3. Land Rover Defender 130 P400 (2023) – équipement : impressionnant, malgré des mesquineries de série

Essai vidéo – Land Rover Defender 130 : le grand huit dans la boue

En finition de base SE, dès 96 400 €, le Defender P400 offre déjà le GPS, la clim trizone, la réplication de smartphone, le régulateur de vitesse, le Terrain Response, le toit ouvrant panoramique, les sièges électriques 12 positions, le système audio 6HP, les jantes alliage, les deux rétros électrochromes, les radars de stationnement AV/AR., ou encore les caméras de vision panoramique 3D. Mais les aides à la conduite sur route se contentent du minimum légal, et aucune version se dispose du suivi de file, même en option.

La X-Dynamic SE (dès 100 700 €) ajoute l’intérieur Robustec et la décoration X-Dynamic, notamment.

X-Dynamic HSE (107 600 €) ajoute, entre autres éléments, le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance de trafic transversal arrière, le cuir, les sièges ventilés à réglages étendus, le volant chauffant à réglages électriques.

Quant au X X-Dynamic (124 900 €), il complète la panoplie avec le Terrain Response 2, l’affichage tête haute, le blocage de différentiel arrière actif, la décoration spécifique, ou encore la prise domestique. Mais même sur un engin aussi cher, la recharge de smartphone par induction reste en supplément…

Le point de vue techno

Tous les Defender disposent du système Terrain Response, permettant en appuyant sur une touche d’adapter le véhicule aux circonstances. Par exemple, en programme boue, le 4x4 se configurera tout seul pour ce type de terrain. Le Terrain Response 2, lui, détecte les conditions d’évolution du Land et l’y adapte automatiquement. Il est même capable de bloquer tout seul l’entrée d’air dans l’habitacle lors d’un franchissement de gué.

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