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E85 : Ford annonce 6 nouveaux modèles FlexiFuel, dont les Puma et Kuga hybride

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Retour en force du Flexifuel chez Ford. Les Fiesta, Puma, Focus, Kuga et Tourneo Connect vont recevoir une motorisation compatible E85 en 2021.

E85 : Ford annonce 6 nouveaux modèles FlexiFuel, dont les Puma et Kuga hybride

On se souvient du succès du Kuga Flexifuel, apparu en 2019. La motorisation compatible E85 avait boosté les ventes du SUV, pourtant en fin de carrière. 6 000 exemplaires avaient été écoulés, représentant 65 % des volumes de 2019. Il semblait curieux de le voir sans suite. Ford a pris son temps, mais pour la bonne cause, puisque le Flexifuel va faire un retour en force dans sa gamme.

La marque vient d'annoncer six modèles dotés d'un moteur qui peut tourner avec ce carburant qui contient de 65 à 85 % d'éthanol d'origine végétale ! Il y a quatre modèles particuliers et deux utilitaires. Louis-Carl Vignon, président de Ford France, souligne que cette gamme permet de couvrir 85 % de sa clientèle.

Le Flexifuel sera ainsi proposé avec la Fiesta (3 et 5 portes), dotée du 1.0 Ecoboost de 95 ch. Puis on le trouvera sur le petit SUV Puma, avec le 1.0 Ecoboost de 125 ch. Les Focus berline et break auront le 1.0 Ecoboost 125 ch, qui sera en plus doté de la micro-hybridation.

Et le Kuga, celui avec qui tout avait recommencé ? Il sera bien de retour en Flexifuel, avec une bonne nouvelle : sa motorisation compatible E85 sera la variante hybride simple (2.5 de 190 ch). Grâce à l'association des deux atouts, ce Kuga devrait avoir un coût à l'usage particulièrement intéressant ! Côté utilitaires, ce sera la Fiesta Van (1.0 95 ch) et le Transit Connect (1.0 Ecoboost 100 ch micro-hybride).

Ford indique que les commandes seront ouvertes au printemps, avec un début des livraisons cet été pour les Puma et Tourneo Connect. Les autres modèles suivront à la rentrée. Il n'y a pas encore de prix, mais Louis-Carl Vignon a promis un surcoût limité, évoquant 200 € seulement. Côté CO2, pas de malus à l'horizon, car les modèles E85 profitent d'un abattement de 40 du taux appliqué à la carte-grise. Ces modèles seront ainsi entre 65 et 75 g/km.

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Commentaires (32)

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Par

Et la mustang ? :biggrin:

Par

Ford il sont au top en ce moment

Par

La ça va le faire !!!! :bien:

Par

A se demander pourquoi :

1) ils avaient arrêté le Kuga

2) les autres constructeurs ne le proposent pas (surtout que c'est quand même plus simple qu'une installation GPL, et à l'usage aussi)

Par

Je suis pas SUV mais du coup ce Puma 190ch est bien tentant et devrait cartonner. De quoi avoir un moteur digne de ce nom sans payer de malus.

Par

Enfin voila une bonne nouvelle , cela va faire un carton c'est assuré , j'en pari mes 2 bras !!

Par

En réponse à Sylvain6911

Je suis pas SUV mais du coup ce Puma 190ch est bien tentant et devrait cartonner. De quoi avoir un moteur digne de ce nom sans payer de malus.

C'est un Kuga et non un Puma pour 190 cv

Par

y aura t'il une boîte auto avec le puma ?

Par

En réponse à E911V

A se demander pourquoi :

1) ils avaient arrêté le Kuga

2) les autres constructeurs ne le proposent pas (surtout que c'est quand même plus simple qu'une installation GPL, et à l'usage aussi)

Tout simplement pour une raison fiscale. Les flexfuel consomment largement de E85 que les versions qui fonctionnent seulement au SP95 E10. Entre 20 et 30% de +. Leur rendement est donc mauvais mais ca reste une bonne affaire pour le client français grâce à une absence de taxes sur le litre de E85. Par contre pour le constructeur ça peut être une mauvaise affaire car un moteur qui consomme + émet + de CO2 et donc fait monter sa moyenne par véhicule vendu, ce qui peut lui coûter des amendes qui se chiffrent vite en millions D'euros :bah:

Sur d'autres marchés où le SP est moins taxé (à peu près partout presque si on exepte Italie, Turquieet qq autres...) l'avantage du E85 est nul

Par

En réponse à E911V

A se demander pourquoi :

1) ils avaient arrêté le Kuga

2) les autres constructeurs ne le proposent pas (surtout que c'est quand même plus simple qu'une installation GPL, et à l'usage aussi)

sauf que le GPL passe les normes meme a froid.

Ford a arrêté le e85 car il ne passait plus la norme antipollution WLTP a froid (la NEDC oui), donc ils ont dû trouver une solution.

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