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Future R5 Alpine : un moteur électrique de plus de 200 ch

La variante Alpine de la nouvelle R5 va avoir un moteur électrique de 160 kW, soit 217 ch.

Future R5 Alpine : un moteur électrique de plus de 200 ch

Ce n'est pas un secret : Alpine prépare trois nouveaux modèles, tous électriques. La future gamme sera composée d'une remplaçante à l'A110, d'un crossover et d'une citadine. Gilles Le Borgne, directeur de l'ingénierie du Groupe Renault, a confirmé auprès d'Auto Express que cette dernière sera basée sur la nouvelle R5.

Ce sera donc le retour de la R5 Alpine, mais avec un moteur électrique, placé à l'avant. Et Gilles Le Borgne a fait une autre confidence importante : le véhicule va reprendre le bloc de 160 kW que l'on va trouver sur la nouvelle MeganE, dévoilée à la rentrée.

Ce qui donne 217 ch, une belle puissance sur le segment des citadines sportives. Les performances s'annoncent fort intéressantes car l'avantage de l'électrique est d'avoir le couple maximal disponible instantanément. On rappelle que pour la R5 classique, la marque a annoncé un bloc de 100 kW, soit 136 ch.

La R5 sera basée sur une évolution de la plate-forme CMF-B, celle de la Clio. Nommée ici CMF-BEV, elle devrait reprendre la batterie de l'actuelle Zoé, d'une capacité de 52 kWh. De quoi proposer une autonomie de 400 km. Forcément, la version Alpine aura une autonomie moindre en lien avec les performances supérieures.

Une silhouette teasée par Alpine il y a quelques jours montre un très gros aileron fixé en haut du hayon et des projecteurs additionnels à l'avant. Le véhicule ne sera pas disponible avant 2024.

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Commentaires (175)

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Pour rouler à 30 en ville 80 sur les nationales ...et faire fondre l'autonomie sur l autoroute ( a 130 ) est ce bien nécessaire ?

Par

217 cv seulement en électrique! Pour une "sportive " c'est loin d'être assez, une eniro sans vocation sportive fait déjà 208 cv.

Vraiment dommage car ça va encore décevoir par rapport à la concurrence.

En électrique la puissance coûte moins cher , faut minimum 300cv, un 400cv aurait même permis de rendre la voiture attractive.

Par

donc la R5 Alpine, dans 2 ou 3 ans, aura un moteur de 217 cv ...

waouh, la Classe !!!

que de 2 puissance !!!

Chez Renault, est ce quelqu'un a jeté un oeil aux VE existants actuellement sur le marché ?

parce qu'un Niro ou Kona ou même un esoul c'est 207 cv ... et il ne s'agit pas de véhicules sportifs !!!

:buzz:

Par

En réponse à Flash-red

217 cv seulement en électrique! Pour une "sportive " c'est loin d'être assez, une eniro sans vocation sportive fait déjà 208 cv.

Vraiment dommage car ça va encore décevoir par rapport à la concurrence.

En électrique la puissance coûte moins cher , faut minimum 300cv, un 400cv aurait même permis de rendre la voiture attractive.

Oui je suis assez d'accord.

Une VE étant déjà déjà bcp plus lourde et bcp plus asseptisée pour avoir un minimum de sensations il faut tabler sur 400 cv minimum.

Surtout que sortir de la puissance sur une VE ca n'a rien de compliqué.

Bon après 400km en eco conduite ca donne 100 km en conduite dynamique/sportive. Autant dire que je serais intéressé par le produit à partir de 1200km d'autonomie annoncée par en dessous à moins que le plein soit de 5 minutes comme un VT.

Par

C'est ce que proposait AC Propulsion, il y a 25 ans.

Par

Sympa mais trop chere et asptisée, si leur truc electrique reproduit les sensations d'une vraie mecanique et propose une boite manuelle, je peux y reflechir en attendant je garde ma vraie RS

Par

Moins puissant (de 3CV) qu'une Clio 4 RS et une caisse qui fera 300kg de plus, je ne vois pas de progrès. Bon si le poids est égal je reverrai mon jugement.

N'importe quel VE absolument pas fun fait 200CV (comme dit, le Kia Eniro par exemple).

Par

Je suis pas vraiment d'accord avec les commentaires précédents, 217ch sur un format de citadine, ça pousse déjà pas mal, le couple en continu de l'électrique aidant. Même pour une électrique, ça m'étonnerait qu'elle fasse 1800kg sur la balance quand-même après être passée entre les mains des ingés Alpine. Donc m'est avis que de tous ceux qui réclament 300 ou 400ch y'en a pas mal dans le tas qui se feraient déjà peur avec les 217 annoncés. Avec 400ch là-dedans c'est le retour du groupe B en version EELV-friendly... En soi ça pourrait être drôle, certes, mais de là a dire qu'avec 217ch ça va être un veau, faut peut-être pas exagérer non plus... :ange:

Par

Tout dépendra du poids, à 1500 Kg ou plus ça ne sera certainement pas une sportive.

Par

En réponse à Axel015

Oui je suis assez d'accord.

Une VE étant déjà déjà bcp plus lourde et bcp plus asseptisée pour avoir un minimum de sensations il faut tabler sur 400 cv minimum.

Surtout que sortir de la puissance sur une VE ca n'a rien de compliqué.

Bon après 400km en eco conduite ca donne 100 km en conduite dynamique/sportive. Autant dire que je serais intéressé par le produit à partir de 1200km d'autonomie annoncée par en dessous à moins que le plein soit de 5 minutes comme un VT.

Non y'a pas tant de baisse à part sur circuit et encore mais même dans cette usage y'a pas beaucoup de thermique qui ont de l'autonomie.

La question de l'autonomie c'est pour les grands trajets, et ça va généralement pas avec une conduite sportive.

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