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Jaguar se met à l'E85 avec l'E-Pace restylé

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Jaguar espère relancer les ventes de son petit SUV avec deux nouveautés mécaniques : l'hybride rechargeable et le Flexfuel, qui peut rouler à l'E85.

Jaguar se met à l'E85 avec l'E-Pace restylé

Depuis la rentrée, les restylages se sont enchaînés à un rythme effréné chez Jaguar ! Après la F-Pace et la XF, c'est le petit SUV E-Pace qui a été rafraîchi. Les retouches esthétiques sont toutefois légères : nouvelle signature lumineuse avant à double J, grille de calandre avec effet diamants, boucliers inédits.

À l’intérieur, pas de grand chambardement comme sur les grandes sœurs. L'E-Pace restylé se contente d'un nouveau volant et d'une console centrale revue, avec un écran central plus grand, à 11,4 pouces. Il occupe ainsi bien l'espace et supprime le contour en plastique peu flatteur. L'E-Pace adopte le rétroviseur central qui affiche les images d'une caméra, ce qui permet de tout voir même s'il y a du monde sur la banquette. Le levier de vitesses de la boîte auto se fait plus discret. On trouve derrière lui une zone pour la recharge des téléphones par induction.

Jaguar se met à l'E85 avec l'E-Pace restylé

Le plus intéressant du restylage se situe sous le capot, avec deux nouveautés majeures. Il y a d'abord une variante hybride rechargeable, qui reprend l'ensemble technique vu sur le Range Rover Evoque, soit un trois cylindres 1.5 essence de 200 ch couplé à un bloc électrique de 109 ch. Cet E-Pace est doté d'une batterie de 15 kWh, qui permet de faire jusqu'à 55 km en mode électrique.

L'autre arrivée dans la gamme, c'est un moteur Flexfuel. Le moteur essence 200 ch à micro-hybridation peut ainsi rouler à l'E85 ! Si ce carburant entraîne une hausse de la consommation (en moyenne 20 %), il coûte moins de 70 centimes le litre ! C'est donc intéressant.

Le reste de la gamme comprend des quatre cylindres 2.0 essence de 200 (sans Flexfuel), 250 et 300 ch, et des quatre cylindres 2.0 diesel de 163 et 204 ch. Le petit diesel est le seul proposé en boîte manuelle et traction. Pour le reste, c'est boîte auto et transmission intégrale d'office. L'E-Pace restylé est déjà disponible à la commande, avec une gamme qui commence à 39 000 €.

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Commentaires (29)

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Encore ces sempiternelles dessin photoshop... on ne peut pas juger de la réalité à travers des images de synthèse faites pour faire croire que ce sera la perfection en matériaux, montage et finitions. La réalité fait souvent beaucoup de dégâts.... Surtout avec TATA qui a pour habitude de bâcler le boulot justement sur ces points quand on monte à bord....

Par

"L'autre arrivée dans la gamme, c'est un moteur Flexfuel. Le moteur essence 200 ch à micro-hybridation peut ainsi rouler à l'E85 ! Si ce carburant entraîne une hausse de la consommation (en moyenne 20 %), il coûte moins de 70 centimes le litre ! C'est donc intéressant.

Avec un poids à vide de 1 775 à 2 173 kg pour ce " petit SUV E-Pace " qui a été rafraîchi, je me demande vraiment si ce sera intéressant....Bon c'est du JAGUAR....

Pour un bon rouleur, moteur essence HYBRIDE, 249cv, 8,9l aux 100 (constructeur) +20% ça donne aujourdhui 11L aux 100 en ethanol, soit 7,7 €...

En diesel HYBRIDE, 204cv, 6,5l aux 100 (constructeur) soit aujourd'hui 7,6 €

Oui, ce peut être intéressant.....:chut:

Par

à voir les prix, mais j'ai l'impression que cette version flexfuel est plus intéressante in fine que la version hybride rechargeable. et 200cv, c'est largement suffisant.

faudrait néanmoins voir ce que ça donne côté capacité du réservoir.

Par

En réponse à Je suis là

Commentaire supprimé.

C'est ironique j'espère ?

Quoique entre un 3 cylindres pour tirer 2t et un moteur renault on peut toujours faire le pour et le contre :chut:

Par

En réponse à Je suis là

Commentaire supprimé.

Et moi je préfère le Lexus UX :kaola: :biggrin:

Par

En réponse à ZZTOP60

"L'autre arrivée dans la gamme, c'est un moteur Flexfuel. Le moteur essence 200 ch à micro-hybridation peut ainsi rouler à l'E85 ! Si ce carburant entraîne une hausse de la consommation (en moyenne 20 %), il coûte moins de 70 centimes le litre ! C'est donc intéressant.

Avec un poids à vide de 1 775 à 2 173 kg pour ce " petit SUV E-Pace " qui a été rafraîchi, je me demande vraiment si ce sera intéressant....Bon c'est du JAGUAR....

Pour un bon rouleur, moteur essence HYBRIDE, 249cv, 8,9l aux 100 (constructeur) +20% ça donne aujourdhui 11L aux 100 en ethanol, soit 7,7 €...

En diesel HYBRIDE, 204cv, 6,5l aux 100 (constructeur) soit aujourd'hui 7,6 €

Oui, ce peut être intéressant.....:chut:

Pour le gasoil sa fait 8,45€ si le litre est à 1,30€ mais je crois qu’il est plus cher par contre il n’y a rien de moins cher que l’éthanol et en plus dans la plupart des départements la CG est gratuite et l’assurance aussi.:bien:

Par

En réponse à Fordthemust

Pour le gasoil sa fait 8,45€ si le litre est à 1,30€ mais je crois qu’il est plus cher par contre il n’y a rien de moins cher que l’éthanol et en plus dans la plupart des départements la CG est gratuite et l’assurance aussi.:bien:

Opus ....L’assurance moins cher aussi

Par

Si l’abattement co2 de l’E85 existe toujours en 2020 / 2021 (?) alors clairement ils vont en vendre Plein..

Par

En réponse à abasc

Si l’abattement co2 de l’E85 existe toujours en 2020 / 2021 (?) alors clairement ils vont en vendre Plein..

Pour les clients Jaguar le E Pace est un SUV urbain, d'ailleurs les places ar ne sont pas immenses, on est mieux installé dans un Tiguan (je parle en cm , pas de la qualité des matériaux qui peuvent atteindre des niveaux inconnus aux VW) et la rétrovision est mauvaise, du coup l'arrivée d'un rétro/ écran de recul est appréciable (ça devrait se généraliser à mon avis).

Donc le budget carburant n'est surement pas la préoccupation 1ere. Le client qui compte son budget à 1000 € près l'année ne franchit jamais la porte d'une CC Jaguar, il reste chez un généraliste.

Je ne m'attends pas du tout à un succès comparable à celui du Ford Kuga E85, je ne suis même pas sur que le client Jaguar connaisse l'existence de ce carburant et le E85 garde l'inconvénient d'être moins disponible en station que SP ou gazoil.

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