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Cupra Ateca : premier de cordée : Vidéo en direct du salon de Genève

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

A l'image d'autres constructeurs, Seat a décidé de se doter d'une filiale Sport dénommée Cupra. C'est donc à l'occasion de ce salon de Genève que nous avons pu découvrir le premier modèle portant cette griffe: le Cupra Ateca.

Cupra Ateca : premier de cordée : Vidéo en direct du salon de Genève

Annoncé quelques jours avant l'ouverture des portes de ce salon, la marque Cupra a donc présenté son premier rejeton, le Cupra Ateca, basé comme son nom l'indique sur le SUV compact de la marque l'Ateca.

Cupra Ateca : premier de cordée : Vidéo en direct du salon de Genève
Cupra Ateca : premier de cordée : Vidéo en direct du salon de Genève
Cupra Ateca : premier de cordée : Vidéo en direct du salon de Genève

Certains détails du Cupra Ateca

Par rapport au modèle classique, cette version se distingue tout d'abord par la disparition des logos Seat remplacés par ceux de Cupra que ce soit à l'avant ou à l'arrière dans une teinte bronze. Autant le dire tout de suite, nous ne sommes pas fan de celui-ci qui semble sortir d'un film de Marvel ou de la saga Transformers. Sur le plan esthétique, cet Ateca se caractérise par des jantes 19 pouces, une calandre aux larges alvéoles, des boucliers largement ajourés et 4 sorties d'échappement.

Cupra Ateca : premier de cordée : Vidéo en direct du salon de Genève
Cupra Ateca : premier de cordée : Vidéo en direct du salon de Genève

Evolution dans l'habitacle également avec des touches d'alcantara, un pédalier alu et surtout de magnifiques sièges baquets disponibles en option l'an prochain.

Cupra Ateca : premier de cordée : Vidéo en direct du salon de Genève

Sous le capot, on trouve  un 2.0 TSI de 300 ch associé à une boîte de vitesses double embrayage DSG7 et une transmission intégrale 4Drive. Plusieurs modes de conduite sont proposés, normal, sport, individuel, neige, tout-terrain et Cupra, le plus extrême, agissant sur le moteur, la boîte, la direction, la transmission et les suspensions pilotées. Les performances sont époustouflantes, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 5,4 s et 245 km/h en pointe.

Pour l'instant, les prix ne sont pas encore connus. La commercialisation, elle interviendra à la fin d'année.

J'aime

L'arrivée d'une nouvelle sportive est toujours sympa.
L'arrivée d'une nouvelle sportive est toujours sympa.

Je n'aime pas

Seat aurait pu trouver un autre logo
Seat aurait pu trouver un autre logo

 L'instant Caradisiac : pourquoi un SUV?

Que Seat invente une nouvelle marque sport est une bonne chose. En revanche, on peut s'interroger sur la pertinence que le premier modèle soit un SUV. Certes, il s'agit du segment à la mode en ce moment, mais cela ne reflète pas vraiment la sportivité.

Portfolio (3 photos)

Cupra

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Commentaires (33)

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Par

Que penser d'une marque soit disant sportive

qui commence son existence en produisant un SUV ?

.

Peut etre la meme chose qu'à propos d'une marque

officiellement destinée à devenir l’équivalent d'Alfa Romeo à la grande epoque...

Et qui disposait d'une gamme composé au 2/3 de monospace

produit au 2/3 avec les diesel les plus bruyants et rugueux de leur temp.

.

Sinon c'est peut etre un hommage discret à Porsche et Lambo

qui ont commencé avec des tracteurs agricoles ?

Par

En réponse à nous75

Que penser d'une marque soit disant sportive

qui commence son existence en produisant un SUV ?

.

Peut etre la meme chose qu'à propos d'une marque

officiellement destinée à devenir l’équivalent d'Alfa Romeo à la grande epoque...

Et qui disposait d'une gamme composé au 2/3 de monospace

produit au 2/3 avec les diesel les plus bruyants et rugueux de leur temp.

.

Sinon c'est peut etre un hommage discret à Porsche et Lambo

qui ont commencé avec des tracteurs agricoles ?

Pour devenir l'équivalent d'Alfa, VW devrait plutôt s'inspirer de son voisin BMW, ça serait plus parlant (Alfa et BMW ont plus ou moins la même philosophie).

Le problème, c'est que ça concurrencerait en interne Audi. Ce n'est pas l'objectif je crois.

Donc, pour finir, Seat est et sera toujours du rebadgeage ''en moins bien'' de la marque qui la possède. Avant, c'était du Fiat, maintenant du VW.

:jap:

Par

attention tout de même à la faible fiabilité du moteur tsi .

Par

Le logo me chagrine . Une tête de lapin stylisée ? Une pince à linge revisitée par un designer ? Un spéculum ? Ca gâche tout avec en plus cette couleur cuivrée de parure de cagole du macumba.:biggrin:

Par

C'est assez étrange qu'aucun journaliste, ni aucun youtubeur ou pseudo essayeur n'ai parlé de la leon St 370 abt qui est présente sur le stand Seat.

Certes elle n'est destinée qu'au marché suisse en version limitée mais pour ceux qui n'ont pas la chance d'aller au salon, c'est une curiosité qui mérite tout de même le détour.

Par

En réponse à le jeune rat

attention tout de même à la faible fiabilité du moteur tsi .

oui lequel ?

Par

oui lequel ? moi perso cupra 240 puis cupra R 265 et maintenant cupra 300 jamais de problème !!!!

Par

En réponse à ZeLuS

C'est assez étrange qu'aucun journaliste, ni aucun youtubeur ou pseudo essayeur n'ai parlé de la leon St 370 abt qui est présente sur le stand Seat.

Certes elle n'est destinée qu'au marché suisse en version limitée mais pour ceux qui n'ont pas la chance d'aller au salon, c'est une curiosité qui mérite tout de même le détour.

MERCI pour l'info :bien:

Par

En réponse à le jeune rat

attention tout de même à la faible fiabilité du moteur tsi .

Nan je reprends ta phrase, attention vous risquez d'être surpris par la fiabilité et efficience du moteur tsi ea888

voilà la c bon lol

Par

En réponse à butch54

oui lequel ? moi perso cupra 240 puis cupra R 265 et maintenant cupra 300 jamais de problème !!!!

240 et 265 -> ea113

le 300 c'est le ea888

Tous les 2 excellents

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