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6. Les prix, la concurrence

Avec le 2.0 litres, l'Opel Zafira Life Business est vendu à partir de 36 930 € TTC et dépasse les 50 000 € TTC en haut de gamme.
Avec le 2.0 litres, l'Opel Zafira Life Business est vendu à partir de 36 930 € TTC et dépasse les 50 000 € TTC en haut de gamme.

L'Opel Zafira Life Business débarque sur un marché où la concurrence commence à s'étoffer sérieusement. Mais ce monde se divise en deux catégories. En haut, voire tout en haut, les Allemands avec le Mercedes Classe V, récemment restylé, et le Volkswagen Multivan Caravelle, dont le renouvellement est imminent. Eux ne jouent pas dans la même cour et le luxe, les performances et l'agrément flirtent avec les sommets. Les prix aussi. Ceux du Mercedes Classe V en boîte automatique débutent là où plafonnent ceux du Zafira… La seconde catégorie regroupe évidemment les deux véhicules de chez PSA, le Peugeot Traveller et le Citroën SpaceTourer en version Business. Autre acteur, le Renault Trafic Space Class, qui vient d'être renouvelé, et propose en haut de gamme un moteur de 170 chevaux couplé à la boîte automatique (double embrayage) EDC6. Ces véhicules partagent à peu près les mêmes codes et critères, et les prix se tiennent dans une fourchette allant de 30 000 € à 50 000 € HT, selon les versions et les finitions.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
L2 1.5 DIESEL 120 BUSINESS 127 35 130 €

+ 85 €

L2 1.5 DIESEL 120 BUSINESS PTAC AUGMENTE 127 36 090 €

+ 85 €

L2 2.0 DIESEL 150 BUSINESS 142 36 930 €

+ 860 €

L2 2.0 DIESEL 150 BUSINESS INNOVATION 142 46 000 €

+ 860 €

L2 2.0 DIESEL 150 BUSINESS INNOVATION PTAC AUGMENTE 142 46 960 €

+ 860 €

L2 2.0 DIESEL 150 BUSINESS PTAC AUGMENTE 142 37 890 €

+ 860 €

L2 2.0 DIESEL 180 10CV BUSINESS AUTO 143 39 790 €

+ 953 €

L2 2.0 DIESEL 180 10CV BUSINESS INNOVATION AUTO 143 48 700 €

+ 953 €

L2 2.0 DIESEL 180 10CV BUSINESS INNOVATION PTAC AUGMENTE AUTO 143 49 660 €

+ 953 €

L2 2.0 DIESEL 180 10CV BUSINESS PTAC AUGMENTE AUTO 143 40 750 €

+ 953 €

L3 1.5 DIESEL 120 BUSINESS 127 36 130 €

+ 85 €

L3 1.5 DIESEL 120 BUSINESS PTAC AUGMENTE 127 37 090 €

+ 85 €

L3 2.0 DIESEL 150 BUSINESS 142 37 930 €

+ 860 €

L3 2.0 DIESEL 150 BUSINESS INNOVATION 142 47 000 €

+ 860 €

L3 2.0 DIESEL 150 BUSINESS INNOVATION PTAC AUGMENTE 142 47 960 €

+ 860 €

L3 2.0 DIESEL 150 BUSINESS PTAC AUGMENTE 142 38 890 €

+ 860 €

L3 2.0 DIESEL 180 10CV BUSINESS AUTO 143 40 790 €

+ 953 €

L3 2.0 DIESEL 180 10CV BUSINESS INNOVATION AUTO 143 49 700 €

+ 953 €

L3 2.0 DIESEL 180 10CV BUSINESS INNOVATION PTAC AUGMENTE AUTO 143 50 660 €

+ 953 €

L3 2.0 DIESEL 180 10CV BUSINESS PTAC AUGMENTE AUTO 143 41 750 €

+ 953 €

 

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Commentaires (28)

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Par

Ce n'est qu'une déclinaison de ses cousins du groupe PSA. Sans doute pas un mauvais cadeau pour Opel, mais ce n'est pas en France que ce dérivé rencontrera le plus de succès. Car à moins d'avoir un contrat de flotte plus intéressant avec la marque Allemande que chez Peugeot ou Citroen, ce n'est pas le logo qui attirera les foules chez nous.

Personnellement, même si je comprends que ce type de véhicule puisse répondre à certains besoins, les tarifs me semble exagérés pour des dérivés d'utilitaires endimanchés vendus au prix d'une belle (voir très belle) auto premium. Cette remarque est valable chez PSA comme chez VAG et tous ceux qui proposent ce type de véhicule.

Par

l'objectif de PSA est clairement de s'attaquer aux marchés allemands et ceux du Nord: moins évident avec Citroën et Peugeot.

concernant les tarifs, oui, c'est cher. mais ce ne sont pas trop les particuliers qui les achètent et la concurrence est aussi chère voire pire encore.

Par

Ce que je comprends pas, c'est l'appellation de ce véhicule. Pourquoi ne pas l'avoir appelé Vivaro Combi, comme actuellement, car ce n'est pas un Zafira (monospace), mais bien une camionnette de chantier aménager pour transporter du bétail en costard cravate.

Par

Il a une meilleure tête que le trafcric rebadgé qu'il remplace :redface:

Par

c'est chers mais visiblement dans la catégorie c'est le prix ! donc je vois pas ou est la critique pour ça du coup ? de plus c'est souvent des taxis ou taxis d'entreprise qui roulent avec ce genre de véhicules. le particulier est pas la cible.

Par

il & pas degeu...quand méme pour le coup un Mazou en Malus tiens tiens..

Par

Ca y est PSA vient mettre son nez dans les affaires d'Opel pour nous pondre une immondice bas de gamme comme l'ensemble des véhicules PSA...dommage j'aimais bien les dernières Opel!

Par

En réponse à Tonnelet

Ca y est PSA vient mettre son nez dans les affaires d'Opel pour nous pondre une immondice bas de gamme comme l'ensemble des véhicules PSA...dommage j'aimais bien les dernières Opel!

T'en as pas marre de troller?

A moins que tu ne sois payé par la concurrence pour balancer des conneries à longueur de temps?:cyp:

Par

En réponse à Tonnelet

Ca y est PSA vient mettre son nez dans les affaires d'Opel pour nous pondre une immondice bas de gamme comme l'ensemble des véhicules PSA...dommage j'aimais bien les dernières Opel!

rageux .

Par

En réponse à LasouleV102

rageux .

c'est sur Opel qui bouffait du fric et ne rapportait rien à GM depuis 20 ans !!!! GM qui allait fermer toutes les usines, et PSA qui fait de Opel une boite rentable en 18 mois, c'est sur, ça pue l'échec tout ça . tu as du etre super déçu que la nouvelle Corsa soit finalement une vraie Opel et pas juste une 208 relookée ! tu dois meme etre vénère de voir que PSA laissera donc l'ADN Opel aux futures modeles de la marque . au fond, je comprend tes énervements. tu dois etre vendeur renault et tu commence à flipper car les Opel sont pas si mal ! oui je te confirme, tu peux pleurer. sans doute le meilleur rapport qualité/prix en Europe les futures Opel. tu as vu le prix de la nouvelle corsa 100% élec ? 3500 euros moins chere que la Zoé d'entrée de gamme .. ça le fait bien hein ..

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