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Jeep dévoile les prix des Renegade et Compass hybrides rechargeables

Dans Nouveautés / Tarifs

Après les versions de lancement "1st Edition", Jeep dévoile les gammes complètes des hybrides rechargeables Compass et Renegade, qui démarrent respectivement à 43 000 et 38 700 €. Deux niveaux de puissance sont également au programme.

Jeep dévoile les prix des Renegade et Compass hybrides rechargeables

Si, à l'ouverture des commandes, l'hybridation rechargeable chez Jeep n'était disponible qu'en édition de lancement, et en version 240 ch, cette fois, le catalogue s'étoffe. Les Compass et Renegade 4xe sont ainsi déclinées en variantes en 190 et 240 ch. Cela permet à Jeep de baisser le ticket d'entrée des Compass et Renegade.

Les deux moteurs reposent sur la même architecture : un bloc quatre cylindres 1.3 turbo (130 et 180 ch) associé à un moteur électrique similaire, placé sur l'essieu arrière, et à une batterie de 11,4 kWh. Dans chaque cas, la boîte automatique AT6 est évidemment imposée. 

Prix Renegade 4xe (2020)

  • Brooklyn (190 ch) : 38 700 €
  • Limited (190 ch) : 39 900 €
  • S (240 ch) : 42 500 €
  • Trailhawk (240 ch) : 42 500 €

Prix Compass 4xe (2020) 

  • Brooklyn (190 ch) : 43 000 €
  • Limited (190 ch) : 44 500 €
  • Trailhawk (240 ch) : 46 000 €
  • S (240 ch) : 47 500 €

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Commentaires (67)

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Le CH-R 184 c'est bien sur le papier... En vrai t'as l'impression c'est un 134...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Le CH-R 184 c'est bien sur le papier... En vrai t'as l'impression c'est un 134...

et du coup, le cheval américano-italien, tu le sens davantage fougueux ?

En tout cas, c'est clair que la confrontation avec Toy' devient frontale à ce tarif, et bien que j'apprécie le compass (le renegade, ça dépend vraiment des couleurs et du niveau de finition), le rav4 est quand même plus grand.

Mais les technologies ne sont pas les mêmes, donc une fois le prix mis de côté, la comparaison s'arrête assez vite, non ?

Par

Juste un detail en passant, le leader du marché cest le Mitsubishi Outlander PHEV

Même les Taxis parisiens l'ont adaptés.

Premier prix catalogue autour de 30 000 €...

proposé en concession maintenant à 25 500 €,

objectivement , il n'y a que la force du reseau Fiat pour espere le deloger de sa place de leader.

Par

En réponse à nous75again

Juste un detail en passant, le leader du marché cest le Mitsubishi Outlander PHEV

Même les Taxis parisiens l'ont adaptés.

Premier prix catalogue autour de 30 000 €...

proposé en concession maintenant à 25 500 €,

objectivement , il n'y a que la force du reseau Fiat pour espere le deloger de sa place de leader.

La force du réseau Fiat ... elle est énorme celle là :fresh:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Le CH-R 184 c'est bien sur le papier... En vrai t'as l'impression c'est un 134...

Mais au moins, tu arriveras toujours à destination. Avec une Jeep made in Fiat, c'est Dieu qui décide jusqu'où ça roulera :ange:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Le CH-R 184 c'est bien sur le papier... En vrai t'as l'impression c'est un 134...

Oui, une impression, car la transmission lisse les à-coups qui donnent les sensation d'accélération.

Mais les chiffres sont têtus, et si tu penses que Toyota ment, achète un Rav4 hybride puis fais-le toi rembourser pour tromperie si tu es si sûr de toi... :violon:

Perso moi je préfère avoir des perfs de 180cv qui donnent l'impression de 134 plutôt que des perfs de 134cv qui secouent suffisamment pour donner l'impression d'en avoir 180, chacun fait ses choix. :roll:

Par

En réponse à Président Lincoln

et du coup, le cheval américano-italien, tu le sens davantage fougueux ?

En tout cas, c'est clair que la confrontation avec Toy' devient frontale à ce tarif, et bien que j'apprécie le compass (le renegade, ça dépend vraiment des couleurs et du niveau de finition), le rav4 est quand même plus grand.

Mais les technologies ne sont pas les mêmes, donc une fois le prix mis de côté, la comparaison s'arrête assez vite, non ?

Pourquoi tu en parles alors ?

Pour répondre à ta première question, je dirais que ce sont des chevaux italo-américains face à des mulets nippons...

Par

En réponse à Jai toujours raison

Mais au moins, tu arriveras toujours à destination. Avec une Jeep made in Fiat, c'est Dieu qui décide jusqu'où ça roulera :ange:

Et avec un Land Rover... Ben tu ne démarres même pas !

Par

En réponse à Jai toujours raison

Mais au moins, tu arriveras toujours à destination. Avec une Jeep made in Fiat, c'est Dieu qui décide jusqu'où ça roulera :ange:

Toujours aussi pathétique...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Oui, une impression, car la transmission lisse les à-coups qui donnent les sensation d'accélération.

Mais les chiffres sont têtus, et si tu penses que Toyota ment, achète un Rav4 hybride puis fais-le toi rembourser pour tromperie si tu es si sûr de toi... :violon:

Perso moi je préfère avoir des perfs de 180cv qui donnent l'impression de 134 plutôt que des perfs de 134cv qui secouent suffisamment pour donner l'impression d'en avoir 180, chacun fait ses choix. :roll:

Ah nan mais j'ai eu l'occasion de constater ce que j'avance, et effectivement c'est un agrément différent ! Je n'ai rien contre ! Je répondais juste au premier commentaire qui parlait de puissance...

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