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Vidéo - Renault Clio 5 : le début d'une nouvelle èreMalgré son look conservateur, la nouvelle Clio est sans aucun doute la plus novatrice de la lignée. Sur cette plateforme optimisée se cachent une motorisation hybride inédite et un intérieur qui marque le début d’une nouvelle ère chez Renaut. La Clio 5 n’a pas l’intention de jouer les figurantes face à la nouvelle Peugeot 208 sur le ring du 89e salon de Genève. Voici en détail la nouvelle citadine de Renault.

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La petite chérie va encore faire se damner la Koncurence, chic ..!!

Par

Futur succès pour l'ADMR et les administrations :brosse:

Pour le reste, les clients éventuels iront chez Dacia ou vers le nouveau 208, qui est juste magnifique. Ça sent la fin de règne pour le Clio, et ce n'est pas cette calandre avec ses feux de jour qui "dégoulinent" sur le pare-choc qui vont séduire. On a vu le résultat avec le Taliban et le megane ....

Par

J'attends ceux qui aiment pas leur pays : allez-y, Renault blabla pas fiable...etc...

Par

Peugeot peut dormir tranquille ...

Il n’y a que sur sur le volume du coffre que la clic se démarque

Par

En réponse à traxxas28

Futur succès pour l'ADMR et les administrations :brosse:

Pour le reste, les clients éventuels iront chez Dacia ou vers le nouveau 208, qui est juste magnifique. Ça sent la fin de règne pour le Clio, et ce n'est pas cette calandre avec ses feux de jour qui "dégoulinent" sur le pare-choc qui vont séduire. On a vu le résultat avec le Taliban et le megane ....

Je ne vais pas défendre la Talisman. Mais honnêtement, le design de cette Clio est largement plus maîtrisé que celui de la Peugeot et ses extensions d'ailes noires pour masquer le design de patate. Alors que Peugeot sait faire de belles voitures : 308 II (pas la I évidemment !), 508 II ...

Par

On dirait la clio 4 lourdement revue pas sur que se soit du 100% nouveau

Par

En réponse à L_inconnu

Peugeot peut dormir tranquille ...

Il n’y a que sur sur le volume du coffre que la clic se démarque

Et le prix aussi elle sera moins chère que la 208 .

Par

Bon on peut dire que la 208 peut dormir tranquillement

Par

Si toute la gamme suit cette Clio, Renault va cartonner.

La gamme de moteur sera cohérente avec l'hybride.

L'électrique c'est pour la Zoé, une voiture faite que pour ça.

Ce ne sont que mes goûts mais je trouve l'intérieur de la 208 trop chargé et l'arrière très moche.

Je préfère de loin cette Clio, qui en plus n'a pas grandit

Par

En réponse à moulache

La petite chérie va encore faire se damner la Koncurence, chic ..!!

Une véritable réussite, bien finie cette fois-ci.

Avec la 208 2, on tient là les 2 meilleures voitures de la catégorie et il va falloir de grosses remises pour vendre des Polos fragiles !:bien:

Par

La polo et la fiesta aussi d'ailleurs qui ne sont pas du tout dépassées face à elle surtout question moteurs (eh oui elles ont des versions à plus de 130ch elles) bref ventes en Europe en berne la 208 va passer devant en France que dire de plus?

Par

Je pense tout de même que la valeur du volume de coffre est très faussé car je dirais que l'on s'approche plus des 350 dm3 car Renault a toujours compter le volume sur et sous tablettes dans son calcul.

Étant donné que la Mégane est donnée pour 434 en Litres et 384 en Dm3.

Je pense que la mesure donnée est fausse.

Par

plus je la vois, moins j'aime:

en plus avec ce bleu opaque, elle apparait franchement lisse et terne

et la planche de bord toute droite, ça me fait penser au Duster (en plus d'en reprendre les boutons de clim), et j'imagine si ça avait été une allemande: "oh là là ces allemandes que de tristesse le design tout droit tout noir..."

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Une véritable réussite, bien finie cette fois-ci.

Avec la 208 2, on tient là les 2 meilleures voitures de la catégorie et il va falloir de grosses remises pour vendre des Polos fragiles !:bien:

le mec ne l'a vue qu'en photo est stipule que c'est bien fini :buzz:

des vrais magiciens les gars :buzz:

Par §De 471tj

Ce qui m'interesse, c'est la version RS. En 3 cylindres ?

:biggrin: Fabriquée en Turquie ? :buzz: Avec le volant qui pèle et les sièges qui s'usent rapidement comme sur mes deux anciennes Clio 3 RS ?

Par

En réponse à Sevent

Je pense tout de même que la valeur du volume de coffre est très faussé car je dirais que l'on s'approche plus des 350 dm3 car Renault a toujours compter le volume sur et sous tablettes dans son calcul.

Étant donné que la Mégane est donnée pour 434 en Litres et 384 en Dm3.

Je pense que la mesure donnée est fausse.

automoto magazine a parlé de 340 litres soit 30 litres de plus que la 208II (310 litres) je pense que leurs 391 litres doivent s'obtenir en chargeant jusqu'au toit et en comptant l'emplacement roue de secours. Il faut rappeler que 391 litres c'est supérieur à bon nombre de compactes (golf 7...)

Par

5km en électrique avec une batterie de 1.2kw????

C'est en théorie, en partant avec la batterie a 100% et la vidant a 0% = batterie morte en 6mois!!!!

En pratique seulement 50% de la batterie est utilisé: entre 30% de charge et 80% charge pour éviter de la abîmer -- donc = 2km en électrique grand max

Par

En réponse à L_inconnu

Peugeot peut dormir tranquille ...

Il n’y a que sur sur le volume du coffre que la clic se démarque

moi je dirais que c'est les allemands qui peuvent dormir tranquils: entre le design terne de la Clio et le coffre riquiqui de la 208, les Polo, Ibiza et Fiesta ont un boulevard devants eux.

je crains des ventes décevantes pour les dernières polyvalentes françaises hors de France...

ça se trouve c'est la Corsa, si elle corrige le défaut de coffre de la 208, qui pourrait tirer son epingle du jeu

Par

On en parle de la planche de bord très Dacia Duster mélanger à du Land Rover et du Volkswagen Polo.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Commentaire faible. Next.

Par

En réponse à 207fefeline

automoto magazine a parlé de 340 litres soit 30 litres de plus que la 208II (310 litres) je pense que leurs 391 litres doivent s'obtenir en chargeant jusqu'au toit et en comptant l'emplacement roue de secours. Il faut rappeler que 391 litres c'est supérieur à bon nombre de compactes (golf 7...)

ce chiffre de 391 me semblait franchement pas croyable...

Par

En réponse à 207fefeline

La polo et la fiesta aussi d'ailleurs qui ne sont pas du tout dépassées face à elle surtout question moteurs (eh oui elles ont des versions à plus de 130ch elles) bref ventes en Europe en berne la 208 va passer devant en France que dire de plus?

Depuis quand les mecs qui ont des 207 se sentent autorisés à parler de design automobile ?

Par

Design sobre et bien exécuté, ça rend très bien :bien:

Par

En réponse à BigD

Depuis quand les mecs qui ont des 207 se sentent autorisés à parler de design automobile ?

Je roule en 308 GT maintenant la féfé 156ch je ne l'ai plus

Par

En réponse à 207fefeline

automoto magazine a parlé de 340 litres soit 30 litres de plus que la 208II (310 litres) je pense que leurs 391 litres doivent s'obtenir en chargeant jusqu'au toit et en comptant l'emplacement roue de secours. Il faut rappeler que 391 litres c'est supérieur à bon nombre de compactes (golf 7...)

Eh ben merci beaucoup, je me disais bien que c'est assez faussée leur 391L car de base c'est pas réalisé à partir de la norme VDA mais en plus ça dépasse bon nombre de compacte de catégorie supérieur avec un volume inférieur voir même de la 308 2, sans oublier qu'elle ne grandit pas et qu'elle perd un peu en garde au toit, donc comment ils auraient pu.

J'ai manquer Automoto que je voulais absolument voir en plus.

En tout cas merci pour ta réponse.

Par

Cara, vous êtes distraits : vous avez mis l'image de l'ancienne Clio sans vous en rendre compte.

Quand donc serez vous pro ?

Par

Holà vu le nombre de commentaires anti-Renault c’est que finalement elle est pas si mal cette 5ème version de la Clio.

Passé cette constatation j’ai un peu l’effet inverse de ce que je lis. Pour moi c’est plutôt la Clio qui va essayer d’aller damer le pion à VW (plus de continuité, plus classique aussi en un sens), et la 208 prend plutôt le parti pris de la sportivité (avec il est vrai et quoi qu’on en dise cette face avant d’Audi A1 première gen).

Après que ce soit Turbo ou les web sites spécialisés, tous soulignent unanimement une réelle montée en gamme (certes sur une version haut de gamme). La même saluée chez Peugeot depuis 3-4 ans.

Bref on tient là deux futurs best-sellers (peut être France pour la 208 et Europe pour la Clio) et il faut saluer la redistribution des cartes sur ce segment par nos marques françaises !

Par

En réponse à 207fefeline

Je roule en 308 GT maintenant la féfé 156ch je ne l'ai plus

On croirait que tu renies l'ancienne toi. Au troisième chant du coq tu aurais aussi eu l'air drôle.

Par

Je la trouve très réussie cette Clio. Elle semble corriger toutes les faiblesses de la précédente et la ligne est vraiment sympa. Et le plus ce sont les poignées de portes arrières cachées qui lui donnent un côté 3 portes contrairement à toutes ses concurrentes (208 en tête) avec leurs grosses poignées telles des verrues sur la carrosserie qui gâchent la ligne. Certes Alfa à inauguré cette astuce mais c'était une super idée.

Par

A bah mince. On va avoir le droit à une clio "130 H" avec une "CVT" et 5 km d'autonomie non rechargeable. Toyota est content :biggrin:

Par

Si on met les feux avant/arrière de la clio 4....c'est la même en fait :bah: Les KasK-apoïntes vont êtres jaloux. D'habitude, c'est eux qui fond: "l'avance par l'immobilisme" :ange:

Par

En réponse à caffellatte

moi je dirais que c'est les allemands qui peuvent dormir tranquils: entre le design terne de la Clio et le coffre riquiqui de la 208, les Polo, Ibiza et Fiesta ont un boulevard devants eux.

je crains des ventes décevantes pour les dernières polyvalentes françaises hors de France...

ça se trouve c'est la Corsa, si elle corrige le défaut de coffre de la 208, qui pourrait tirer son epingle du jeu

en Europe la Clio 4 est la 2emes voiture la plus vendu et avec des plastiques dur, la 5 s'améliore sur tout les niveaux et c'est pas la polo avec ses ceintures qui ce decroche qui vont l'inquiéter! quand a la Peugeot 208 va falloir assumer la calandre atrophié façon Audi A1 et plastique noir autour des roues.

Par

En réponse à BigD

Depuis quand les mecs qui ont des 207 se sentent autorisés à parler de design automobile ?

La Peugeot 207 n'est pas vraiment moche et elle possède de vrai qualité quand même.

Une bonne direction quoi qu'on sent tous de même sa lourdeur lors de virage et puis ses moteurs diesel qui était assez bon dans la catégorie même si les 2 plus gros défauts sont les accélérations brusques car il un gros trou à l'accélération et le fait que certains moteurs de la gamme 207 manque de couple dans les tours.

Alors aux yeux des plus vieux, la 207 était peut être laide ou n'avait aucune qualité à lors yeux mais aujourd'hui, au même titre que les Golf, elles sont les plus prisés des jeunes conducteurs devant les Clio 3.

Par

En réponse à 207fefeline

automoto magazine a parlé de 340 litres soit 30 litres de plus que la 208II (310 litres) je pense que leurs 391 litres doivent s'obtenir en chargeant jusqu'au toit et en comptant l'emplacement roue de secours. Il faut rappeler que 391 litres c'est supérieur à bon nombre de compactes (golf 7...)

La Toyota Auris HSD c'est 370 litres. À voir en version hybride "130 chevaux" si le coffre ne sera pas impacté. Il va être monté sous le coffre d'après la photo. :bah:

Par

En réponse à Raoh

en Europe la Clio 4 est la 2emes voiture la plus vendu et avec des plastiques dur, la 5 s'améliore sur tout les niveaux et c'est pas la polo avec ses ceintures qui ce decroche qui vont l'inquiéter! quand a la Peugeot 208 va falloir assumer la calandre atrophié façon Audi A1 et plastique noir autour des roues.

Arrête parce qu'on peut encore rouler avec une Vw pendant l'hiver avec ou sans la ceinture du milieu.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le frein à main électrique, c'est u'e fausse bonne idée. C'est pénible en ville. Le frein met une petite seconde à se libérer et sa bouffe les plaquettes et disques à bloque. Quand à la transmission Xtronic... C'est une bête CVT (une vraie, avec une boîte de vitesses) Rien à voir avec le "E" CVT de chez toy. Quand à l'agrément... Je pense que ça sera bonnet blanc contre blanc bonnet. :bah: Surtout sur une auto qui n'est toujours pas sortie et qui n'a toujours pas été essayé. :bien:

Par

En réponse à mwouais

Cara, vous êtes distraits : vous avez mis l'image de l'ancienne Clio sans vous en rendre compte.

Quand donc serez vous pro ?

Ils ont fait pareil avec la nouvelle Audi :areuh:

Par

En réponse à Sevent

La Peugeot 207 n'est pas vraiment moche et elle possède de vrai qualité quand même.

Une bonne direction quoi qu'on sent tous de même sa lourdeur lors de virage et puis ses moteurs diesel qui était assez bon dans la catégorie même si les 2 plus gros défauts sont les accélérations brusques car il un gros trou à l'accélération et le fait que certains moteurs de la gamme 207 manque de couple dans les tours.

Alors aux yeux des plus vieux, la 207 était peut être laide ou n'avait aucune qualité à lors yeux mais aujourd'hui, au même titre que les Golf, elles sont les plus prisés des jeunes conducteurs devant les Clio 3.

La 207 etait plus belle que la clio 3 à l époque ....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La 207 à un gros défaut niveau design. La 206:bah: la 207 est vue comme beaucoup de monde comme une 206 "modernisé" avec une ligne caricaturé et lourde. Elle fait vraiment beaucoup plus lourde qu'elle n'est vraiment.

Par

Et bien mon 1er avis était comme beaucoup de monde elle ressemble trop à la 4!

Et quand je l'ai vu dans turbo hier la 5 a côté de la 4 je me suis dit elle fait trop vieille la 4!

C'est bizarre comment ils ont réussi ce design à la fois conservateur et moderne, je sais pas elle me fait un effet bizarre et je crois qu'elle va cartonner.

Peugeot met une claque à chaque nouveau véhicule mais c'est éphémère, la 208 j'ai fait wahou et je suis déjà lasser.

Par

En réponse à Juanbautista

La 207 etait plus belle que la clio 3 à l époque ....

Avis très personnel. La 206 était plus belle que la Clio 2 (à mon avis), mais je ne peux pas comprendre que l'on puisse préférer une 207 à une Clio 3. Design, finition : Clio 3. Châssis : 207.

206 et 208 I : belles voitures / 207 : la mocheté de la famille, si l'on met à part la 206+, qui est une 206 qui a attrapé la myxomatose.

Par

391 litres ! Ça c'est top. Est-ce qu'ils ont prévu une version estate?

Par

Grosse erreur ergonomique sur cette clio : il n'y a plus de bouton rotatif pour éteindre /augmenter/diminuer le volume.

Par

Sûrement un succès de plus, les ventes le prouveront

Et la qualité perçue à l'air d'avoir bien évolué, il faut dire qu'elle partait de loin

Sans cela à mener nos petites Françaises restent les meilleures au monde, maniables, agiles, confortables, sécurisantes, les meilleures

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pauvre homme ...

Par

Écrans partout, ça va donner coté fiabilité...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

c’est sur VW c’est une référence... ça fait rire en tout cas merci! :good:

Par

En réponse à Juanbautista

La 207 etait plus belle que la clio 3 à l époque ....

Je ne démens pas cette information et maintenant, la Clio V est bien plus jolie que la 208 II.

Par

Vous êtes serieux ca d’appeler ca sur Clio 5 ?

C'est surtout une Clio 4 Phase 3 !!!

Par

En réponse à halffinger

La 207 à un gros défaut niveau design. La 206:bah: la 207 est vue comme beaucoup de monde comme une 206 "modernisé" avec une ligne caricaturé et lourde. Elle fait vraiment beaucoup plus lourde qu'elle n'est vraiment.

Eh ben moi, là où je détestais la ligne de la 206, là 207 passait mieux.

Même si c'est vrai que c'est l'effet qu'elle donnait.

Après faut dire que la 206 a été une sucess story, il est normal que Peugeot est voulu faire dans la continuité pour la 207 mais cela a été un petit échec ce qui a poussé Peugeot a toujours renouveler ces modèles de font en comble.

Par

En réponse à Iceland

391 litres ! Ça c'est top. Est-ce qu'ils ont prévu une version estate?

Non il n'y aura pas de version Estate ce qui est regrettable car le futur Captur est ça remplaçante.

Pourquoi regrettable, eh ben parce que ceux qui n'aime pas trop les SUV mais qui veulent un véhicule citadin et pratique seront obligés de se tourner vers lui.

Par contre, elle ne fait pas vraiment 391L, car en réalité, elle fait 340L.

Par

Wow, en vidéo on voit que cette Clio 5 est une réussite totale. Du design aux motorisations en passant par l'intérieur, le multimédia et les côtés pratiques (dont volume de chargement du coffre qui est un record).

Bravo RENAULT. Le leader français et européen du segment a frappé très fort. Et contrairement à d'autres (suivez mon regard), les tarifs devraient rester stables.

Par

En réponse à Muang

Vous êtes serieux ca d’appeler ca sur Clio 5 ?

C'est surtout une Clio 4 Phase 3 !!!

Oui bien sûr avec une nouvelle plateforme, de nouvelles motorisations dont hybridation, une voiture plus pratique, un intérieur totalement revu et une ligne extérieure qui se perfectionne.

Tu dois pas y connaître grand chose en industrie pour considérer que ce produit n'est qu'une phase 3 de la génération précédente. Tout est nouveau dans ce véhicule. (heureusement c'est un peu le principe du renouvellement de génération...)

Par

En réponse à automotive2

Grosse erreur ergonomique sur cette clio : il n'y a plus de bouton rotatif pour éteindre /augmenter/diminuer le volume.

Ca reste à voir, au pire il y a la commande au volant, le fameux satellite RENAULT sous le commodo de droite. Instinctif et imparable niveau ergonomie.

Par

En réponse à SiriusRST

Oui bien sûr avec une nouvelle plateforme, de nouvelles motorisations dont hybridation, une voiture plus pratique, un intérieur totalement revu et une ligne extérieure qui se perfectionne.

Tu dois pas y connaître grand chose en industrie pour considérer que ce produit n'est qu'une phase 3 de la génération précédente. Tout est nouveau dans ce véhicule. (heureusement c'est un peu le principe du renouvellement de génération...)

Que penses tu de Volkswagen lorsqu'ils ont renouveler leur polo face à l'ancienne ?

Par contre le coffre fait 340L et non 391L.

Par

En réponse à SiriusRST

Wow, en vidéo on voit que cette Clio 5 est une réussite totale. Du design aux motorisations en passant par l'intérieur, le multimédia et les côtés pratiques (dont volume de chargement du coffre qui est un record).

Bravo RENAULT. Le leader français et européen du segment a frappé très fort. Et contrairement à d'autres (suivez mon regard), les tarifs devraient rester stables.

Je me pose tout de même la question de savoir l'image que Renault renvoie sur le continent Européen si le modèle le plus vendu est une citadine ainsi que sa version break surélevé ?

Par

Je suis d'accord sur un point en tous cas: dans la catégorie citadine, une auto se vendra mieux avec un moteur hybride qu'un moteur 100% aspirateur(n'est-ce pas le e-208) :bah:

Par

En réponse à Sevent

Je ne démens pas cette information et maintenant, la Clio V est bien plus jolie que la 208 II.

C'est ça oui :dodo:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je ne vois pas en quoi elle serait plus sympa que la 208 :violon:

Par

En réponse à TDPeugeot

C'est ça oui :dodo:

Pourtant mon avis est bien à moi et donc si je trouve la Clio plus sympa que la 208, je suis encore dans mon droit.

La simplicité de la Clio vaut mieux que les gimmicks dans tous les sens de la 208.

Par

Perso je la trouve tres bien.

Qu'il garde la ligne de la precedente en la rendent encore plus elancée et plus "pure"

ca me vas bien, et c'etait previsible vue que le style exterieur etait le gros point fort de la Clio.

A bord ca semble plus classique que la 208, mais ca semble aussi tres valorisant..

Techniquement hybride et GPL ca semble deux tres bonnes nouvelles.

Bref le leadership des francais sur les citadines risque pas de disparaitre en Europe..

Et bientot aussi nous aurons droit à une nouvelle Sandero... histoire de prendre en tenaille la concurence

à tous les niveaux de gamme.

Par §De 471tj

En réponse à caffellatte

plus je la vois, moins j'aime:

en plus avec ce bleu opaque, elle apparait franchement lisse et terne

et la planche de bord toute droite, ça me fait penser au Duster (en plus d'en reprendre les boutons de clim), et j'imagine si ça avait été une allemande: "oh là là ces allemandes que de tristesse le design tout droit tout noir..."

Le bleu, c'était la couleur de la France en sport automobile. Mieux que l'orange pétard de la Twingo Gt...

Par

Toujours pas de flexfuel pour tourner à l’éthanol de sans-dents ?

Par §De 471tj

En réponse à Juanbautista

La 207 etait plus belle que la clio 3 à l époque ....

La Clio 3 RS avec ses extracteurs d'air, en 3 portes avait de la gueule. Un moteur 2l qui montait haut dans les tours et un châssis à pivots. Plus sportive que la 4 RS seulement en BVA.

Par

En réponse à SiriusRST

Wow, en vidéo on voit que cette Clio 5 est une réussite totale. Du design aux motorisations en passant par l'intérieur, le multimédia et les côtés pratiques (dont volume de chargement du coffre qui est un record).

Bravo RENAULT. Le leader français et européen du segment a frappé très fort. Et contrairement à d'autres (suivez mon regard), les tarifs devraient rester stables.

Va falloir en vendre beaucoup pour dégager une marge suffisante pour payer la caution de ton ex-patron taulard...

Par

En réponse à Iceland

391 litres ! Ça c'est top. Est-ce qu'ils ont prévu une version estate?

Bonne question.....Estate qui sur la précédente version était esthétiquement plus réussie que la berline....mais tu sais bien que la panacée c'est le baroud : Captur II en phase d'approche...

Par

En réponse à 207fefeline

La polo et la fiesta aussi d'ailleurs qui ne sont pas du tout dépassées face à elle surtout question moteurs (eh oui elles ont des versions à plus de 130ch elles) bref ventes en Europe en berne la 208 va passer devant en France que dire de plus?

"(eh oui elles ont des versions à plus de 130ch elles)"

Est ce que tu sais que 90% au moins des ventes de ce segment ne depassent 130ch ?

Sinon tu as des infos concernant l'abandon des version RS ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Encore un artiste qui peux juger de la finition sur photo.....

Par

En réponse à nous75again

"(eh oui elles ont des versions à plus de 130ch elles)"

Est ce que tu sais que 90% au moins des ventes de ce segment ne depassent 130ch ?

Sinon tu as des infos concernant l'abandon des version RS ?

Il n'y aura pas de version RS pour une histoire d'écologie ou un truc dans ce genre.

Par

Elle evolue peu stylistiquement a l'exterieur mais mieux a l'interieur mis a part ce levier de vitesse sur son promontoire que je trouve affreux (facon utilitaire).

Par

En réponse à halffinger

A bah mince. On va avoir le droit à une clio "130 H" avec une "CVT" et 5 km d'autonomie non rechargeable. Toyota est content :biggrin:

Ben si elle est vendue à prix proche de la Yaris hybride...

vue les qualités habituelles de la Clio

les concessions Toy ont interet a faire de bonne ristournes... et à insister sur la fiabilité exemplaire de la marque.

Par

En réponse à automotive2

Grosse erreur ergonomique sur cette clio : il n'y a plus de bouton rotatif pour éteindre /augmenter/diminuer le volume.

Pour le conducteur il y a les commande sur le volant, pour le passager il y a apparemment en permanence sur la tablette en bas d'écran les 2 "boutons" volume + et volume -.

Largement de quoi se passer du bouton rotatif qui ferait doublon.

Bon pas vraiment lu le reste des coms mais on a l'habituelle clique de crétins finis à la pisse qui tremblent déjà au fond de leur concession déjà pas bien remplie qui vient expliquer que c'est pas bien fini, que c'est pas fiable, que ça ressemble trop à la 4 (venant de mecs qui bandent sur du Audi c'est juste savoureux...)

Et puis il y a le reste de la presse qui commence à toucher du doigt cette Clio et qui ne tarie pas d'éloge.

Que ce soit dans le design, toujours aussi plaisant et avec un bon coup de jeune.

Que ce soit pour l'aménagement intérieur, plaisant, sobre et de qualité et aussi pour l'espace à bord qui est dans la lignée de ce que offrir une Skoda en la matière (pour moi Skoda c'est la référence du rapport encombrement/habitabilité.)

Pour ma part je ferais 2 pré-critiques qui ne demandent qu'à être démenties.

- En premier lieu L'article n'en parle pas mais seul les versions diesel semblent équipées d'une boite manuelle. Pour avoir conduit récemment une C3 à boite auto je trouve cela à chier. Alors je ne sais pas si c'est CETTE boite qui est aussi naze ou si c'est pour toute pareille mais je trouve cela à chier. L'impossibilité d'associer motorisations essence/hybride et boite manuelle ne semble pas une bonne idée.

- En deuxième lieu l'hybridation devra être plus que soignée. On sait que les constructeurs et surtout Renault aiment à faire mettre au point leur voiture par leur client. Ils semblent ne pas avoir compris que cela portait préjudice au modèle. On l'a vu avec la Laguna2, on le vois encore avec l'Espace.

Si c'est pour mettre sur le marché une voiture qui a un système hybrid maison (on saluera quand même l'effort d'avoir dev un système propriétaire....) mais qui déconne ça va pas le faire.

Il faudra en plus que ça coûte pas une blinde. Economiser 300€ d'essence par an en payant 3000€ de surcoût pour l'hybrid....ca le fera pas.

En tout cas les rageux vont pouvoir encore et encore se déchainer.

La Clio est la reine dans son domaine et va le rester encore longtemps. Renault semble avoir pris la mesure de la tâche à accomplir.

Par

En réponse à Muang

Vous êtes serieux ca d’appeler ca sur Clio 5 ?

C'est surtout une Clio 4 Phase 3 !!!

Nouvelle plate forme.

Pas une seule motorisation commune.

Apparition de l'hybrid.

...mais c'est une clio 3 phase 3.

Autant dire qu'on va pas tarder à avoir une Golf 1 phase 32....

Par

En réponse à halffinger

A bah mince. On va avoir le droit à une clio "130 H" avec une "CVT" et 5 km d'autonomie non rechargeable. Toyota est content :biggrin:

Ça s'appelle de l'hybridation légère, rien à voir avec Toyota...

Par

En réponse à roc et gravillon

Va falloir en vendre beaucoup pour dégager une marge suffisante pour payer la caution de ton ex-patron taulard...

C'est sûrement pas Renault qui va payer la caution de Ghosn, il va devoir se débrouiller seul...

Et si la Clio 5 se vend aussi bien que la 4 ils auraient de quoi le libérer un paquet de fois !

Par

Je n'aime vraiment pas le look de la clio actuelle, et par conséquent celui de celle-ci. Mais visiblement elle plait à d'autres que moi. Néanmoins, l'intérieur semble franchement bien amélioré et réussi, c'est un bon point pour cette nouvelle Clio.

Je suis surpris car : ce n'est plus la même plateforme, la voiture est moins haute, plus large et moins longue, et pourtant on dirait que c'est la même !! Balaise.

Et bon point, il n'y a plus cette espèce de 3eme micro vitre latérale arrière, qui était vraiment une ineptie de design et d'utilité.

Par

Article poste à 20h

Réaction du mouldu à 20h03 sans avoir lu la moindre ligne : "Whaooooo elle est trop bien, demain je vais dans ma concession Renault aller faire chier les vendeurs pour leur parler de VW !!"

Par

Un jour Renault comprendra qu'ils ont autre chose à changer qu'un design...

Le multimédia est pas actuel

La qualifie de finition fait mal aux yeux

Un PUTAIN d'écran en mode portrait.

Un volume de coffre falsifié

Des normes falsifiées

Une gamme de moteur qui ne donne pas envie à part germaine et rené

Encore une voiture qui va se vendre aux PTT et aux entreprises qui cherchent le prix le plus bas sur une LLD.

Par

Apparemment les Trolls payés par Pijo sont sortis en nombre... :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mes freins Brembo 4 pistons de 340mm freine a merveille sur ma Renault. :bien:

Au top le freinage chez Renault :)

Par

En réponse à traxxas28

Futur succès pour l'ADMR et les administrations :brosse:

Pour le reste, les clients éventuels iront chez Dacia ou vers le nouveau 208, qui est juste magnifique. Ça sent la fin de règne pour le Clio, et ce n'est pas cette calandre avec ses feux de jour qui "dégoulinent" sur le pare-choc qui vont séduire. On a vu le résultat avec le Taliban et le megane ....

La Clio à au moins pour elle de ressembler à... Une Clio. Parsque si je salue le travail intérieur de Peugeot, cette New 208 ressemble énormément à l'A1. Peu de prises de risques de Renault c'est clair, mais on ne peut les accusé de plagiat.

Par

En réponse à richardp

5km en électrique avec une batterie de 1.2kw????

C'est en théorie, en partant avec la batterie a 100% et la vidant a 0% = batterie morte en 6mois!!!!

En pratique seulement 50% de la batterie est utilisé: entre 30% de charge et 80% charge pour éviter de la abîmer -- donc = 2km en électrique grand max

Je pense que ton calcul est tout faux pour au moins deux raisons :

-en hybride non rechargeable, on évite au max de vider la batterie, donc 5km c'est peut être 80% des 1,2kwh de batterie.

-ensuite, une League de 30kwh fait 200km au mieux, soit 1,5kwh pour 10km.

On peut donc penser que soit elle fera plus de 5 km, soit les 5km ne consomme pas tte la batterie pour la protéger.

Par

Belle réussite, avec la polo on a deux excellentes citadines. Une préférence pour la clio qui sera proposée en hybride et pour son intérieur.

Pour la 208 II je sais pas elle a trop de mimique, le style est trop torturé que ce soit intérieur et extérieur.

Par

Ils sont rigolos les incultes qui viennent troller sur l'autonomie annoncée de 5km pour la Clio en mode électrique.

Déjà ça veut dire qu'ils n'ont qu'une vague idée de comment l'hybrid fonctionne.

Mais en plus ils osent, oui oui parce que là faut oser, comparer cela à des hybrid déjà en vente qui font....ENCORE MOINS !!!

Yaris, Prius, Ioniq, RX300H...ne dépassent pas les 2km-3km en mode électrique !!!

Mais comme ces pauvres glands se croient intelligents, vu qu'ils jugent avec ce qu'ils ont et qu'ils ont pas grand chose, ils se croient malin en venant étaler leur médiocrité à longueur de posts...

Pitoyable glands qui arrivent à associer médiocrité intellectuelles à la mauvaise foi et à l'inculture.

Mélange savoureux.

Par

Elle est sympa, comme l'était la Clio 4 d'ailleurs. Mais ça reste une évolution timide du modèle précédent.

J'ai un peu peur qu'ils souffrent de la concurrence avec la nouvelle 208. Personnellement, si je devais en choisir une des deux, à tarif équivalent je n'hésiterai pas une seule seconde en faveur de la 208.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"Saviez-vous que Renault n'était pas fiable ?", qu'il dit :

Mec, tu devais être le dernier internaute au monde à ne pas le savoir, au moment où t'as acheté ta caisse ! :biggrin:

:areuh: :ddr:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le mec qui parle d'une "génération de retard" en parlant de Renault, alors que PSA n'a pas encore d'hybride au catalogue et que Toyota vend sa Prius depuis 25 ans, c'est savoureux ! :biggrin:

Par

En réponse à mwouais

Cara, vous êtes distraits : vous avez mis l'image de l'ancienne Clio sans vous en rendre compte.

Quand donc serez vous pro ?

Ah bon ?! J'en connais un qui n'a pas l'air de trop s'y connaître ici..

Par

Sans parler évidemment des autres marques comme VW, dont les hybrides se rapprochent doucement du concept Toyota, mais non, non, leurs solutions sont complètement différentes ! :biggrin:

Oui, différentes : plus chères et moins fiables... :coolfuck:

Par

Une vraie réussite, donc le match avec la nouvelle 208 reste indécis.

Moi, j'attends une GT / RS-Line 1.33 *warm-hatch* de 150-160 ch ET avec BVM pour remplacer ma Swift Sport 1.6 en 2020.

...Si non, adieu Renault et bonjour Ford !:tourne: (le prix de liste - sans rabais! :wink: - du Fiesta ST Man6 basique est de seulement 19K € ici en Roumanie...)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Encore une fois on parle de Renault et vous de Toyota...vous le faites exprès ou vous êtes réellement c¤* ???

Donc pour vous un frein automatique et une VMax importante et hop vous avez trouvé votre bonheur...

Cela démontre votre ignorance totale dans le monde automobile... NEXT

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C est inouï : toute la presse a souligné le bond en qualité de la finition, mais Vous, plus buté qu un ane, vous soutenez le contraire simplement parce que c est Renault. Hallucinant ce niveau de préjugé

Par

En réponse à Dimhop

C est inouï : toute la presse a souligné le bond en qualité de la finition, mais Vous, plus buté qu un ane, vous soutenez le contraire simplement parce que c est Renault. Hallucinant ce niveau de préjugé

Faut arrêter.

Ça fait depuis la sortie de la R19 en 1987 que Renault nous fait le coup de la hausse de la qualité de finition, à chaque sortie, sur tous ses nouveaux modèles.

A un moment, plus personne n'y croit !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

commentaire bête et méchant, surtout bête

Par

"le début d'une nouvelle ère" à chaque fois le même refrain

Laguna, ClioIV, Espace V que des emmerdes .... :bah:

Et ce tdb on dirait celui d'une R5

Il prend déjà une claque comparé à celui de la 208 .... :hum:

Par

En réponse à -Nicolas-

Faut arrêter.

Ça fait depuis la sortie de la R19 en 1987 que Renault nous fait le coup de la hausse de la qualité de finition, à chaque sortie, sur tous ses nouveaux modèles.

A un moment, plus personne n'y croit !

Parfaitement :bien:

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Encore une fois on parle de Renault et vous de Toyota...vous le faites exprès ou vous êtes réellement c¤* ???

Donc pour vous un frein automatique et une VMax importante et hop vous avez trouvé votre bonheur...

Cela démontre votre ignorance totale dans le monde automobile... NEXT

Il est névrosé :tourne:

Sur une Auris HSD il y a un frein à main et un frein de parking "électrique"

de plus quand on éteint la voiture, il s’enclenche automatiquement .... :chut:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Le mec qui parle d'une "génération de retard" en parlant de Renault, alors que PSA n'a pas encore d'hybride au catalogue et que Toyota vend sa Prius depuis 25 ans, c'est savoureux ! :biggrin:

Pourquoi taper sur PSA ? Que je sache, la majorité des constructeurs n'ont pas d'hybrides dans leur catalogue, et à ce que je sache l'hybride n'est pas l'avenir mais une motorisation de transition.

Par

En réponse à Apriori

Une vraie réussite, donc le match avec la nouvelle 208 reste indécis.

Moi, j'attends une GT / RS-Line 1.33 *warm-hatch* de 150-160 ch ET avec BVM pour remplacer ma Swift Sport 1.6 en 2020.

...Si non, adieu Renault et bonjour Ford !:tourne: (le prix de liste - sans rabais! :wink: - du Fiesta ST Man6 basique est de seulement 19K € ici en Roumanie...)

Et pourquoi pas la Swift sport actuelle ? Qui est excellente.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Pour le conducteur il y a les commande sur le volant, pour le passager il y a apparemment en permanence sur la tablette en bas d'écran les 2 "boutons" volume + et volume -.

Largement de quoi se passer du bouton rotatif qui ferait doublon.

Bon pas vraiment lu le reste des coms mais on a l'habituelle clique de crétins finis à la pisse qui tremblent déjà au fond de leur concession déjà pas bien remplie qui vient expliquer que c'est pas bien fini, que c'est pas fiable, que ça ressemble trop à la 4 (venant de mecs qui bandent sur du Audi c'est juste savoureux...)

Et puis il y a le reste de la presse qui commence à toucher du doigt cette Clio et qui ne tarie pas d'éloge.

Que ce soit dans le design, toujours aussi plaisant et avec un bon coup de jeune.

Que ce soit pour l'aménagement intérieur, plaisant, sobre et de qualité et aussi pour l'espace à bord qui est dans la lignée de ce que offrir une Skoda en la matière (pour moi Skoda c'est la référence du rapport encombrement/habitabilité.)

Pour ma part je ferais 2 pré-critiques qui ne demandent qu'à être démenties.

- En premier lieu L'article n'en parle pas mais seul les versions diesel semblent équipées d'une boite manuelle. Pour avoir conduit récemment une C3 à boite auto je trouve cela à chier. Alors je ne sais pas si c'est CETTE boite qui est aussi naze ou si c'est pour toute pareille mais je trouve cela à chier. L'impossibilité d'associer motorisations essence/hybride et boite manuelle ne semble pas une bonne idée.

- En deuxième lieu l'hybridation devra être plus que soignée. On sait que les constructeurs et surtout Renault aiment à faire mettre au point leur voiture par leur client. Ils semblent ne pas avoir compris que cela portait préjudice au modèle. On l'a vu avec la Laguna2, on le vois encore avec l'Espace.

Si c'est pour mettre sur le marché une voiture qui a un système hybrid maison (on saluera quand même l'effort d'avoir dev un système propriétaire....) mais qui déconne ça va pas le faire.

Il faudra en plus que ça coûte pas une blinde. Economiser 300€ d'essence par an en payant 3000€ de surcoût pour l'hybrid....ca le fera pas.

En tout cas les rageux vont pouvoir encore et encore se déchainer.

La Clio est la reine dans son domaine et va le rester encore longtemps. Renault semble avoir pris la mesure de la tâche à accomplir.

La BVM est normalement aussi prévue avec un moteur essence

Par

En réponse à L_art des choix

Je n'aime vraiment pas le look de la clio actuelle, et par conséquent celui de celle-ci. Mais visiblement elle plait à d'autres que moi. Néanmoins, l'intérieur semble franchement bien amélioré et réussi, c'est un bon point pour cette nouvelle Clio.

Je suis surpris car : ce n'est plus la même plateforme, la voiture est moins haute, plus large et moins longue, et pourtant on dirait que c'est la même !! Balaise.

Et bon point, il n'y a plus cette espèce de 3eme micro vitre latérale arrière, qui était vraiment une ineptie de design et d'utilité.

... la 5 est même légèrement plus courte que la 4. Avec plus d'espace à bord et un meilleur volume de chargement. Quant aux poids à vérifier mais il doit certainement être à la baisse.

Et ce pour des tarifs stables.

Pas sûr que la concurrente direct de chez PSA puisse en dire autant.

Par

En réponse à SiriusRST

... la 5 est même légèrement plus courte que la 4. Avec plus d'espace à bord et un meilleur volume de chargement. Quant aux poids à vérifier mais il doit certainement être à la baisse.

Et ce pour des tarifs stables.

Pas sûr que la concurrente direct de chez PSA puisse en dire autant.

La 208 II possède un coffre similaire à la 208 I, un espace à bord légèrement supérieur à la 208 I et 30kg en moins.

Pas aussi bien que la Clio 5, mais pas nul pour autant.

Par

En réponse à ricolapin

Il est névrosé :tourne:

Sur une Auris HSD il y a un frein à main et un frein de parking "électrique"

de plus quand on éteint la voiture, il s’enclenche automatiquement .... :chut:

C'est un exploit de TOYOTA ?

RENAULT propose le frein de parking automatique avec gestion de démarrage en côte (c'est à dire desserrage progressif en fonction de l'inclinaison et de l'accélération) depuis 2003 sur la VELSATIS.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

OK, mais je demande à voir, à propos de la durée dans le temps notamment...

Souvent les habitacles Renault vieillissent très mal.

Par

quoi de l'Hybride simple comme Toyota ? whaou !

Par

En réponse à -Nicolas-

OK, mais je demande à voir, à propos de la durée dans le temps notamment...

Souvent les habitacles Renault vieillissent très mal.

Vous verrez dans 10 ans...:biggrin:

Pour info, l'intérieur de ma vieille Clio 2 de 14 ans est encore très bien. Pas de rossignol, de siège affaissé, de tissus usés ou de plastiques blanchis. Si la nouvelle fait aussi bien, ça me va.

Par

En réponse à pfzfantaribo

Et pourquoi pas la Swift sport actuelle ? Qui est excellente.

Prestations excellentes et poids plume pour le nouveau SSS, d'accord, mais son prix égale malheureusement celui de la dite Fiesta ST - premier niveau de finition et 3 portes, c'est vrai.

...Car la nippone est, dans sa version ultime, supra-équipée de zillions d'aides a conduite -- inutiles selon moi, mais aussi iritantes car non-deconnectables en permanence.:hum:

Une future Clio-5 1.33 TCe de 150-160 ch avec boîte manuelle serait donc mon choix, mais on peut se douter de:

1. son existence

2. une version pas trop... RS-Line, donc rélativement dépouillée.:buzz:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Habitabilité en tout cas meilleure que celle de la 208 d'après les retours de ceux qui ont pu réellement s'asseoir dans les deux.

Par

J'ai beau regarder ! je vois pas en quoi ce lifting encore raté va faire envie ??? elle a rien de chez rien de bien existant !

l'intererieur est toujours aussi TOC ! et ce logo immonde qui fait que niveau style renault c'est tiré une balle dans le pied ! la preuve ceci est un lifting et non une nouvelle voiture de part son apparence externe ! et ceci a cause de la contrainte immonde que de faire une voiture autour d'un logo ! qui est de plus en plus grand (de peur qu'on ne reconnaissent pas la marque de cette poubelle a 4 roues ... autant ne pas la connaitre ...) bref encore une voiture qui va bien se vendre grâce aux très très grosses remises qu'ils vont faire (et je sais de quoi je parle ) bref une marque a ne surtout pas acheter en générale et cela même contre une grosse remise !

Par

En réponse à carsales

Habitabilité en tout cas meilleure que celle de la 208 d'après les retours de ceux qui ont pu réellement s'asseoir dans les deux.

pure spéculation ...

Par

En réponse à SiriusRST

C'est un exploit de TOYOTA ?

RENAULT propose le frein de parking automatique avec gestion de démarrage en côte (c'est à dire desserrage progressif en fonction de l'inclinaison et de l'accélération) depuis 2003 sur la VELSATIS.

le frein a main électrique c'est juste bête entre nous ! un frein a main manuel est plus sécuritaire surtout quand on veut éviter quelque chose en provoquant un dérapage qu'un frein électrique ne fera pas ... ou tout simplement si tu veut faire du frein a main ba t marron ! donc je ne suis pas pour cette régression !

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Nouvelle plate forme.

Pas une seule motorisation commune.

Apparition de l'hybrid.

...mais c'est une clio 3 phase 3.

Autant dire qu'on va pas tarder à avoir une Golf 1 phase 32....

C'est assez faux ce que tu dis pour la Golf 7 dont tu penses que c'est une Phase 14 de la Golf 1 alors qu'entre les deux il y a un précipice qui les sépare de par un design plus moderne et plus grand sans oublier qu'a part la Virgule après la vitre de custode arrière, elles n'ont plus rien en commun.

Par

juste magnifique, et cet intérieur.. la nouvelle 208 aurait dû en prendre de la graine.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

le designer de Renault s'est assis à l'arrière (émission Turbo) et avait assez de place pour ses jambes.. il fait 1.93m...

Par

*Construite sur la nouvelle plateforme CFM-B* bla-bla-etcaetera... mais je veux savoir quel est L'EMPATTEMENT de la nouvelle Clio?!

Encore plus grand que celui de la 208 (comme il était le cas des versions précedentes?).

n.b.: La valeur modeste de 2,538 m est restée identique pour la 208-II, et le *vieux* Clio a 2,589 m - 5,1 cm de plus face au 208.

Beaucoup, en ce qui concerne l habitabilité...

Par

En réponse à traxxas28

Futur succès pour l'ADMR et les administrations :brosse:

Pour le reste, les clients éventuels iront chez Dacia ou vers le nouveau 208, qui est juste magnifique. Ça sent la fin de règne pour le Clio, et ce n'est pas cette calandre avec ses feux de jour qui "dégoulinent" sur le pare-choc qui vont séduire. On a vu le résultat avec le Taliban et le megane ....

pathetique votre commentaire heureusement que vous reprensentez pas les 65 millions de francais ! ca vole pas haut!

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