Guide FiabilitE

Toutes les fiches fiabilité

La fiabilité est un sujet d’importance lorsque l’on parle automobile. Elle conditionne la tranquillité que l’on pourra vivre au volant de son auto (ou son absence), mais aussi le budget plus ou moins conséquent qu’il faudra consacrer aux réparations de son carrosse… Caradisiac, dans son optique d’aider l’automobiliste à faire son choix, réalise pour vous des fiches occasion très complètes. Coûts d’utilisation, problèmes récurrents, vous saurez tout sur les autos les plus représentatives du marché de la seconde main. Une rubrique qui s’enrichit tous les mois d’une nouvelle fiche.

Fiabilité de la Peugeot 308 II : la maxi-fiche occasion de Caradisiac

Guide fiabilitéLe 25 Août 2016 à 19h33212

La Peugeot 308 a toujours été une des compactes les plus affûtées du marché. La seconde génération, arrivée il y a maintenant trois ans dans les showrooms de la marque, fait mieux que la précédente sur tous les plans.

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Fiabilité de l'Audi A1 : la maxi-fiche occasion de Caradisiac

Guide fiabilitéLe 20 Juillet 2016 à 12h0459

Avec cette A1, Audi reste le seul constructeur premium à proposer un modèle sur le créneau des citadines, sauf à considérer que BMW s'y trouve aussi par le biais de Mini, et Mercedes par celui de Smart ! Héritière de l'A2, dont la commercialisation s'est arrêtée en 2005 faute de succès, l'A1 est une citadine plus classique, qui n'a pas l'aspect "minispace" de l'A2.

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Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Citroën Berlingo 2 en occasion ?

Guide fiabilitéLe 28 Juin 2016 à 19h1837

Le Berlingo, au départ, est un véhicule utilitaire. Mais la première génération a fait l'objet d'une transformation "civile", tout comme le Renault Kangoo, sur lequel il a calqué sa carrière commerciale. Le tout restait assez rustique cependant. La deuxième génération, qui nous intéresse ici, s'est embourgeoisée.

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Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Seat Ibiza 5 en occasion ?

Guide fiabilitéLe 24 Mai 2016 à 20h4436

L'Ibiza est le plus vieux modèle de Seat encore en activité, et tout simplement la meilleure vente de la marque en France. Cette citadine, qui en est donc à sa cinquième génération (ou 4e, selon qu'on considère certains restylages comme des générations ou pas), est une cousine de la Volkswagen Polo, avec laquelle elle partage de nombreux éléments.

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Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Dacia Sandero 2 en occasion ?

Guide fiabilitéLe 20 Avril 2016 à 20h1052

La Sandero fut, après la Logan, le deuxième "hit" de la marque, au cours de son ère moderne, c’est-à-dire celle commençant en 2004, sous l'égide de Renault, avec la présentation de la Logan justement. . .

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Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Citroën DS5 en occasion ?

Guide fiabilitéLe 22 Mars 2016 à 20h3062

Quand Citroën lance en toute fin d'année 2009 sa nouvelle "griffe" premium, baptisée DS en référence évidemment à celle qui fut une véritable révolution automobile, elle commence petit, avec la DS3, une citadine. Puis viendra la compacte DS4 et enfin, en fin d'année 2011 le fer de lance de la gamme, la familiale DS5.

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Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Ford Focus 3 en occasion ?

Guide fiabilitéLe 23 Février 2016 à 19h1732

La Ford Focus fait partie des best-seller depuis sa sortie. Pas en France, mais en tout cas en Europe. Sa troisième génération, arrivée début 2011, se voulait être une voiture mondiale, sans différences de style, par exemple, entre les USA et l'Europe, comme c'était le cas pour les précédentes générations.

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Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?

Guide fiabilitéLe 02 Février 2016 à 23h4739

Le Renault Scénic, c'est simple, c'est tout simplement le précurseur dans la catégorie des monospaces compacts, certes aujourd'hui en déclin, mais qui a connu un boom phénoménal à la fin des années 90 et au début des années 2000. La première génération date de 1996, et fut une petite révolution, comme l'Espace en son temps.

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Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Ford Mondeo 3 en occasion ?

Guide fiabilitéLe 30 Décembre 2015 à 14h4613

La Mondeo est un classique de chez Ford. La première génération remonte à 1993. La troisième, objet de toute notre attention ici, est arrivée sur le marché en 2007, et vient d'être mise à la retraite par une 4e génération prometteuse. Mais revenons à cette Mondeo 3. Piquée au "Kinetic Design", elle est assez affûtée esthétiquement, mais fait massive. Grande, elle l'est c'est certain, ce qui lui permet en conséquence d'être parmi les familiales les plus logeables du marché, y compris au niveau du coffre. Habitable donc, mais aussi bien équipée, dans la tradition Ford. Ses prestations routières sont très satisfaisantes. Elle fait la part belle au confort, plus qu'à l'efficacité pure, mais reste agréable à mener sur petites routes. La finition est dans la norme. Il existe une version break très pratique et bien pensée au niveau de l'espace de chargement (carré) ainsi qu'une 4 portes à malle, boudée par la clientèle (6 % des ventes). Et enfin, on a le choix au niveau des motorisations, aussi bien essence que diesel, avec des puissances allant de 110 à 240 ch. Au chapitre fiabilité, pas que du tout bon, nous allons le voir, mais globalement la Mondeo ne démérite pas, surtout par rapport à la concurrence.

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Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?

Guide fiabilitéLe 25 Novembre 2015 à 14h4586

La Mégane 3 succède à la deuxième génération, qui aura pâti d'une fiabilité pour le moins aléatoire pendant de longues années, et dont le style disons... novateur ne l'aidait pas niveau pratique. Avec cette génération, qui est en passe d'être remplacée, Renault devait faire mieux sur tous les plans. Esthétiquement le style s'est assagi et permet au passage d'améliorer le volume de coffre (finis la lunette verticale et le hayon "cassé"). Et en termes de fiabilité, même si cette génération n'est pas blanche comme neige loin de là, globalement il y a du mieux. Heureusement. La Mégane 3 sera aussi déclinée en version sportive R.S., en break Estate, en coupé, en CC, servira de base au Scénic et Grand Scénic 3, on a donc une gamme complète. La qualité de présentation et de finition a progressé, même si l'ambiance reste assez (trop ?) sérieuse. Le confort est en régression, sans aller jusqu'au point de devenir trop ferme. Mais c'est au bénéfice de la tenue de route, qui en devient ludique, amusante et dynamique. La direction à assistance électrique est également en progrès, elle qui faisait l'objet de beaucoup de critiques sur le deuxième opus. Les prix en occasion sont abordables, ce qui rend cette Mégane 3 intéressante, si l'on s'est assuré que les soucis potentiels sont absents ou résolus.

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