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La version break de la Renault Megane restylée prend la route

Dans Futurs modèles / Scoops

La mi-carrière de la Renault Megane quatrième du nom lancée en 2015 approche. C'est pourquoi les ingénieurs de la marque au losange préparent son repoudrage. La déclinaison break du modèle n'échappe pas à ce repoudrage bienvenu.

La version break de la Renault Megane restylée prend la route

Nos confrères de la publication américaine AutoEvolution publient en ligne des clichés de la future Renault Megane break restylée. La déclinaison offrant le plus de volume de coffre est passée devant l'objectif d'un photographe indiscret.

 

Conformément à l'exercice du restylage, le prototype de développement visible sur les images adopte du camouflage à l'avant et à l'arrière du véhicule seulement. La Renault Megane break facelift évoluera en douceur avec un nouveau bouclier, une calandre revue, un éclairage modernisé, un pare-chocs arrière redessiné et un bandeau de hayon légèrement différent de l'actuel. Les occupants bénéficieront quant à eux d'une instrumentation numérique dernier cri et d'un système d'infodivertissement Easy Link. Ces innovations sont déjà à bord de la nouvelle Renault Clio 5.

La version break de la Renault Megane restylée prend la route

Peu de surprises sont attendues dans le catalogue des motorisations. La partie la plus intéressante concernera l'arrivée d'une mécanique hybride rechargeable. Les bruits de couloir évoquent la présence d'un fonctionnement en 100% électrique offrant une autonomie de plusieurs dizaines de kilomètres. Rendez-vous en 2020 pour en savoir plus.

La version break de la Renault Megane restylée prend la route

En savoir plus sur : Renault Megane 4 Estate

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Commentaires (22)

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La Mégane c'est la synthèse parfaite de la voiture.....insipide.

C'est pas la plus remarquable mais elle a un coté design sympa.

L’intérieur sans être moche est pas réussi.

Elle propose une habitabilité moyenne.

Elle a des moteurs bof.

Elle ne propose rien de spécial en terme d'équipement sauf un 4 contrôle qu'elle n'exploite pas vraiment.

Elle est confortable, elle consomme moyennement mais sans plus.

Bref, la Mégane 4 va traverser le paysage automobile Français et Européen sans faire d'étincelle.

Alors au lieu de lui offrir un gros lifting ils devraient mieux s'atteler à pondre sa remplaçante au plus vite basée sur la nouvelle plate forme pour les citadine/compacte. La Meg 4 ne sera jamais un top vente en UE, elle va végéter tranquillou entre la 5 et 7 ème position...et c'est déjà bien payé.

Par

C'est quand même une belle voiture mais par rapport a l'ancienne elle se vend quand même beaucoup moins enfin par chez moi il faut les compter.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

La Mégane c'est la synthèse parfaite de la voiture.....insipide.

C'est pas la plus remarquable mais elle a un coté design sympa.

L’intérieur sans être moche est pas réussi.

Elle propose une habitabilité moyenne.

Elle a des moteurs bof.

Elle ne propose rien de spécial en terme d'équipement sauf un 4 contrôle qu'elle n'exploite pas vraiment.

Elle est confortable, elle consomme moyennement mais sans plus.

Bref, la Mégane 4 va traverser le paysage automobile Français et Européen sans faire d'étincelle.

Alors au lieu de lui offrir un gros lifting ils devraient mieux s'atteler à pondre sa remplaçante au plus vite basée sur la nouvelle plate forme pour les citadine/compacte. La Meg 4 ne sera jamais un top vente en UE, elle va végéter tranquillou entre la 5 et 7 ème position...et c'est déjà bien payé.

En version GT elle a une belle gueule je trouve ! en bleue

Par

En réponse à anneaux nîmes.

La Mégane c'est la synthèse parfaite de la voiture.....insipide.

C'est pas la plus remarquable mais elle a un coté design sympa.

L’intérieur sans être moche est pas réussi.

Elle propose une habitabilité moyenne.

Elle a des moteurs bof.

Elle ne propose rien de spécial en terme d'équipement sauf un 4 contrôle qu'elle n'exploite pas vraiment.

Elle est confortable, elle consomme moyennement mais sans plus.

Bref, la Mégane 4 va traverser le paysage automobile Français et Européen sans faire d'étincelle.

Alors au lieu de lui offrir un gros lifting ils devraient mieux s'atteler à pondre sa remplaçante au plus vite basée sur la nouvelle plate forme pour les citadine/compacte. La Meg 4 ne sera jamais un top vente en UE, elle va végéter tranquillou entre la 5 et 7 ème position...et c'est déjà bien payé.

1 - Elle se vend plus que... la 308 en Europe !

2 - Des moteurs insipides ? Pas le dernier 1.3 Tce 140 ! Qui est aussi très bien en Tce 115 en entrée de gamme.

Auto Plus : "Dès les premiers kilomètres, ce 4 cylindres fait très bonne impression. (...) Bref, ce turbo essence est un allié précieux pour les trajets du quotidien aussi bien que pour les grands voyages, d'autant qu'il consomme peu."

"Performant, ultra-doux à l'usage, et pas trop gourmand, le tandem 1.3 Tce/boîte auto fait merveille sous le capot de la Mégane."

L'Auto-Journal : "Mention spéciale accordée à son EXCELLENT moteur" (le 1.3 Tce 140) "Le 4 cylindres de la Renault a notre préférence pour sa rondeur, son agrément et sa sonorité".

On ne parle pas du 1.8 Tce 280/300 de la RS, Nürbürgring oblige !

Ni du très connu et réputé 1.5 Blue Dci 115/150.

Par

Je pense qu'ils ont du mal à capter avec cette antenne, 1 mètre de plus serait parfait. :bien::coolfuck:

Par

meme la vieille 308 est chaque mois devant la mégane en France. échec total et une 1ere car historiquement la mégane se vendait tjs mieux que la Peugeot équivalente.... échec et mat. apres faut arrêter les délires des tableaux de bord copié/collé chez renaut; megane, scenic, koleos, talisman espace, tous les memes tableaux de bord à 3 boutons près , au bout d'un moment le client, il veut de la nouveauté.. pas des économies..

Par

En réponse à Bobin71

1 - Elle se vend plus que... la 308 en Europe !

2 - Des moteurs insipides ? Pas le dernier 1.3 Tce 140 ! Qui est aussi très bien en Tce 115 en entrée de gamme.

Auto Plus : "Dès les premiers kilomètres, ce 4 cylindres fait très bonne impression. (...) Bref, ce turbo essence est un allié précieux pour les trajets du quotidien aussi bien que pour les grands voyages, d'autant qu'il consomme peu."

"Performant, ultra-doux à l'usage, et pas trop gourmand, le tandem 1.3 Tce/boîte auto fait merveille sous le capot de la Mégane."

L'Auto-Journal : "Mention spéciale accordée à son EXCELLENT moteur" (le 1.3 Tce 140) "Le 4 cylindres de la Renault a notre préférence pour sa rondeur, son agrément et sa sonorité".

On ne parle pas du 1.8 Tce 280/300 de la RS, Nürbürgring oblige !

Ni du très connu et réputé 1.5 Blue Dci 115/150.

Se vendait plus....

Et je ne l'ai aucunement comparé à la 308 mais force est de constater que en UE elle est dans les 5 ou 6ème des compacte. Et en recul net comparativement à la 3.

Quand à son moteur 1.3 vous nous parlez donc d'un tout récent moteur qui manifestement n'a pas provoqué une explosion des ventes.

Peut-être que Renault aurait dû proposer sur ce moteur l'option des cylindre desactivables comme le fait Mercedes.

Vous savez les éloges d'un ou deux essais ça ne fait pas forcément les ventes derrière....

Et quoi que vous en pensiez cette Mégane.... Il est vrai bien plus belle en GT.... Se vends très moyennement, ne déclenche pas l'hystérie des foules et que dès sa sortie elle ne proposait rien de vraiment mieux que ses concurrentes.

Par

je viens de lire les commentaires la, on parlait de la golf ??? c est bien ça,??? fade, insipide, bref, pas grand chose pour elle quoi

Par

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

Vous n en avez pas marre de toujours rabâcher la même chose sérieux?

Je comprend pas l intérêt de pourrir les forums en donnant son avis sans être objectif. C est juste penible...

Par

En réponse à pigeonvag

je viens de lire les commentaires la, on parlait de la golf ??? c est bien ça,??? fade, insipide, bref, pas grand chose pour elle quoi

C'est clair, la Golf est lisse et insipide. La parfaite voiture de l'expert comptable chiant â mourir.

Pas une mauvaise voiture mais elle n'a rien d'attachant. Juste bonne à remplir les flottes d'entreprises et de loueurs histoire de gonfler les chiffres.

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