Âmes sensibles s'abstenir : un mécanicien a swappé le bloc VTEC atmosphérique célèbre pour ses prises de régimes incroyables de sa Honda S2000 par un moteur électrique issu d'une Tesla Model S P100D. Les batteries proviennent quant à elles d'une Chevrolet Bolt.
Puristes Honda, vous êtes prévenus : cette S2000 n'a plus son quatre cylindres F20C explosif de 240 chevaux capable de prendre des régimes aussi élevés que ceux d'une voiture de course. Son propriétaire québécois Guillaume André l'a remplacé par une mécanique survoltée de Tesla Model S P100D. L'engin développe tout de même la bagatelle de 636 chevaux.
Cette transformation joue la carte de l'écologie à plus d'un titre. Les pièces de la S2000 électrifiée proviennent en effet de plusieurs voitures accidentées. Le moteur a été récupéré d'une Tesla Model S tandis que les batteries étaient autrefois sous la carrosserie d'une Chevrolet Bolt. De quoi en faire un cabriolet bien plus performant qu'une S2000 d'origine avec une accélération semblable à celle d'une sportive actuelle extrêmement puissante.
La voiture de Guillaume André a effectué l'honorable chrono de 10,57 secondes au quart de miles à l'occasion d'une drag race québécoise. Les prochaines évolutions du projet viseront à améliorer la motricité du véhicule capable d'effectuer un burn-out d'une simple lichette sur la pédale d'accélérateur.
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Par caradisboub
Sacrilège
Remplacer un bijou d'ingénierie par une saloperie de pauvre moteur électrique c'est pas humain
Par synthol
La fin de la passion. Quelle tristesse.....
Massacrer une s2000 pour ne pas pouvoir faire autre chose que 2 runs avant la panne sèche...
Par Allavandrell
C'est juste un pauvre idiot.
Par PasDavantage
Une électrique qui fume, on aura tout vu! !
Sinon, la Honda S2000 est un pur joyau du plaisir. Sa ligne est adorable. Et le six en ligne VTEC est un pur joyau. Une merveille d'ingénierie digne du savoir-faire de Honda. Boohhh sniff.
Si seulement ils auraient pu le faire sur autre chose que sur une petite beauté technique.
Tiens, une Renault Megane RS. C un engin formidable pour son efficacité et le plaisir jubilatoire distillé mais son 1.8 T n'est pas franchement un bloc qui fera date. Du coup, c ce genre d'engins, qu'il faut pour effectuer ce genre de transformation.
Cela ne serait sûrement pas arrivé si Honda avait introduit un pendant commercial de l'exquis concept Sport EV +tôt.
Par bananias
En réponse à PasDavantage
Une électrique qui fume, on aura tout vu! !
Sinon, la Honda S2000 est un pur joyau du plaisir. Sa ligne est adorable. Et le six en ligne VTEC est un pur joyau. Une merveille d'ingénierie digne du savoir-faire de Honda. Boohhh sniff.
Si seulement ils auraient pu le faire sur autre chose que sur une petite beauté technique.
Tiens, une Renault Megane RS. C un engin formidable pour son efficacité et le plaisir jubilatoire distillé mais son 1.8 T n'est pas franchement un bloc qui fera date. Du coup, c ce genre d'engins, qu'il faut pour effectuer ce genre de transformation.
Cela ne serait sûrement pas arrivé si Honda avait introduit un pendant commercial de l'exquis concept Sport EV +tôt.
un six en ligne vtec sous le capot de la s2000... faut vraiment arrêter la fumette hein!
Par L_inconnu
En réponse à PasDavantage
Une électrique qui fume, on aura tout vu! !
Sinon, la Honda S2000 est un pur joyau du plaisir. Sa ligne est adorable. Et le six en ligne VTEC est un pur joyau. Une merveille d'ingénierie digne du savoir-faire de Honda. Boohhh sniff.
Si seulement ils auraient pu le faire sur autre chose que sur une petite beauté technique.
Tiens, une Renault Megane RS. C un engin formidable pour son efficacité et le plaisir jubilatoire distillé mais son 1.8 T n'est pas franchement un bloc qui fera date. Du coup, c ce genre d'engins, qu'il faut pour effectuer ce genre de transformation.
Cela ne serait sûrement pas arrivé si Honda avait introduit un pendant commercial de l'exquis concept Sport EV +tôt.
Merci Kevin
Par Altrico
En réponse à PasDavantage
Une électrique qui fume, on aura tout vu! !
Sinon, la Honda S2000 est un pur joyau du plaisir. Sa ligne est adorable. Et le six en ligne VTEC est un pur joyau. Une merveille d'ingénierie digne du savoir-faire de Honda. Boohhh sniff.
Si seulement ils auraient pu le faire sur autre chose que sur une petite beauté technique.
Tiens, une Renault Megane RS. C un engin formidable pour son efficacité et le plaisir jubilatoire distillé mais son 1.8 T n'est pas franchement un bloc qui fera date. Du coup, c ce genre d'engins, qu'il faut pour effectuer ce genre de transformation.
Cela ne serait sûrement pas arrivé si Honda avait introduit un pendant commercial de l'exquis concept Sport EV +tôt.
Pas de 6 cylindres sur une s2000.
La cavalerie d'une p100d sur une m4rs qui est une traction, vraiment pas judicieux.
Et puis là c'est du recyclage, si cela ce trouve le 4cylindre de la s2000 était HS.
Et puis l'amérique du nord c'est conduite pépère ou course de ligne droite, domaine où excèle la p100d.
Par Altrico
Heureusement aucun blessé.
Par halffinger
Sauf que c'est un 4 cylindres de 2.0L (240 chevaux) puis 2.2L (250 chevaux)
Pas un 6 en ligne.
Par halffinger
Je vois pas où est le problème, La S2000 est une accidentée.
Au pire il en a "sauvée" une. 
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