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Kia e-Niro : SUV branché - Salon de l'auto Caradisiac

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Le Niro commence à se faire "vieux", mais sa version 100 % électrique, un peu moins. Cela dit, cela fait tout de même presque 2 ans qu'il représente un excellent choix sur le marché de l'électrique. Nous ne pouvions donc nous en passer pour le salon Caradisiac. Voici tout ce qu'il y a à savoir sur ce véhicule.

Kia e-Niro : SUV branché - Salon de l'auto Caradisiac

Le Kia Niro a fait ses premiers tours de roues en 2016. D'abord présenté en version hybride et hybride rechargeable, il est ensuite annoncé en version 100 % électrique.

En effet, en mai 2018 cette version 100 % branchée est présentée, et nous l'essayons en fin d'année 2018.

 

Le Kia e-Niro en direct du salon de l'auto Caradisiac 2020

 

Esthétiquement, elle se distingue des modèles simplement "électrifiés" par une calandre Tiger Nose non pas ouverte, mais fermée, et par des boucliers intégrant des feux en forme de flèche. Les batteries, logées sous le plancher, permettent de préserver une bonne habitabilité et un volume de coffre correct, supérieur à 450 litres.

La face avant du e-Niro se distingue de celle du Niro thermique par une grille de calandre lissée et fermée, et par des feux de jour en forme de flèche, spécifiques.
La face avant du e-Niro se distingue de celle du Niro thermique par une grille de calandre lissée et fermée, et par des feux de jour en forme de flèche, spécifiques.
La "grille" de calandre intègre la prise de recharge, sous le cache côté conducteur, qu'on ouvre d'une simple pression.
La "grille" de calandre intègre la prise de recharge, sous le cache côté conducteur, qu'on ouvre d'une simple pression.

 

Les batteries, justement, parlons-en. Il en existe deux, au choix : soit 39 kWh, qui promet une autonomie de 289 km en cycle WLTP, soit 64 kWh, qui promet une autonomie de 455 km. Les moteurs ne sont pas les mêmes dans les deux cas : 136 ch pour le premier (0 à 100 km/h en 9,8 s.) et 204 ch pour le second (0 à 100 km/h en 7,8 s.).

Deux moteurs et deux batteries au programme. 136 ch et 39 kWh pour 289 km d'autonomie, ou 204 ch et 64 kWh pour 455 km. On vous conseille le second.
Deux moteurs et deux batteries au programme. 136 ch et 39 kWh pour 289 km d'autonomie, ou 204 ch et 64 kWh pour 455 km. On vous conseille le second.
Le volume de coffre, de 451 litres, est dans la moyenne, surtout considérant le gabarit compact du Niro, et n'est pas impacté par l'implantation des batteries.
Le volume de coffre, de 451 litres, est dans la moyenne, surtout considérant le gabarit compact du Niro, et n'est pas impacté par l'implantation des batteries.

 

Pour le reste le e-Niro est comme les autres Niro, c'est-à-dire un SUV compact très compact, qui se faufile avec aisance aussi bien en ville, tout en étant parfaitement à l'aise sur route ou autoroute. Son confort est remarquable, sa tenue de route étonnante malgré un poids conséquent de plus de 1 700 kg.

La planche de bord est sérieuse, bien fabriquée et finie, mais d'une grande tristesse. Noir c'est noir, il n'y a plus d'espoir...
La planche de bord est sérieuse, bien fabriquée et finie, mais d'une grande tristesse. Noir c'est noir, il n'y a plus d'espoir...

De plus, la qualité de fabrication est excellente, mais l'ambiance un peu triste. L'équipement est complet, surtout en version haut de gamme "Premium". Et les tarifs, au vu des prestations et de l'autonomie offerte, sont presque raisonnables, même en débutant à 37 000 € pour la version 39 kWh, ou 41 000 € pour la 64 kWh.

 

Notre essai du Kia e-Niro

Essai - Kia e-Niro : passe de trois

Kia e-Niro : SUV branché - Salon de l'auto Caradisiac

Après l'hybride et l'hybride rechargeable, Kia lance la troisième déclinaison du SUV Niro, qui hérite d'une version électrique double, avec deux batteries différentes de 39,4 et 64 kWh. Nous avons pris le volant de l'e-Niro disposant des plus grosses batteries. > Lire l'essai

 

 

 

Notre comparatif mettant en scène le Kia e-Niro

Test d'autonomie - BMW i3, Kia e-Niro, Nissan Leaf, Renault Zoé, Tesla Model 3 : peut-on partir en week-end en voiture électrique ?

Kia e-Niro : SUV branché - Salon de l'auto Caradisiac

 

Toutes nos vidéos mettant en scène le Kia e-Niro

 

Que vaut le Kia e-Niro en occasion ?

Le Kia e-Niro se vend certes bien pour ce qu'il est, mais en relatif, c'est très peu sur le marché français, il n'a donc pas fait l'objet d'articles occasion, qui se concentrent sur les modèles qui vous intéressent, ceux qui sont les plus diffusés. Cela dit, on peut tout de même vous donner une indication sur sa fiabilité.

Le Kia e-Niro en occasion

Les prix neufs du Kia e-Niro : de 37 000 € à  47 000 €

Les prix en occasion du Kia e-Niro : de 28 970 € à 47 000 €

Une seule annonce à date de Kia e-Niro d'occasion sur La Centrale.

L'avis fiabilité de Manuel Cailliot :

Les marques coréennes sont globalement au-dessus du lot concernant la fiabilité de leurs modèles. Le Kia Niro fait partie des modèles les plus fiables du marché, et surtout dans cette version électrique. Il peut y avoir quelques couacs de ci, de là, mais les propriétaires en sont globalement très satisfaits, et n'expriment aucun regret, ni ne rapportent de soucis graves.

 

Remerciements

 

Kia e-Niro : SUV branché - Salon de l'auto Caradisiac
Kia e-Niro : SUV branché - Salon de l'auto Caradisiac

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

Kia e-Niro : SUV branché - Salon de l'auto Caradisiac

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

Portfolio (12 photos)

En savoir plus sur : Kia Niro

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non mais les bouffonades "la finition est excellente, mais l'ambiance triste, noir c'est noir" tipiquement françaises, faut vraiment arreter! Le Niro a un habitacle ultra-classe parfaitement fabriqué et très ergonomique, point a la ligne

un intérieur a la qualité merdique mais tout coloré (genre C5 AC) c'est mieux peut-etre?

Par

Les prix neufs du Kia e-Niro : de 37 000 € à 47 000 €

Les prix en occasion du Kia e-Niro : de 28 970 € à 47 000 €

:voyons:

Par

En réponse à caffellatte

non mais les bouffonades "la finition est excellente, mais l'ambiance triste, noir c'est noir" tipiquement françaises, faut vraiment arreter! Le Niro a un habitacle ultra-classe parfaitement fabriqué et très ergonomique, point a la ligne

un intérieur a la qualité merdique mais tout coloré (genre C5 AC) c'est mieux peut-etre?

Je l'aurais dit avec plus de délicatesse :smile: mais je suis d'accord avec toi

Par

En réponse à parlons-en

Les prix neufs du Kia e-Niro : de 37 000 € à 47 000 €

Les prix en occasion du Kia e-Niro : de 28 970 € à 47 000 €

:voyons:

pas trop d'électrique en occaze à par les zozo invendables... qui trainent depuis 6 mois sur le parc vo...

et la c'est 10 000 balles avec loc de batterie à 1 euro;;;

SI tu te demerdes bien... tu peux l'avoir à 10 000 balles sans loc le vrai fil à la patte...

pour ce kia niro ou une model 3 c'est récent..

2 ans!!

ya toujours des gogos à payer le prix fort... mais çà va pas durer..

la model S par exemple... ya 5 ans ils ont payé ce piége plus de 110 000!!

cà vaut 80 000 en neuf...

et aujourd'hui 40 000 en occaze...

et tu as la recharge gratuite...

il faut attendre 1 ou 2 ans..

les prix vont baisser çà vaudra 30 000 le kia niro electrique neuf...

et en occaze de gros retour de LOA...

çà vaudra maxi 15 000 un niro electrique de 3 ans...

contre 30 000 aujourd'hui!!!

Par

En réponse à parlons-en

Je l'aurais dit avec plus de délicatesse :smile: mais je suis d'accord avec toi

oui parfois je me lache

non mais ça fait des decennies que je lis les medias français descendre les habitacles allemands (ici coreens) parceque "ils sont noirs, c'est triste" et incenser par opposition les français "parceque c'est coloré, ça inspire la gaité", ça n'a aucun sens (surtout si c'est pour incenser les Renault ou les Citroen gris souris d'antan mais pas seulement) et ça sert toujours a devier le debat pour ne pas devoir dire que l'allemand (ou le coreen) est surtout bien mieux fabriqué et ergonomique.

C'est soulant a force, e de plus en plus ridicule en 2020, surtout que la pluparts des français se sont eux aussi alignés sur l'habitacle noir avec des touches de chrome (ou noir tout court dans les versions d'entrée de gamme), mais la comme par hazard ils ne sont jamais qualifiés de "tristes et sombres"

Par

En réponse à caffellatte

oui parfois je me lache

non mais ça fait des decennies que je lis les medias français descendre les habitacles allemands (ici coreens) parceque "ils sont noirs, c'est triste" et incenser par opposition les français "parceque c'est coloré, ça inspire la gaité", ça n'a aucun sens (surtout si c'est pour incenser les Renault ou les Citroen gris souris d'antan mais pas seulement) et ça sert toujours a devier le debat pour ne pas devoir dire que l'allemand (ou le coreen) est surtout bien mieux fabriqué et ergonomique.

C'est soulant a force, e de plus en plus ridicule en 2020, surtout que la pluparts des français se sont eux aussi alignés sur l'habitacle noir avec des touches de chrome (ou noir tout court dans les versions d'entrée de gamme), mais la comme par hazard ils ne sont jamais qualifiés de "tristes et sombres"

Oui quand il s'agit d'une "française" on utilise les adjectifs "propre et sans fioriture" :biggrin:

Par

En réponse à gignac31

pas trop d'électrique en occaze à par les zozo invendables... qui trainent depuis 6 mois sur le parc vo...

et la c'est 10 000 balles avec loc de batterie à 1 euro;;;

SI tu te demerdes bien... tu peux l'avoir à 10 000 balles sans loc le vrai fil à la patte...

pour ce kia niro ou une model 3 c'est récent..

2 ans!!

ya toujours des gogos à payer le prix fort... mais çà va pas durer..

la model S par exemple... ya 5 ans ils ont payé ce piége plus de 110 000!!

cà vaut 80 000 en neuf...

et aujourd'hui 40 000 en occaze...

et tu as la recharge gratuite...

il faut attendre 1 ou 2 ans..

les prix vont baisser çà vaudra 30 000 le kia niro electrique neuf...

et en occaze de gros retour de LOA...

çà vaudra maxi 15 000 un niro electrique de 3 ans...

contre 30 000 aujourd'hui!!!

Enfin ceci n'explique pas pourquoi il vaut 47k en occaz comme en neuf

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