VOS AVIS SUR Renault Megane

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La Renault Mégane E-Tech en version 60 kw possède une autonomie suffisante: une recharge tous les 250 kms sur autoroute contre + de 400 kms sur route/ville (13KW au 100 Kms par temps clément). Bien finie et très agréable à conduire, elle reste sans réelle concurrence sur le segment des compactes (4,20m). -Qualités: finition et dotation riche en version Iconic, silence de fonctionnement, nervosité, aides à la conduite pas trop intrusives, système d'info divertissement au top, maniabilité en ville. -Défaut: trappe de recharge fragile qui peut s'ouvrir et qui est dépourvue d'un témoins de fermeture au tableau de bord, usure des pneumatiques (+ou- 25000 kms pour le train avant),

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Très bonne sensations et plaisir de conduite en mode race ou sport. J'utilise quotidiennement le véhicule qui convient parfaitement à une utilisation de tous les jours. Consommation de 8.3litres en moyenne. Dans les virages serrés sur autoroute allemande, on double à 120km/h sans problème... Démarrage en trombe pour atteindre 100km/h en quelques secondes, pas de soucis pour doubler un camion ou se faufiler en entrée sur autoroute. Le design est magnifique et le confort au volant surprenant malgré les amortisseurs rigide. Pas de problème moteur, révision régulières chez Renault.

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Achetée d’occasion avec 20000km en 2021 , 80000km à ce jour et aucun soucis. Passée 2 fois en révision durant cette période, vidange plus filtres , et toujours pneus d’origine qu’il va falloir changé à ce jour . Confort satisfaisant sur longues distances malgré quelques bruits de couinement au niveau des amortisseurs, le volume de chargement est impressionnant. Moteur suffisant côté puissance , même attelé avec caravane de 1 tonne , il fait le job .

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Très bien jusqu’à 152000 kms puis : * Problème de FAP Comme dit le directeur de Renault à Prévessin-Moëns : [ Aye ça pique chez Renault] première facture pour diag et juste diag parce que on vous annonce 4000€ de changement FAP …mais directions un autre garage moins cher, puis * problème avec les sondes du filtre FAP …ET On change le problème continue ça vient d’un injecteur démontage des 4 injecteurs pour vérification et on change un éjecteur Et ça continue problème avec la boîte edc : MESSAGE SUR TABLEAU DE BORD plus clé : Boîte à vitesse à contrôler Et passage chez Renault : ils font la vidange de boîte edc ( 399 € ttc)puis le diagnostic je suis tombé sur un con de mécanicien qui plutôt de commencer par le diag non il commence par la vidange de boîte !!!!!! ET TOUS ÇA POUR DIRE APRÈS UNE HEURE DE DIAGNOSTIQUE…(144 € ttc)……Je n’arrive pas à rentrer dans le calculateur vive le groupe deffeuille Automobiles ! RENAULT DES VOITURES A VIVRE DE VRAIES GALÈRES Ça pique 152000 kms bonne pour la poubelle

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Excellente voiture possédée depuis 7 ans, hyper agréable l'été mais également à l'aise en toutes saisons. Excellente tenue de route et puissance du moteur 160 cv très plaisante. Silencieuse, bonne qualité de finition (sièges, son, etc)

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Bonjour, je suis propriétaire d'une Mégane 3 Estate GT220 série limitée N°258 achetée neuve en 2013 et actuellement 25500 KM. Elle roule que pour les vacances et dort dans le garage sous housse, même en vacances. Très bonne voiture et très sportive. Le moteur a été reprogrammé à 320 cv et 492 nm après un rodage de 1500km.

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Comment définir une telle voiture? Impossible de savoir vraiment ou sont les roues avant, direction trop vive réactions non filtrées surtout sur autoroute. Jamais de moment de "répit". Bref un calvaire et pourtant ce n'est pas ma première voiture. De plus sièges dur et volant en plastique, bref le rêve... Vive Renault!!!

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C'est ma 4ème Renault Mégane RS (après une M2RS 225ch et deux M3RS 265ch) je suis donc un amoureux de cette voiture comme tout le monde. Je ne vais pas me répandre en compliments car c'est ce que tout le monde fait ( moteur puissant, tenue de route légendaire et ligne sublime) mais simplement vous donner 3 conseils pour la garder longtemps. 1°) Comme toutes les voitures attendez que la température d'huile (à défaut, la T°C d'eau) se stabilise avant de monter dans les tours, inutile de chauffer le moteur à l'arrêt, cela n'a aucun sens. Commencez à rouler immédiatement mais à régime tranquille au début. 2°) Attention aux chaussées mouillées, la voiture est puissante et les pneus larges sont sensibles aux revêtements mouillés. Je rappelle que par temps sec, des pneus usés ou mêmes lisses, tiennent mieux la route que des pneus neufs mais sous la pluie c'est le contraire ! 3°) Attention au vols (j'écris en connaissance de cause) le système carte mains libres est facilement piratable donc si vous voulez le désactiver, il vous suffira de fermer votre Mégane avec le bouton de carte ce qui désactivera la détection automatique.

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248 000km et RAS. 4.5 l/100. Juste les consommables et un fils coupé dans le coffre, sinon embrayage, disques de frein d origines, pot échappement... Très fiable et très économique. Finition qui commence a accuser son âge. Enjoliveurs, plastique tableau bord, sièges...ça commence a s abîmer. Un seul bémol sur ce moteur c est pas de reprise même en 2 a petite vitesse. Plusieurs fois il m as fallu repasser la 1 ère dans un virage en épingle ou un rond point....

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bonne voiture dans le general, la mienne a 277 000 km je l'ai depuis 1 an et pas de souci a part ce que j'ai changé quand je l'ai achete, frein av, 4 amortisseurs,et quelques babioles voiture plaisante a conduire, et surtout economique