Le manager en charge du design chez Hyundai Luc Donckerwolke a d'après les rumeurs quitté son poste pour se consacrer à ses proches basés outre-Rhin en Bavière.
Le patron du design du groupe Hyundai-Kia Luc Donckerwolke démissionne après 4 ans à la tête du département de l'entité sud-coréenne. Nos confrères de la publication internationale Automotive News rapportent que l'objet de son départ concerne des raisons personnelles.
Luc Donckerwolke quittait Bentley en 2016 pour accomplir ses nouvelles fonctions chez le géant asiatique. L'homme âgé de 54 ans est entre autres à l'origine du design de la gamme du constructeur premium Genesis, du dessin du crossover Hyundai Kona mais aussi de l'étude de salon Essentia Concept présentée en 2018. Pour rappel, le dirigeant a complété dans sa jeunesse ses études à l'Art Center College de Vevey en Suisse avant de faire ses premières armes chez Peugeot en tant que stagiaire. Donckerwolke a ensuite poursuivi sa carrière chez Audi puis Skoda. Son premier poste à haute responsabilité venait avec la prise de la tête du design Lamborghini en 1998. De quoi signer les célèbres Diablo, Murcielago et Gallardo. Enfin, le designer signait chez Seat en 2005 quelques années avant de rejoindre Bentley en 2012.
D'après les bruits de couloir, Luc Donckerwolke souhaite en quittant Hyundai-Kia passer plus de temps avec sa famille installée en Allemagne et plus précisément en Bavière. L'entreprise asiatique ne répond vraisemblablement pas immédiatement à ses besoins. La suite sera assurée par SangYup Lee chez Hyundai et Karim Habib chez Kia.
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Par Nimo10
Ouf!!!
Enfin (peut être) des voitures avec un design plus séduisant.
On peut rêver
Par roc et gravillon
L'homme aura donc bossé pour 7 marques à date... prochain employeur BMW en Bavière ( qui en aurait sans doute bien besoin ) ?
Par ChefChaudart
Nulle partr c'est marqué qu'il est Belge ? ( Jaloux les Français ? )
@ Nimo10 ; c'est vrai que les Diablo, Murcielago et autres Gallardo sont des horreurs
Par charly177
La Gallardo, OK. Le Kona, je suis assez reservé. Ce modèle se distingue fort de ses concurrents, ce qui n'est pas un défaut. Le Kona ne cherche pas à être consensuel, ce qui n'est pas un défaut. Mais au total, c'est fort surchargé.
Dommage car le Kona est un modèle assez extraordinaire quant à sa palette de motorisations. On parle de la Tesla 3 comme d'un modèle révolutionnaire. Alors que la Kona 64kwH était disponible bien avant (et aussi en essence, en diesel et en hybbride !!!).
J'aime bien le travail des français DENAMUR et GUILLAUME pour ce groupe. La Kia Stinger, wouah !
Par Tibodesign
En réponse à charly177
La Gallardo, OK. Le Kona, je suis assez reservé. Ce modèle se distingue fort de ses concurrents, ce qui n'est pas un défaut. Le Kona ne cherche pas à être consensuel, ce qui n'est pas un défaut. Mais au total, c'est fort surchargé.
Dommage car le Kona est un modèle assez extraordinaire quant à sa palette de motorisations. On parle de la Tesla 3 comme d'un modèle révolutionnaire. Alors que la Kona 64kwH était disponible bien avant (et aussi en essence, en diesel et en hybbride !!!).
J'aime bien le travail des français DENAMUR et GUILLAUME pour ce groupe. La Kia Stinger, wouah !
La kona c'est plus une validation qu'un dessin qu'il a lui même pondu.
Le travail de design manager n'a plus grand chose à voir avec celui de "styliste". Tout ce qui est sorti chez Hyundai -Kia -Genesis était probablement pré existant à son arrivée. Les derniers produits genesis et les concept car sont de sa responsabilité, mais le dessin de l'Essentia est signé Sacha Selipanov (ancien designer Bugatti) .
Pour ce qui est de la diablo ...s'il a fait quelque chose c'est le restylage, l'originale date de 91 et est l'oeuvre de Gandini.
Pour les Murcielago et Gallardo : Full respect !
On lui doit aussi en partie l'octavia 1 et l'audi A2
Par Aznog
Quand on voit le Kona, C'est plutôt une bonne nouvelle pour le groupe Hyundai-Kia.
Il a peut être eu quelques coups de crayon sympas à une époque mais ça ... c'était avant.
Les passages de roues en plastique brut englobant une partie des phares à 2 étages (quelle mode affreuse en passant, ces implantations des phares), le positionnement des antibrouillards, ... c'était très loin d'être gracieux.
Par v_tootsie
En réponse à roc et gravillon
L'homme aura donc bossé pour 7 marques à date... prochain employeur BMW en Bavière ( qui en aurait sans doute bien besoin ) ?
Tu peux supprimer le conditionnel. Vu la tronche des BMW actuelles, c'est d'un grand besoin dont il s'agit. :-)
Par jujustice
Ce n'est pas lui qui dessine tout et décide de tout hein! Il a également une équipe sous lui et donne les lignes directrices, sa touche stylistique. Il peut avoir des idées, du style mais il y a la partie ingénierie qui doit s'assurer qu'ils entrent dans les coûts.
Par Entouteobjectivité
Ouf ! Ça ne ressemblait vraiment à rien...
Par Entouteobjectivité
En réponse à Tibodesign
La kona c'est plus une validation qu'un dessin qu'il a lui même pondu.
Le travail de design manager n'a plus grand chose à voir avec celui de "styliste". Tout ce qui est sorti chez Hyundai -Kia -Genesis était probablement pré existant à son arrivée. Les derniers produits genesis et les concept car sont de sa responsabilité, mais le dessin de l'Essentia est signé Sacha Selipanov (ancien designer Bugatti) .
Pour ce qui est de la diablo ...s'il a fait quelque chose c'est le restylage, l'originale date de 91 et est l'oeuvre de Gandini.
Pour les Murcielago et Gallardo : Full respect !
On lui doit aussi en partie l'octavia 1 et l'audi A2
Octavia 1, Audi A2...
Rien que pour cela, celui qui l'a embauché aurait dû être viré sur le champ !
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