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Ford Puma : nouvelle finition ST Line V et nouveau moteur diesel

Dans Nouveautés / Tarifs

, mis à jour

La gamme du Ford Puma est enrichie avec trois nouveautés majeures : la finition premium ST Line V, le moteur diesel 120 ch et la boîte auto sur l'essence 125 ch. 

Ford Puma : nouvelle finition ST Line V et nouveau moteur diesel

Le Puma, nouveau petit SUV de Ford, est arrivé dans les concessions en début d'année avec une offre limitée. La gamme comportait deux moteurs essence à micro-hybridation, les 1.0 Ecoboost de 125 et 155 ch, avec boîte manuelle 6 rapports.

Le choix s'étoffe enfin, avec une bonne nouvelle pour les amateurs de boîte automatique, de plus en plus nombreux : la transmission DCT 7 rapports fait son apparition sur le 125 ch. Attention, cette configuration sans pédale d'embrayage perd la micro-hybridation. Autre évolution importante : le Puma propose du diesel, avec le 1.5 EcoBlue de 120 ch, couplé à une boîte manuelle 6 rapports.

La liste des finitions s'agrandit également. Au début, il y avait les Titanium et ST Line X (plus la Titanium Business pour les entreprises). Ford avait récemment ajouté une ST Line et propose désormais en plus la ST Line V, au sommet de la gamme. Celle-ci joue la carte du sport chic, avec notamment une planche de bord finition cuir.

Ford Puma : nouvelle finition ST Line V et nouveau moteur diesel

Les finitions avec les principaux équipements de série

  • Titanium : aide au maintien dans la voie avec détection des bas-côtés, aide au stationnement arrière, reconnaissance des panneaux de signalisation, freinage automatique d'urgence avec détection des piétons, feux à LED, allumage automatique des feux, feux de route automatique, antibrouillards, rétros électriques et dégivrants, climatisation manuelle, jantes 17 pouces, sièges avant massants, système de navigation sur écran tactile 8 pouces, recharge des téléphones par induction…
  • ST Line : Titanium + kit carrosserie ST Line (boucliers peints, calandre spécifique, sortie d'échappement chromée…), suspension sport, instrumentation numérique (mais sièges massants supprimés).
  • ST Line X : ST Line + capteur de pluie, clim automatique, système audio B&O, jantes 18 pouces…
  • ST Line V : ST Line X + phares full LED, planche de bord cuir, accès mains libres, aide au stationnement avant…

Les prix

Essence

- 1.0 Ecoboost 125 ch mHEV BVM6 > Titanium : 22 900 €, ST Line : 24 900 €, ST Line X : 26 900 €, ST Line V : 28 900 €.

- 1.0 Ecoboost 125 ch DCT 7 >  Titanium : 24 900 €, ST Line : 26 900 €, ST Line X : 28 900 €, ST Line V : 30 900 €.

- 1.0 Ecoboost 155 ch mHEV BVM6 >  Titanium : 23 900 €, ST Line : 25 900 €, ST Line X : 27 900 €, ST Line V : 29 900 €.

Diesel

- 1.5 EcoBlue 120 ch BVM6 > Titanium : 24 500 €, ST Line : 26 500 €, ST Line X : 28 500 €, ST Line V : 30 500 €.

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Commentaires (88)

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Par

Pas d'électrique, pas d'hybride (la micro-hybridation ne compte pas) :confused:

Bizarre pourtant selon certains c'est l'avenir :chut:

Par

Un Captur Initiale Paris est à 29.900€ en TCe 130 EDC7 et 30.800€ en TCe 155 EDC7.

Ce Puma est cher avec un intérieur très fade, très Ford...

Par

Comme trop souvent chez Ford, c'est fromage ou dessert...

Souvenons nous du B-Max, une voiture pas prétentieuse et astucieuse, à tarif réaliste, n'ayant connu qu'un très maigre succès, c'était la même chose : les bons moteurs n'étaient pas compatibles avec la BVA et vice-versa....

Ils retombent dans les même travers ici... mais avec un produit sur lesquels ils ont des ambitions de volume bien plus importantes.

Avec cette fois encore des BVA pas toujours ou la perte de la micro-hybridation quand elle le sont...

Et si tu choisis le diesel, c'est qu'à priori, tu as dans l'idée de beaucoup rouler.... dès lors, pourquoi se priver du confort que procure une transmission auto, à présent si abouties...

Bref, si la marque veut survivre en Europe, c'est pas en bossant ainsi qu'ils partent du meilleur pied...

Par

En réponse à Bobin71

Un Captur Initiale Paris est à 29.900€ en TCe 130 EDC7 et 30.800€ en TCe 155 EDC7.

Ce Puma est cher avec un intérieur très fade, très Ford...

Il faudrait peut-être comparer à équipement égal avant de dire des âneries. Quand on n'aime pas une marque tous les moyens sont bons hein ?

Par

Oh le 1.5 hdi psa rebadgé,

Par

En réponse à Bobin71

Un Captur Initiale Paris est à 29.900€ en TCe 130 EDC7 et 30.800€ en TCe 155 EDC7.

Ce Puma est cher avec un intérieur très fade, très Ford...

La le puma est quand même 900€ moins cher et il est full full options.

Après le design est une affaire de goût mais le design extérieur est a mon gout mieux reussi sur le puma.

Par

Où en sont les accords entre Ford et PSA sur les moteurs diesel ? Ford achète les moteurs sur étagère à PSA ? Ford participe un peu au développement ? Pourquoi ce n'est jamais précisé dans les essais de Ford sur Cara ? Et même question pour les 2.0l...

Si quelqu'un a la réponse, je suis preneur...

Par

En réponse à MetallicGrey

Pas d'électrique, pas d'hybride (la micro-hybridation ne compte pas) :confused:

Bizarre pourtant selon certains c'est l'avenir :chut:

Et si on ne mélangeait pas tout ? L'hybridation légère (48v) comme ici permet de rejeter moins de CO2 (pas de malus ni en NEDC ni en WLTP) et de le pas payer de Carte Grise. La Micro Hybridation (12 et 24v) n'offre pas les mêmes avantages. Et surtout le mHEV est bien plus accessible que l'hybride.

Par

En réponse à Pavlof

Où en sont les accords entre Ford et PSA sur les moteurs diesel ? Ford achète les moteurs sur étagère à PSA ? Ford participe un peu au développement ? Pourquoi ce n'est jamais précisé dans les essais de Ford sur Cara ? Et même question pour les 2.0l...

Si quelqu'un a la réponse, je suis preneur...

Parce que le moteur 1.5 EcoBlue Ford est fait par Ford (en Angleterre à l'usine de Dagenham) et pour Ford uniquement quand PSA fabrique son 1.5 hDI en France et pour PSA uniquement. Quant au 2.0 PSA, il n'est plus monté dans une Ford depuis plusieurs années. Il a été remplacé par un moteur 2.0 EcoBlue 100% Ford (donc même pas utilisé par PSA) assemblé également en Angleterre pour Focus, Mondeo, S-MAX, Ranger, Raptor et Transit...

Par Profil supprimé

nouvelle boite auto ? une powershift resortie du placard pour remplacer les affreuses boites toto développées avec GM, avec un agrément zéro et une conso gargantuesque ?

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