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La Toyota Corolla arrive en concession : main de velours dans un gant de fer

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La devancière de l'actuelle Corolla, l'Auris, n'était pas du genre à déchaîner les foules par son design. Cette fois, Toyota a mis la technologie hybride dans un format assez agressif, ce qui en fait le parfait gain de fer sur une main de velours. La nouvelle Corolla arrive en concession uniquement en hybride et a une vraie carte à jouer.

La Toyota Corolla arrive en concession : main de velours dans un gant de fer

On a un peu tendance à l'oublier, mais la Corolla est une histoire très longue chez Toyota qui remonte à la fin des années soixante avec la version E10. A cette époque, Toyota, tout comme Honda, avait une idée simple : une petite voiture pour la famille la plus économique possible. Une "petite" avance rapide d'une cinquantaine d'années et nous voilà au 21e siècle, où la recette n'a pas changé. La Corolla est toujours une berline compacte, et l'hybridation a fait sa popularité chez ceux qui veulent une voiture aux coûts d'usage réduits (entretien simplifié, consommation plus faible, longévité mécanique).

La Toyota Corolla arrive en concession : main de velours dans un gant de fer

Seulement voilà, il manquait quelque chose à la Corolla, qui, entre-temps, était devenue Auris : un style. Il faut bien le dire, la Corolla n'a jamais été une reine de beauté (ce qui, soit dit en passant, ne lui a pas empêché d'être l'une des meilleures ventes mondiales automobiles). Toyota semble avoir pris la mesure de ce problème puisque la nouvelle Corolla adopte un style très agressif inédit pour la marque japonaise, habituée à des autos sages... ou franchement tarabiscotées comme la Prius. Ajoutez à cela des moteurs uniquement hybrides et un nouveau 2.0 180 ch électrifié, et on a, sur le papier, l'un des mélanges des genres les plus intéressants en 2019. 

La concurrence

Trouver de la concurrence à la Toyota Corolla n'est pas mince affaire. Et c'est d'autant plus le cas en 2019 : alors que l'Auris avait droit à des moteurs thermiques, la Corolla ne fait appel qu'à des blocs hybrides. Il faudrait donc trouver une compacte à moteur hybride aujourd'hui disponible sur le marché, et il faut se rendre à l'évidence : chez les rivales importantes (Peugeot 308, Renault Mégane, Opel Astra...), il n'y a pas d'hybride. En fait, la Corolla a le champ libre pendant quelques mois, avant que n'arrivent les Ford Focus hybride, nouvelle Volkswagen Golf et Mégane 4 restylée avec sa motorisation hybride. Il faudra à ce moment-là refaire le point et réévaluer la position de cette Corolla face à ses rivales.

La fiche produit

Dimensions

  • Longueur : 4,37 mètres
  • Largeur : 1,79 mètres
  • Hauteur : 1,43 mètre
  • Volume de coffre : 361 litres

Motorisations

Hybride 122 ch, avec quatre cylindres essence 1.8 atmosphérique et boîte eCVT

Hybride 180 ch, avec quatre cylindres essence 2.0 atmosphérique et boîte eCVT

Prix

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
XII HYBRIDE 122H ACTIVE 76 26 950 €

0 €

XII HYBRIDE 122H COLLECTION 76 31 450 €

0 €

XII HYBRIDE 122H DESIGN 76 28 950 €

0 €

XII HYBRIDE 122H DYNAMIC 76 27 950 €

0 €

XII HYBRIDE 122H DYNAMIC BUSINESS 76 28 750 €

0 €

XII HYBRIDE 180H 6CV COLLECTION 85 33 450 €

0 €

XII HYBRIDE 180H 6CV DESIGN 85 30 950 €

0 €

XII HYBRIDE 180H 6CV DYNAMIC BUSINESS 85 30 750 €

0 €

 

 

En savoir plus sur : Toyota Corolla 12

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Commentaires (71)

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toujours une boîte qui gueule blabla bla bla... Peugeot c'est mieux, avec des meilleurs moteurs blabla bla, Toyota :bien::bien::bien::bien::bien: bla bla bla, ma s16 de smicard la poutre bla bla, we trust... bla.. Renault caca.... bla bla bla, vw numéro un oui oui oui bla bla

:areuh::areuh::areuh::areuh::areuh:

Par

En réponse à Wurchtsalat

toujours une boîte qui gueule blabla bla bla... Peugeot c'est mieux, avec des meilleurs moteurs blabla bla, Toyota :bien::bien::bien::bien::bien: bla bla bla, ma s16 de smicard la poutre bla bla, we trust... bla.. Renault caca.... bla bla bla, vw numéro un oui oui oui bla bla

:areuh::areuh::areuh::areuh::areuh:

Content de voir que votre chômage nous permet de bénéficier de votre avis pointu sur le marché automobile...

Par

Sinon pour le volume du coffre il aurait été de bon goût de préciser celui de la 180 qui est vraiment misérable et c'est dommage.

Franchement c'est pas ma came, et à Genève j'ai trouvé cette Corolla (rouge) superbe.

Heureusement la motorisation inférieure dispose d'un coffre correct, mais dommage le plus gros moulin aurait pu me faire réfléchir (même s'il paraîtrait que malgré de grosse puissance chez Lexus ça pousse pas trop).

Par

A l'air chanmé :oui:

Par

J ai pu l essayer et l'effet emballement moteur est restreint et mieux contenu sur le plan sonore. C est vrai sur le modèle 122cv et encore plus avec le 180cv dont ke couple évite les montées en régime sonores tres recurrentes un Suv Chr par exemple.

Par

Hyundai n'est donc qu'un constructeur de seconde zone d'après Caradisiac, vu que la Ioniq est une berline compacte hybride disponible depuis un bon moment...

Et c'est juste le groupe automobile qui talonne Toyota au niveau mondial.

Par

En réponse à GArnaud

Hyundai n'est donc qu'un constructeur de seconde zone d'après Caradisiac, vu que la Ioniq est une berline compacte hybride disponible depuis un bon moment...

Et c'est juste le groupe automobile qui talonne Toyota au niveau mondial.

En France, cette ioniq fait peu de volume et Toyota vise plus les golf /308/megane du fait de keurs ventes respectives. Cela sera different sur d autres marchés bien entendu

Par

En réponse à GArnaud

Hyundai n'est donc qu'un constructeur de seconde zone d'après Caradisiac, vu que la Ioniq est une berline compacte hybride disponible depuis un bon moment...

Et c'est juste le groupe automobile qui talonne Toyota au niveau mondial.

La Ioniq est une berline mais n'a rien de compact, vu ses cotes et son empattement, elle est face à la Prius, pas la Corolla, qui est pour le coup 10 cm plus courte...

Par

En réponse à GArnaud

Hyundai n'est donc qu'un constructeur de seconde zone d'après Caradisiac, vu que la Ioniq est une berline compacte hybride disponible depuis un bon moment...

Et c'est juste le groupe automobile qui talonne Toyota au niveau mondial.

Pas la même catégorie....

La ioniq c'est plus du côté de la prius.

Par

Pour la 180H c'est noté 6CV, ce n'est pas plutot 7CV?

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