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4. L’évaluation dans la catégorie : 30 critères analysés et notés

Essai - Renault Scénic 1.3 TCe 160 : une étoile dans le coeur

Le Renault Scénic 1.3 TCe 160, à partir de 31 600 € est évalué dans la catégorie des monospaces compacts qui comprend notamment

Le Citroën C4 Picasso Puretech 130, à partir de 26 600 €

Le Ford C-Max Ecoboost 150, à partir de 24 700 €

Le Volkswagen Sportsvan TSi 150, à partir de 28 850 €

 

Renault Scénic 1.3 TCe 160 BVM6 Intens
Sécurité
  • 8.166666666666666
  • 8.166666666666666
  • 8.166666666666666
  • 8.166666666666666
  • 8.166666666666666
Active
Facilité de contrôle
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aide à la conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Visibilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Passive
Airbags
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Crash-test EuroNCAP
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Budget
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
Prix d'achat
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Consommation réelle ville / route / autoroute
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport prix / équipement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Garantie, programme d'entretien
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Facilité de revente
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Confort
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Suspensions
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Insonorisation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Siège avant, position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Siège arrière, habitabilité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur
Puissance / Performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Souplesse
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Reprises
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Boîte
Étagement, agrément, commandes
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Direction
Précision
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Diamètre de braquage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Douceur --
Aspects pratiques
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Coffre : volume, forme, accès
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Petits rangements
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Équipement de série (Version de base)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de la finition
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité --
Originalité du design
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Écologie
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Bonus / Malus
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Moteur polluant
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

 

Portfolio (15 photos)

Mots clés :

Commentaires (175)

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Par

prem's :areuh:

Par

enfin un moteur essence chez Renault !!! le 1.2 tce rame tellement... qui en fini plus de boire et de boire et de boire....

Par

" C’est au volant d’un Scenic « court » que nous avons réalisé cet essai dans une définition 160 ch, cette dernière, comme les autres (115 et 140 ch) étant obtenue via un simple réglage "software" de la cartographie moteur. "

Ce qui signifie que l'acheteur d'un 115ch paiera le même prix que l'acheteur du 160ch bien sûr... Ou pas.

Mais du coup, moyennant un dossier et des démarches administratives, cela signifierait qu'en achetant le 115, en faisant appliquer une reprogrammation 160ch, il serait possible d'obliger Renault à indiquer le véhicule comme homologué...

Par

le bloc ecran tactile & levier une horreur , beaucoup ravitaille chez playmobil ou quoi

Par

On est bien là sur du lourd, RENAULT MERCOS, le duo qui booste le futur, qui satellise la concurrence..? allemande, j' ai mal à mon vvé ..

Par

En réponse à eodias

" C’est au volant d’un Scenic « court » que nous avons réalisé cet essai dans une définition 160 ch, cette dernière, comme les autres (115 et 140 ch) étant obtenue via un simple réglage "software" de la cartographie moteur. "

Ce qui signifie que l'acheteur d'un 115ch paiera le même prix que l'acheteur du 160ch bien sûr... Ou pas.

Mais du coup, moyennant un dossier et des démarches administratives, cela signifierait qu'en achetant le 115, en faisant appliquer une reprogrammation 160ch, il serait possible d'obliger Renault à indiquer le véhicule comme homologué...

Comme si c'était une première qu'un moteur soit dispo en 2 ou 3 niveau de puissance et que la seule différence se fasse par....une programmation différente.

Si c'était si simple et évident qu'en dépensant 300€ pour un coup de valise et quelques démarches administratives pour faire homologuer ont "oblige" le constructeur à homologuer le véhicule sur la nouvelle puissance je crois que peu d'entre eux auraient vendu autre chose que les versions de bases de leur voiture.

Par

@Moumou "S’il est plus vif en bas et à mi-régime, il a en revanche moins de coffre et d’allonge que le TSi 150"

Tu vois qd je t' écrivais hier que le vvéien était mou de la semelle sous 2000 et que tu prétendais le contraire ..??

Par

Les tsi sont supérieurs

Par

En réponse à eodias

" C’est au volant d’un Scenic « court » que nous avons réalisé cet essai dans une définition 160 ch, cette dernière, comme les autres (115 et 140 ch) étant obtenue via un simple réglage "software" de la cartographie moteur. "

Ce qui signifie que l'acheteur d'un 115ch paiera le même prix que l'acheteur du 160ch bien sûr... Ou pas.

Mais du coup, moyennant un dossier et des démarches administratives, cela signifierait qu'en achetant le 115, en faisant appliquer une reprogrammation 160ch, il serait possible d'obliger Renault à indiquer le véhicule comme homologué...

Je me posais la même question... Qu'est-ce qui légalement pourrait l'empêcher ?

Par

En réponse à trinita84

Les tsi sont supérieurs

En ..prix et en marketung, hier en conso d' huile ..?? Mais dans la vraie vie..!!

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