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Face à la Taycan, la Porsche Panamera va-t-elle survivre ?

La Panamera repose actuellement sur une plateforme spécifique partagée avec Bentley. Mais avec la Taycan, vendue dans les mêmes ordres de prix, il y a concurrence. Une troisième génération de Panamera est pourtant bien d'actualité.

Face à la Taycan, la Porsche Panamera va-t-elle survivre ?

Même si la Taycan ne la cannibalise pas (encore), il n'empêche que la concurrence interne entre la berline électrique et la gamme Panamera est réelle. Même type de prestations, même gammes de prix, même carrosserie, la rivalité a d'autant plus grandi avec l'arrivée de la variante Cross Turismo sur la Taycan.

Y a-t-il trop de monde au catalogue de Porsche ? L'actuelle Panamera, lancée en 2016, repose sur une plateforme MSB partagée seulement avec Bentley. La Taycan, quant à elle, est sur une toute nouvelle plateforme J1, qui est partagée avec l'Audi E-Tron GT. Le problème pour Porsche est d'avoir deux plateformes distinctes pour deux modèles finalement proches, dans une époque où la transition vers l'électrique s'accélère.

La grande question qui se pose actuellement est donc le type de plateforme qui sera utilisé par la quatrième génération de Panamera, à partir de 2024. Oliver Blume, le patron de Porsche, pense que les Taycan et Panamera peuvent tout à fait coexister, mais qu'il faudra davantage les différencier. Porsche peut aussi bien décider de conserver la plateforme actuelle MSB et la faire évoluer... ou passer la prochaine Panamera à l'électrique avec une base différente. Il reste encore du temps à la marque qui, on le rappelle, travaille aussi sur les carburants synthétiques.

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Commentaires (22)

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De mon point de vue, la Panamera garde l'avantage : elle est spacieuse à l'arrière et a un grand coffre, tout en dispensant de très bonnes performances.

Ses moteurs ont un excellent rendement. Pas de problème de recharge ; on continue sur le moteur thermique (dans le cas de l'hybride).

On l'a vu hier, il y a déjà un doute sur la longévité des batteries de la Taycan (usure prématurée sous très forte charge, fortement suspectée).

La Taycan est étriquée et a un coffre rikiki. D'ailleurs les clients ne se bousculent pas : moins de la moitié des ventes escomptées ont été réalisées.

Par

En réponse à charly177

De mon point de vue, la Panamera garde l'avantage : elle est spacieuse à l'arrière et a un grand coffre, tout en dispensant de très bonnes performances.

Ses moteurs ont un excellent rendement. Pas de problème de recharge ; on continue sur le moteur thermique (dans le cas de l'hybride).

On l'a vu hier, il y a déjà un doute sur la longévité des batteries de la Taycan (usure prématurée sous très forte charge, fortement suspectée).

La Taycan est étriquée et a un coffre rikiki. D'ailleurs les clients ne se bousculent pas : moins de la moitié des ventes escomptées ont été réalisées.

Vu l'autonomie tout façon, ca ne sert à rien d'avoir une grand coffret : Tu ne partiras pas loin !!!

Sinon oui les 2 modèles sont un peu trop proche niveau forme/gabarit extérieur... La Panemera pourra être restylée avant de disparaitre probablement.

En attendant presque tous les jours j'en vois des Panamera (et des hybrides).

Par

Ben ceux qui ne peuvent pas recharger devraient se passer d'une berline Porsche ?

Je trouve vraiment stupide cette mode de choisir entre tout électrique ou thermique, comme si l'un allait tuer l'autre...

Par

En réponse à Acura

Ben ceux qui ne peuvent pas recharger devraient se passer d'une berline Porsche ?

Je trouve vraiment stupide cette mode de choisir entre tout électrique ou thermique, comme si l'un allait tuer l'autre...

C'est ce qui est souhaité malheureusement, je suis pas catégoriquement contre l'électrique, ça peut être très bien pour ceux qui en ont l'envie et/ou l'utilité, mais au moins qu'on ait le choix a terme et ça sera vraisemblablement plus le cas d'ici peu. Et c'est là que le libre arbitre fait ses valises.

Par

Perso je garde le thermique et attends la téléportation :biggrin: , comme ça plus de débat sur l'automobile , qui devient de plus en plus placide et monotone .

Par

Il en faut pour tout les goûts. Personnellement je préfère rester sur du thermique, mais aujourd'hui les constructeurs doivent proposer tout type de motorisation et laisser le choix au clients.

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Cette berline avec son V8 est fantastique classe et élégante , une version coupé plus légère de 100 kg serait le graal

Par

En réponse à Turbo95

Perso je garde le thermique et attends la téléportation :biggrin: , comme ça plus de débat sur l'automobile , qui devient de plus en plus placide et monotone .

La téléportation oui, mais thermique ? hybride ? électrique ? Que d'intéressantes questions et débats futurs !

Par

En réponse à Turbo95

Perso je garde le thermique et attends la téléportation :biggrin: , comme ça plus de débat sur l'automobile , qui devient de plus en plus placide et monotone .

On sera beaucoup à faire des économies à l'avenir dans le domaine auto...

Quand le marché sera constitué de trucs quasiment identiques au design près, il n'y aura plus aucune raison de claquer trop de fric. Ça reviendra à acheter un frigo...

Par

En réponse à Sans Plomb 98

Il en faut pour tout les goûts. Personnellement je préfère rester sur du thermique, mais aujourd'hui les constructeurs doivent proposer tout type de motorisation et laisser le choix au clients.

Malheureusement, ce n'est pas ce qui se passe: les États veulent imposer, au forceps, les VE a tout le monde.

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