3. DS 9 E-Tense 250 (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence

Que trouve-t-on outre Rhin pour environ 60 000 € au rayon routières hybrides rechargeables ? Pas grande chose du côté de chez Audi ou Mercedes où les tickets d'entrée pour l'A6 50 TFSIe et E300e est au-delà des 65 000 €, tout comme la finition équivalente à la DS 9 de base si l'on se tourne plus vers le Nord avec la plus courte Volvo S60 Recharge T6 AWD.

BMW, par contre, a une rivale toute trouvée, la 520e, qui est facturée précisément 60 150 € en finition Luxuy. Cependant, si la bavaroise se montre plus véloce et plus dynamique avec pourtant seulement 204 ch mais envoyés au train arrière, elle ne peut pas rivaliser en matière de raffinement, d'habitabilité et surtout de confort avec la française, sans parler de son autonomie électrique inférieure d'une bonne dizaine de kilomètres et de son coffre de 410 litres amputé par la batterie, soit 100 de moins que la DS 9.

À retenir

Oubliez les PureTech et E-Tense 225 qui vont disparaître du catalogue d'ici quelques mois, mais aussi l'E-Tense 4x4 360 : l'E-Tense 250 est la plus homogène des DS 9 proposées aujourd'hui, avec une batterie de plus grande capacité permettant de profiter un peu plus longtemps dans le silence du confort exceptionnel délivré par le modèle.

Caradisiac a aimé :

• Confort absolument exceptionnel
• Insonorisation poussée
• Habitabilité remarquable
• Volume de coffre généreux et intact
• Tarifs bien placés
• Autonomie électrique plus grande

Caradisiac n'a pas aimé :

• Hésitations de la boîte de vitesses
• Temps de charge logiquement rallongés