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Cupra Ateca : premier de cordée : Vidéo en direct du salon de Genève

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Olivier Pagès , mis à jour

A l'image d'autres constructeurs, Seat a décidé de se doter d'une filiale Sport dénommée Cupra. C'est donc à l'occasion de ce salon de Genève que nous avons pu découvrir le premier modèle portant cette griffe: le Cupra Ateca.

Cupra Ateca : premier de cordée : Vidéo en direct du salon de Genève

Annoncé quelques jours avant l'ouverture des portes de ce salon, la marque Cupra a donc présenté son premier rejeton, le Cupra Ateca, basé comme son nom l'indique sur le SUV compact de la marque l'Ateca.

Cupra Ateca : premier de cordée : Vidéo en direct du salon de Genève
Cupra Ateca : premier de cordée : Vidéo en direct du salon de Genève
Cupra Ateca : premier de cordée : Vidéo en direct du salon de Genève

Certains détails du Cupra Ateca

Cupra Ateca : premier de cordée : Vidéo en direct du salon de Genève

Cupra Ateca : premier de cordée : Vidéo en direct du salon de Genève

 

Par rapport au modèle classique, cette version se distingue tout d'abord par la disparition des logos Seat remplacés par ceux de Cupra que ce soit à l'avant ou à l'arrière dans une teinte bronze. Autant le dire tout de suite, nous ne sommes pas fan de celui-ci qui semble sortir d'un film de Marvel ou de la saga Transformers. Sur le plan esthétique, cet Ateca se caractérise par des jantes 19 pouces, une calandre aux larges alvéoles, des boucliers largement ajourés et 4 sorties d'échappement.

Cupra Ateca : premier de cordée : Vidéo en direct du salon de Genève
Cupra Ateca : premier de cordée : Vidéo en direct du salon de Genève

Evolution dans l'habitacle également avec des touches d'alcantara, un pédalier alu et surtout de magnifiques sièges baquets disponibles en option l'an prochain.

Cupra Ateca : premier de cordée : Vidéo en direct du salon de Genève

Sous le capot, on trouve  un 2.0 TSI de 300 ch associé à une boîte de vitesses double embrayage DSG7 et une transmission intégrale 4Drive. Plusieurs modes de conduite sont proposés, normal, sport, individuel, neige, tout-terrain et Cupra, le plus extrême, agissant sur le moteur, la boîte, la direction, la transmission et les suspensions pilotées. Les performances sont époustouflantes, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 5,4 s et 245 km/h en pointe.

Pour l'instant, les prix ne sont pas encore connus. La commercialisation, elle interviendra à la fin d'année.

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L'arrivée d'une nouvelle sportive est toujours sympa.
L'arrivée d'une nouvelle sportive est toujours sympa.

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Seat aurait pu trouver un autre logo
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 L'instant Caradisiac : pourquoi un SUV?

Que Seat invente une nouvelle marque sport est une bonne chose. En revanche, on peut s'interroger sur la pertinence que le premier modèle soit un SUV. Certes, il s'agit du segment à la mode en ce moment, mais cela ne reflète pas vraiment la sportivité.

Cupra

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