Lorsque Kia présente sa troisième génération de Ceed à l’occasion du Salon de Genève 2018, on sent clairement que la marque a pris confiance et ne compte plus jouer les outsiders. Le design équilibré est sérieux, avec des airs de Mercedes Classe A, l’intérieur est bien réalisé, doté de matériaux de bel aspect et pour couronner le tout, l’équipement est complet.

La première génération de 508 a été un succès relatif pour Peugeot. Sans être capable de rivaliser avec les modèles premium allemands, elle était tout de même à la fois bien finie, bien équipée, spacieuse, et douée sur la route. Seules ses motorisations étaient peut-être un peu légères.

Après une longue absence dans le segment des SUV, Honda revient sur le devant de la scène en lançant, à l'été 2015, le HR-V de seconde génération. Et le pari est de taille compte tenu de la forte concurrence qui règne à cette date avec entre autres, les Nissan Juke, Peugeot 2008 et Renault Captur.

Lorsque Ford présente pour la première fois sa Fiesta fin 2016, la mission est pour le moins délicate puisqu’il s’agit de remplacer le modèle qui fait office de meilleure vente au niveau européen. Il faut dire que cela fait quarante ans que la petite sillonne nos routes, tout le monde à connu une personne de près ou de loin ayant eu une Fiesta.

Avec l'apparition des premiers minispaces, de nombreux constructeurs ont dû réagir pour enrichir leur gamme et rivaliser avec la concurrence. Ford y parviendra tardivement, mais de façon originale avec le lancement fin 2012 d'un minispace doté de deux portes latérales coulissantes et l'absence du montant central.

La Honda Civic possède une inébranlable réputation de fiabilité. Génération après génération, elle s'est imposée comme l'archétype de la compacte japonaise sans histoire. Parfois stylistiquement fade, parfois au contraire très travaillée, voire torturée, elle ne laisse en tout cas pas indifférent.

Présentée au salon de Francfort de 2003, la Série 6 arrive dans l'hexagone au cours de cette même année. Un seul modèle au catalogue, la 645 Ci. Sous le capot, un seul bloc, un V8 4. 4 de 333 ch mais au choix, trois types de boîte de vitesses disponibles, toutes à six rapports.

C’est en 2007 que cette nouvelle génération de Mini débarque. Pour la marque, l’idée est de conserver l’esprit et le plaisir de conduire tout en gommant les principaux défauts de sa devancière. Le contrat est rempli puisque son look reste proche et conserve ce qui fait a son charme.

Après huit années de bons et loyaux services, la Hyundai Getz cède sa place à la i20 au cours de l'hiver 2009. La nouvelle citadine coréenne abandonne le ''nom'' au profit de la lettre ''i'', à l'instar des autres modèles de la gamme.

Avec cette deuxième génération de i10, Hyundai se donne les moyens pour se faire une place dans le segment des citadines. Développée en Allemagne, à Rüsselsheim, elle profite d’une nouvelle plateforme, plus grande, plus légère et plus rigide. Elle est joliment dessinée et bien présentée, au point de se donner des airs du segment supérieur.