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4. L'évaluation dans la catégorie : 30 critères analysés et notés

Essai - Peugeot 2008 Puretech 130 (2016) : le plus puissant

Le Peugeot 2008 PureTech 130 (à partir de 22 650 €) est évalué dans la catégorie des SUV urbains qui comprend notamment :

La Fiat 500X MultiAir 140 ch, à partir de 22 990 €

Le Mazda CX-3 2.0 SkyActive 120, à partir de 20 950 €

Le Renault Captur TCe 120, à partir de 19 500 €

 

Peugeot 2008 Puretech 130 BVM6 Allure
Sécurité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Active
Facilité de contrôle
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aide à la conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Visibilité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Passive
Airbags
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Crash-test EuroNCAP
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Budget
  • 7.4
  • 7.4
  • 7.4
  • 7.4
  • 7.4
Prix d'achat
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation réelle ville / route / autoroute
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rapport prix / équipement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Garantie, programme d'entretien
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Facilité de revente
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Confort
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
Suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Insonorisation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Siège avant, position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Siège arrière, habitabilité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur
Puissance / Performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Souplesse
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprises
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Boîte
Étagement, agrément, commandes
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Direction
Précision
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Diamètre de braquage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Douceur --
Aspects pratiques
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
Coffre : volume, forme, accès
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Modularité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Ergonomie
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Petits rangements
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Équipement de série (Version de base)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de la finition
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité --
Originalité du design
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Écologie
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Bonus / Malus
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Moteur polluant
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

 

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Commentaires (132)

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Par

8,1 l /100.....y'a pas, ces pseudo SUV sont des merveilles....imaginez juste ce que ça donnera en réel sur le Concombre Masqué....

Et puis....pas de BVA disponible.... pourtant proposée à l'étage au dessus ( mais cette fois, pas sur le 150 ch ).

Allez comprendre la logique commerciale de la Peug.... :voyons:

Par

" Le grip est passable sur le mouillé, tout juste correct sur le sec et pas aussi efficace que de véritables pneus hiver lorsqu’il neige. "

C'est Myke qui nous causait souvent de l'inutilité des véritables transmissions 4 roues motrices je crois...

Voyez ce que donne la politique de compromis....

Remarque...pour passer du lotissement au Quick...et du Quick à la crèche, ça devrait suffire....pourvu qu'on garde cette attitude de baroudeur, c'est ça l'essentiel n'est il pas...

Par

Et encore et toujours ces remarquables ambiances intérieures de la Peug'... si aies, si enjouées...z'ont mis la mais sur combien de morceaux de tissus disparates chez Tati Pompes Funèbres cette fois pour confectionner la sellerie ?

J'en compte bien cinq....

François Fillon devrait adorer....

Par

Ah oui....juste un p'tit mot sur l'influence de l'aéro.

Ce 2008 de 130 ch roule donc au max à 200 km/h

Une Honda Civic de 120 ch, c'est 207 km/h.

Et ce machin doit être loin d'être la pire des propositions en matière d'efficience en la matière...mais ne vous étonnez surtout pas qu'avec ça entre les pattes vous deviez raquer un peu plus à chaque dizaine de kilomètres parcourus.

Et pour quels avantages pratiques ?

Par

parler de "haut de gamme "et propulsé par un petit 3 pattes de 1.2L de cylindrée -probablement rincé à100 000 bornes-

y a pas un truc qui loche?

Par

J'ai cru que la première page était l'intro du test ... bah en fait non, c'était la totalité ... z'êtes réellement payés chez Caradisiac pour faire ce "travail" ? Pas trop fatigués ?

Par

Tu vois mon cher Zemik, sur un 2008 pas de problème.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah oui....juste un p'tit mot sur l'influence de l'aéro.

Ce 2008 de 130 ch roule donc au max à 200 km/h

Une Honda Civic de 120 ch, c'est 207 km/h.

Et ce machin doit être loin d'être la pire des propositions en matière d'efficience en la matière...mais ne vous étonnez surtout pas qu'avec ça entre les pattes vous deviez raquer un peu plus à chaque dizaine de kilomètres parcourus.

Et pour quels avantages pratiques ?

Toujours pas compris que les gens achetant un SUV s'en foutent de la consommation ou de l'aspect "pratique"...

Un peu comme un acheteur de Skoda s'en fout du design ou qu'un acheteur de Dacia se fout de l'image de marque que sa voiture renvoie...

Chacun ses envies et des critères d'achat, tout le monde ne cherche pas l'habitabilité ou l'economie de carburant a tout prix...

Par

22 650 € c'est un peu cher quand même pour une citadine surélevée :bah: et avec une consommation aussi élevée je vois pas l'intérêt d'acheter une essence à ce tarif , il vaut une hdi 120ch à peine plus chère mais plus vite rentable ... sinon le seat ateca démarre à 21 990 € en tsi 115ch :bien:

Par

" 22 650 € c'est un peu cher quand même pour une citadine surélevée "

Surtout quand on considère le nombre impressionnant de croix rouges dans le décompte des équipements.

Alors résumons nous :

- Auto pas spécialement esthétiquement séduisante

- Ambiance intérieure de cellule de moine trappiste

- Tenue de route peu sécurisante

- Consommation fort élevée

- Moteur avec courroie de distribution qu'il faudra remplacer un jour

- Tableau de bord peu lisible ( Grands Pieds a dû avoir des consignes pour ne pas en recauser )

- Tarif n'ayant vraiment rien d'amical ( voir fin d'article ou ta référence pur un véhicule bien plus logeable )

Et tout ça ressort avec une note de .... 15,3 !

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