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3. Equipement : la sécurité au top

Essai vidéo - Lexus GS restylée : à contre-courant

Le catalogue comprend quatre finitions : Pack, Luxe, F Sport et Executive. Une version Pack Business est proposée pour les professionnels.

La Lexus GS 300h « Pack », à partir de 49 900 €, embarque 10 airbags, les phares à LED et le pack Lexus Safety System + qui comprend le système de détection des piétons, le régulateur de vitesse adaptatif, la lecture des panneaux de signalisation et le système de maintien dans la file de circulation, la navigation, le système multimédia avec l’écran 12,3’’, le frein de parking électrique, etc.

La finition Luxe, à partir de 57 600 €, ajoute un toit ouvrant électrique, l'accès et démarrage sans clé et le système de surveillance des angles morts. Le confort devrait y gagner grâce à la suspension variable adaptative (uniquement sur GS 450h) tandis que le système audio Mark Levinson à 17 HP (835 Watts) devrait finir par convaincre les mélomanes.

La finition F Sport, à partir de 64 600 €, habille la berline d’accessoires sportifs comme les jantes 19’’,  des pare-chocs spécifiques, une grille de calandre en nid d'abeille, des inserts en aluminium, un volant en cuir ou encore une sellerie spécifique. La suspension adaptative est ici de série.

La finition Executive réclame 66 800 € et ajoute un volant chauffant en bois, une climatisation automatique 3 zones et des sièges arrière chauffants.

 

Le point high-tech : la sécurité au top

La nouvelle Lexus GS, qui figure déjà parmi les mieux loties du marché, améliore encore son contenu d’équipements de sécurité. Le pack Lexus Safety system+ inclut le système de pré-collision, l’aide au maintien dans la voie, la lecture des panneaux, le détecteur d’angles morts, la surveillance de la pression des pneus, l’allumage automatique des phares, les feux adaptatifs, 10 airbags. Le tout est proposé de série dès le premier niveau de finition.

 

Portfolio (22 photos)

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Commentaires (54)

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" La molette située au pied de la boîte de vitesses requiert une dextérité au-delà de nos compétences. "

Ben fallait alors juste la rendre Grands Pieds ...... et demander à essayer une Aygo .

C'est vrai que question gestion des fonctions avancées de l'informatique, en ce moment chez Cara, ça ne semble pas être votre point fort.

Par

Votre tableau est faux pour une ligne.....c'est 750 € de bonus pour la 300 h pack...pas 6 300 € . Juste pour mettre le doigt sur l'ineptie de verser 750 € sur fonds publics pour une caisse écolo ayant parcouru au moins 15 000 km depuis le Japon et qui coûte minimum 52 600 €.... on a vraiment du fric d'état à ne que savoir en faire, c'est bien connu .

Par

Encore une fois il y a confusion entre sensation et performances. Ce n'est pas parce que la e-CVT (ah oui là aussi ya pas de boite monsieur grand pied) gomme les sensations encore plus que n'importe quelle BVA, que cette GS300h n'avance pas. Mettez une 520d à côté en reprise elle fait aussi bien voir mieux:

http://www.zeperfs.com/duel5900-1849.htm

Par

Autant je trouve les Toyota de plus en plus disgracieuses et froides (le Rav4 restylé en est une belle démonstration :ouin:), autant je trouve les Lexus de plus en plus charismatiques et élégantes ! J'ai été déçu par les RX/NX, trop dans une démonstration d'agressivité et de personnalité, mais leur dernier coupé LC m'a vraiment vendu du rêve et cette GS affiche une ligne plutôt sympa en plus de prestations assez homogènes. Peu à peu le design de leur gamme s'affine, restylage après restylage, modèle après modèle. Je commence sincèrement à m'intéresser au feuilleton Lexus :oui:

En tous cas, la GS est un choix très recommandable pour qui souhaite rouler différent tout en restant sur le segment des berlines :bien: Les allemandes pullulent dans nos rues et les français sont pour l'instant incapables de proposer quoique ce soit, reste donc cette Lexus et éventuellement l'Infiniti Q70 qui vaut aussi le détour. Un comparatif entre nippones serait d'ailleurs intéressant !

Par

13,6/20 ?

Préférez donc la Taliban DCI 110, notée 15,7 : mieux et bien moins chère... :lol:

Par

Une voiture qui n'a rien de sportive et pas spécialement dynamique...

Commentaire assez maladroit pour parler d'une routière hybride dont la philosophie n'est évidemment pas d'aller poser les roues sur un circuit mais de faire des milliers de kilomètres confortablement...

Par

En réponse à vroum le retour

Encore une fois il y a confusion entre sensation et performances. Ce n'est pas parce que la e-CVT (ah oui là aussi ya pas de boite monsieur grand pied) gomme les sensations encore plus que n'importe quelle BVA, que cette GS300h n'avance pas. Mettez une 520d à côté en reprise elle fait aussi bien voir mieux:

http://www.zeperfs.com/duel5900-1849.htm

33ch de plus pour la Lexus tout de même... ce n'est pas anodin...:ange::ange::ange:

Par

En réponse à vroum le retour

Encore une fois il y a confusion entre sensation et performances. Ce n'est pas parce que la e-CVT (ah oui là aussi ya pas de boite monsieur grand pied) gomme les sensations encore plus que n'importe quelle BVA, que cette GS300h n'avance pas. Mettez une 520d à côté en reprise elle fait aussi bien voir mieux:

http://www.zeperfs.com/duel5900-1849.htm

http://www.zeperfs.com/duel1849-2745.htm

20ch de moins et plus performante... et pas qu'un peu

Par

En réponse à cactus-fr

13,6/20 ?

Préférez donc la Taliban DCI 110, notée 15,7 : mieux et bien moins chère... :lol:

La Talisman est peut être plus " pratique " que cette Lexus. Moins cher ( mais moins sophistiqué bien sur ). Plus confortable peut être. Plus maniable certainement.

Niveau coffre et habitabilité, il me semble que cette Lexus est très mal placé...

Un tableau récapitulatif des notes par catégorie serait un plus afin de pouvoir comparer convenablement.

Par

je suis assez partagé sur le desing de cette auto...

d'un coté on a une face avant sculptée, presque trop... et d'un autre on à un latéral sans émotion, droit et lisse. c'est curieux comme mélange.

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