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Rouler au volant d’une belle et grande routière, c’est le rêve de beaucoup d’automobilistes souhaitant avaler de longs rubans autoroutiers sans fatigue. Un rêve qui s’accompagne souvent d’un solide budget, sauf si vous regardez du côté de l’occasion.
Elles promettent de pouvoir traverser la France dans un grand confort tout en limitant leur consommation. Les routières hybrides ne seraient-elles pas la solution pour rouler de façon économique tout en profitant de tarifs plus bas sur le marché de l’occasion ? Éléments de réponse via des exemples précis.
Les IS, GS et RC sont concernées par cette opération visant à résoudre un problème lié au réservoir de carburant.
La GS pose un problème pour Lexus qui n'en écoule plus autant qu'il y a quelques années. La trop grande proximité entre la GS et la grande LS est également un souci pour la marque japonaise qui songe sérieusement à ne pas renouveler la GS et mettre le paquet sur les SUV.
Lexus restyle sa GS, la seule berline premium du marché à proposer deux moteurs hybrides. Ce nouveaux faciès et les quelques améliorations apportées dans l’habitacle seront-ils suffisants pour faire décoller les ventes de la japonaise ? Réponse cette semaine avec notre essai réalisé sur les routes de Majorque.
Lexus a lancé l'an dernier le coupé sportif RC F mais il aura fallu patienter un peu avant de découvrir les versions plus sages. Lexus dévoile justement ses tarifs, ainsi que ceux de la berline GS F, qui démarre à 99 900 €. Comptez au minimum 49 990 € pour la RC 300h.
Toyota dévoile sur la toile ses avancées dans le secteur de la voiture autonome. Le modèle retenu pour les développements est une trois volumes haut de gamme Lexus GS.
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La grande GS se refait une beauté : de l'eau a coulé sous les ponts depuis la présentation de la quatrième génération en 2012 et il convenait donc la mettre à la page, ce que Lexus a fait au Salon de Francfort.
Lexus débarque à Francfort avec sa tricorps repoudrée GS. Le modèle vu pour la première fois mi-août au Concours d'Élégance de Pebble Beach est animé en France par un bloc essence et deux mécaniques hybrides. Les puissances s'étendent de 223 chevaux à 345 chevaux.
La seule "vraie" nouveauté sur le stand Lexus, entendez par là une voiture qui va se vendre (mais peu chez nous), c’est la GS-F, la version radicale de la GS, qui est en temps normal une paisible et luxueuse berline, souvent hybride…
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