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Ford Fiesta : nouveaux moteurs hybrides et nouveaux équipements (màj prix)

Dans Nouveautés / Restyling

, mis à jour

La citadine de Ford profite de mises à jour, avec l'arrivée des moteurs EcoBoost à hybridation légère et de nouvelles assistances à la conduite.

Ford Fiesta : nouveaux moteurs hybrides et nouveaux équipements (màj prix)

Lancés sur le Puma, les blocs 1.0 EcoBoost Hybrid arrivent (mHEV) sous le capot de la Fiesta. Deux niveaux de puissance sont proposés : 125 et 155 ch. Attention toutefois, ce n'est pas une hybride façon Toyota Yaris ! Il s'agit d'une hybridation légère, avec un alterno-démarreur et une batterie 48V.

Celle-ci se recharge lors des phases de décélération et de freinage. L'énergie stockée permet de fournir une assistance électrique lors des accélérations. Ce type de système permet à peu de coûts de faire baisser les consommations et émissions. Ainsi, selon Ford, en 125 ch, l'hybridation légère entraîne "jusqu'à 5 % d'efficacité énergétique supplémentaire par rapport au moteur EcoBoost traditionnel et jusqu'à 10 % en ville". Le couple maxi augmente de 20 Nm, soit jusqu'à 240 Nm avec le 155 ch.

Autre nouveauté mécanique pour la Fiesta : la citadine peut recevoir une transmission automatique sept vitesses à double embrayage (DCT), qui remplace la boîte six vitesses à convertisseur de couple. Cette boîte permet une baisse des consommations jusqu'à 15 %. Elle est couplée à un 1.0 EcoBoost 125 ch, qui remplace le 1.0 de 100 ch à boîte auto.

Ford en profite au passage pour revoir la gamme de la Fiesta et améliorer la dotation de son modèle le plus vendu en Europe, avec 227 000 unités écoulées en 2019. Selon les versions, l'auto peut maintenant avoir un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction arrêt/redémarrage, un système de surveillance des angles morts avec alerte de circulation transversale, une recharge par induction des smartphones, la dernière version du système multimédia SYNC 3 avec une interface revue ou encore le modem 4G FordPass Connect, qui transforme le véhicule en hotspot Wifi (connexion jusqu'à 10 appareils).

La nouvelle gamme Ford Fiesta

Les finitions Titanium, ST Line et Active existent en variante "X", pour 1.000 € de plus avec un équipement enrichi.

Essence

- 1.1 75 ch BVM5 > Fiesta : 14.500 €, Cool&Connect : 16.650 €.

- 1.0 EcoBoost 95 ch BVM6 > Cool&Connect : 17.900 €, Titanium : 19.500 €, ST Line/Active : 20.500 €,

- 1.0 EcoBoost 125 ch mHEV BVM6 > Cool&Connect : 19.150 €, Titanium : 20.750 €, ST Line/Active : 21.750 €, Vignale : 24.750 €.

- 1.0 EcoBoost 125 ch DCT7 > Cool&Connect : 20.500 €, Titanium : 22.100 €, ST Line/Active : 23.100 €, Vignale : 26.100 €.

- 1.0 EcoBoost 155 ch mHEV BVM6 > ST Line : 22.750 €.

Diesel

- 1.5 TDCi 85 ch BVM6 > Cool&Connect : 18.650 €, Titanium : 20.250 €, ST Line/Active : 21.250 €, Vignale : 24.250 €.

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Commentaires (74)

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Par

Cet usage à toutes les sauces du terme hybride est trompeur ... et hélas le consommateur se laissera berné par cette appellation fallacieuse écrite en gros sur le hayon !

Cela n'enlève pas l'intérêt de la micro hybridation, mais ce type d'auto ne devrait pas pouvoir porter la mention hybride !

Par

berner ... er (c'est mieux)

Par

Jolie cette Fiesta.

Par

en deplaise mais ...se recharge lors des phases de décélération et de freinage. épicétout...a vous de jouer...

Brav FORD....

Par

quid des rejets de co2 et des éventuels malus alors?

car je suppose que c'est l'intérêt...

Par

1000 fois plus belle en 3p

Par

quelle arnaque leurs hybrides, payes ton greenwashing à 2 sous.

Sinon tu laisses tourner le démarreur, ça fait une voiture hybride ?

Par

"La citadine de Ford profite de mises à jour, avec l'arrivée des moteurs EcoBoost à hybridation légère...." OK.

"Deux niveaux de puissance sont proposés : 125 et 155 ch. " OK Là, déjà ...on se demande, le gogo qui veut du bien pour sa planète a besoin de 125 ou 155cv pour une citadine!

" Attention toutefois... Il s'agit d'une hybridation légère, avec un alterno-démarreur et une batterie 48V, pas comme la Yaris ...Dommage, elle est fabriquée en France , elle)

Celle-ci se recharge lors des phases de décélération et de freinage.... Ce type de système permet à peu de coûts de faire baisser les consommations et émissions"

Finalement, ces hybrides ...c'est juste pour arranger les constructeurs au niveau des risques d'amende....C02 et tout le bazard, et faire gonfler un peu le prix par "l'attractivité" (certains disent attrape-nigauds) du produit en vogue ...

Au bout du compte, ça relance un peu les ventes, ça ne sert que trés peu l'écologie, mais ....comme ça coûte plus cher ça fait rentrer plus de TVA....c'est au moins ça...:bah:

Par

Donc avec la boite auto, pas de merdo-hybridation avec un démarreur++ si je comprend bien.

That's a good news :bien:

Par

En réponse à steven85

1000 fois plus belle en 3p

Je confirme.J'ai la 3 portes cool & connect 100 bva depuis octobre 2019,belle et vraiment très plaisante à conduire.Vraiment je ne regrette pas mon achat.

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