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La Volkswagen ID.4 arrive en concession : Star Wars

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Chez Volkswagen, on ne démarre pas une saga par le numéro un, mais plutôt par numéro trois. L'ID.4, elle, arrive en concession en France. Alors, "un nouvel espoir" pour Volkswagen ?

La Volkswagen ID.4 arrive en concession : Star Wars

La nomenclature automobile a ses logiques que seuls des fans de la saga Star Wars pourraient comprendre. On ne démarre pas une série par le numéro un, mais chez Volkswagen, plutôt par le numéro 3. Ou plutôt l'ID.3, le point de démarrage d'une nouvelle aventure à plusieurs dizaines de milliards d'euros, qui permettra normalement au groupe allemand de faire oublier les déboires du dieselgate. 

La Volkswagen ID.4 arrive en concession : Star Wars

Ainsi les Chinois découvrent l'ID.6 et nous, l'ID.5, dans les prochains mois, alors que les ID.1 et ID.2 ne sont même pas encore mentionnées clairement par la marque allemande. Et voici l'ID.4 qui débarque en concession en France dans l'espoir de poser les jalons de la mobilité électrique de Volkswagen 2.0 avec l'ID.3, après une timide tentative en e-Golf.

La Volkswagen ID.4 arrive en concession : Star Wars

Cette ID.4, c'est grossièrement une ID.3 (au niveau technique) avec une carrosserie se rapprochant de ce que plus de 40 % des Européens adorent : le SUV. Forcément, l'engin est plus imposant qu'une ID.3, mais il est aussi plus cher et bien entendu plus rentable. 

L'objectif de Volkswagen est d'en écouler 6000 par an en France à court terme. Pour y parvenir, l'ID.4 s'adressera à la clientèle du Tiguan. Des familles qui souhaitent de l'espace et qui ne recherchent pas vraiment un véhicule dynamique et sportif. L'ID.4 fait dans la douceur, et il faut dire qu'avec près de 2,2 tonnes sur la balance, il aurait été difficile (ou très coûteux) de le rendre aussi agile qu'un Porsche Macan Turbo.

La concurrence

La Volkswagen ID.4 arrive en concession : Star Wars

Kia e-Niro : lancé voilà trois ans en France, le E-Niro jouit d'une excellente réputation en matière de véhicule électrique. Si ses batteries les plus grosses ne sont "que" de 64 kWh, il n'empêche que dans sa version la plus lourde, le E-Niro est près de 400 kg plus léger qu'une ID.4. Et cela s'en ressent forcément sur l'autonomie, toujours intéressante sur le coréen. Il doit tout de même s'avouer vaincu dans le chapitre de l'habitabilité et du volume de coffre, la Volkswagen faisant nettement mieux.

La Volkswagen ID.4 arrive en concession : Star Wars

Skoda Enyaq : mêmes batteries (à quelques kilowatts/heure près), même plateforme et même moteur, l'Enyaq ne se différencie donc de l'ID.4 que par l'intérieur, le design et les prix. Justement, le Tchèque est plus accessible que son cousin allemand, et même beaucoup moins cher en version haut de gamme 204 ch (près de 9000 € d'écart). Une affaire qui risque à nouveau de relancer les débats sur la concurrence interne entre certains produits VW et Skoda.

La Volkswagen ID.4 arrive en concession : Star Wars

Ford Mustang Mach-E : terminons par un modèle qui se destine à un public légèrement différent de celui de l'ID.4, même si, au fond, il s'agit bien là aussi d'un SUV électrique. Le ticket d'entrée à 48 990 € donne droit à 269 ch et 75,7 kWh de batteries, et à un modèle nettement plus axé plaisir que l'ID.4. Le Mustang Mach-E affiche un volume de coffre très intéressant à plus de 500 litres, mais il faut aussi préciser qu'il mesure 13 cm de plus que l'Allemand. Plus encombrant, donc, mais aussi plus engageant au volant et fort bien doté de série.

La fiche produit

Dimensions

  • Longueur : 4,58 mètres
  • Largeur : 1,85 mètre
  • Hauteur : 1,63 mètre
  • Volume de coffre : 543 litres

Motorisations

  • Moteur électrique arrière : 148, 170 et 204 ch.
  • Batteries : 52 et 77 kWh.

Prix

En savoir plus sur : Volkswagen Id.4

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Commentaires (157)

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Il est laid le bidet. :ange:

Par

Ce VE est très efficient, 2T2:fresh:

Eut celui qui à un Tiguan bien finit à l'intérieur va vraiment acheter ca ? :blague:

Par

Ils intègrent déjà le logiciel truqueur qui vous annonce une autonomie deux fois supérieure à la normale... :biggrin:

Par

il aurait été plus judicieux de sortir l'id2 avant ce... cette chose abominable, à la finition quincaille. la voiture électrique c'est d'abord une voiture pour la ville, et cette ballerine de 2200kg à vide, dont les débuts sont désastreux en allemagne, au prix délirant, semble vouée à etre un bide retentissant.

Par

On a le droit de vendre des baleineaux ? c'est pas une espèce protégée ?

Par

Sinon une fiche produit qui ne mentionne pas l 'autonomie, c'est incomplet. Elle est si honteuse que ça ?

Par

En réponse à Otonei

On a le droit de vendre des baleineaux ? c'est pas une espèce protégée ?

Au nom de l'écologie la norme ça va être les SUV de minimum 2T. J'ai hâte de voir la dégradation de nos routes vitesse grand V (et les impacts en terme de pollution pour les remettre en état). :biggrin:

Par

En réponse à Axel015

Il est laid le bidet. :ange:

trop fort, tu m'as bien fait marrer :bien:

Par

J'ai lu qu'il a été étudié pour plaire aussi bien au marché Chinois, Européen et Américain.

Du coup je ne sais pas si c'est vrai mais ça en dit long sur le flop à venir ...

Par

Franchement entre une ID4 ou une Mach E, le choix est vite fait et sans hésitation. Même si je suis pas fan des SUV, la Ford ressemble à quelque chose

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