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Fiat veut s'éloigner du marché des petites citadines

Dans Nouveautés / Autres actu nouveautés

Fiat souhaite faire monter en gamme ses citadines pour gagner plus d'argent avec. La prochaine Panda devrait donc grandir.

Fiat veut s'éloigner du marché des petites citadines

En attendant les effets de sa probable fusion avec PSA, FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ajuste les stratégies de ses marques. Lors de la présentation de ses résultats financiers du 3e trimestre 2019, le groupe italo-américain a notamment dévoilé un planning de nouveautés fortement allégé pour Alfa Romeo. Et ce n'est pas tout. L'avenir de Fiat en Europe a aussi été évoqué.

S'il n'y a pas eu de calendrier précis, une information importante a été donnée : Fiat va faire évoluer sa gamme de petites voitures. Depuis l'arrêt de la Punto, qui appartenait au segment B, celui des citadines polyvalentes, Fiat se concentre sur le segment A, celui des petites citadines, avec la Panda et la 500. En Europe, l'italien est d'ailleurs ultra-dominateur sur ce marché.

Mais le segment A, où la clientèle attend des prix bas, n'est pas assez rentable. En clair, si la Panda est un succès commercial, c'est un succès qui ne rapporte pas grand-chose. D'ailleurs, de plus en plus de marques quittent ce marché. Opel vient de stopper la production des Karl et Adam, Ford écoule les dernières Ka+. 

Mike Manley, patron de FCA, souhaite donc revoir l'offre de Fiat. La marque ne va pas arrêter les citadines, qui resteront son fonds de commerce, mais va faire monter d'un cran ses modèles. C’est-à-dire passer du segment A au segment B, où les marges sont meilleures… tout comme les ventes. Fiat va ainsi repartir à la conquête des clients perdus avec l'arrêt de la Punto, tout en espérant garder ceux qui ont déjà une Panda.

D'ailleurs, l'évolution de la stratégie devrait surtout concerner ce modèle, car la 500 est un cas particulier. Elle a un gabarit de segment A, mais ses prix sont plutôt ceux d'un segment B. On sait que Fiat prépare pour 2020 un tout nouveau modèle, qui sera 100 % électrique. En plus de la 3 portes, la marque proposera une variante plus grande, la Giardiniera.

Pour la Panda, une refonte importante se profile donc. La prochaine génération devrait grandement s'inspirer du concept Centoventi, qui a reçu un bon accueil au Salon de Genève 2019. Si on a bien compris la volonté de Mike Manley, elle pourrait venir taquiner la Renault Clio plutôt que la Twingo.

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Commentaires (79)

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C'est bien... ils ont compris après 10ans qu'une polyvalente est importante dans une gamme...

Mieux vaut tard que jamais... sauf que les très nombreux acheteurs de la Punto 1 sont allé voir ailleurs depuis un moment.

Par

Conséquence de la désastreuse politique produit de Sergio Marchione.

Par

Il y avait la Punto pour ça. Pourtant ils ne l'ont pas renouvelé. Faire grossir la Panda OK, mais si c'est pour attendre 10 ans avant son renouvellement, pas sur que ça marche mieux.

Continuer sur la ligné de la Tipo mais a différent gabarie aurait été une bonne idée.

Car pour la ligné 500, le design rondouillard ne s'adapte pas à toutes les carrosseries, difficile d'appliquer cette recette magique sur toute la gamme.

Par

Fiat a toujours su faire des petites citadines, s'en éloigner serait pour moi une erreur. Au contraire, il devrait persévérer dans ce créneau. J'espère que Carlos établira une feuille de route dans ce sens après la fusion.

Par

encore une bien belle connerie.c est la 500 qui à sauver fiat.les citadines comme la 500,la panda,la C1 ou la UP ont un avenir.legeres, économiques(carburant, entretien), polyvalentes elles correspondent à l utilisation de nombreuses personnes.et elles sont faciles à vivre, surtout en ville.il faut arrêter de faire grandir les voitures pour un oui où pour un non.plus ça va et plus l industrie automobile me dégoûte de la voiture.:cry:

Par

une fois de plus aucun intérêt cette association avec PSA :good:

Par

En réponse à Faggia

encore une bien belle connerie.c est la 500 qui à sauver fiat.les citadines comme la 500,la panda,la C1 ou la UP ont un avenir.legeres, économiques(carburant, entretien), polyvalentes elles correspondent à l utilisation de nombreuses personnes.et elles sont faciles à vivre, surtout en ville.il faut arrêter de faire grandir les voitures pour un oui où pour un non.plus ça va et plus l industrie automobile me dégoûte de la voiture.:cry:

Vu toutes les contraintes environnementales et sécuritaires, une voiture du segment A coute quasiment la même chose qu'une du segment B, or le client n'est pas prêt à payer autant pour un modèle moins polyvalent. Autrement dit, ce n'est pas la faute des constructeurs si les acheteurs n'en veulent pas.

Par

Justement c'est parce que les autres n'en font plus qu'il faut continuer à faire des petites. Du coup un peut monopoliser la demande

Par

pourvu que Fiat ne perde pas son ADN (sous influence PSA...) La très robuste Panda domine en Europe dans son segment et il est souhaitable de la reconduire, d'autant que la concurrence crie "pouce" ; et sans en modifier les dimensions hors tout, bonté de bonté !

Par

Reposera t-elle sur la plateforme CMP :confused:

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