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3. Équipements – Tout (ou quasiment) de série

Essai – Lexus ES300h 2019 : l'hybride qui fait oublier le diesel

La finition de base ES 300h démarre à 47 490 € et comprend de série et comprend caméra de recul, radars de stationnement avant et arrière, climatisation bi-zone, écran central de 8 pouces, instrumentation numérique de 7 pouces, jantes en alliage de 17 pouces, projecteurs avant Bi-LED, rétroviseurs rabattables électriquement, sellerie en cuir, sièges avant chauffants et réglables électriquement, système audio Pioneer à 10 haut-parleurs, toit ouvrant et Lexus Safety System + 2 (système de sécurité pré-collision avec détection des piétons la nuit et des cyclistes le jour, régulateur de vitesse dynamique, système de maintien dans la file de circulation avancé et lecture automatique des panneaux de circulation).

Contre 500 € de plus, à 47 990 € donc, la finition Business ajoute la navigation facturée sinon 1 000 € en option.

Comme souvent chez Lexus, les finitions se séparent ensuite en deux thématiques, l'une axée sport et l'autre plus raffinée. La première commence avec F Sport à 53 990 € qui ajoute, outre une calandre spécifique en nid d'abeille, clignotants avant séquentiels à LED, instrumentation numérique 8 pouces, essuie-glaces avant à détecteur de pluie, jantes en alliage de 19 pouces, pare-brise dégivrant, projecteurs LED triple lentilles, sellerie spécifique en cuir synthétique et suspension variable adaptative. F Sport Executive complète ensuite, contre 58 990 €, avec chargeur sans fil pour smartphone, affichage tête haute (HUD), système audio Mark Levinson PurePlay à 17 haut-parleurs, ouverture du coffre au pied et fermeture électrique, peinture métallisée, volant chauffant et stores de vitre arrière manuels.

Parallèlement, la finition Luxe, à partir de 52 990 €, ajoute à la dotation de série essuie-glaces avant à détecteur de pluie, inserts en bois, jantes en alliage de 18 pouces, moniteur d’angle mort et avertisseur de circulation arrière intelligent, pare-brise dégivrant, rétroviseurs extérieurs rabattables automatiquement, sellerie en cuir, siège conducteur, volant et rétroviseurs extérieurs mémorisables, soutien lombaire électrique pour le conducteur, sièges avant ventilés, stores de vitre arrière manuels, navigation et volant à 3 branches gainé de cuir et de bois. Et la finition haut de gamme est incarnée par Executive à 62 990 € qui complète avec affichage, banquette arrière inclinable électrique et chauffante, capteurs de stationnement avant et arrière avec détection des piétons, chargeur sans fil pour smartphone, climatisation 3 zones, écran central de 12,3 pouces, jantes en alliage de 18 pouces à 15 branches, ouverture du coffre au pied et fermeture électrique, peinture métallisée, projecteurs LED triple lentilles, sellerie en cuir semi-aniline, siège passager à mémoire, soutien lombaire électrique pour le passager, store de lunette arrière électrique, système audio Mark Levinson PurePlay à 17 haut-parleurs, vision panoramique à 360° et volant chauffant.

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Commentaires (256)

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Par Profil supprimé

«Avec entre 1 680 et 1 740 kg sur la balance et 218 ch, il ne faut évidemment pas s'attendre à des accélérations de dragster, même dans son mode Sport+, sous peine d'être extrêmement déçu puisque les 8,9 s annoncés la placent sur cet exercice un dixième au-dessus de la BMW 518d de… 150 ch. De plus, la transmission à variation continue a tendance à lisser le peu de sensations qu'il reste. »

Tout est dit..

218ch et des perfs pas mieux qu’une BMW 518D...de 150ch..

La honte..

Dans ce cas une 520d de 190ch enterre cette Toyota Cvt maquillée...au chrono!

Sans oublier la conso qui explose sur autoroute..et la CVT qui vous obligera à investir dans les boules quies..

Heureusement qu’il y a Mazda pour sauver l’honneur des Japonais !

Par

En réponse à Profil supprimé

«Avec entre 1 680 et 1 740 kg sur la balance et 218 ch, il ne faut évidemment pas s'attendre à des accélérations de dragster, même dans son mode Sport+, sous peine d'être extrêmement déçu puisque les 8,9 s annoncés la placent sur cet exercice un dixième au-dessus de la BMW 518d de… 150 ch. De plus, la transmission à variation continue a tendance à lisser le peu de sensations qu'il reste. »

Tout est dit..

218ch et des perfs pas mieux qu’une BMW 518D...de 150ch..

La honte..

Dans ce cas une 520d de 190ch enterre cette Toyota Cvt maquillée...au chrono!

Sans oublier la conso qui explose sur autoroute..et la CVT qui vous obligera à investir dans les boules quies..

Heureusement qu’il y a Mazda pour sauver l’honneur des Japonais !

Toi tu as jamais dû poser tes fesses dans une lexus...

Par

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«Avec entre 1 680 et 1 740 kg sur la balance et 218 ch, il ne faut évidemment pas s'attendre à des accélérations de dragster, même dans son mode Sport+, sous peine d'être extrêmement déçu puisque les 8,9 s annoncés la placent sur cet exercice un dixième au-dessus de la BMW 518d de… 150 ch. De plus, la transmission à variation continue a tendance à lisser le peu de sensations qu'il reste. »

Tout est dit..

218ch et des perfs pas mieux qu’une BMW 518D...de 150ch..

La honte..

Dans ce cas une 520d de 190ch enterre cette Toyota Cvt maquillée...au chrono!

Sans oublier la conso qui explose sur autoroute..et la CVT qui vous obligera à investir dans les boules quies..

Heureusement qu’il y a Mazda pour sauver l’honneur des Japonais !

Et heureusement que tu es là :lol:

Par

Houla quelle affaire cette Lexus ... non je plaisante :biggrin:

Par

Cette voiture bien sage et bien propre sur elle va sûrement plaire aux taxis.

Un bon outil de travail, en somme. Confortable, spacieuse, économique, peu polluante, conduite aseptisée, réputation de la marque en terme de fiabilite, tout y est!

Pour ce qui est du plaisir de conduite, par contre, à voir...

Par

les perfs ne font ps rêver heureusement le reste est top

Par

En réponse à Profil supprimé

«Avec entre 1 680 et 1 740 kg sur la balance et 218 ch, il ne faut évidemment pas s'attendre à des accélérations de dragster, même dans son mode Sport+, sous peine d'être extrêmement déçu puisque les 8,9 s annoncés la placent sur cet exercice un dixième au-dessus de la BMW 518d de… 150 ch. De plus, la transmission à variation continue a tendance à lisser le peu de sensations qu'il reste. »

Tout est dit..

218ch et des perfs pas mieux qu’une BMW 518D...de 150ch..

La honte..

Dans ce cas une 520d de 190ch enterre cette Toyota Cvt maquillée...au chrono!

Sans oublier la conso qui explose sur autoroute..et la CVT qui vous obligera à investir dans les boules quies..

Heureusement qu’il y a Mazda pour sauver l’honneur des Japonais !

Entièrement d’aaccord,la honte absolue pour un vrai amoureux de l’automobile et complètement réfractaire à l’automobile déplaçoir plébiscité par la majorité de sans dents franchouillards sur ce site.

Pour moi chacune de mes voitures est avant tout un instrument de plaisir,avant de me servir occasionnellement à des tâches utilitaires,mes Alfas ,BMW et Jeep,chacune dans son domaine ,sont des objets de plaisir et de jouissance égoïste et me procurent la banane tous les jours grâce à leurs propulseurs thermiques,les seuls dignes d’intérêt !

Par

Super proposition.

L'automobile d'aujourd'hui c'est ça.

Reste aux autres constructeurs d'en faire autant.

Par

Une bien belle berline haut de gamme pouvant faire un peu d'ombre aux 3 ténors Allemand.

Extérieurement très jolie (avis perso) et très bien finie a l'intérieur :bien:

J'ai quand même noté 2 choses étranges pour une caisse de 218Cv, c'est le 0 a 100 en presque 9 secondes, c'est énorme quand je regarde par exemple une 520d de 190Cv qui le fait en seulement 7,8 secondes.

L'autre petite remarque concerne la conso. de presque 7L pour une simple 2RM, c'est un peu mieux que la concurrence mais franchement une 530i de 252Cv est annoncée a 5,5/5,9L/100 (sur papier bien sûr) mais même en ajoutant 2L on est pas loin de la Lexus mais avec de vrai accélération et un 0 a 100 en 6,4s.

L'hybride est-il vraiment si intéressant ? Pour celui qui cherche une caisse qui dépote, mieux aller chez les Allemands quand même...

Par

vu le prix c pas une affaire malgre une bonne auto argument prix/performance/ budget/ on repasse heins

elle consomme la Lc merde ...47kl€ pfiou arretons de nous prendre pour des lapins de 4 semaines

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