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4. Les principales caractéristiques techniques

Essai - Opel Zafira Life Business : bienvenue au club !

 

Les chiffres clés

Opel Zafira Life L2 2.0 DIESEL 180 10CV BUSINESS AUTO
Général  
Date de début de commercialisation 18/03/2019
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 24 mois
Moteur  
Cylindrée 1997 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 10 CV
Couple 400 Nm à 2000 trs/min
Motorisation Diesel
Boîte de vitesses Automatique
Nombre de vitesses 8
Puissance Din 177 Ch à 3750 trs/min
Dimensions  
Longueur 4956 mm
Largeur 1920 mm
Hauteur 1890 mm
Volume de coffre maxi 4200 L
Nombre de places assises 5
Performances / consommation  
Emissions de CO2 143 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 8.8 s
Consommation extra-urbaine 4.6 Litre / 100 km
Consommation mixte 5.2 Litre / 100 km
Consommation urbaine 5.2 Litre / 100 km
Vitesse maximum 185 km/h

 

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Commentaires (23)

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Par

Ce n'est qu'une déclinaison de ses cousins du groupe PSA. Sans doute pas un mauvais cadeau pour Opel, mais ce n'est pas en France que ce dérivé rencontrera le plus de succès. Car à moins d'avoir un contrat de flotte plus intéressant avec la marque Allemande que chez Peugeot ou Citroen, ce n'est pas le logo qui attirera les foules chez nous.

Personnellement, même si je comprends que ce type de véhicule puisse répondre à certains besoins, les tarifs me semble exagérés pour des dérivés d'utilitaires endimanchés vendus au prix d'une belle (voir très belle) auto premium. Cette remarque est valable chez PSA comme chez VAG et tous ceux qui proposent ce type de véhicule.

Par

l'objectif de PSA est clairement de s'attaquer aux marchés allemands et ceux du Nord: moins évident avec Citroën et Peugeot.

concernant les tarifs, oui, c'est cher. mais ce ne sont pas trop les particuliers qui les achètent et la concurrence est aussi chère voire pire encore.

Par

Ce que je comprends pas, c'est l'appellation de ce véhicule. Pourquoi ne pas l'avoir appelé Vivaro Combi, comme actuellement, car ce n'est pas un Zafira (monospace), mais bien une camionnette de chantier aménager pour transporter du bétail en costard cravate.

Par

Il a une meilleure tête que le trafcric rebadgé qu'il remplace :redface:

Par

il & pas degeu...quand méme pour le coup un Mazou en Malus tiens tiens..

Par

En réponse à

T'en as pas marre de troller?

A moins que tu ne sois payé par la concurrence pour balancer des conneries à longueur de temps?:cyp:

Par

En réponse à

rageux .

Par

En réponse à TDPeugeot

Il a une meilleure tête que le trafcric rebadgé qu'il remplace :redface:

Il est "laborieux" ton jeu de mot pourri

Par

Concernant les tarifs il y a des très grosse remise.

On arrive facilement à -25% en concession, perso j'ai commandé chez un mandataire la version Citroën en business lounge en 180ch eat8 a -40% pour ~33K€ avec quelques options

Par

Avec 180 ch une boite auto, le poids en charge et le profil d'une armoire, le budget carburant est forcément bien supérieur et de loin à ce qui est annoncé sur la fiche technique.

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