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Le propriétaire de Volvo dévoile une électrique haut de gamme

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Jusqu'ici, le groupe Geely, propriétaire de Volvo, s'est concentré sur le bas et milieu de gamme en matière de véhicules électriques. Mais avec Zeekr, il vise maintenant le haut de gamme, et Tesla. Le lancement en Europe est prévu pour 2022.

Le propriétaire de Volvo dévoile une électrique haut de gamme

Geely fourmille d'idées depuis que le groupe a repris Volvo et que son expansion mondiale s'accélère. Désormais grand spécialiste de l'électromobilité, le géant chinois, dirigé par Li Shufu, veut se positionner en concurrent des marques haut de gamme électriques telles que Nio ou Tesla. Comment ? Avec Zeekr, nouveau constructeur de la galaxie Geely déjà bien fournie (Geely, Volvo, Proton, Lotus, Lynk&Co), le groupe entend faire un pas dans le premium électrique.

Zeekr a d'ailleurs dévoilé la version de série de la 001, son tout premier modèle qui souhaite devenir le grand "shooting brake" pour les masses. La Zeekr 001 ne sera toutefois pas donnée : elle embarque deux moteurs pour un total de 540 ch, et deux packs de batterie, de 86 et 100 kWh selon les versions.

Le propriétaire de Volvo dévoile une électrique haut de gamme

La 001 est également très imposante : 4,97 mètres de long et surtout 1,99 mètre de large. Un gabarit qui ne sera pas adapté à tous les usages. Développée sur la plateforme SEA (qui servira à d'autres électriques, chez Polestar et Volvo).

L'autre information intéressante, c'est la volonté de Zeekr de développer un réseau de bornes de recharge ultra rapide (jusqu'à 360 kW) en Chine assez rapidement. Le constructeur s'inspire ici de ce que fait Tesla pour ses clients. La 001 sera proposée en Europe dès 2022, mais rien ne dit pour l'heure que Zeekr prévoit aussi un réseau de bornes pour ses clients internationaux.

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Commentaires (76)

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Et encore une bagnole qui vu comme ça, vite fait, à l'air d'une compacte, mais qui en fait est un vrai mastard, bien peu faite pour nos routes et encore moins nos villes médiévales et nos parkings souterrains...

Bref, intérêt des plus faible ... et puis cette tablette !

Forte demande à prévoir au Pays Basque cependant : Idéale pour les match de pelote...

Par

On attend toujours Lynk and Co depuis presque 5 ans maintenant. Cette énième marque qui pompe tout à la concurrence (et qui ne dégage que très peu de personnalité en conséquence) ne verra pas le jour d'ici 2030 en Europe, si on suit la logique de ce groupe...

Par

Comme d'hab entre toutes ces marques anonymes ... un design fade entrecoupé de détails horribles.

Tout l'arrière est absolument loupé ... la faute à un pavillon de toit trop court par rapport à la partie basse. Résultat : une vitre arrière quasi à l'horizontal (au revoir la rétrovision) et une impression de cul difforme, rallongé et grossi.

Par

"Jusqu'ici, le groupe Geely, propriétaire de Volvo, s'est concentré sur le bas et milieu de gamme en matière de véhicules électriques."

Heuuu...vous nous rappelez le prix d'un xc40 électrique ou d'une lynk and co, d'une Polestar ?!? :blague:

Juste que je remette mon curseur "bas de gamme" a niveau car j'ai l'impression que le miens ou le votre est pas bon là...:blague:

Sinon concernant cette caisse, faut vraiment qu'ils arrêtent avec ce regard de batraciens déjà vu sur les Lynk and co....c'est assez laid je trouve :bah:

Sinon le reste de la caisse est jolie.

Après le Cailloux il a pas tord...le truc fait 5m sur 2m...il y a des appart ils sont moins grand sur Paris :buzz:

Par

En réponse à roc et gravillon

Et encore une bagnole qui vu comme ça, vite fait, à l'air d'une compacte, mais qui en fait est un vrai mastard, bien peu faite pour nos routes et encore moins nos villes médiévales et nos parkings souterrains...

Bref, intérêt des plus faible ... et puis cette tablette !

Forte demande à prévoir au Pays Basque cependant : Idéale pour les match de pelote...

Je roule tous les jours en Model S sans soucis, faut peut-être prendre des cours de rattrapage ?

Par

La bagnole en photo a le même design que les produits Lynk&Co.

J'en déduis donc qu'il y aura deux duo de marques avec des designs à chaque fois similaires :

Volvo & PoleStar.

Lynk&Co & Zeekr.

Qui sont toutes sur les mêmes plateformes et technologies.

Utilité ? :bah:

Par

Ainsi donc les Chinois inventent la 1ère voiture au monde avec trappe à "essence", ou plutôt devrais-je dire à "éléctricité" amovible.

Celle-ci passe du dessus de l'arche de roue arrière gauche pour se retrouver à l'avant de la porte conducteur, sans doute à la demande du propriétaire ?!

Mais que fait Tesla ???

Par

Je ne la trouve franchement pas moche :bien:

Mais ce n'est pas Polestar qui est censé représenter le haut de gamme de l'électrique Geely ? Si l'on considère que Volvo est une marque "milieu de gamme"

Par

En réponse à kernel_panic

"Jusqu'ici, le groupe Geely, propriétaire de Volvo, s'est concentré sur le bas et milieu de gamme en matière de véhicules électriques."

Heuuu...vous nous rappelez le prix d'un xc40 électrique ou d'une lynk and co, d'une Polestar ?!? :blague:

Juste que je remette mon curseur "bas de gamme" a niveau car j'ai l'impression que le miens ou le votre est pas bon là...:blague:

Sinon concernant cette caisse, faut vraiment qu'ils arrêtent avec ce regard de batraciens déjà vu sur les Lynk and co....c'est assez laid je trouve :bah:

Sinon le reste de la caisse est jolie.

Après le Cailloux il a pas tord...le truc fait 5m sur 2m...il y a des appart ils sont moins grand sur Paris :buzz:

En Chine, les voitures électriques Geely (de marques hors Volvo/PoleStar/Lynk&Co) sont peu chères. C'est du bas et milieu de gamme.

Pour une fois qu'un article est plutôt juste, ne critiquons pas tout.

Par

En réponse à Krully

Je roule tous les jours en Model S sans soucis, faut peut-être prendre des cours de rattrapage ?

On est en Europe ici, pas en Amérique du Nord.

Vous ne pouvez pas dire que vous ne rencontrez jamais de soucis avec une Model S, sauf si vous faites du réseau secondaire exclusivement. Déjà que rouler en compacte à Paris est parfois rocambolesque...

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