VOS AVIS SUR Bmw Serie 3

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Aucun problème de fiabilité à 80000kms. Hybride, je recharge tous les soirs en rentrant chez moi. J'ai installé une prise green up dans mon garage à cet effet. Du coup tous mes trajets en ville pour aller travailler sont électriques et les week-ends c'est donc en essence une fois les 40kms électriques consommés. Ma moyenne sur 20000kms c'est 4.9l/100 et 10kw. 50% en electrique et le reste en essence. Je trouve ça économique. L'hybridation est très bien gérée, même si j'ai zéro km d'autonomie, la voiture se met en électrique lors des traversées de village. La voiture a une tenue de route incroyable en toutes circonstances. C'est un régal sur long trajets et en petites routes de montagne en mode sport, une vrai bombe ! Elle recharge ses accus en décélération et au freinage et stocke bien assez de puissance pour délivrer ses 292 cv sans faiblir. C'est très véloce, voir trop puissant. Puis qu'elle sonorité ! Que lui reprocher ? Un tarif élevé mais la qualité est là donc c'est à mon avis justifié. Un peu sec en suspension, mais c'est plutôt sportif ! On ne peut pas tout avoir. Bref a mon avis c'est une excellente voiture. Pour finir, je voudrais sincèrement acheter Français, je suis aller voir de belles et sûrement de tres bonnes voitures tricolores mais je ne trouve pas d'équivalent, dommage ! Enfin ne me parlez pas de tout ce qui est hors d'Europe tout simplement par attachement à nos valeurs et modèle de société...

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Voiture de société depuis Août 2024 avec 14000 km au compteur. Cette voiture est assez confortable dans l'ensemble. Une bonne tenue de route qui fait qu'elle ne vous donne pas des frayeurs même si c'est toujours une propulsion. Les sièges sont confortables et enveloppant, permettant de faire de long trajets si cela s'avère nécessaire. Insonorisation plus que correct même à vitesse élevée (120-130km/h) Le système audio par défaut est assez surprenant. Attention, ce n'est pas un Mark Levinson, Bose ou autre mais il reste quand même très satisfaisant. La voiture est largement puissante pour des accélérations même si on sent la lourdeur dû aux batteries. Par contre, au niveau des défauts : La boîte fait parfois des à-coups surtout en conduite douce. Rien à dire en conduite sportive même si elle n'est pas faite pour ça L'allumage automatique des feux de routes est une option alors que le bouton existe déjà dans la voiture... L'Apple Car Play qui fonctionne une fois sur deux... Je pensais que c'était mon iPhone qui en était la cause mais c'est pareil avec un autre iPhone. Le GPS qui se met à changer d'itinéraire en cours de route pour aucune raison (encore plus depuis la dernière mise-à-jour). Si c'était à cause de travaux ou de bouchons, je ne dirais rien mais en testant, aucune raison de ce changement. Le système anti-collision cesse de fonctionner si les rayons de soleil frappent la voiture ou si la pluie est beaucoup trop forte... Sur des petites rues avec des voitures garées le long de celles-ci, le système devient fou et m'indique des voitures de face alors qu'il n'y en a pas... Les boutons physiques de la planche de bord ont une sensation bizarre. On a l'impression qu'ils sont tactiles alors que non. Du coup on entend des bruits de mobiliers quand on appuie dessus Et pour finir, le coffre... Mon dieu ce coffre ! Alors, je savais que le volume serait moindre au vue des batteries mais là, même ma Yaris de 2011 a plus d'accessibilité... Certes, il est profond mais vraiment pas pratique pour faire les courses... Dans l'ensemble content de la voiture mais j'avoue que pour le prix, je m'attendais à mieux

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Série trois normal si on le veut ou sportive brutal qui vous donne des accoups dans la nuque à chaque changement de rapports !!!!! il faut taper dans les options pour avoir une voiture au top de la technologie actuelle Seul regret le son pas assez présent j'ai dû passer par la modif d'echappement et la mélodie qui n'est pas la plus belle de la production sinon je n'ai jamais garder une voiture aussi longtemps car elle donne beaucoup de plaisir contrairement à mon ex Audi RS5 v8 vraiment pauvre en sensation

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Propriétaire depuis 6 mois, véhicule ayant 178 000 km, un pur bonheur. Voiture vraiment aboutie. Moteur exceptionnel, bcp de couple à tout les régimes. Les montées en régimes sont impressionnantes pour un diesel. Très joli bruit même à bas régime. Design intérieur et extérieur top. Boite de vitesse excellente. Voiture très polyvalente.

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Moteur cassé à 98 000 KM aucune prise en charge par BMW France (voiture pourtant entretenue à 90% chez BMW). Raisons invoquées : 'c'est votre première BMW', la voiture ne vaut plus assez pour que nous acceptions une prise en charge (un comble). Ce sera donc mon dernier achat de la marque. Les voitures chinoises, coréennes ou japonaises sont garanties au moins 5 ans. Au lieu de pleurer sur le manque de patriotisme européen, les constructeurs feraient bien d'arrêter de se moquer de leurs clients... .

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V8 absolument magique, boite dkg réactif le tout dans un confort de roulage dans une sportive cabriolet qui est bluffant.Avec une rerpogrammation et une boîte à air carbone elle reprend très bien en bas des tours.JE SOUHAITE A TOUT LE MONDE DE POUVOIR CONDUIRE UN JOUR CE V8 MYTHIQUE

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Tombé sous le charme de son esthétique, je me suis laisser tenter par ce modèle que je trouve magnifique. Quelle erreur.. Un véritable gouffre financier dans lequel j'ai été prix au piège. Après quelques mois d'utilisation un voyant moteur s'allumait de temps à autre à froid, les bougies et les bobines ont été changé chez BMW. 2 fois en l'espace de 6mois, après ce délais elles étaient déjà cramé, la seconde fois accompagné de broutement, aussi bien à chaud qu'à froid. Après plusieurs diag, impossible de trouver la panne puisque le voyant clignottait (et pas systematiquement), même si tous laisser paraître qu'il s'agissait d'un injecteur. Bmw m'ont dit de revenir lorsque le voyant resterait toujours allumé (évidemment, allons jusqu'au bout de la casse) et ne voulait pas tester les injecteurs pour je ne sais quelle raison. Suite à cela une grosse panne moteur est survenu sur l'autoroute, résultats des courses plus de 5000e de réparation, j'ai préféré la bazarder et ne plus entendre parler de ces 4 cylindres horribles de chez BMW. Plus jamais de 4cylindre bmw de ma vie, fuyez pauvre fou, ne tomber pas fans le piège !

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Ancien proprio d'une m3 e92 full option,cette auto est magique.... Ligne agréable,moteur généreux,du carbone de partout (option) ,un réel confort... Bémol malgré tout,c'est une gt...ça pousse bien,c'est généreux à l'effort,mais le poids est là,bien présent...1t850 sur la balance... Moi qui venait d'une simple impreza gt,avec tout ce que cela engendre si on les confronte,la nippone me fesait beaucoup plus vibrer ,par sa sportivité naturel sur tout terrain...et ce n'était qu'une gt....pas une sti.... Du coup,je suis retourné du côté de là nippon,qui me file la banane à chaque tour de roue...

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Je possède mon véhicule 330d pack luxe depuis 10 ans elle a 200000kms au compteur , une vraie merveille très fiable,moteur puissant, excellent comportement routier et pas gourmande en entretien

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Bonjour, heureux propriétaire d'un E93 330D 245 CV, Boite manuelle depuis 3 ans et 60 000kms. Cette voiture est magique 245 percherons avec une consommation a 7L/100kms ! Ancien motard "d'exception" j'ai vendu ma H2 suite a une perte de permis pour m'offrir cette belle Allemande. Et même si les sensations sont clairement pas les mêmes le plaisir lui est le même, je roule au quotidien avec elle et a ce jour RAS 145 000kms aucun soucis, sauf les fameuses jantes 19 pouces ultra fragiles..😭😭 J'ai acheter cette voiture a 85000kms avec les jantes rayé et une fissuré je les aient fait reprendre entièrement budget pour les 4 =750€ cela fait quand même mal .. j'ai aussi acheté un pack de E91 en 17 pouces pour l'hiver mais voilà j'en suis en tout a 3 réfections de jantes ..les arrières notamment.. Alors certe j'habite a la campagne...mais bon... Je suis en recherche de solution même si je compte gardé ces jantes ... Alors pour finir voiture plaisir pas pratique, il faut ce glisser dedans, être très vigilant avec les dos d'anes elle est très basse 😭. Pas de coffre ou si peu (décapoté il vous reste la banquette AR porte bagage) mais il faut être que 2 ... Le toit est étanche et pourtant aucun traitement sur les joints. Je conseille vraiment cette voiture qui présente encore bien, elle est a mis chemin entre une ancienne et une récente qui son hors de prix et sans caractère. Je précise que depuis mon achat je fait tout moi même entretien générale (attention ne pas lésiné sur l'huile) cela me permet de faire les entretiens tout les 20 000kms au lieu des 30 000kms préconisé. Le budget révisions (3 filtres + huiles( 6,5L) =150€ env). J'ai changé les 4 disques et plaquettes en préventif avec les 4 amortisseurs a 130 000kms = 750€ pour les pièces). Bonne route à vous en espérant vous avoir aide. Amitiés motardes