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Ferrari : nouvelle édition Competizione pour la 812

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, mis à jour

Ferrari confirme la rumeur de l'arrivée d'une édition spéciale de la 812 Superfast. La 812 "Competizione" développe 830 ch, toujours sans suralimentation ni aide électrique. Voici par ailleurs sa version découvrable Competizione A.

Ferrari : nouvelle édition Competizione pour la 812

Ferrari nous refait le coup du V12 en édition spéciale, mais cette fois, elle ne devrait pas prendre le nom de GTO, ni de Pista. Le constructeur au cheval cabré a confirmé la désignation officielle : c'est la 812 Competizione.

Ferrari : nouvelle édition Competizione pour la 812

La berlinetta à moteur avant part d'une base bien connue, celle de la 812 Superfast, et radicalise tout ce qui pouvait encore l'être. A commencer par le V12, qui devient à nouveau le moteur à combustion le plus puissant de l'histoire de Ferrari. Sa puissance passe de 800 à 830 ch, toujours en atmosphérique, et atteinte à 9250 tr/mn. Un gain rendu possible par un régime toujours plus élevé, plafonnant à 9500 tr/mn sur cette version spéciale.

Ferrari : nouvelle édition Competizione pour la 812

Le constructeur italien précise que le carbone a été massivement utilisé pour réduire le poids de l'auto, qui revendique 1487 kg à vide. Impressionnant. Du coup, le 0 à 100 ne prend que 2,85 secondes, et, surtout, le 0 à 200 demande seulement 7,5 secondes. Un gros travail sur l'aérodynamique avec de nouvelles pièces d'appui a également été réalisé. 

Ferrari : nouvelle édition Competizione pour la 812

Le constructeur italien a également retravaillé la boîte automatique à double embrayage et le système de quatre roues directionnelles. La transmission a notamment été revue au niveau de l'étagement, même si la vitesse maximale ne change finalement pas.

Ferrari fait coup double sur cette affaire avec la présentation de la version découvrable Competizione A, une targa avec toit entièrement en carbone, qui vient se ranger dans un compartiment spécifique.

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Commentaires (29)

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Par

La 812 superfast à beau avoir un nom stupide c'est l'une des Ferrari les plus belles/réussies selon moi.

Et quelle voiture ! 800 cv sur les roues arrières, moteur atmosphérique, 12 cylindres en V.

Le moteur à l'avant la rend forcément un peu moins incisive qu'une 488 mais elle ne démérite quand même pas au niveau des performances avec un poids 'raisonnable' autours de 1600 kg (raisonnable pour un V12 et une voiture de cette taille : peu ou prou celle d'une berline comme une classe C).

Et finalement pas si chère : 300 000 euros environ. (pour une voiture qui à mi chemin entre une hypercar et une GT avec un V12 bien sur).

Après les 30 cv en plus, je sais pas si ça se sentira bcp. :biggrin:

Par

830 ch atmosphériques c'est quand même quelque chose.

Par

Un peu plus de douceur dans la ligne.

Un peu plus de f12, un peu moins de 812.

Par

La 812 et la SVJ, l'apothéose du V12, l'apogée de l'automobile, et qui dit apogée, dit redescente par la suite... A cause du greenwashing tout ça tout ça...

Par

Vraiment étrange l'intégration des échappements sinon..

Par

un des derniers monstres sacrés ??

Par

En réponse à Axel015

La 812 superfast à beau avoir un nom stupide c'est l'une des Ferrari les plus belles/réussies selon moi.

Et quelle voiture ! 800 cv sur les roues arrières, moteur atmosphérique, 12 cylindres en V.

Le moteur à l'avant la rend forcément un peu moins incisive qu'une 488 mais elle ne démérite quand même pas au niveau des performances avec un poids 'raisonnable' autours de 1600 kg (raisonnable pour un V12 et une voiture de cette taille : peu ou prou celle d'une berline comme une classe C).

Et finalement pas si chère : 300 000 euros environ. (pour une voiture qui à mi chemin entre une hypercar et une GT avec un V12 bien sur).

Après les 30 cv en plus, je sais pas si ça se sentira bcp. :biggrin:

T'es un peu optimiste concernant le poids, on est plus proches des 1800kg que des 1600 kg (l'aventador S dépasse également les 1800 kg tout pleins faits).

Ferrari sont des spécialistes d'annonces fantaisistes en terme de poids.

Sinon bien d'accord avec toi, toute proportion gardée et au vu de ce que propose la concurrence le prix de cette 812 superfast n'est si déconnant.

En ce qui concerne le design de cette 812 speziale edition, je trouve que l'arrière manque de personnalité et d'identité ( ca ressemble à une corvette,).

Par

Vous ne trouvez pas que ça a un côté pied-de-nez à la commission européenne?

Par

En réponse à Otonei

Vraiment étrange l'intégration des échappements sinon..

Je trouve aussi que les échappements ont une forme et un emplacement bizarre :voyons:

Par

quelle superbe machine ! Et effectivement sans doute pas si chère , si comme on peut le craindre elle sera l'une des dernières représentantes de l'automobile passion . Dans 25 ou 30 ans elle vaudra sans doute beaucoup plus que son prix d'achat .

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