6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

Le GLA profite de ce restylage pour augmenter ses tarifs : entre 1 000 € et 2 700 € de plus selon les finitions. À noter tout de même que les modèles moyenne gamme, ceux qui se vendent le plus, sont ceux qui subissent la plus faible inflation. Bien sûr, l'équipement est enrichi, ce qui compense en partie le surcoût, mais d'autres constructeurs, lors des restylages, en donnent plus pour le même prix. Et ceux-là ont tout compris. Face à la concurrence, le GLA reste bien placé. Mais il est le plus petit de la bande et n'en offre pas autant en habitabilité et volume. L'entrée de gamme est assez dépouillée en équipement, et il faut opter au moins pour le deuxième niveau de finition pour avoir l'essentiel. À niveau de gamme égal, les BMW X1 et Audi Q3 sont un peu plus chers, mais ça se tient dans un mouchoir de poche. Ils sont cependant tous deux un peu plus puissants. Le Range Evoque est hors concours tant il est onéreux. C'est finalement le Volvo V40 Cross Country qui sera le plus redoutable compétiteur. Mais est-il réellement premium ? Au final, on se dit surtout que ce qui pourrait faire de l'ombre à ce GLA, c'est la concurrence de modèles non premium, aux prestations convaincantes, pour un prix bien inférieur. On pense en particulier au Peugeot 3008 ou au Volkswagen Tiguan...