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General Motors : la plus longue grève depuis les années 70

Dans Economie / Politique / Industrie

General Motors : la plus longue grève depuis les années 70

On n'en parle pas beaucoup chez nous, pourtant de l'autre côté de l'Atlantique, le géant américain General Motors traverse une grosse zone de turbulence avec le début d'une seconde semaine de grève totale. Il s'agit du plus gros mouvement social aux Etats-Unis depuis les années 70.

Hausse des salaires, meilleurs avantages sociaux, mais également réactivation de quatre usines mises à l'arrêt en novembre 2018, dont une dans l'État industriel de l'Ohio, voici les revendications du syndicat UAW (Union Auto Workers), qui a entamé un bras de fer avec la direction du groupe américain. Pendant que les négociations perdurent, près de 50 000 salariés des 31 firmes implantées aux USA de GM, qui regroupe les marques Chevrolet, GMC, Buick et Cadillac sont en grève. A cela s'ajoutent 1 225 employés mis au chômage technique en raison de la grève sur le site de Moraine, dans l'Ohio, et de Saint Catharines, au Canada. Ces mises au chômage technique viennent s'ajouter aux 2 000 déjà en vigueur à Oshawa, près de Toronto.

C'est donc une grève massive qui touche General Motors. La première depuis 2007, mais il s'agit également du mouvement social le plus important depuis 1970. Lancées en juillet, les négociations sont pour le moment au point mort. Le fossé est même grand entre les revendications des syndicats et les propositions de la direction sur les salaires, les prestations de soins de santé, le statut des travailleurs temporaires et la sécurité de l'emploi. La grève "va probablement durer" car "nous ne sommes tombés d'accord que sur 2% des dispositions du nouvel accord et il reste encore à s'entendre sur 98%", a déclaré à l'AFP Brian Rothenberg, le porte-parole du puissant syndicat.

GM affirme envisager plus de 7 milliards de dollars de nouveaux investissements dans des usines américaines, propose de créer 5 400 emplois supplémentaires et d'augmenter les salaires et autres avantages sociaux, mais cela ne semble pas suffire. Les enjeux ne portent pas uniquement sur les conditions des salariés mais aussi sur le pouvoir du syndicat UAK secoué par une baisse de ses adhérents et une affaire de pots-de-vin.

D'après des experts, cette grève historique risque de coûter jusqu'à 100 millions de dollars par jour au groupe. L'action GM a perdu plus de 4 % depuis le début de la grève.

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Commentaires (31)

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Après avoir racheté Opel, PSA peut-il investir dans GM ?

Par

De manière plus générale, ça sent le sapin pour l'Automobile américaine... Le no1 mondial de 1927 à 2007 n'est même plus présent en Europe!

Chrysler et Dodge ne vallent pas beaucoup mieux, rendus exsangues par le groupe FCA où seul Jeep survit... tant que le SUV existera...

Hormis Ford, il ne reste plus grand chose des Big Three...

Par

quand est ce qu'on supprime les syndicats?

Par

En réponse à le corbu

De manière plus générale, ça sent le sapin pour l'Automobile américaine... Le no1 mondial de 1927 à 2007 n'est même plus présent en Europe!

Chrysler et Dodge ne vallent pas beaucoup mieux, rendus exsangues par le groupe FCA où seul Jeep survit... tant que le SUV existera...

Hormis Ford, il ne reste plus grand chose des Big Three...

Et encore...FORD se vend à VAG :redface:

Par

Si sa tourne en Gilets Jaunes est ce que les F-35 sont prêt a réaliser des frappes aériennes ?

Par

L'industrie automobile américaine est à l'image de l'industrie américaine, ni plus ni moins.

Mais on peux compter sur ce syndicat pour cesser le mouvement, comme ils ont toujours fait.

https://www.wsws.org/fr/articles/2019/09/24/pers-s24.html

Par

En réponse à TeamGreen74

quand est ce qu'on supprime les syndicats?

Quand on aura supprimé ce système capitaliste.

Par

En réponse à narmer

Quand on aura supprimé ce système capitaliste.

Cette réponse :love:

Par

En réponse à TeamGreen74

quand est ce qu'on supprime les syndicats?

Je rejoins, narmer , c'est pourtant simple , le thermique est mort :bien:

GM a été placé en faillite en 2009 , à la veille 10 ans plus tard , de l'avènement de l'automobile électrique....

Ils ont fait leurs benefs tant mieux pour eux et surtout pour leurs actionnaires , maintenant , nous passons à une autre histoire qui s'écrit sur un autre siècle et millénaire , c'est simple !

Par

En réponse à zefberry

Commentaire supprimé.

Mais je pense que, peu importe si les véhicules soit thermiques ou électriques, c’est le système consumero-libéral qu’il faut changer. En fait, le capitalisme comme on le connaît est juste complètement dépassé par les enjeux et échéances qui arrivent à moyen et court-terme. Trump (et ce qu’il représente) est un dinosaure, et chaque bulletin à droite est une perte de temps.

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