Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

2. Les fiches techniques respectives

Comparatif statique vidéo : la Renault Clio 5 affronte la Citroën C3

 

Les chiffres clés

Renault Clio 5 V 1.3 TCE 130 FAP INTENS EDC Citroen C3 (3e Generation) III 1.2 PURETECH 110 S&S SHINE EAT6
Général    
Date de début de commercialisation 02/04/2019 02/11/2016
Date de fin de commercialisation NC NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 24 mois 12 mois
Moteur    
Cylindrée 1333 cm3 1199 cm3
Nombre de cylindres 4 3
Nombre de soupapes par cylindre 4 4
Puissance fiscale 7 CV 6 CV
Couple 240 Nm 205 Nm à 1500 trs/min
Carburant Essence Essence
Boîte de vitesses Automatique Automatique
Nombre de vitesses 7 6
Puissance Din 130 Ch 110 Ch à 5500 trs/min
Dimensions    
Longueur 4050 mm 3996 mm
Largeur 1798 mm 1749 mm
Hauteur 1440 mm 1474 mm
Volume de coffre mini 391 L 300 L
Volume de coffre maxi -- 922 L
Nombre de places assises 5 5
Performances / consommation    
Emissions de CO2 119 g/km 105 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h -- 10 s
Consommation extra-urbaine 4.3 Litre / 100 km 4.3 Litre / 100 km
Consommation mixte 5.2 Litre / 100 km 4.3 Litre / 100 km
Consommation urbaine 6.7 Litre / 100 km 5.7 Litre / 100 km
Vitesse maximum -- 186 km/h

 

Portfolio (61 photos)

En savoir plus sur : Renault Clio 5

SPONSORISE

Comparatifs Citadine

Toute l'actualité

Commentaires (77)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Tous les magasines et sites spécialisés confirment que la Clio 5 est une Clio 4 grandement améliorée. Compte tenu du fait que la 4eme génération domine outrageusement sa catégorie y compris face à des modèles plus récents, on voit mal comment la petite dernière pourrait s'incliner... Elle paraît bien partie pour rester au sommet de la catégorie !

Par

En réponse à SteppeOuais

Tous les magasines et sites spécialisés confirment que la Clio 5 est une Clio 4 grandement améliorée. Compte tenu du fait que la 4eme génération domine outrageusement sa catégorie y compris face à des modèles plus récents, on voit mal comment la petite dernière pourrait s'incliner... Elle paraît bien partie pour rester au sommet de la catégorie !

En effet, on ne peut que lui souhaiter!

Par

Mouais non satisfait par cet avis.

Ça reste une Renault, voiture de merde qui pète des que tu tapes dedans. On ne compte le nombre de Renault dont le moteur pète, les injecteurs qui fuits.

De toute façon je suis malade dans les clios, et je ne suis pas le seul.

J'ai une c3 phase 2, et bien vu comment je tape dedans ça ferait longtemps que le moteur aurait pète sur une Clio. Un ami a acheté une Clio, le moteur a lâche à 5 000 kms, c'est très fiable dit donc.

Quand je dit taper dedans c'est monter jusqu'a 4000 tr, accélération brusque, passage rapide des vitesses.

Bref, les moteurs PSA sont meilleurs que ce de Renault, ils ont plus de fiabilités.

Par

En réponse à fandegag

Mouais non satisfait par cet avis.

Ça reste une Renault, voiture de merde qui pète des que tu tapes dedans. On ne compte le nombre de Renault dont le moteur pète, les injecteurs qui fuits.

De toute façon je suis malade dans les clios, et je ne suis pas le seul.

J'ai une c3 phase 2, et bien vu comment je tape dedans ça ferait longtemps que le moteur aurait pète sur une Clio. Un ami a acheté une Clio, le moteur a lâche à 5 000 kms, c'est très fiable dit donc.

Quand je dit taper dedans c'est monter jusqu'a 4000 tr, accélération brusque, passage rapide des vitesses.

Bref, les moteurs PSA sont meilleurs que ce de Renault, ils ont plus de fiabilités.

ha l'ami de l'ami.....que ferait-on sans lui.....

Mytho détected....

Par

Une voiture c'est fait pour s'évader ...avoir un écran qui rappelle le taff devant le nez non merci . Par ailleurs c'est très inesthétique. Par définition au dessus de 4 mètres ce n'est pas une citadine et c'est trop petit poour être une familiale .,,le format inutile par excellence

Par

En réponse à fandegag

Mouais non satisfait par cet avis.

Ça reste une Renault, voiture de merde qui pète des que tu tapes dedans. On ne compte le nombre de Renault dont le moteur pète, les injecteurs qui fuits.

De toute façon je suis malade dans les clios, et je ne suis pas le seul.

J'ai une c3 phase 2, et bien vu comment je tape dedans ça ferait longtemps que le moteur aurait pète sur une Clio. Un ami a acheté une Clio, le moteur a lâche à 5 000 kms, c'est très fiable dit donc.

Quand je dit taper dedans c'est monter jusqu'a 4000 tr, accélération brusque, passage rapide des vitesses.

Bref, les moteurs PSA sont meilleurs que ce de Renault, ils ont plus de fiabilités.

:fresh: le VRP de la mythomanie, qu'est ce qui faut pas entendre, ta déjà regardé les bilans fiabilités des HDI ?

Par

En réponse à Florilège87

Une voiture c'est fait pour s'évader ...avoir un écran qui rappelle le taff devant le nez non merci . Par ailleurs c'est très inesthétique. Par définition au dessus de 4 mètres ce n'est pas une citadine et c'est trop petit poour être une familiale .,,le format inutile par excellence

Change de taff alors, c'est ton jours de chance, il va y avoir du recrutement pour la reconstruction de Notre Dame :lol:

Par

En réponse à fandegag

Mouais non satisfait par cet avis.

Ça reste une Renault, voiture de merde qui pète des que tu tapes dedans. On ne compte le nombre de Renault dont le moteur pète, les injecteurs qui fuits.

De toute façon je suis malade dans les clios, et je ne suis pas le seul.

J'ai une c3 phase 2, et bien vu comment je tape dedans ça ferait longtemps que le moteur aurait pète sur une Clio. Un ami a acheté une Clio, le moteur a lâche à 5 000 kms, c'est très fiable dit donc.

Quand je dit taper dedans c'est monter jusqu'a 4000 tr, accélération brusque, passage rapide des vitesses.

Bref, les moteurs PSA sont meilleurs que ce de Renault, ils ont plus de fiabilités.

Tu tapes aussi dans tes cours d'orthographe :biggrin:

Par

En réponse à fandegag

Mouais non satisfait par cet avis.

Ça reste une Renault, voiture de merde qui pète des que tu tapes dedans. On ne compte le nombre de Renault dont le moteur pète, les injecteurs qui fuits.

De toute façon je suis malade dans les clios, et je ne suis pas le seul.

J'ai une c3 phase 2, et bien vu comment je tape dedans ça ferait longtemps que le moteur aurait pète sur une Clio. Un ami a acheté une Clio, le moteur a lâche à 5 000 kms, c'est très fiable dit donc.

Quand je dit taper dedans c'est monter jusqu'a 4000 tr, accélération brusque, passage rapide des vitesses.

Bref, les moteurs PSA sont meilleurs que ce de Renault, ils ont plus de fiabilités.

Je descends rarement sous 4000 tours avec ma Renault : RAS comme toutes les Renault avec le F4RT. Le bloc moteur est ultra fiable.

Par contre avant j'ai eu un moteur Peugeot le 1.6 THP dans ma 208 GTi et j'ai eu un soucis de pompe HP donc pour le moment j'ai tendance à croire que les moteurs Renault sont plus fiables.

Et si ton pote à cramer un moteur en 5000 km, soit le moteur avait un défaut, soit ton pote ne sait pas conduire. J'opterais plutôt pour la seconde option.

Par

En réponse à fandegag

Mouais non satisfait par cet avis.

Ça reste une Renault, voiture de merde qui pète des que tu tapes dedans. On ne compte le nombre de Renault dont le moteur pète, les injecteurs qui fuits.

De toute façon je suis malade dans les clios, et je ne suis pas le seul.

J'ai une c3 phase 2, et bien vu comment je tape dedans ça ferait longtemps que le moteur aurait pète sur une Clio. Un ami a acheté une Clio, le moteur a lâche à 5 000 kms, c'est très fiable dit donc.

Quand je dit taper dedans c'est monter jusqu'a 4000 tr, accélération brusque, passage rapide des vitesses.

Bref, les moteurs PSA sont meilleurs que ce de Renault, ils ont plus de fiabilités.

C'est fou ces détracteurs...

Il faut lire les bilans fiabilité officiels issus des contrôles techniques et vous verrez que les Françaises sont bien loties.

A prix égal, les françaises font mieux que beaucoup d'autres.

C'est évident qu'avec 30 % p'us cher, il vaut mieux que les allemandes soient mieux finies, et pourtant ?

On ne parle ici ni du coût d'entretien ou d'assurance...

Pour avoir testé, Renault est loin d'être ce que vous dites.

Pour avoir eu en mains des Peugeot à l'arrière train baladeur, des Citroën à l'électronique ou clim capricieuses, Renault est pour moi le meilleur compromis.

Un 3008 hors de prix, une 5008 peu logeable à l'arrière, C3 ou C5 au look aléatoire, pas facile de pouvoir faire un choix optimal.

Arrêtons de comparer avec les allemandes : moteurs à problèmes chez VAG, style trop classique chez Mercedes ou de "m'as tu vu" chez Audi...

Il y en a pour tous les goûts partout.

Donc il faut savoir faire un choix et arrêter de dénigrer. Tous les constructeurs ont des soucis sont obligés de faire des rappels...

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire