4. Ford Transit Trail (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Modèle exclusif, le Ford Transit Trail 4x4 fonctionne quasiment comme un niveau de finition, et vient se placer au-dessus des Trend Business. Le premier prix de la famille Trail 4x4, le L2H2 en 170 chevaux, est à 47 215 € HT. Le plus grand de tous, le L3H3, est à 48 365 € HT, toujours en 170 chevaux. Il faut compter 2 400 € HT de moins pour rouler en 130 chevaux. La concurrence est réelle dans cet univers. Il y a ainsi le Peugeot Boxer, le Citroën et l’Opel Movano 4x4, transformés par Dangel, mais aussi le Fiat Ducato et le Renault Master. Ce modèle, le plus récent, est proche du Ford puisque proposé sur les propulsions avec boîte manuelle à six rapports, et disposant d’un mode 4x2 ou 4x4, sans boîte courte. Les tarifs sont voisins aux alentours des 45 000 € HT. Bien sûr, les véhicules allemands sont également présents avec le Volkswagen Crafter 4x4 et le Mercedes Sprinter 4x4. Ils sont même un peu plus haut dans la hiérarchie car plus aptes au franchissement. Chez Mercedes, tout est en option, la transmission intégrale (à 8 954 € HT)  mais aussi la transmission intégrale enclenchable avec réduction, facturée 9 608 € HT. Ce qui nous place un Sprinter 316 CDI à 47 644 € HT en 4x4 simple et à 48 298 € HT avec réducteur. Pour finir, n’oublions pas l’Iveco Daily 4x4, vrai franchisseur fait pour les situations extrêmes.

Une vraie réussite

Au bilan, ce Ford Transit Trail 4x4 est une bonne surprise. Vrai 4x4, simple d’utilisation, très bien équipé, il est aussi un véhicule polyvalent, à l’aise sur les routes comme en tout-terrain et en hors-piste. Bien motorisé, il soutiendra sans souci les fortes charges. Il se destine aux professionnels du bâtiment, pour les approches chantiers, aux forestiers, voire aux agriculteurs et à tous ceux travaillant dans des régions soumises aux forts aléas climatiques.

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