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3. Équipement : jusqu'à 9 places.

Ce nouveau Zafira peut accueillir jusqu'à neuf personnes en L2 comme en L3.
Ce nouveau Zafira peut accueillir jusqu'à neuf personnes en L2 comme en L3.

Toutes les configurations de sièges sont disponibles sur les deux longueurs proposées et peuvent donc accueillir cinq, six, sept, huit ou neuf sièges. C'est la taille du coffre qui servira de variable d'ajustement. De fait, en version neuf places sur le L2, c'est simple, il n'y a pas de coffre. Il reste correct en L3. Sur les autres dispositions, il y a toute la place nécessaire.

Dans le détail, le Zafira Life Business est disponible de cinq ou neuf places de série. En cinq places, la configuration est classique : deux places à l'avant et une banquette trois places monobloc à l'arrière. Toutes les autres propositions sont des options : banquette deux places à l'avant, trois places en rang 2 (banquette deux places pliable et siège pliable), trois places en rang 3 (banquette deux places plus un siège ou banquette monobloc). En neuf places, le standard comprend trois places à l'avant et deux fois trois places à l'arrière avec des banquettes deux places et des sièges. Ces configurations sont adaptables pour obtenir un nombre de places différent et tous les sièges sont mobiles sur rail en aluminium.

Essai - Opel Zafira Life Business : bienvenue au club !

Et la version VIP me direz-vous ? Eh bien, elle n'est proposée que sur le Zafira Life Business Innovation, qui est la version haut de gamme de la famille. Ici, la configuration standard est bel et bien conforme aux attentes du transport de luxe. Ce Zafira compte six places de série en L2 comme en L3. Et pas n'importe quelles places : que des fauteuils indépendants avec accoudoir, très confortables et tout de cuir parés. Avec le toit panoramique, la sensation de « salon » est réelle. Cette version comprend aussi les deux sièges avant chauffants avec fonction massage, ainsi qu'une tablette amovible, assez simple à manipuler mais pas d'un esthétisme à couper le souffle. Et en plus, c'est une option facturée 500 € HT... C'est aussi cette seule version haut de gamme qui accueille la porte latérale coulissante électrique mains-libres, c’est-à-dire qu'elle peut s'ouvrir d'un mouvement du pied. Pour la version Business tout court, c'est une option facturée un peu plus 900 € HT. Et la seconde porte, à gauche, est toujours une option. Reste que cette porte à ouverture électrique est un plus certain sur un véhicule de ce type. L'ouverture du coffre ne bénéficie pas de cette assistance électrique. C'est un peu dommage avec une porte montant haut et d'un poids somme toute élevé, qui nécessite un effort pour l'actionner. En revanche, bonne idée que la vitre de coffre s'ouvrant indépendamment. Mais devinez quoi... Eh oui, c'est aussi et toujours une option !

Si les portes coulissantes sont électriques, le coffre ne bénéficie pas de cette assistance.
Si les portes coulissantes sont électriques, le coffre ne bénéficie pas de cette assistance.

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Commentaires (23)

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Ce n'est qu'une déclinaison de ses cousins du groupe PSA. Sans doute pas un mauvais cadeau pour Opel, mais ce n'est pas en France que ce dérivé rencontrera le plus de succès. Car à moins d'avoir un contrat de flotte plus intéressant avec la marque Allemande que chez Peugeot ou Citroen, ce n'est pas le logo qui attirera les foules chez nous.

Personnellement, même si je comprends que ce type de véhicule puisse répondre à certains besoins, les tarifs me semble exagérés pour des dérivés d'utilitaires endimanchés vendus au prix d'une belle (voir très belle) auto premium. Cette remarque est valable chez PSA comme chez VAG et tous ceux qui proposent ce type de véhicule.

Par

l'objectif de PSA est clairement de s'attaquer aux marchés allemands et ceux du Nord: moins évident avec Citroën et Peugeot.

concernant les tarifs, oui, c'est cher. mais ce ne sont pas trop les particuliers qui les achètent et la concurrence est aussi chère voire pire encore.

Par

Ce que je comprends pas, c'est l'appellation de ce véhicule. Pourquoi ne pas l'avoir appelé Vivaro Combi, comme actuellement, car ce n'est pas un Zafira (monospace), mais bien une camionnette de chantier aménager pour transporter du bétail en costard cravate.

Par

Il a une meilleure tête que le trafcric rebadgé qu'il remplace :redface:

Par

il & pas degeu...quand méme pour le coup un Mazou en Malus tiens tiens..

Par

En réponse à

T'en as pas marre de troller?

A moins que tu ne sois payé par la concurrence pour balancer des conneries à longueur de temps?:cyp:

Par

En réponse à

rageux .

Par

En réponse à TDPeugeot

Il a une meilleure tête que le trafcric rebadgé qu'il remplace :redface:

Il est "laborieux" ton jeu de mot pourri

Par

Concernant les tarifs il y a des très grosse remise.

On arrive facilement à -25% en concession, perso j'ai commandé chez un mandataire la version Citroën en business lounge en 180ch eat8 a -40% pour ~33K€ avec quelques options

Par

Avec 180 ch une boite auto, le poids en charge et le profil d'une armoire, le budget carburant est forcément bien supérieur et de loin à ce qui est annoncé sur la fiche technique.

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