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2. Dacia Sandero 1.0 ECO-G Stepway (2020) - Equipement : agréablement fourni

Essai - Dacia Sandero ECO-G 100 Stepway (2020) : plus que suffisante

De série, la Stepway offre les jantes alu, les barres de toit, la clim manuelle, le radar de recul, le volant et le siège conducteur réglables en hauteur, le régulateur/limiteur de vitesse, la banquette arrière rabattable en deux parties, les quatre vitres et les rétroviseurs électriques ainsi que le GPS notamment. Inespéré sur une auto de moins de 14 000 € ! A ceci, notre modèle d’essai ajoute le réglage automatique de la réfrigération, la caméra de recul ou encore l’accoudoir central avant. En option également, la sellerie cuir et la peinture métallisée. Malheureusement, on ne peut s’offrir de toit ouvrant, ni d’aides à la conduite comme un simple avertisseur de franchissement de ligne blanche.

Le point techno

La Sandero n’offre aucune aide moderne à la conduite, telle que l’avertisseur de franchissement de ligne blanche, le suivi de trajectoire et encore moins le régulateur de vitesse actif. Il n’y a pas non plus de détecteur de pluie ou de luminosité. Mais le système multimédia intègre le Bluetooth, le streaming musical, le CarPlay/Android Auto, ainsi que des prises Jack et USB.

 

Equipements et options

Version : II (2) STEPWAY 0.9 EGO-G 100

Equipements de sécurité

  • 4 airbags

  • Antipatinage

  • Limiteur de vitesse

  • Assistance au freinage d'urgence

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Aide au démarrage en côte

  • Antibrouillards avant

Equipements de confort

  • Volant cuir synthetique

  • Système audio écran tactile

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Système de navigation

  • Taille écran navigation 7 pouces

  • Système de navigation info trafic

  • Volant multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Bluetooth

  • Régulateur de vitesse

  • Réglage du volant en hauteur

  • Taille écran multi-fonctions 7 pouces

Autres équipements

  • ESP

  • Air conditionné manuel

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Ampoules de phares halogènes

  • 4 haut-parleurs

  • Kit anticrevaison

Options disponibles

  • Accoudoir avant

     : 

    100 €

  • Caméra et radars de recul

     : 

    200 €

  • Cartographie Europe de l'Ouest

     : 

    100 €

  • Climatisation automatique

     : 

    240 €

  • Peinture métallisée

     : 

    500 €

  • Peinture métallisée - Bleu Azurite

     : 

    0 €

Portfolio (23 photos)

En savoir plus sur : Dacia Sandero 2 Stepway

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Commentaires (68)

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Par

090ct€ le Gpl il a bien augmenter pfiou...E85==> 0.589ct€

Par

C'est sûr que ça ne vend pas du rêve et sans aucun intérêt pour tout passionné d'automobiles.

Néanmoins, ça fait le boulot et le rapport prestations / prix est redoutable.

Ma conclusion : ça ne sera jamais pour moi mais il faut bien de tout pour faire un monde et je comprends que ça puisse intéresser des personnes pour lesquelles l'automobile n'est qu'un outil pour aller du point A au point B.

Par

Pas d'ordinateur de bord ?

Alors là, il faut m'expliquer... C'est des série que toutes les voitures que j'ai conduites depuis 20 ans, même les modèles basiques. Ça doit coûter trois francs six sous (pas d'équivalent de cette métaphore en euros). C'est quoi le problème ? Un oubli sur la chaîne de montage ? Une mesquinerie de comptable ? Une incompatibilité technique liée à la bicarbiration ?

Par

j attend de faire un essai de la sandero stepway gpl, pour changer ma clio Gpl car cette voiture me plaît bien sont style de petit SUV est sympa vivement l essai pour concrétiser ✌

Par

9 l/100 en essence et 10l/100 avec le GPL, est-ce encore un essayeur avec des semelles de plomb ?

Par

En réponse à Pavlof

Pas d'ordinateur de bord ?

Alors là, il faut m'expliquer... C'est des série que toutes les voitures que j'ai conduites depuis 20 ans, même les modèles basiques. Ça doit coûter trois francs six sous (pas d'équivalent de cette métaphore en euros). C'est quoi le problème ? Un oubli sur la chaîne de montage ? Une mesquinerie de comptable ? Une incompatibilité technique liée à la bicarbiration ?

Tout ce qui passait déjà par un montage chez Borel affichait n'importe quoi en conso à l'ODB, donc il est assez aisé d'imaginer que plutôt que de se casser la tête à adapter les sondes, et adapter l'ECU spécifiquement pour ça (et augmenter le prix du bouzin), Dacia du faire le choix de la feuille de vignes.

Par

En réponse à Pavlof

Pas d'ordinateur de bord ?

Alors là, il faut m'expliquer... C'est des série que toutes les voitures que j'ai conduites depuis 20 ans, même les modèles basiques. Ça doit coûter trois francs six sous (pas d'équivalent de cette métaphore en euros). C'est quoi le problème ? Un oubli sur la chaîne de montage ? Une mesquinerie de comptable ? Une incompatibilité technique liée à la bicarbiration ?

C'est vrai que c'est à peine croyable... surtout qu'il est présent sur les versions classiques essence/diesel. Probablement que l'installation GPL empiète une grande partie du circuit électrique de la voiture, mais j'ai de la peine à croire.

Par

En réponse à Pavlof

Pas d'ordinateur de bord ?

Alors là, il faut m'expliquer... C'est des série que toutes les voitures que j'ai conduites depuis 20 ans, même les modèles basiques. Ça doit coûter trois francs six sous (pas d'équivalent de cette métaphore en euros). C'est quoi le problème ? Un oubli sur la chaîne de montage ? Une mesquinerie de comptable ? Une incompatibilité technique liée à la bicarbiration ?

C'est en effet un inconvénient majeur du GPL. Notamment en seconde monte, l'aiguille du réservoir d'essence continue de baisser alors même qu'on roule en GPL, tout simplement parce que les moyennes de conso se mesurent sur le temps d'ouverture théorique des injecteurs essence.

Donc la moyenne affichée au tableau de bord est celle que ferait l'auto en carburant à l'essence, et l'aiguille de la jauge d'essence diminue comme si on roulait à l'essence. Et environ tous les 500km, cette aiguille revient à son niveau normal grâce au capteur présent dans le réservoir, qui lui voit très clairement que le niveau d'essence n'a pas diminué.

En revanche la jauge de niveau de GPL n'étant liée qu'au réservoir de GPL, on voit bien le niveau baisser dans ce réservoir spécifique au fur et à mesure de la consommation.

Par

Il est grand temps que cette vénérable Sandero tire sa révérence parce que, à la lecture de cet essai, çà commence quand même tout doucement à piquer. Et cela malgré l'intérêt évident et la réussite globale de cette version GPL.

Les nombreuses tares de la roumaine étant de surcroît accentuer par cette exécrable version Stepway. Comme quoi, être LA marque de l'achat économe et malin ne t'empêche pas de prendre tes clients pour des pigeons.

Et comme suggéré par l’apprêté Stéphane, l'avantage financier de la Dacia fond comme neige au soleil face aux offres et autres promotions de la concurrence.

La très honnête Hyundai i20 se voit par exemple remiser de 4 000 €. Et toujours avec la garantie de 5 ans.

4 000 € également pour une moderne Fiesta.

Et on monte même jusqu'à 4 500 € pour la néo-retraitée Yaris.

Et autant dire que le niveau de prestations n'est plus le même.

...ah oui et en 2020 faudra quand même songer à doter sa citadine d'une boite auto qui inspire autre chose que de la pitié...

Par

a quand des Dacia a l'ethanol ??????

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