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2. Sur la route : 180 chevaux EAT 8, le bon accord

Seul le 2 litres 180 chevaux est couplé à la boite automatique EAT 8.
Seul le 2 litres 180 chevaux est couplé à la boite automatique EAT 8.

Le Zafira professionnel est la copie du Zafira pour les particuliers. Quelques différences malgré tout. Si le Zafira Life tout court est proposé en trois longueurs, la version professionnelle n'en compte que deux. La L2 et ses 4,95 mètres de long et la L3 mesurant 5,30 mètres. Le Zafira Life Business est donc un très grand monospace, même s'il ne dépasse pas le mètre quatre-vingt dix en hauteur et peut entrer dans les parkings.Trois motorisations Diesel turbo sont proposées, répondant toutes aux normes Euro6d-Temp. La première est un 1,5 litres de 120 chevaux. Un peu faible sans doute, surtout en charge, mais qui conviendra aux navettes courtes distances. Au dessus apparaît le 2 litres décliné en 150 et 180 chevaux. Le premier, couplé à une boite de vitesse manuelle à six rapports, est efficace et s'avère suffisant pour tous les usages. Au sommet de cette pyramide prend place le 180 chevaux et son couple de 400 Nm, uniquement proposé avec la boite de vitesses automatique EAT8.

Cette proposition est un parfait accord. La puissance est bien agréable et la boite assure des passages de rapports rapides et souples. Elle est efficace et discrète tant il est difficile de juger sur quel rapport on se trouve. Un petit défaut tout de même : lors d'un redémarrage un peu vif, à un stop par exemple, il y a un trou, un temps de réaction un peu long. Certes, ce ne sont quelques dixièmes de seconde mais le ressenti est plutôt désagréable.Le comportement général de cette version est sain. Ce puissant Zafira n'est pas d'une agilité folle, mais il est bien posé sur la route et donne le sentiment de rouler en sécurité. Elle ne prend pas roulis et dispose d'un freinage efficace. Seul bémol, le moteur ne se fait pas oublier. Cela grogne un peu dans l'habitacle. Côté consommations, c'est plutôt contenu mais quand même un peu plus que les 5,8 litres annoncés par le constructeur.

Le Zafira peut disposer de nombreuses aides à la conduite. Aide au maintien dans la voie, alerte somnolence, système de vision tête haute, régulateur de vitesse intelligent, aide au démarrage en cote, alerte angle mort... bref, du classique désormais.

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Commentaires (23)

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Ce n'est qu'une déclinaison de ses cousins du groupe PSA. Sans doute pas un mauvais cadeau pour Opel, mais ce n'est pas en France que ce dérivé rencontrera le plus de succès. Car à moins d'avoir un contrat de flotte plus intéressant avec la marque Allemande que chez Peugeot ou Citroen, ce n'est pas le logo qui attirera les foules chez nous.

Personnellement, même si je comprends que ce type de véhicule puisse répondre à certains besoins, les tarifs me semble exagérés pour des dérivés d'utilitaires endimanchés vendus au prix d'une belle (voir très belle) auto premium. Cette remarque est valable chez PSA comme chez VAG et tous ceux qui proposent ce type de véhicule.

Par

l'objectif de PSA est clairement de s'attaquer aux marchés allemands et ceux du Nord: moins évident avec Citroën et Peugeot.

concernant les tarifs, oui, c'est cher. mais ce ne sont pas trop les particuliers qui les achètent et la concurrence est aussi chère voire pire encore.

Par

Ce que je comprends pas, c'est l'appellation de ce véhicule. Pourquoi ne pas l'avoir appelé Vivaro Combi, comme actuellement, car ce n'est pas un Zafira (monospace), mais bien une camionnette de chantier aménager pour transporter du bétail en costard cravate.

Par

Il a une meilleure tête que le trafcric rebadgé qu'il remplace :redface:

Par

il & pas degeu...quand méme pour le coup un Mazou en Malus tiens tiens..

Par

En réponse à

T'en as pas marre de troller?

A moins que tu ne sois payé par la concurrence pour balancer des conneries à longueur de temps?:cyp:

Par

En réponse à

rageux .

Par

En réponse à TDPeugeot

Il a une meilleure tête que le trafcric rebadgé qu'il remplace :redface:

Il est "laborieux" ton jeu de mot pourri

Par

Concernant les tarifs il y a des très grosse remise.

On arrive facilement à -25% en concession, perso j'ai commandé chez un mandataire la version Citroën en business lounge en 180ch eat8 a -40% pour ~33K€ avec quelques options

Par

Avec 180 ch une boite auto, le poids en charge et le profil d'une armoire, le budget carburant est forcément bien supérieur et de loin à ce qui est annoncé sur la fiche technique.

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