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5. L'évaluation dans la catégorie : 30 critères évalués et notés

Essai vidéo - Opel Crossland X : un patchwork digne d'intérêt

L'Opel Crossland X (81 à 130 ch, 18 300 € à 23 950 €) est évalué dans la catégorie des SUV urbains généralistes, qui comprend notamment :

 

Le Fiat 500 X : 95 à 170 ch, 19 690 € à 31 190 €

Le Ford Ecosport : 95 à 140 ch, 18 450 € à 23 350 €

Le Jeep Renegade : 95 à 170 ch, 18 950 € à 36 100 €

Le Kia Soul : 132 à 204 ch, 20 600 € à 27 600 €

Le Peugeot 2008 : 82 à 130 ch, 16 250 € à 26 500 €

Le Renault Captur : 90 à 120 ch, 17 100 € à 28 500 €

Crossland X 1.2 Turbo 130 Innovation
Sécurité
  • 8.166666666666666
  • 8.166666666666666
  • 8.166666666666666
  • 8.166666666666666
  • 8.166666666666666
Active
Facilité de contrôle
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aide à la conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Visibilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Passive
Airbags
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Crash-test EuroNCAP
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Budget
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prix d'achat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Consommation réelle ville / route / autoroute
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport prix / équipement
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Garantie, programme d'entretien
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Facilité de revente
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Insonorisation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Siège avant, position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Siège arrière, habitabilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur
Puissance / Performance
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Souplesse
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprises
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Boîte
Étagement, agrément, commandes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Direction
Précision
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Diamètre de braquage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Douceur --
Aspects pratiques
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
Coffre : volume, forme, accès
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Modularité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Ergonomie
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Petits rangements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Équipement de série (Version de base)
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité de la finition
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité --
Originalité du design
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Écologie
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Bonus / Malus
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Moteur polluant
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

 

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Commentaires (43)

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Par

C'est pas mal, c'est pas mal... :cool:

Par

Comme souvent avec Opel, une très bonne synthèse, à prix étudié.

Mais comme presque toujours avec Opel, je ne lui trouve aucun charme. Par contre, si vous aimez, foncez !

Par

:chut: C'est très bon comme début sous l'aire de P.S.A.

Par

et la conso d'huile , çà va pour l'instant....

[ ouais ok c'est bon je sors ]

Par §dou582Yd

En réponse à Pierre146

:chut: C'est très bon comme début sous l'aire de P.S.A.

Le Peugeot 2008 1.2 82 Access démarre 2 050 € moins cher, mais si on le remet à équipement équivalent (ou presque, certains n'étant pas disponibles), il revient en fait 1 200 € plus cher. C'est à peu de chose près pareil avec le Renault Captur, qui revient au final près de 1 000 € plus cher.

bon la messe est dite!!!

le meilleur suv du moment en attendant le T rock de ww...

la qualité allemande... un bon chassis léger PSA...

et un moteur moderne...

trés bonne synergie des qualité opel ..et PSA!!!

en plus moins cher...

le 2OO8 paye son look de break pas trés suv....

le captur sa finition et sa construction low cost. ...

l'opel va faire mal en europe...

et on va aussi en voir bien plus que le mériva qu'il remplace en france!!!

Par §dou582Yd

15 pour une opel!!

du jamais vu chez cara... bon çà vaut un bon 16 si c'était un modéle français...

le captur à 14.5 là c'est le contraire... mérite pas plus de 12...

Par

Et ben c'est pas gagné....

Question look, on aime on aime pas, moi j'aime pas, mais on peut dificelement dire qu'il fera école....

Structure PSA, moteur pSA, boite PSA....on dit merci qui ? Pas Jacquie&Michel non.

J'espère pour Citroën qu'ils auront une inspiration un peu plus forte quand au design vu que dans 01 mois on aura la version chevronnée de ce véhicule.

Comme il est dit heureusement il reste les équipements. Mais j'espère qu'ils vont pas sortir une de leur pub à la con qui n'ont pour seul argument de vente d'une voiture qu'elle a "on star" ou le wi-fi.

Par

Info pour Peugeot (pas PSA, vraiment juste Peugeot) : Regardez l'intérieur de ce Crossland. Voilà ce que c'est, un intérieur ergonomique. Retenez ça pour pour la 508 svp.

Par

Manuel Cailliot est vraiment le meilleur chez Cara. lorsqu'il s'agit de ce genre d'essais. Pensez à soigner le son et à ne pas être trop centro-Français dans vos comparaisons et c'est parfait. Quelques minutes de plus sur certains points donneraient un essai solide.

Quant à ce CSL-X il est bien dans l'esprit Opel en faisant une bonne synthèse dans tous les domaines, plateforme PSA et évidement moteurs PSA (et pas les plus mauvais!) le rendent incritiquable sur les aprioris typiquement franchouillards sur les véhicules Allemands. Au final on a un véhicule bien complémentaire au 2008 avec des technologies que l'on ne retrouve pas sur le 2008 et surtout une présentation différente et nettement supérieure (le Captur est KO sur ces points).

Sur le look avec une colorie autre que le blanc il est plutôt réussi finalement, le 2008 fait du coup vieillot face aux nouveaux véhicules sortis récemment.

On attend la copie VW, ça va être intéressant...

Pour anneaux nîmes, débranche ta TV et arrête de regarder les pubs, forge toi un avis par toi même et avec la lecture des essais de la presse Européenne. Puis pour Citroën n'espère rien de bon depuis le tournant pris avec Tavares,

Par

En réponse à Moukeaf

Info pour Peugeot (pas PSA, vraiment juste Peugeot) : Regardez l'intérieur de ce Crossland. Voilà ce que c'est, un intérieur ergonomique. Retenez ça pour pour la 508 svp.

Effectivement l'intérieur du 2008 (208, 308) n'a rien d'ergonomique , finalement nous sommes beaucoup à ne pas aimer la position du combiné et à regretter le tout tactile qui n'a rien, absolument rien, d'ergonomique du tout et rend la pdb lisse et vide, voir triste, sans accès direct à des fonctions importantes. Même sur le 3008 une fois l'effet nouveauté passé on regrette cette pdb massive ("i cockpit" ça impressionne le manant) qui n'est qu'un énorme bout de plastique envahissant où des logements/rangements/espaces auraient pu être ajoutés.

L'affichage tout numérique sans -OLED ou équivalent est aussi un non sens.

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