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Koenigesgg dévoile l'étonnante Gemera et son trois cylindres

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Voilà la première voiture "familiale" de Koenigsegg. Le constructeur a profité d'un salon de Genève désert pour présenter en direct sa Gemera. La particularité est la présence de quatre vrais sièges, et d'un moteur trois cylindres. Mais en hybridation rechargeable !

Koenigesgg dévoile l'étonnante Gemera et son trois cylindres

Le petit constructeur suédois n'a pas divulgué le prix de sa Gemera à l'occasion de la présentation intimiste au salon de Genève, mais avec une production à 300 exemplaires, nous pourrions avoir un tarif légèrement moins important que celui des hypercars Regera et autres Agera RS.

La Koenigsegg Gemera est pourtant une oeuvre totalement inédite, qui n'a rien à voir avec les super sportives. Déjà, par son design, plus épuré, presque plus consensuel. Trappue, longue, basse, la Gemera n'affiche pas 4,98 mètres pour rien : elle est capable d'accueillir quatre adultes sans problème d'espace aux jambes. Contrairement à bien des coupés qui ne sont que des 2+2, cette Gemera est une vraie berline dont l'accès est tout sauf normal : les immenses portes à ouvertre en élytre libère un grand espace d'accès à l'habitacle, sans montant central.

Koenigesgg dévoile l'étonnante Gemera et son trois cylindres

Les passagers pourront profiter du plus grand des conforts, avec des "cup holders" individuels, réfrigérés et chauffants, de la climatisation dans chaque zone, un système audio à la pointe et des sièges en monocoque carbone avec mousse à mémoire de forme. Rien que ça.

L'autre particularité de la Gemera se trouve sous le capot. Ici, point de V8 biturbo, mais un "simple" trois cylindres 2.0 turbo qui revendique... 600 ch. Un moteur à la technologie "Freevalve" : c'est à dire qu'il n'a pas d'arbre à cames !

Il est associé à trois moteurs électriques (deux à l'arrière, un à l'avant). La puissance combinée est de 1700 ch, et le couple est annoncé à 3500 Nm. Il sera possible d'effectuer une cinquantaine de kilomètres en mode électrique grâce aux petites batteries au lithium. Et surtout, de passer les 100 km/h en moins de 2 secondes. Ce serait donc une des premières autos de "série" à pouvoir réaliser cet exploit, dès que les premières livraisons auront lieu, en 2022.

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Commentaires (92)

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Je suis curieux de voir quand même comment ils ont sorti 600ch d'un trois pattes de 2L.

Par

Phénoménale !

Prodigieuse !

Choqué par cette voiture, peut être tout simplement la meilleure du monde !

Par

300ch par litre... Pour le reste des chiffres, difficile de se faire un avis, ils sont énormes, mais il est clair qu'à batterie pratiquement vide les chiffres doivent être tout autre.

Par

Les voitures n'ont plus aucune âme aujourd'hui. C'est bien triste pour la suite. Heureusement il restera toujours les voitures produites avant les années 2020.

3 cylindres + batterie, c'est pas de la mécanique ça

Je préfère conduire une Corvette C7 avec un vrai moteur brut, qui te fait vivre des choses que ça

Par

En réponse à n1cool

Phénoménale !

Prodigieuse !

Choqué par cette voiture, peut être tout simplement la meilleure du monde !

N'importe quoi, tu n'y connais rien

Par

En réponse à Moukeaf

Je suis curieux de voir quand même comment ils ont sorti 600ch d'un trois pattes de 2L.

C'est tout simplement impossible. Ce ne sont que des annonces irréalistes. Le patron de Koenigsegg croit qu'il va révolutionner l'ingénierie. Il rêve

Par

L'intérêt de faire une 4 places avec un moteur à l'arrière. C'est un vrai concept ça...:confused:

Par

Bon ceci dit, niveau bruit, on va être loin de celui d'un Agera R ou One:1...

Par

En réponse à Moukeaf

Je suis curieux de voir quand même comment ils ont sorti 600ch d'un trois pattes de 2L.

les F1 tirent probablement quasi 900cv d'un V6 turbo de 1.6L. la Gemera fonctionne au E85/méthanol, ce qui offre jusque 25/30% de puissance en rab par rapport au SP98.

Par

En réponse à pechtoc

300ch par litre... Pour le reste des chiffres, difficile de se faire un avis, ils sont énormes, mais il est clair qu'à batterie pratiquement vide les chiffres doivent être tout autre.

on tape les 550cv par litre en F1, sans compter la partie hybride qui est ridicule.

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