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Honda annonce le nouveau HR-V hybride

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La Jazz et le CR-V y ont déjà droit, mais pas la Civic et le HR-V. Pour ce dernier, ce n'est qu'une question de temps : la nouvelle génération se profile, et elle bénéficiera donc de la motorisation hybride japonaise.

Honda annonce le nouveau HR-V hybride

Lancé en 2015 en Europe, le HR-V est le crossover du catalogue de Honda. Le petit SUV avait rapidement fait fi du moteur diesel pour ne laisser que deux essence au catalogue, en 130 et 182 ch. Une offre mécanique intéressante mais pas à la hauteur des attentes des Européens qui lui ont préféré les stars de la catégorie : le HR-V s'est peu vendu sur le Vieux Continent.

Cela n'empêche pas Honda de maintenir une politique commerciale stable en Europe, et de renouveler ses modèles. Le HR-V aura droit à une nouvelle génération en Europe, et le crossover va adopter la motorisation hybride de la marque pour la première fois. Logique, compte tenu du fait que le constructeur vise un catalogue entièrement électrifié d'ici 2022 sur un marché qui contraint de toute façon les marques automobiles à oublier progressivement le thermique seul.

La présentation de ce HR-V e:HEV est programmée pour le 18 février prochain. Sa commercialisation devrait donc être opérationnelle au premier semestre.

 

En savoir plus sur : Honda Hr-v

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Commentaires (11)

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Qu'ils conserve les magic seats et son gros coffre !

Par

Chez Honda, au niveau motorisation c'est pas clair. Le diesel était intéressant, pourquoi l'arrêter ?

Par

En réponse à Zelos

Chez Honda, au niveau motorisation c'est pas clair. Le diesel était intéressant, pourquoi l'arrêter ?

La question est : est-ce qu'il se vendait ?

Par

"Une offre mécanique intéressante mais pas à la hauteur des attentes des Européens qui lui ont préféré les stars de la catégorie : le HR-V s'est peu vendu sur le Vieux Continent."

Pas sûr que ce soit ses motorisations qui aient posé problème.

Plus la confidentialité générale de Honda, son look anodin et son prix. Il est pourtant de loin le SUV le mieux foutu du segment, avec son coffre digne du segment supérieur, sa modularité géniale et sa fiabilité irréprochable.

Par

En réponse à Zelos

Chez Honda, au niveau motorisation c'est pas clair. Le diesel était intéressant, pourquoi l'arrêter ?

Quelle idée aussi d'acheter un mazout sur une japonaise...ça n'a de sens que pour une partie de l'Europe qui achetait son véhicule en fonction du prix à la pompe.

Ceux qui ont du acheter un HR-V, c'est plutôt pour l'habitabilité, la praticité, et un châssis un peu digne avec un bloc i-vtec.

Le problème d'Honda est qu'il ne gagne pas des masses de clientèle, et que celle captive gagne en âge, et ne font pas vraiment de volumes sur les flottes d'entreprises.

Donc autant réduire la voilure, comme pour la Jazz, avec une motorisation unique, c'est pas plus mal. De toutes manières, tous les constructeurs sortent des programmes de développement des blocs diesel, investir dans une énième actualisation de l'i-DTEC vu leurs volumes de ventes surtout dans des pays où le SP est moins cher que le Gasoil comme au Royaume Uni, n'a aucun sens.

Par

" le HR-V s'est peu vendu sur le Vieux Continent."

Sans doute pas la pire des camionnettes urbaines, mais son design maladroit ne l'aura pas beaucoup aider à gagner des places au top 50 la pauv' bête....

Par

En réponse à BigL

"Une offre mécanique intéressante mais pas à la hauteur des attentes des Européens qui lui ont préféré les stars de la catégorie : le HR-V s'est peu vendu sur le Vieux Continent."

Pas sûr que ce soit ses motorisations qui aient posé problème.

Plus la confidentialité générale de Honda, son look anodin et son prix. Il est pourtant de loin le SUV le mieux foutu du segment, avec son coffre digne du segment supérieur, sa modularité géniale et sa fiabilité irréprochable.

C'est à dire qu'à l'époque c'était diesel diesel ...

Et dans la catégorie suv urbain c'était pas non plus du 150ch .

Par

En réponse à roc et gravillon

" le HR-V s'est peu vendu sur le Vieux Continent."

Sans doute pas la pire des camionnettes urbaines, mais son design maladroit ne l'aura pas beaucoup aider à gagner des places au top 50 la pauv' bête....

Tout à fait possible.

Mais ça fait quand même un petit peu plaisir de voir qu'ils ont gardé ce design sérieux, viril et affûté. Au jour d'aujourd'hui à ce niveau-là entre un VW t-roc fade et simple ou un Peugeot 2008 "m'as-tu-vu" , ça passe crème. Autant l'extérieur que l'intérieur.

Les problèmes d'ergonomie(compteurs,tout tactile),les bandeaux lumineux, les dalles 17" c'est particulier.

Par

Petit à petit l'hybridation sans recharge fait son nid, sans subventions ni incitations ni battage médiatique, juste parce que c'est une solution propre et économique, tout simplement pertinente. :bien:

Et pendant ce temps-là, chez VW, PSA, Merco, BMW..., on ne fait toujours pas d'hybride non rechargeable, non : c'est le service commercial qui se charge de préparer une vaseline super-efficace pour faire passer le tarif d'achat des plug-in et des électriques ! :biggrin:

Par

Le tableau de bord du H-RV est un truc qu'on aurait déjà dit vieux en 2000.

Difficile de croire que c'est la même marque qui fait celui de la "e" et de ce SUV.

Pour le reste, c'est certainement le meilleur rapport gabarit / volume intérieur qui existe.

Et il faut rappeler la garantie 10 ans sur les moteurs Honda.

Donc une fois remis aux goûts du jour, s'il est bien pensé au niveau poste de pilotage, ce SUV pourrait être un excellent choix selon moi.

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