Les hybrides rechargeables sont-elles des occasions idéales ?
Dans la liste des voitures dites "vertes", on trouve en premier lieu les voitures électriques et les voitures hybrides. Mais il existe aussi les véhicules hybrides rechargeables, en nombre toujours plus important. Ils se retrouvent déjà, ou le seront très bientôt, sur le marché de la seconde main. Très chers en neuf, peuvent-ils représenter de bonnes affaires en occasion ? Prix, fiabilité, coûts d'utilisation, Caradisiac s'est penché sur leur cas.
Nous avons déjà évoqué dans nos pages les voitures électriques d'occasion, et les hybrides d'occasion. À chaque fois en se demandant si c'étaient de bonnes affaires.
Mais il manque un type d'auto, ou du moins de motorisation, que nous n'avons pas encore passé au grill : les hybrides rechargeables. C'est pourquoi nous nous penchons sur leur cas aujourd'hui.
Alors que cette proposition était plus que rare il y a de cela seulement 2 ou 3 ans, à l'heure ou l'on parlait surtout d'hybride simple et que le véhicule électrique balbutiait, l'offre a purement et simplement explosé aujourd'hui.
Et les raisons en sont très simples. Déjà, mais cela ne vaut que pour la France, les malus écologiques sont de plus en plus élevés, pour des rejets de CO2 de plus en plus faibles. Le résultat ? Des autos pourtant pas si sportives, et pas si luxueuses, se retrouvent avec des malus exorbitants. Les proposer en hybride rechargeable permet de passer du "bon côté" de la barrière, en ayant droit au contraire à un bonus.
Mais aussi, les exigences de la commission européennes en matière d'émissions de CO2, avec une moyenne à respecter pour chaque constructeur, autour de 95 grammes par kilomètre parcouru, les obligent à revoir complètement leurs gammes, et à y intégrer de plus en plus de véhicules électrifiés. Des hybrides bien sûr, mais dont les rejets peuvent encore être trop élevés. Des électriques évidemment, mais avec les contraintes que l'on connaît tous : autonomie et recharge.
Les hybrides rechargeables cumulent-elles les avantages, ou les inconvénients ?
Et donc des hybrides rechargeables, qui cumulent, selon le point de vue, soit tous les avantages de l'un et de l'autre, soit tous les inconvénients. Une question philosophique qui ne rentre pas en ligne de compte à l'heure des comptes en termes de grammes de CO2.
En effet, avec la possibilité de rouler entre 30 km et plus de 100 km en 100 % électrique selon les modèles (mais en ayant ensuite une autonomie de thermique), le cycle d'homologation WLTP donne des résultats d'émissions très bas. Pour être concret, entre moins de 30 grammes et environ 75 grammes pour les modèles les plus puissants. Contre 110 grammes en moyenne pour les thermiques ! Une véritable panacée pour les constructeurs, qui du coup s'engouffrent les uns après les autres dans cette voie, contraints et à marche forcée.
L'inconvénient, c'est qu'en ajoutant un (ou deux) moteurs électriques à un modèle thermique, et en y plaçant le (gros) pack de batterie et son électronique de gestion, de façon à parcourir plus que les quelques kilomètres dont sont capables les hybrides non rechargeables, cela fait grimper le prix de vente. Et pas qu'un peu ! On observe des surcoûts non négligeables, compris entre 4 500/5 000 € au mieux et presque 10 000 € au pire. Oui, ça fait réfléchir...
Par ailleurs, les hybrides rechargeables font se poser beaucoup d'autres questions. Du coup, peuvent-elles devenir des occasions idéales ? On l'a vu, le prix est élevé en neuf, est-ce le cas en occasion ? Qu'en est-il des coûts d'utilisation ? Quid de la fiabilité ? Et enfin, peut-on bénéficier en les achetant de la prime à la conversion gouvernementale ? Les réponses à chacune de ces questions influenceront la réponse finale.
Tous les modèles disponibles en occasion (ou bientôt...)
Mais commençons déjà par un inventaire à la Prévert. Quels sont aujourd'hui les modèles hybrides rechargeables disponibles sur le marché de la seconde main ? Ou y arriveront dans les mois qui viennent ? Vous allez le voir, la liste est déjà longue, bien plus que celle des hybrides simples ou des voitures électriques. Signe d'une tendance, à n'en pas douter (et même si la plupart sont le fait des marques premium...).
| AUDI |
A3 III e-Tron A3 IV 40 TFSI E A6 50 TFSI E, 55 TFSI E/A6 Avant 55 TFSI E A7 Sportback 55 TFSI E A8 60 TFSI E Q5 50 TFSI E, 55 TFSI E Q7 55TFSI E, 60 TFSI E Q8 55 TFSI E, 60 TFSI E |
| BMW |
i8 Série 2 Active Tourer 225xe Série 3 F30 330e Série 3 G20 330e Série 5 G30 530e/G31 Touring 530e Série 7 G11 745e X1 F48 xDrive 25e X2 F39 xDrive 25e X3 G01 xDrive 30e X5 F15 xDrive 40e X5 G05 xDrive 45e
|
| Citroën | C5 Aircross Hybrid |
| DS | 7 Crossback e-Tense 225/ e-Tense 300 |
| Ford |
Kuga 3 PHEV Transit Custom hybride rechargeable Tourneo Custom hybride rechargeable Explorer PHEV |
| Hyundai |
Ioniq Hybrid plug-in Tucson 4 hybride rechargeable |
| Jaguar |
E-Pace P300E F-Pace P400E PHEV |
| Jeep |
Renegade 4XE Compass 4XE |
| Kia |
Ceed SW 1.6 GDI PHEV Niro 1.6 GDI Plug-in hybrid Optima hybride plug-in Sorento 1.6 T-GDI PHEV XCeed 1.6 GDI PHEV |
| Land Rover |
Discovery Sport P300E PHEV Range Rover PHEV SI4 Range Rover Sport P400E PHEV Evoque P300E PHEV Velar P400E PHEV |
| Mercedes |
Classe A 250e/Classe A berline 250e/CLA 250e/CLA Shooting Brake 250e Classe B 250e Classe C IV 300e ; 300de/Classe C IV SW 300e ; 300de Classe E V 300e ; 300de/Classe E V SW 300e ; 300de Classe S 560e GLA 250e GLC 300e ; 300de/GLC Coupé 300e ; 300de GLE 350e ; 350de/GLE Coupé 350e ; 350de |
| Mini | Countryman Cooper SE |
| Mitsubishi | Outlander PHEV |
| Opel | GrandLand X PHEV 225/PHEV 300 |
| Peugeot |
508 II Hybrid 3008 II Hybrid 225/Hybrid4 300 |
| Porsche |
Cayenne 2 E-Hybrid Cayenne 3 E-Hybrid ; E-Hybrid Turbo S Cayenne 3 Coupé E-Hybrid ; E-Hybrid Turbo S Panamera 2 4 E-Hybrid Panamera 2 Sport Turismo 4 E-Hybrid ; 4S E-Hybrid |
| Renault |
Captur 2 E-Tech Plug-in Mégane 4 Estate E-Tech Plug-in |
| Seat |
Leon 4 EHybrid Leon 4 ST EHybrid |
| Skoda |
Octavia 4 1.4 TSI PHEV Octavia 4 Combi 1.4 TSI PHEV Superb 3 1.4 TSI PHEV Superb 3 Combi 1.4 TSI PHEV |
| Toyota |
Prius III Hybride rechargeable Prius IV Hybride rechargeable |
| Volkswagen |
Golf 7 GTE Golf 8 EHybrid 204 Golf 8 GTE EHybrid 245 Passat 8 GTE Passat 8 SW GTE |
| Volvo |
S60 T8 Twin Engine V60 T6 Recharge ; T8 Twin Engine ; T8 Twin Engine Polestar S90 T8 Twin Engine V90 T8 Twin Engine XC40 Recharge T4 ; Recharge T5 XC60 Recharge T6 ; Recharge T8 XC90 T8 Twin Engine ; Recharge T8 |
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