un des utilisateurs...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

On n'a jamais fait des moteurs aussi performants, économiques et légers

Le problème vient de la voiture dans son ensemble : plus lourdes, accélérations plus vives, normes antipollution drastiques, exigences de sécurité, de confort et d'insonorisation. Tout ça rajoute 300 à 400 Kg et les performances en accélération et en reprise sont aussi pénalisante pour la consommation (l'ax diesel faisait entre 16 et 19s pour le 0 à 100).

N'oublions pas que les premières limitations de vitesse dans les années 70 étaient pour faire baisser les consommations et la dépendance énergitique de la France.

Applaudissons les performances des constructeurs et peut-être faudra-t-il accepter un jour un bridage sur le couple maximum des voitures...

Par

En réponse à richardp

le seul troll ici c'est toi mon ami!

il y a de sites comme spritmonitor ou de milliers d'utilisateur postent leurs consommations réels plein par plein... il faut juste aller les consulter pour avoir une idée des consommations réels!!!

force de constater que PSA/Renault sont a la traine depuis environ 2006/2007.. pourtant avant c'etait justement renault/PSA qui proposait les motorisations le plus économes... la roue tourne

et pas besoin de constat de huissier... ridicule!!!

   

Ah bon ? Moteur de l'année 2016 - catégorie "entre 1 et 1.4 litre"

PSA Peugeot Citroen 1.2 Puretech trois cylindres turbo / 228 points

C'est bien connu, le constructeur meilleur moteur de l'année est à la traîne :ptdr::ptdr::ptdr:

Ah je cherche ton superbe moteur 1.6 dtec, introuvable chez les meilleurs moteurs !

Enfin, la concurrence parle beaucoup mais n’atteins jamais les meilleurs :ptdr::ptdr:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

oui tas raison, mais ça n'empeche que PSA qui était en avance sur tout le monde sur les Diesel depuis les annés 1990 est aujourd'hui dans la moyenne basse du tableau!!

et on continue a nous vendre des salades comme quoi c'est super patati patata: je ne suis pas anti PSA tout le contraire: je dis juste continuez a ne pas vouloir regarder la réalité en face, le réveil va etre dur!

Par §zem778mO

En réponse à richardp

alors pourquoi FORD a arrête le partenariat sur le 1.6 pour développer leur propre moteur leur 1.5? qui équipe maintenant leurs voitures a la place du 1.6 PSA explique moi

   

t'a toujours pas compris gars, t'est encore plus à l'ouest que je le croyais :oui:

tu tiens une de ces couches :areuh:

le moteur 1.5 L de 2017 sera une collaboration Ford/PSA :oui:

tout le monde le sait donc arrête de dire des conneries pour te faire passer pour une brêle :coucou:

Par

En réponse à Lelys

Ah bon ? Moteur de l'année 2016 - catégorie "entre 1 et 1.4 litre"

PSA Peugeot Citroen 1.2 Puretech trois cylindres turbo / 228 points

C'est bien connu, le constructeur meilleur moteur de l'année est à la traîne :ptdr::ptdr::ptdr:

Ah je cherche ton superbe moteur 1.6 dtec, introuvable chez les meilleurs moteurs !

Enfin, la concurrence parle beaucoup mais n’atteins jamais les meilleurs :ptdr::ptdr:

   

tu prends un 2.0 de chez BMW de environ 184ch et tu consommes environ la même chose que avec ton puretech 1.2...

Par

En réponse à §zem778mO

t'a toujours pas compris gars, t'est encore plus à l'ouest que je le croyais :oui:

tu tiens une de ces couches :areuh:

le moteur 1.5 L de 2017 sera une collaboration Ford/PSA :oui:

tout le monde le sait donc arrête de dire des conneries pour te faire passer pour une brêle :coucou:

   

ça fait des lustre que ce moteur est monté sur les voitures FORD, il est donc etudié et frabriqué depuis des années par FORD et maintenant PSA viens collaborer sur quoi? sur un moteur fabriqué depuis de 3/4 ans? fait moi rire

Par §zem778mO

En réponse à Lelys

Ah bon ? Moteur de l'année 2016 - catégorie "entre 1 et 1.4 litre"

PSA Peugeot Citroen 1.2 Puretech trois cylindres turbo / 228 points

C'est bien connu, le constructeur meilleur moteur de l'année est à la traîne :ptdr::ptdr::ptdr:

Ah je cherche ton superbe moteur 1.6 dtec, introuvable chez les meilleurs moteurs !

Enfin, la concurrence parle beaucoup mais n’atteins jamais les meilleurs :ptdr::ptdr:

   

Tu pourras longtemps le chercher le idtec machin dans les classements, peut être dans la catégorie déclaré génial moteur par les Tonda Fans mais jamais ailleurs.:lol:

Ca fait des années que Honda se prend des roustes par la concurrence en matière de motorisations et PSA les éclatent sur les moteurs de même catégorie, mais bon ils insistent car ils ont du mal a admettre la vérité :oui:

Par

En réponse à §zem778mO

t'a toujours pas compris gars, t'est encore plus à l'ouest que je le croyais :oui:

tu tiens une de ces couches :areuh:

le moteur 1.5 L de 2017 sera une collaboration Ford/PSA :oui:

tout le monde le sait donc arrête de dire des conneries pour te faire passer pour une brêle :coucou:

   

FORD equipe leurs voitures du 1.5 TDCI depuis 2013 et 2014... si c'est une partenariat avec PSA il est ou le 1.5 HDI??? sur quel voiture?

GUIGNOLE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Par

En réponse à richardp

tu prends un 2.0 de chez BMW de environ 184ch et tu consommes environ la même chose que avec ton puretech 1.2...

   

Et là encore t'es en train de comparer une C3 qui fait un test en conditions réelles à une Bmw qui passent encore ses tests au banc :ptdr:

C'est bien connu, un X5M de 575ch ne consomme que 9 litres aux 100

Comparer un test labo à un test réel, la blague quoi ! :ptdr:

Par

En réponse à §zem778mO

Tu pourras longtemps le chercher le idtec machin dans les classements, peut être dans la catégorie déclaré génial moteur par les Tonda Fans mais jamais ailleurs.:lol:

Ca fait des années que Honda se prend des roustes par la concurrence en matière de motorisations et PSA les éclatent sur les moteurs de même catégorie, mais bon ils insistent car ils ont du mal a admettre la vérité :oui:

   

tu verras les classement JAPONAIS/USA des moteurs tu verra les moteurs japonais et allemands devant tout le monde!!!!

Par

En réponse à §zem778mO

Tu pourras longtemps le chercher le idtec machin dans les classements, peut être dans la catégorie déclaré génial moteur par les Tonda Fans mais jamais ailleurs.:lol:

Ca fait des années que Honda se prend des roustes par la concurrence en matière de motorisations et PSA les éclatent sur les moteurs de même catégorie, mais bon ils insistent car ils ont du mal a admettre la vérité :oui:

   

Merci, enfin quelqu'un qui voit la vérité en face ! :bien:

Par

En réponse à richardp

je viens de faire la recherche, et on trouve le utilisateur TNTNTN en premier de la liste...

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/26-Lexus/1322-IS300h.html?powerunit=2

encore une fois il n'y a pas de hybride rechargeable sur la IS 300h c'est surement une mauvaise manip d'un des utilisateurs...

   

OK, désolé de revenir un peu à la charge, j'aime bien comprendre.

tntntntn annonce 5,19l de moyenne alors que la moyenne pour ce véhicule est de 6,38l/100 Km et que la meilleure consommation au dessus de lui est à 5,4l

On n'a pas quelque chose de très solide là. Sur le même registre, je connaissais quelqu'un qui consommait 4-5l aux 100 km en permanence avec sa Mégane dCi il y a 10 ans mais on étaient tous mort de trouille en voiture avec lui : c'était 100 Km/h sur autoroute, 70-80 sur voies rapide, des voies d'accélération où on frolait l'accident à chaque fois...

Défendre l'hybride , OK. Pourquoi ne pas plutôt prendre une Toyota Yaris hybride qui a le même gabarit qu'une C3. La consommation minimale affichée par le site est de 3,12 et la moyenne de 4,82l ce qui permet quand même de mieux montrer les qualité de l'hybride.

Prendre une Comparer une voiture hybride de 224 Ch à 38000EUR avec une voiture de 100Ch à 20000EUR, je ne vois pas en quoi ça sert la cause de l'hybride ni que ça remet en cause le très bon travail des constructeurs sur la consommation de leur moteur?

Par

Vraiment beaucoup d'attardés ici... Je peux aussi y aller de mon expérience : 4,3l en dci 105 sur 600km, 206 1.4 70ch : 4.32l aussi mais en permanence (90% de départementales et nationales), c4 HDi 120ch : 4,6L sur une dizaine de pleins (90% autoroute).

Voilà ça c'est beau mais peut-on comparer les résultats ensemble ? Non car les parcours sont trop différents et chaque voiture/moteur sera plus ou moins à son aise sur certain type de parcours. La 206 consomme rien du tout sur route mais la C4 consomme moins avec son plus gros moteur et sa boîte 6 sur autoroute.

Ici le résultat est plutôt bon sachant que la majorité du trajet a été fait sur autoroute sans boîte 6 !

Par

En réponse à ape-happy

OK, désolé de revenir un peu à la charge, j'aime bien comprendre.

tntntntn annonce 5,19l de moyenne alors que la moyenne pour ce véhicule est de 6,38l/100 Km et que la meilleure consommation au dessus de lui est à 5,4l

On n'a pas quelque chose de très solide là. Sur le même registre, je connaissais quelqu'un qui consommait 4-5l aux 100 km en permanence avec sa Mégane dCi il y a 10 ans mais on étaient tous mort de trouille en voiture avec lui : c'était 100 Km/h sur autoroute, 70-80 sur voies rapide, des voies d'accélération où on frolait l'accident à chaque fois...

Défendre l'hybride , OK. Pourquoi ne pas plutôt prendre une Toyota Yaris hybride qui a le même gabarit qu'une C3. La consommation minimale affichée par le site est de 3,12 et la moyenne de 4,82l ce qui permet quand même de mieux montrer les qualité de l'hybride.

Prendre une Comparer une voiture hybride de 224 Ch à 38000EUR avec une voiture de 100Ch à 20000EUR, je ne vois pas en quoi ça sert la cause de l'hybride ni que ça remet en cause le très bon travail des constructeurs sur la consommation de leur moteur?

   

tas peut etre raison!

j'aurais du prendre une yaris! mais la motorisation de la yaris ça date!!! ils ont recyclé la motorisation de la Prius de 2004 pour la monter sur la yaris! ont fait beaucoup mieux de nos jours! oui la consommation de la IS 300h tourne aux alentours de 5.5/6l mais c'est possible de descendre sous le 5L si le type de trajets s'y prete

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Merci pour ta remarque mais je lis toujours les articles en entier et pour les 1000kms tu parles d'un gars qui a utilisé l'ecoconduite a fond alors que je parlais en roulant "comme tout le monde"

Par §zem778mO

En réponse à popokauto

Vraiment beaucoup d'attardés ici... Je peux aussi y aller de mon expérience : 4,3l en dci 105 sur 600km, 206 1.4 70ch : 4.32l aussi mais en permanence (90% de départementales et nationales), c4 HDi 120ch : 4,6L sur une dizaine de pleins (90% autoroute).

Voilà ça c'est beau mais peut-on comparer les résultats ensemble ? Non car les parcours sont trop différents et chaque voiture/moteur sera plus ou moins à son aise sur certain type de parcours. La 206 consomme rien du tout sur route mais la C4 consomme moins avec son plus gros moteur et sa boîte 6 sur autoroute.

Ici le résultat est plutôt bon sachant que la majorité du trajet a été fait sur autoroute sans boîte 6 !

   

va expliquer cela aux neuneus qu'il y a ici :oui:

moi aussi je fais du 4,5 litres avec une essence mais a 90 sur nationale donc rien a voir avec le test ici présent :wink:

Par

Et 2500kms avec 1 plein de diesel en Ford, là ça commence à causer en terme d'ecoconduite :buzz:

http://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/2-536-40-km-en-un-plein-de-gazole-record-signe-ford-et-continental_283889

Par §Seb826Cb

En réponse à §zem778mO

Tu pourras longtemps le chercher le idtec machin dans les classements, peut être dans la catégorie déclaré génial moteur par les Tonda Fans mais jamais ailleurs.:lol:

Ca fait des années que Honda se prend des roustes par la concurrence en matière de motorisations et PSA les éclatent sur les moteurs de même catégorie, mais bon ils insistent car ils ont du mal a admettre la vérité :oui:

   

PSA produisant de meilleures moteur que Honda... :areuh: Même les ingénieurs de PSA en rigoleraient en te lisant :biggrin:

Puis tu sais pour le meilleurs moteurs de l'année, de nos jours pour gagner tu dois avoir le taux de co2 le moins élever et une conso la plus basse possible, mais quand on voit la réalité... le soit disant meilleurs moteur du monde il est beau... et en plus de ça 8 moteurs sur 10 ne connaîtrons jamais le cap des 200 000...

chez Honda pour l'instant il y a aucun article qui parle de conso réel et co2 doublé... Bizarre comme c'est bizarre:chut:

Par

4,6l -4.4l pour un diesel sur une petite voiture récente peut paraitre beaucoup.

avec un diesel de 120ch sur une auto de catégorie supérieure et surtout de 10 ans d'age je fais 5. 0l de moyenne.

Mais on sait que les voitures neuves consomment plus que les autos déjà bien rodées.

On voit d'habitude sur caradisiac des consos stratosphériques à chaque essai, donc ici c'est un exploit.

il y a eut de la nationale, mais aussi de l'autoroute ( qui n'ai pas le terrain de jeu d'une C3) et des petits dénivelés.

Toujours est-il qu'il s'agit d'un exercice en condition réel dont Citroën n'a pas peur.

Par

En réponse à Altrico

4,6l -4.4l pour un diesel sur une petite voiture récente peut paraitre beaucoup.

avec un diesel de 120ch sur une auto de catégorie supérieure et surtout de 10 ans d'age je fais 5. 0l de moyenne.

Mais on sait que les voitures neuves consomment plus que les autos déjà bien rodées.

On voit d'habitude sur caradisiac des consos stratosphériques à chaque essai, donc ici c'est un exploit.

il y a eut de la nationale, mais aussi de l'autoroute ( qui n'ai pas le terrain de jeu d'une C3) et des petits dénivelés.

Toujours est-il qu'il s'agit d'un exercice en condition réel dont Citroën n'a pas peur.

   

La C3 est une polyvalente, équipée d'un bloc diesel c'est sensé être une routière tout à fait valable... On a pas besoin forcément d'une 320d pour faire de la route.

Par §min070rU

En réponse à Stouby

Et 2500kms avec 1 plein de diesel en Ford, là ça commence à causer en terme d'ecoconduite :buzz:

http://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/2-536-40-km-en-un-plein-de-gazole-record-signe-ford-et-continental_283889

   

Avec des pneus gonflés à 2.8 bars, rien qu'en démarrant, c'est truqué :buzz:

Même si dans l'absolu, c'est impressionnant.

Et l'éco-conduite se fait au méprit du trafic quotidien, camions qui collent ou vous dépassent, etc...

Une conduite normale avec un peu de bon sens, d'anticipation et un respect des limitations, c'est déjà gagner de manière assez surprenante environ 1l aux 100.

Rouler à 120 au lieu de 130 pendant 15 min pour trajet quotidien change déjà la consommation.

D'autant qu'en y regardant bien, lorsqu'on quitte l'autoroute et qu'on arrive en entrée de ville, la voiture qui roulait à 120 que vous avez dépassée, elle est trois voitures derrière vous.

Chez nous, avec un Note Dci 90 de 2014, on est à 4.2 en mixte autoroute-ville.

Pas loin de 900 km en remettant péniblement 37 litres dans le réservoir.

Par

Bon en gros ils ont réussi à faire moins de 5L/100 avec un bloc diesel. Ca serait plus impressionnant avec un bloc essence déjà ce genre de trajet.

Par

En réponse à Moukeaf

La C3 est une polyvalente, équipée d'un bloc diesel c'est sensé être une routière tout à fait valable... On a pas besoin forcément d'une 320d pour faire de la route.

   

ouais!! le moteur ça va pour faire de la autoroute... par contre niveau insonorisation BOFFF tu vas avoir mal a la tête!

pendant l’Été on m'a abimé ma voiture et le garage ma prêter une C3 toute neuve de courtoisie avec 500km moteur 1.2 puretech atmo 82ch

quelle merde!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

deja pour démarrer c'est un catastrophe!

le moteur a la moindre tout sur la pédale accélérateur grimpe a 2000tr/min

impossible de le faire tourner a 1200/tr min pour démarrer correctement, j'ai fait l'essaie a l'arret point mort a la moindre touche de l'accelerateur c'est 2000tr/min

voiture neuve et il avait deja des temoins allumés

la direction fibrait passé les 110 km/h

la insonorisation était vraiment pas bonne, il y a avait des resonances dans l'habitacle style kangoo des années 1998

l'embrayage trés trés sous dimensionné !!! j'ai une rampe a grimper tous les matins.... c'est sure l'embrayage sera mort avant 80/90 000km

par contre le moteur etait agreable, belle sonorité, prennait bien les tours et ça consommait peu! la boite aussi était pas mal!

Par

En réponse à §Seb826Cb

PSA produisant de meilleures moteur que Honda... :areuh: Même les ingénieurs de PSA en rigoleraient en te lisant :biggrin:

Puis tu sais pour le meilleurs moteurs de l'année, de nos jours pour gagner tu dois avoir le taux de co2 le moins élever et une conso la plus basse possible, mais quand on voit la réalité... le soit disant meilleurs moteur du monde il est beau... et en plus de ça 8 moteurs sur 10 ne connaîtrons jamais le cap des 200 000...

chez Honda pour l'instant il y a aucun article qui parle de conso réel et co2 doublé... Bizarre comme c'est bizarre:chut:

   

Peut-être parce que tout le monde se fout d'Honda et que leurs chiffres de vente sont ridicules ?

Par

En réponse à richardp

le seul troll ici c'est toi mon ami!

il y a de sites comme spritmonitor ou de milliers d'utilisateur postent leurs consommations réels plein par plein... il faut juste aller les consulter pour avoir une idée des consommations réels!!!

force de constater que PSA/Renault sont a la traine depuis environ 2006/2007.. pourtant avant c'etait justement renault/PSA qui proposait les motorisations le plus économes... la roue tourne

et pas besoin de constat de huissier... ridicule!!!

   

Vous pouvez arrêter avec Spirit monitor. Ça ne veut rien dire!!! Pour tester les consommations effectives , il faut le faire selon un protocole précis. Sinon tous les résultats sont biaisés. Ce que tu obtiens sur Spirit machin , ne sont pas les consommations effectives des voitures mais les consommations des voitures avec la population acheteuse des voitures... donc il y a plein de biais:

- pays/régions dans lesquels sont vendus les voitures

-caractéristiques de la population étudiée (conducteurs) , sont elles homogènes ? Âge , sexe , étude , structure familiale , revenus...

Et cetera

Par

En réponse à richardp

FORD equipe leurs voitures du 1.5 TDCI depuis 2013 et 2014... si c'est une partenariat avec PSA il est ou le 1.5 HDI??? sur quel voiture?

GUIGNOLE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

   

https://www.caradisiac.com/PSA-prepare-la-venue-du-nouveau-moteur-1-5-HDI-104183.htm

Par

En réponse à Marco406

https://www.caradisiac.com/PSA-prepare-la-venue-du-nouveau-moteur-1-5-HDI-104183.htm

   

le gars si vous aimez l'automobile il faut s'informer un peu!

FORD a arrêté la coopération sur le 1.6 HDI avec PSA il y a quelques années ils ont sorti leurs 1.5 TDCI vers 2013 ... de son coté PSA prépare son 1.5 HDI mais il n'est pas encore sorti

**le moteurs de plus de 1.5 litres sont plus taxes en chine

Par

En réponse à richardp

le gars si vous aimez l'automobile il faut s'informer un peu!

FORD a arrêté la coopération sur le 1.6 HDI avec PSA il y a quelques années ils ont sorti leurs 1.5 TDCI vers 2013 ... de son coté PSA prépare son 1.5 HDI mais il n'est pas encore sorti

**le moteurs de plus de 1.5 litres sont plus taxes en chine

   

Le 1,5 hdi dv5 est une évolution du 1,6 dv6. Il me semble (à vérifier) que Ford a sorti ce moteur avec 3 ans d'avance sur psa pour faire d'une pierre deux coups. En effet , le 1,5 remplaçait à la fois le 1,4 dv4 produit par psa et le 1,6 dv6. Psa avait beaucoup investi à l'époque dans les évolutions euro 6.1 du 1,6 et on donc continué de le commercialiser. En plus je suppose que c'était plus rentable pour eux de ne plus acheter le dv4 a psa que ce moteur remplaçait

Un adorateur d'une des deux marques peut peut être infirmer ou confirmer ?

Par

Juste une preuve supplémentaire qu'il est ainsi parfaitement possible de consommer moins de 5 litres/100 avec une caisse à peu près moderne.

Chiffre parfaitement cohérent.

Et comme lu plus avant dans les commentaires, la différence sera infime avec des modèles bien plus puissants et aussi bien plus soignés en terme de Cx ( pas trouvé la valeur de cette dernière, si Citron n'en cause pas, c'est qu'il ne doit pas être formidable, encore une tradition qui fout le camps chez ce constructeur à la dérive ).

Pour consommer peu, ne pas oublier de bien gonfler ses pleus aussi.

Et si possible de choisir des modèles à faible résistance au roulement, dorénavant efficaces également en matière d'adhérence.

Par

En réponse à Marco406

Le 1,5 hdi dv5 est une évolution du 1,6 dv6. Il me semble (à vérifier) que Ford a sorti ce moteur avec 3 ans d'avance sur psa pour faire d'une pierre deux coups. En effet , le 1,5 remplaçait à la fois le 1,4 dv4 produit par psa et le 1,6 dv6. Psa avait beaucoup investi à l'époque dans les évolutions euro 6.1 du 1,6 et on donc continué de le commercialiser. En plus je suppose que c'était plus rentable pour eux de ne plus acheter le dv4 a psa que ce moteur remplaçait

Un adorateur d'une des deux marques peut peut être infirmer ou confirmer ?

   

pas de tout!

ford a fait son propre moteur, certes sur base du DV6... mais c'est un moteur FORD!!!! fait sans partenariat avec PSA

ils ont sorti depuis peu leur moteur a eux, un 1.5 qui cette fois ci en plus d'etre un moteur 100% FORD ne ''s'inspire'' pas du DV6

PSA travaille de leur coté sur leur DV5 1.5 qui devait sortir en 2017

Par

1,5 tdci je voulais dire. La nouvelle version issue du partenariat Ford psa s'appelle DVR de mémoire.

Par

sa c'était couru d'avance:oui:

mais pari Portugal la ont aurai été fixer sur le défi :tongue:

Par

En réponse à Marco406

1,5 tdci je voulais dire. La nouvelle version issue du partenariat Ford psa s'appelle DVR de mémoire.

   

il n'y a plus de partenariat sur le projet DV6... FORD a pris le savoir faire et fait maintenant leurs moteurs sans PSA!

PSA travaille de leur coté sur une 1.5 Diesel qui doit sortir l'année prochain

il faut vraiment ne pas vouloir comprendre...

Par

En réponse à richardp

il n'y a plus de partenariat sur le projet DV6... FORD a pris le savoir faire et fait maintenant leurs moteurs sans PSA!

PSA travaille de leur coté sur une 1.5 Diesel qui doit sortir l'année prochain

il faut vraiment ne pas vouloir comprendre...

   

Ça n'est pas une question de compréhension mais de sources d'informations. Ce que j'ai pu lire et retenir , c'est que le moteur 1.5 diesel DVR était le fruit d'une coopération entre Ford et PSA. Cf le lien que je t'ai mis au dessus. J'ai du aussi lire cela dans des magazines style auto moto , le moniteur , auto journal... maintenant c'est pas trop mon délire les évolutions moteurs et partenariats.

Donc si un fan de moteur diesel ou d'une des deux marques passe il pourra peut être infirmer ce qu'écrit l'argus , caradisiac... ce qui est possible .

Par

En réponse à roc et gravillon

....la pleureuse de retour.... :coolfuck:

   

Tu bosses chez Caradisiac, c'est ça ?

Par

En réponse à geodemonia

Tu bosses chez Caradisiac, c'est ça ?

   

....et si Caradisiac bossait pour moi Mr Parano..... :peur:

Par

http://www.rayonne.net/wp-content/uploads/2016/05/calimc3a9ro.jpg

Par

En réponse à Moukeaf

La C3 est une polyvalente, équipée d'un bloc diesel c'est sensé être une routière tout à fait valable... On a pas besoin forcément d'une 320d pour faire de la route.

   

effectivement c'est possible, mais ce n'est pas son terrain de prédilection avec sa boite 5 . Donc on ne peut pas lui demander d’être la meilleure

Par

En réponse à richardp

quel prouesse!!!! laisse moi rire!!!

une BMW 320D 163ch de 2005 fait la même consommation!!

pour le condition cités, trajets a chaud (deux seuls départs a froid) et vu le poids et la puissance de la voiture + la type de conduite la voiture devrait consommer moins de 4L!

une prius 4 avec 122ch en faisait ce genre de trajet et conduite fait 3.6L aux 100 environ... pourtant bien plus lourde .. et c'est une compacte pas une citadine

je ne vois nullement l'exploit

   

En théorie ou en pratique?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ne pas oublier la Team R&G aussi...

Par

En réponse à richardp

FORD equipe leurs voitures du 1.5 TDCI depuis 2013 et 2014... si c'est une partenariat avec PSA il est ou le 1.5 HDI??? sur quel voiture?

GUIGNOLE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

   

Je confirme.

Ford et psa ont arrêté leur collaboration pour les diesel depuis 2011/2012.

Même à l'epoque ford avait gardé le 1.8 qui n etait pas sur les psa.

Ça fait peur pour les nouveaux diesels psa (quand on connait le prix des machines et qu on voit le resultat de la collabo avec ford ) mais ils sont surement sur l' élec./ hybride je pense ... vu l'actualité de ces 2 dernières années.

Par

A quand le 1.5 bluehdi ?

Par

Et c'est vrai qu'une fois encore, on ne peut que déplorer que sur cette version diesel 100 ch, dans cette version haut de gamme en sus, ce ne soit qu'une pauvre boite 5 qui soit proposée....et pas de possibilité de disposer d'une transmission automatique en diesel.

Assurément, c'est typiquement le genre d'exercice ou une 6 ème vitesse aurait permis d'améliorer encore le résultat, en sus du confort sonore.

Où l'on comprend une fois encore le retard considérable pris par PSA en matière de transmission.

Et l'on ne causera pas de l'amplitude de maniement du levier et du bruit de tringlerie sans lequel un modèle du groupe ne serait pas.

Autre élément aussi : l'hussier n'est visiblement là que pour vérifier la façon de faire le plein et de fermer au scotch la trappe.

Mais qu'est ce qui vous prouve que le moteur n'a pas été tout particulièrement soigné et que l'huile soit du même type que celle montée sur chaîne, et pas hyper fluide favorisant l'économie, quitte à devoir en consommer, imperceptible sur moins de 1000 km.

Sans doute pas nécessaire sur ce type d'exercice, si aisé à constater avec une ribambelle de modèles et de l'anticipation.

La perf' véritable consisterait à passer sous les 4 litres/100 en conduite réaliste....moins facile !

Par

Je mets 1200 km d'autonomie à ma 207 CC HDI en roulant entre 110 et 80 sur les routes limitées à 90 km/h.

Pour cela, je roule pied au plancher jusqu'à 110 puis je débraye et je me laisse glisser jusqu'à 80 km/h, et je recommence.

De 80 à 95, j’accélère en 4ème et de 95 à 110 j'accélère en 5ème ou des fois, je reste en 4ème, pour éviter les sous-régimes.

Je lève le pied 2 km avant un village et j'ai nullement besoin de ralentir.

Pour ne pas gâcher le carburant, j'évite de faire le frein moteur au dessus de 1200 tr/min, car cela freine plus et gaspille plus d'énergie que de rouler au régime de ralenti débrayé.

Des fois, je suis gêné par les abrutis qui surconsomment en accélérant tout doucement en sous-régime. A cause d'eux, je perds de l'autonomie et je me traine.

Par

En réponse à narmer

Je mets 1200 km d'autonomie à ma 207 CC HDI en roulant entre 110 et 80 sur les routes limitées à 90 km/h.

Pour cela, je roule pied au plancher jusqu'à 110 puis je débraye et je me laisse glisser jusqu'à 80 km/h, et je recommence.

De 80 à 95, j’accélère en 4ème et de 95 à 110 j'accélère en 5ème ou des fois, je reste en 4ème, pour éviter les sous-régimes.

Je lève le pied 2 km avant un village et j'ai nullement besoin de ralentir.

Pour ne pas gâcher le carburant, j'évite de faire le frein moteur au dessus de 1200 tr/min, car cela freine plus et gaspille plus d'énergie que de rouler au régime de ralenti débrayé.

Des fois, je suis gêné par les abrutis qui surconsomment en accélérant tout doucement en sous-régime. A cause d'eux, je perds de l'autonomie et je me traine.

   

L'injection se coupe dès que tu lèves le pied de l'accélérateur, tu ne saches donc aucun carburant en jouant sur le frein moteur, vitesse mise.

Tu consommes de l'essence en roulant au régime de ralenti et débrayé.

Par

En réponse à narmer

Je mets 1200 km d'autonomie à ma 207 CC HDI en roulant entre 110 et 80 sur les routes limitées à 90 km/h.

Pour cela, je roule pied au plancher jusqu'à 110 puis je débraye et je me laisse glisser jusqu'à 80 km/h, et je recommence.

De 80 à 95, j’accélère en 4ème et de 95 à 110 j'accélère en 5ème ou des fois, je reste en 4ème, pour éviter les sous-régimes.

Je lève le pied 2 km avant un village et j'ai nullement besoin de ralentir.

Pour ne pas gâcher le carburant, j'évite de faire le frein moteur au dessus de 1200 tr/min, car cela freine plus et gaspille plus d'énergie que de rouler au régime de ralenti débrayé.

Des fois, je suis gêné par les abrutis qui surconsomment en accélérant tout doucement en sous-régime. A cause d'eux, je perds de l'autonomie et je me traine.

   

Et toi tu ne les gênes pas "les abrutis" en faisant du yoyo continuellement entre 80 et 110 ? Au commentaire le plus stupide de l'année tu ne devrais pas être mal classé ! Bravo champion.

Par

En réponse à geodemonia

L'injection se coupe dès que tu lèves le pied de l'accélérateur, tu ne saches donc aucun carburant en jouant sur le frein moteur, vitesse mise.

Tu consommes de l'essence en roulant au régime de ralenti et débrayé.

   

gâches et non caches

Par

En réponse à MARCUSMAN

Et toi tu ne les gênes pas "les abrutis" en faisant du yoyo continuellement entre 80 et 110 ? Au commentaire le plus stupide de l'année tu ne devrais pas être mal classé ! Bravo champion.

   

J'allais pondre quelque chose dans le genre....ne cherchez plus la raison de l'existence de ces yoyoteurs de la route:: on a trouvé leur chez d'escadrille.

Par

En réponse à richardp

tu prends un 2.0 de chez BMW de environ 184ch et tu consommes environ la même chose que avec ton puretech 1.2...

   

ben je viens de la faire sur 320i et les consos c'est entre 4.7l et 13.5l tu prend quel chiffre ? la moyenne a 8.5l (bonjour la fiabilité des résultats sur se site qu'il faut prendre come une info a apprécier hein ...)

Par

En réponse à justlecteur

ben je viens de la faire sur 320i et les consos c'est entre 4.7l et 13.5l tu prend quel chiffre ? la moyenne a 8.5l (bonjour la fiabilité des résultats sur se site qu'il faut prendre come une info a apprécier hein ...)

   

Nul n'est plus aveugle que celui qui ne veut pas voir.

Comment prendre un site pour référence où chacun est libre de rentrer ce qu'il veut ?

Par

En réponse à justlecteur

ben je viens de la faire sur 320i et les consos c'est entre 4.7l et 13.5l tu prend quel chiffre ? la moyenne a 8.5l (bonjour la fiabilité des résultats sur se site qu'il faut prendre come une info a apprécier hein ...)

   

J'ai dit environ!!!!!

Une 320i c'est 350kg en plus et c'esr une essence, si le 2.0t essence de bmw consommait comme le 1.6d psa ce serait trop la honte pour psa

En plus c'esr sure le type que s'achete un coupé ou cabriolet bmw en essence ne roula pas pareille que le typz que prends une c3 1.6d

En plus tu a du mal regarder, du as du voir les anciens moteur de 184ch atmo, ca me parait trop 13l sur le nouveau 2.0t 184ch tu a vu surement les moteurs de 2006 a nos jours!

Un 2.0t bmw essence en 184ch si on ne tape pas dedans, ou faisaint ce que la c3 a fait c'est maxi 5.5l aux 100 voir moins

Par

sic "Selon nos calculs, il fallait rester entre 5,0 et 5,1 litres de moyenne pour réussir dans notre entreprise."

Quelle prouesse en effet que de faire 5 L/100 en écoduite sur 1000 kms ...

Comparons :

Laguna2 1L9DCI a consommé 5,55L/100 en solo mesurés sur 190.000 kms sic http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet500559-350.htm#t17382219

Les deux 308 HDI ont ensemble consommé 5L/100 en solo mesurés sur 140.000 kms

Par §Art853uh

Dans le temps, il y avait un tour de France en économy run, pourquoi l'avoir abandonné, car même si les pilotes le faisait à l'économie, cela situait la consomation de presque toutes les marques automobile. Cela donnait une idée de sobriété des véhicules.

Par

Citroen avait déjà fait le même type de pub à la sortie de la BX Turbo Diesel, Paris Espagne avec un seul plein, c'était en 1988, il y a presque 30 ans !

Donc je ne vois pas vraiment les progrès accomplies depuis.

Par §val132QI

diesel :love::coolfuck:

Par

Vous avez perdu les air bump sur la route ou directement au départ de Paris ?

Le conducteur était en slip pour gagner du poids non ?

Par

4.5 en usant d'éco-conduite?

dommage de ne pas avoir conduit normalement (sans exagération).

car perso, en conduite normale, avec un mix autoroute 20% (130) + 20% de ville et 60% de route (à 90-100), donc aux limites de vitesse et non en-dessous, avec l'ancienne c3 et le 110cv 1.2 puretech Essence, je fais du 4.9l en moyenne sur plusieurs centaines de kilomètres!

sachant que c'est une essence et non une diésel! et vu le surcoût d'environ 2000€ entre le 100 bluhdi et le 110 puretech essence, il n'y a finalement pas vraiment d'intérêt à prendre le bluhdi avec l'ancienne ou la nouvelle c3, à moins de faire au moins 30000 bornes par an. ce qui, pour une citadine, est tout de même beaucoup.

Par

En réponse à §Seb826Cb

Ce 1.6hdi 100cv consomme autant et si ce n'est plus que le 1.6idtec 120cv :chut:

   

en fait, il consomme même un poil plus que le 120 bluhdi du fait que c'est une boite 5 pour le premier et une boite 6 pour le second.

et sur autoroute à 110-130, c'est là qu'on voit la différence.

Par

En réponse à richardp

quel prouesse!!!! laisse moi rire!!!

une BMW 320D 163ch de 2005 fait la même consommation!!

pour le condition cités, trajets a chaud (deux seuls départs a froid) et vu le poids et la puissance de la voiture + la type de conduite la voiture devrait consommer moins de 4L!

une prius 4 avec 122ch en faisait ce genre de trajet et conduite fait 3.6L aux 100 environ... pourtant bien plus lourde .. et c'est une compacte pas une citadine

je ne vois nullement l'exploit

   

la BM = boite 6

la C3 = boite 5

et au niveau prix (+ entretien et assurance), ça n'a rien à voir. sans quoi, personne n'achèterait une c3 diésel en prenant à la place une bm diésel à min 30 k€.

donc, merci de comparer ce qui est comparable: c'est à dire avec une autre caisse au tarif proche.

Par

En réponse à Stouby

Je suis un peu étonné de ce test arrivant fin 2016. Il me semblait que ce genre "d'exploit" était déjà d'actualité depuis quelques années au vu des consommations réelles relevées par différents propriétaires.

Le fait d'atteindre les 1000kms symboliques m'aurait d'avantage scotché.

   

oui, enfin, l'autonomie dépend aussi de la capacité du réservoir, hein!

sur l'ancienne c3 par exemple, t'as un réservoir de 50 litres. donc, forcément, l'autonomie est meilleure. ce qui ne veut pas dire que la conso est meilleure... et c'est bien ce dernier point qui intéresse davantage, même si avoir une bonne autonomie est également un atout.

reste que je préfère pouvoir faire 800 bornes avec une conso de 4.5, que 1000 avec une conso de 6 litres...

Par §thi232DW

En réponse à richardp

quel prouesse!!!! laisse moi rire!!!

une BMW 320D 163ch de 2005 fait la même consommation!!

pour le condition cités, trajets a chaud (deux seuls départs a froid) et vu le poids et la puissance de la voiture + la type de conduite la voiture devrait consommer moins de 4L!

une prius 4 avec 122ch en faisait ce genre de trajet et conduite fait 3.6L aux 100 environ... pourtant bien plus lourde .. et c'est une compacte pas une citadine

je ne vois nullement l'exploit

   

Une question tu as vérifié ça en réel ou simplement lu ce qu'il y avait marqué sur l'ordinateur de bord ?

car désolé de te dire ça mais bmw est le spécialiste pour tricher avec l'ordinateur de bord de plus la vitesse affichée au compteur est souvent plus faible que la réalité. j'ai souvent vu des tests avec -7km/h a 130 donc 123 km/h réel plus la conso a l'ordi qui triche de 0.5l/100 donc c'est pourquoi je te pose la question...

Par §thi232DW

il aurait été intéressant de voir la consommation réelle avec le plein refait, même si celui de la c3 n'a pas l'air de tricher comme d'autres.

Car la vrai consommation ce n'est pas toujours celle affichée par l'ordinateur de bord. En dehors des triches sur cette norme il faudrait contrôler que les consommations à l'OBD soient les vrais consommations car trop de gens se basent dessus et il peut avoir plus d'un litre d'écart, par expérience....

Par

En réponse à richardp

il n'y a plus de partenariat sur le projet DV6... FORD a pris le savoir faire et fait maintenant leurs moteurs sans PSA!

PSA travaille de leur coté sur une 1.5 Diesel qui doit sortir l'année prochain

il faut vraiment ne pas vouloir comprendre...

   

Le 1.5 TDCi de Ford est tout simplement un 1.6L HDi dont l'alésage a été réduit.

C'est donc bel et bien un produit PSA, que Ford a adapté pour certains marchés dont la cylindrée est prise en compte, notamment Chine, Belgique, etc.

richardp, un peu d'eau dans votre vin ? Parce que vos interventions sont pour le moins trollesques.

Par §sue302gN

En réponse à §Seb826Cb

C'était juste pour énerver l'autre type au dessus:fresh: t'enerve pas:jap:

Et pour ton info, ce n'est pas tous les possesseurs du 1.6 idtec qui iront me contredire, certain arrivant à tomber sous les 4l et à rester sous les 5l en conduite normal.

Et en plus de sa Honda avait établi un beau record avec une Civic tourer en consommant moins de 3l sur plus de 13 000 km. C'est pas le sujet mais bon tu me l'oblige.

Et entre nous j'aurais parler d'un autre moteur français au lieu de citer un moteur japonnais, je pense pas que tu aurais écrit ce message, alors le "fanboys" tu sais...

   

Relax , tout le monde ne sait pas ce que signifie " moteur Honda " j'ai le même problème avec Toyota , les gens savent juste que c'est super fiable mais pas comment sa fonctionne ( à puissance égal ) .

Sinon autant ne pas "taper" sur la petite Française , sinon il restera quoi en France ? déjà qu'ils achètent presque tous à leur insu ou une image de marque , de la même couleur , sans personnalité , bref fade , et disent que les Japs sont des voitures fade , et bien si ils savaient :lol:

Donc t'inquiète pas , même le plus chauvin et bourru des mécanicien sait très bien qu'un type en Honda est un type intelligent ( choix intelligent ) , mais il ne te le dira pas !

les gens en général diront que tu es un troll sur caradisiac , j'ai eu le cas en écrivant une constatation entre un moteur toyota et un moteur renault donc tu vois ... même ze perfs me donnait raison ...

bref , bonne route :bien:

Par

Je fais à l'aise 800-1000km avec un seul plein sans trop regarder... Ah oui j'ai 55 litres.

 

Par §BAD431kw

... et maintenant faire le retour en 'essence' je suis curieux....

 

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