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4. Dacia Sandero 1.0 ECO-G Stepway (2020) - L’évaluation dans la catégorie : 37 critères analysés et notés

Essai - Dacia Sandero ECO-G 100 Stepway (2020) : plus que suffisante
Sandero Stepway Eco-G
Budget
  • 7.38
  • 7.38
  • 7.38
  • 7.38
  • 7.38
 
Pratique
  • 7.11
  • 7.11
  • 7.11
  • 7.11
  • 7.11
 
Rapport prix/équipements
  • 7.17
  • 7.17
  • 7.17
  • 7.17
  • 7.17
 
Sur la route
  • 6.22
  • 6.22
  • 6.22
  • 6.22
  • 6.22
 
Sécurité
  • 4.6
  • 4.6
  • 4.6
  • 4.6
  • 4.6
 
Note globale : 13 /20

 

Portfolio (23 photos)

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Commentaires (68)

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Par

090ct€ le Gpl il a bien augmenter pfiou...E85==> 0.589ct€

Par

C'est sûr que ça ne vend pas du rêve et sans aucun intérêt pour tout passionné d'automobiles.

Néanmoins, ça fait le boulot et le rapport prestations / prix est redoutable.

Ma conclusion : ça ne sera jamais pour moi mais il faut bien de tout pour faire un monde et je comprends que ça puisse intéresser des personnes pour lesquelles l'automobile n'est qu'un outil pour aller du point A au point B.

Par

Pas d'ordinateur de bord ?

Alors là, il faut m'expliquer... C'est des série que toutes les voitures que j'ai conduites depuis 20 ans, même les modèles basiques. Ça doit coûter trois francs six sous (pas d'équivalent de cette métaphore en euros). C'est quoi le problème ? Un oubli sur la chaîne de montage ? Une mesquinerie de comptable ? Une incompatibilité technique liée à la bicarbiration ?

Par

j attend de faire un essai de la sandero stepway gpl, pour changer ma clio Gpl car cette voiture me plaît bien sont style de petit SUV est sympa vivement l essai pour concrétiser ✌

Par

9 l/100 en essence et 10l/100 avec le GPL, est-ce encore un essayeur avec des semelles de plomb ?

Par

En réponse à Pavlof

Pas d'ordinateur de bord ?

Alors là, il faut m'expliquer... C'est des série que toutes les voitures que j'ai conduites depuis 20 ans, même les modèles basiques. Ça doit coûter trois francs six sous (pas d'équivalent de cette métaphore en euros). C'est quoi le problème ? Un oubli sur la chaîne de montage ? Une mesquinerie de comptable ? Une incompatibilité technique liée à la bicarbiration ?

Tout ce qui passait déjà par un montage chez Borel affichait n'importe quoi en conso à l'ODB, donc il est assez aisé d'imaginer que plutôt que de se casser la tête à adapter les sondes, et adapter l'ECU spécifiquement pour ça (et augmenter le prix du bouzin), Dacia du faire le choix de la feuille de vignes.

Par

En réponse à Pavlof

Pas d'ordinateur de bord ?

Alors là, il faut m'expliquer... C'est des série que toutes les voitures que j'ai conduites depuis 20 ans, même les modèles basiques. Ça doit coûter trois francs six sous (pas d'équivalent de cette métaphore en euros). C'est quoi le problème ? Un oubli sur la chaîne de montage ? Une mesquinerie de comptable ? Une incompatibilité technique liée à la bicarbiration ?

C'est vrai que c'est à peine croyable... surtout qu'il est présent sur les versions classiques essence/diesel. Probablement que l'installation GPL empiète une grande partie du circuit électrique de la voiture, mais j'ai de la peine à croire.

Par

En réponse à Pavlof

Pas d'ordinateur de bord ?

Alors là, il faut m'expliquer... C'est des série que toutes les voitures que j'ai conduites depuis 20 ans, même les modèles basiques. Ça doit coûter trois francs six sous (pas d'équivalent de cette métaphore en euros). C'est quoi le problème ? Un oubli sur la chaîne de montage ? Une mesquinerie de comptable ? Une incompatibilité technique liée à la bicarbiration ?

C'est en effet un inconvénient majeur du GPL. Notamment en seconde monte, l'aiguille du réservoir d'essence continue de baisser alors même qu'on roule en GPL, tout simplement parce que les moyennes de conso se mesurent sur le temps d'ouverture théorique des injecteurs essence.

Donc la moyenne affichée au tableau de bord est celle que ferait l'auto en carburant à l'essence, et l'aiguille de la jauge d'essence diminue comme si on roulait à l'essence. Et environ tous les 500km, cette aiguille revient à son niveau normal grâce au capteur présent dans le réservoir, qui lui voit très clairement que le niveau d'essence n'a pas diminué.

En revanche la jauge de niveau de GPL n'étant liée qu'au réservoir de GPL, on voit bien le niveau baisser dans ce réservoir spécifique au fur et à mesure de la consommation.

Par

Il est grand temps que cette vénérable Sandero tire sa révérence parce que, à la lecture de cet essai, çà commence quand même tout doucement à piquer. Et cela malgré l'intérêt évident et la réussite globale de cette version GPL.

Les nombreuses tares de la roumaine étant de surcroît accentuer par cette exécrable version Stepway. Comme quoi, être LA marque de l'achat économe et malin ne t'empêche pas de prendre tes clients pour des pigeons.

Et comme suggéré par l’apprêté Stéphane, l'avantage financier de la Dacia fond comme neige au soleil face aux offres et autres promotions de la concurrence.

La très honnête Hyundai i20 se voit par exemple remiser de 4 000 €. Et toujours avec la garantie de 5 ans.

4 000 € également pour une moderne Fiesta.

Et on monte même jusqu'à 4 500 € pour la néo-retraitée Yaris.

Et autant dire que le niveau de prestations n'est plus le même.

...ah oui et en 2020 faudra quand même songer à doter sa citadine d'une boite auto qui inspire autre chose que de la pitié...

Par

a quand des Dacia a l'ethanol ??????

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