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Fiat Chrysler Automobiles : retour aux bénéfices au troisième trimestre 2020

Dans Economie / Politique / Finance

Après une période de vaches maigres et malgré un contexte actuel peu réjouissant, le groupe FCA fait preuve d'une belle santé dans cette seconde moitié de 2020, avec la sortie de nombreux modèles électrifiés et un retour aux bénéfices au troisième trimestre.

Fiat Chrysler Automobiles : retour aux bénéfices au troisième trimestre 2020

Le groupe Fiat Chrysler Automobiles fait particulièrement parler de lui ces derniers temps avec non seulement une fusion imminente avec PSA mais toute une vague de modèles électrifiés à fort potentiel, que ce soit des hybrides légers, comme la Fiat Panda Cross Hybrid, des hybrides rechargeables avec les Jeep Renegade et Compass 4xe ou encore des 100 % électriques telles que la Fiat 500, déclinée avec deux capacités de batterie et en version avec une étonnante porte antagoniste à l'arrière.

A court terme, ces nouveaux modèles devraient donc réduire considérablement les émissions de ses gammes, ce qui devrait permettre au groupe, à partir de 2022, de ne plus avoir à racheter pour près de 1,8 milliards d'euros de crédits CO2 à Tesla pour éviter une encore plus grosse amende de l'Union Européenne.

L'autre bonne nouvelle financière pour l'italo-américain, c'est d'avoir renoué avec les bénéfices au troisième trimestre, le marché automobile ayant rebondi, surtout aux États-Unis, après un premier semestre catastrophique pour cause de pandémie mondial. Ainsi, FCA a engrangé, entre juillet et septembre, 2,28 milliards d'euros avant impôts et intérêts, soit près du double de ce qu'estimaient les spécialistes. Après avoir été négatif de 179 millions d'euros sur la même période en 2019 et de 1,04 milliard au second trimestre 2020, le bénéfice net s'est lui établi à 1,2 milliard d'euros.

Pourtant, le groupe a enregistré un chiffre d'affaires de 25,8 milliards d'euros, soit un recul de 6 % mais c'est cependant un peu mieux que les 25,16 milliards qui étaient prévus. Les 1,026 million de véhicules écoulés dans le monde représentent, eux, un recul de 3 %, tirés vers le bas par l'Asie avec - 29 % et l'Amérique du Nord à - 8 %, la région Europe-Moyen-Orient-Afrique limitant les pots cassés en progressant de 10 %.

Et cette tendance devrait se confirmer dans les mois à venir puisque FCA prévoir un bénéfice avant impôt et intérêt de 3 à 3,5 milliards d'euros à la condition évidemment qu'il n'y ait pas à nouveau d'interruptions prolongées de la production.

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Commentaires (10)

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Par

:bien:

Par

Tiens... juste une petite comparaison sur les chiffres d'affaires respectifs trimestriels communiqués par PSA et FCA.

PSA ( y compris Faurecia ) = 15,45 milliards

FCA = 25,10 milliards

Juste pour ceux qui penseraient que Fiat and co, c'est pas grand chose...

Par

Et une petite analyse complémentaire sur PSA à présent.

Cette fois sur le cumul annuel des ventes VN 9 mois.

Europe:

Peugeot -31,7%

Citroën - 36,5%

Ds - 37,2 %

Opel/Vauxhall - 46,3 %

Total : -38,6%

Ventes Chine groupe : -64,1%

Devenues tellement insignifiantes qu'il est inutile de les détailler.

Les ventes Europe représentent à présent 85, 09% des ventes monde...

Heureusement qu'ils vendent des produits qui dégagent à présent un peu de marges,

Parce qu'avec de tels plongeons et une incapacité manifeste à s'implanter ailleurs qu'ici, l'avenir du souriant Carlos ne serait sans doute pas bien rose....

Par

En réponse à roc et gravillon

Tiens... juste une petite comparaison sur les chiffres d'affaires respectifs trimestriels communiqués par PSA et FCA.

PSA ( y compris Faurecia ) = 15,45 milliards

FCA = 25,10 milliards

Juste pour ceux qui penseraient que Fiat and co, c'est pas grand chose...

ah... au moins une petite analyse objective:bien:

Par

bonne nouvelle donc pour Stellantis, si FCA et PSA sont bénéficiaires.

mauvaise nouvelle en revanche pour Tesla si FCA lui donne moins d'argent.

Par

En réponse à roc et gravillon

Et une petite analyse complémentaire sur PSA à présent.

Cette fois sur le cumul annuel des ventes VN 9 mois.

Europe:

Peugeot -31,7%

Citroën - 36,5%

Ds - 37,2 %

Opel/Vauxhall - 46,3 %

Total : -38,6%

Ventes Chine groupe : -64,1%

Devenues tellement insignifiantes qu'il est inutile de les détailler.

Les ventes Europe représentent à présent 85, 09% des ventes monde...

Heureusement qu'ils vendent des produits qui dégagent à présent un peu de marges,

Parce qu'avec de tels plongeons et une incapacité manifeste à s'implanter ailleurs qu'ici, l'avenir du souriant Carlos ne serait sans doute pas bien rose....

avenir au contraire souriant pour Carlos Tavares qui va se retrouver à la tête opérationnelle du 4ème Groupe Automobile mondial, avec des points de vente dans le monde entier.

:bah:

Par

Ça... c'est l'avenir qui le dira Saccapuces...

Et la façon de pouvoir faire bosser ensemble des Italiens, des Français, des Ricains, des Anglais, des Allemands...

La gestion de Chrysler/Jeep/Dodge promet d'être coton en particulier...

Et Opel qu'a intérêt à sacrément redresser la barre, si ils veulent subsister...

Le triplon avec Fiat et Citroën risque de poser quelque souci marketing...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ça... c'est l'avenir qui le dira Saccapuces...

Et la façon de pouvoir faire bosser ensemble des Italiens, des Français, des Ricains, des Anglais, des Allemands...

La gestion de Chrysler/Jeep/Dodge promet d'être coton en particulier...

Et Opel qu'a intérêt à sacrément redresser la barre, si ils veulent subsister...

Le triplon avec Fiat et Citroën risque de poser quelque souci marketing...

on verra ça à partir d'avril 2021.

mais je ne m'en fais pas pour le nouveau Groupe, qui sera visiblement dès le départ en bonne santé.

Par

En réponse à mynameisfedo

on verra ça à partir d'avril 2021.

mais je ne m'en fais pas pour le nouveau Groupe, qui sera visiblement dès le départ en bonne santé.

Une autre fois on causera des prunes XXL que FCA devra raquer...

Par

Quand je pense à ce co...d de n1cool qui avait annoncé la mort de FCA au plus tard en 2021, il doit être en PLS en lisant cet article !! :biggrin:

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