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3. Équipement : carton plein

Essai vidéo - Opel Crossland X : un patchwork digne d'intérêt

La gamme du Crossland X est d'une grande simplicité. Il n'existe que deux niveaux de finition : l'entrée de gamme Edition, et le haut de gamme Innovation.

 

Mais cette entrée de gamme Edition est tellement bien équipée qu'il faut plutôt la comparer au deuxième niveau des marques concurrentes. Elle inclut en effet, en plus des systèmes de sécurité passifs habituels : les antibrouillards, les feux de jour à LED, l'allumage automatique des feux, les fixations ISOFIX aux places arrière latérales, la caméra Opel Eye avec reconnaissance des panneaux et alerte de changement de file, les rétroviseurs électriques et dégivrants, la climatisation manuelle, les 4 vitres électriques, le volant cuir, les jantes en alliage 16 pouces, la banquette rabattable 60/40, mais aussi le R4.0 Intellilink (système multimédia à écran tactile 7 pouces, Bluetooth, audio streaming, et compatibilité Android Auto et Apple CarPlay) et enfin le "Opel On Star", qui permet (via un abonnement après la période de gratuité de un an, ou 3 mois pour le hotspot wifi) de bénéficier de l'appel automatique aux secours en cas d'accident, de télécharger des destinations dans le GPS, de contrôler sa voiture via une application dédiée, d'avoir accès à une vraie conciergerie pour trouver une place de parking à proximité ou de réserver une chambre d'hôtel, et enfin qui fournit un point d'accès wifi aux occupants de la voiture.

Bref, une dotation peu commune pour une entrée de gamme.

 

La finition Innovation, contre 1 850 € de plus, ajoute : le pack City (aide au stationnement avant et arrière avec caméra de recul panoramique 180°, écran couleur 3,5 pouces au centre de l'instrumentation), les feux arrière à LED, le jonc chromé pour souligner la ligne de pavillon, les vitres latérales et la lunette arrière surteintées, le toit contrasté (noir, gris ou blanc), les jantes 17 pouces en alliage, l'éclairage d'ambiance dans les contre-portes, le plancher de coffre permettant de moduler la hauteur et d'obtenir un plancher plat, et enfin le pack confort (climatisation automatique bi-zone, capteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochrome, miroirs de courtoisie éclairés et lampes de lecture à l'arrière).

 

Par ailleurs, les équipements les plus technologiques sont accessibles en options. On peut donc disposer selon sa convenance de :

- L'assistant freinage d'urgence automatique avec reconnaissance des piétons et alerte de somnolence (estimation 350 € car disponible seulement pour les commandes à partir du mois de juin).

- La navigation Navi 5.0 Intellilink : comme R4.0 Intellilink plus écran 8 pouces, navigation Europe 3D, reconnaissance vocale, 2e prise USB (600 € sur Edition, 500 € sur Innovation).

- Le pack Advanced City 180°: aide au parking active, caméra de recul panoramique, rétroviseurs électriques, rabattables avec détection de véhicule dans l'angle mort (850 € sur Edition, 250 € sur Innovation).

- L'affichage tête haute couleur (350 €).

- Le pack vision : feux full LED avec allumage/extinction automatique, assistant feux de route, éclairage d'intersection, et réglage automatique de l'assiette, feux arrière à LED, rétroviseur intérieur électrochrome, capteur de pluie, miroirs de courtoisie éclairés et liseuses à l'arrière (1 050 € sur Edition, 900 € si le pack confort est souscrit, 700 € sur Innovation).

- Le toit vitré panoramique (700 €, seulement sur Innovation).

- Le pack hiver : sièges avant chauffants et volant chauffant (300 €).

- Le pare-brise chauffant (170 €, seulement sur Innovation).

- Le pack modularité : banquette arrière coulissante sur 15 cm, 3e appuie-tête à l'arrière, accoudoir central arrière avec trappe à skis, double plancher de chargement flex floor (350 € sur Edition, 300 € sur Innovation).

Le pack easy : déverrouillage et démarrage sans clé et chargeur de smartphone par induction (350 €).

 

Le point high-tech

Le Crossland X propose, rarement en série (Opel On Star), plus souvent en option, des équipements rarement vus à ce niveau de gamme, comme la conciergerie accessible via Opel On Star, les feux full LED, l'aide au maintien dans la voie, l'alerte de véhicule dans l'angle mort, le freinage d'urgence avec reconnaissance des piétons (dispo en juin), la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'affichage tête haute, la recharge de téléphone par induction, etc. Un package consistant qui le place dans la moyenne supérieure de la catégorie en termes de technologies, avec des prix d'options qui restent de plus relativement abordables.

 

Equipements et options

Version : 1.2 TURBO 130 INNOVATION

Equipements de sécurité

  • Detecteur de pluie : 

     

  • Systeme alerte anti angle mort : 

     

  • Disponibilite systeme alerte de collision : 

     

  • Allumage automatique des warning : 

     

  • Controle electronique de stabilite : 

     

  • Limiteur de vitesse : 

     

  • Aide au demarrage en cote : 

     

  • Alerte de franchissement ligne : 

     

  • Fermeture automatique portes : 

     

  • Airbags rideaux avant : 

     

  • Airbag conducteur adaptatif : 

     

  • Airbag passager adaptatif : 

     

  • Airbag passager deconnectable : 

     

  • Airbags lateraux avant : 

     

  • Controle electronique de traction : 

     

  • Type de feux de croisement : 

    halogènes

  • Detecteur de luminosite : 

     

  • Feux anti brouillard avant : 

     

  • Systeme de vision nocturne par infrarouge : 

     

  • Indicateur de sous pression des pneus : 

     

  • Assistance au freinage d urgence : 

     

  • ABS : 

     

  • ABS freinage en courbe : 

     

  • Roue de secours : 

     

Equipements de confort

  • Ecran multifonction : 

     

  • Aide au stationnement arriere : 

    radar

  • Indicateur de temperature exterieure : 

     

  • Direction assistee : 

     

  • Direction assistee asservie vitesse : 

     

  • Volant reglable en profondeur : 

     

  • Volant reglable en hauteur : 

     

  • Regulateur de vitesse : 

     

  • Regulateur de vitesse capteurs de distance : 

     

  • Ordinateur de bord : 

     

  • Volant a reglages electriques : 

     

  • Fermeture centralisee : 

     

  • Fermeture centralisee inclus fenetre : 

     

  • Fermeture centralisee mode : 

    à distance

  • Lunette arriere ouvrante : 

    fixe

  • Pare brise chauffant : 

     

  • Retros exterieurs reglables electriquement : 

    réglage électrique

  • Retros exterieurs electrochromes : 

     

  • Retros exterieurs chauffants : 

     

  • Retros interieur electrochrome : 

     

  • Chargeur cd : 

     

  • Systeme audio : 

     

  • Systeme audio mp3 : 

     

  • Systeme audio dvd : 

     

  • Prise iPod : 

     

  • Prise usb : 

     

  • Prise audio auxiliaire dIN : 

     

  • Radio RDS : 

     

  • Nbre de haut parleurs : 

    6

  • Preparation telephone : 

     

  • Preparation telephone bluetooth : 

     

  • Systeme de navigation : 

     

  • Climatisation nbre de zones de controle : 

    2

  • Climatisation : 

     

  • Climatisation type : 

    auto

  • Controle de climatisation arriere : 

     

  • Siege passager chauffant : 

     

  • Disponibilite memoire siege passager : 

    manuel

  • Rangement sous siege passager avant : 

     

  • Deuxieme rangee sieges rabattable a plat : 

    40/20/40

  • Deuxieme rangee sieges rabattables : 

     

  • Detecteur de luminosite : 

     

  • Phares directionnels : 

     

Esthétique / Carrosserie

  • Toit panoramique : 

     

  • Trappe a skis : 

     

Autres équipements

  • Controle anti roulis : 

     

  • Affichage tete haute : 

     

  • Portes passager arriere operation : 

     

  • Portes passager arriere type : 

    pivotante à l'AR \suicide\

  • Laves phares avant : 

     

Options disponibles

  • Pare-brise chauffant

     : 

    170 €

  • Jantes Alliage 17 taillees au diamant Titanium Gloss

     : 

    50 €

  • Omission du toit contraste

     : 

    0 €

  • Peinture metallisee

     : 

    550 €

  • Peinture brillante

     : 

    200 €

  • Roue de secours de taille reduite 16

     : 

    120 €

  • Sieges avant ergonomiques certifies AGR

     : 

    500 €

  • Lecteur CD dans la boite a gants

     : 

    150 €

  • Recepteur Radio Numerique Terrestre

     : 

    150 €

  • Systeme de son Premium 7 haut-parleurs avec caisson de basses

     : 

    400 €

  • Navi 5.0 IntelliLink

     : 

    500 €

 

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Commentaires (43)

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Par

C'est pas mal, c'est pas mal... :cool:

Par

Comme souvent avec Opel, une très bonne synthèse, à prix étudié.

Mais comme presque toujours avec Opel, je ne lui trouve aucun charme. Par contre, si vous aimez, foncez !

Par

:chut: C'est très bon comme début sous l'aire de P.S.A.

Par

et la conso d'huile , çà va pour l'instant....

[ ouais ok c'est bon je sors ]

Par §dou582Yd

En réponse à Pierre146

:chut: C'est très bon comme début sous l'aire de P.S.A.

Le Peugeot 2008 1.2 82 Access démarre 2 050 € moins cher, mais si on le remet à équipement équivalent (ou presque, certains n'étant pas disponibles), il revient en fait 1 200 € plus cher. C'est à peu de chose près pareil avec le Renault Captur, qui revient au final près de 1 000 € plus cher.

bon la messe est dite!!!

le meilleur suv du moment en attendant le T rock de ww...

la qualité allemande... un bon chassis léger PSA...

et un moteur moderne...

trés bonne synergie des qualité opel ..et PSA!!!

en plus moins cher...

le 2OO8 paye son look de break pas trés suv....

le captur sa finition et sa construction low cost. ...

l'opel va faire mal en europe...

et on va aussi en voir bien plus que le mériva qu'il remplace en france!!!

Par §dou582Yd

15 pour une opel!!

du jamais vu chez cara... bon çà vaut un bon 16 si c'était un modéle français...

le captur à 14.5 là c'est le contraire... mérite pas plus de 12...

Par

Et ben c'est pas gagné....

Question look, on aime on aime pas, moi j'aime pas, mais on peut dificelement dire qu'il fera école....

Structure PSA, moteur pSA, boite PSA....on dit merci qui ? Pas Jacquie&Michel non.

J'espère pour Citroën qu'ils auront une inspiration un peu plus forte quand au design vu que dans 01 mois on aura la version chevronnée de ce véhicule.

Comme il est dit heureusement il reste les équipements. Mais j'espère qu'ils vont pas sortir une de leur pub à la con qui n'ont pour seul argument de vente d'une voiture qu'elle a "on star" ou le wi-fi.

Par

Info pour Peugeot (pas PSA, vraiment juste Peugeot) : Regardez l'intérieur de ce Crossland. Voilà ce que c'est, un intérieur ergonomique. Retenez ça pour pour la 508 svp.

Par

Manuel Cailliot est vraiment le meilleur chez Cara. lorsqu'il s'agit de ce genre d'essais. Pensez à soigner le son et à ne pas être trop centro-Français dans vos comparaisons et c'est parfait. Quelques minutes de plus sur certains points donneraient un essai solide.

Quant à ce CSL-X il est bien dans l'esprit Opel en faisant une bonne synthèse dans tous les domaines, plateforme PSA et évidement moteurs PSA (et pas les plus mauvais!) le rendent incritiquable sur les aprioris typiquement franchouillards sur les véhicules Allemands. Au final on a un véhicule bien complémentaire au 2008 avec des technologies que l'on ne retrouve pas sur le 2008 et surtout une présentation différente et nettement supérieure (le Captur est KO sur ces points).

Sur le look avec une colorie autre que le blanc il est plutôt réussi finalement, le 2008 fait du coup vieillot face aux nouveaux véhicules sortis récemment.

On attend la copie VW, ça va être intéressant...

Pour anneaux nîmes, débranche ta TV et arrête de regarder les pubs, forge toi un avis par toi même et avec la lecture des essais de la presse Européenne. Puis pour Citroën n'espère rien de bon depuis le tournant pris avec Tavares,

Par

En réponse à Moukeaf

Info pour Peugeot (pas PSA, vraiment juste Peugeot) : Regardez l'intérieur de ce Crossland. Voilà ce que c'est, un intérieur ergonomique. Retenez ça pour pour la 508 svp.

Effectivement l'intérieur du 2008 (208, 308) n'a rien d'ergonomique , finalement nous sommes beaucoup à ne pas aimer la position du combiné et à regretter le tout tactile qui n'a rien, absolument rien, d'ergonomique du tout et rend la pdb lisse et vide, voir triste, sans accès direct à des fonctions importantes. Même sur le 3008 une fois l'effet nouveauté passé on regrette cette pdb massive ("i cockpit" ça impressionne le manant) qui n'est qu'un énorme bout de plastique envahissant où des logements/rangements/espaces auraient pu être ajoutés.

L'affichage tout numérique sans -OLED ou équivalent est aussi un non sens.

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