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Mazda lance un 2.5 turbo sur son CX-5 au Japon

Dans Economie / Politique / Marché

Mazda lance un 2.5 turbo sur son CX-5 au Japon

Ce moteur n'avait été confirmé que pour les Etats-Unis, mais finalement, le Japon va également y avoir droit. Mazda met en effet à jour son SUV CX-5 sur son marché domestique avec quelques nouveautés comme la boîte manuelle pour le diesel et surtout le 2.5 turbo de 230 ch du CX-9.

Mazda opère de grands changements sur sa gamme CX-5 à l'étranger. Le SUV a été restylé il n'y a pas si longtemps en France, et il avait au passage gagné un nouveau moteur essence 2.5 atmosphérique que l'on retrouve au catalogue aux Etats-Unis, notamment. Mais les autres marchés que sont les USA et le Japon devraient se démarquer de la France en proposant un moteur habituellement réservé au grand CX-9 sur le CX-5.

Mazda confirme en effet au Japon l'arrivée du 2.5 turbo de 230 ch et 420 Nm de couple sous le capot du CX-5. C'est une offre inédite sur le segment puisque rares sont les SUV "compacts" à proposer une telle mécanique.

Le constructeur nippon a aussi intégré au CX-5 un vectoring control spécifique, qui freine notamment la roue extérieure en sortie de virage pour "stabiliser" l'auto lors du retour en ligne droite, et améliorer ainsi le confort de conduite.

Evidemment, il va sans dire que ce 2.5 turbo ne devrait probablement pas être proposé dans la gamme française. Il subirait un malus bien trop important et ne se vendrait pas, dans un segment encore partiellement attaché au diesel.

 

En savoir plus sur : Mazda Cx-5

Commentaires (23)

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''C'est une offre inédite sur le segment puisque rares sont les SUV "compacts" à proposer une telle mécanique.''

Le Kia Sportage dispose d'une mécanique similaire sur d'autres marchés : 2.4 Turbo essence de 240ch.

La génération précédente, pareil...

Par

Qicelle tristesse ! ! Mais bon on a les 1.2 purtech

Par

En réponse à PeDrO128

''C'est une offre inédite sur le segment puisque rares sont les SUV "compacts" à proposer une telle mécanique.''

Le Kia Sportage dispose d'une mécanique similaire sur d'autres marchés : 2.4 Turbo essence de 240ch.

La génération précédente, pareil...

Erratum : le 2.4 de 240ch est un moteur atmo. :bien:

Par

Le Japon étant un pays ou la population décroit, ils vont pouvoir polluer de plus en plus. Le Paradis sur Terre existe donc vraiment, c'est le pays du soleil levant =D

Par

Le 2.5 atmo proposé uniquement en BVA et ses 162 gr/km se fait déjà massacrer de ~4500€ de malus.

En fait toute la gamme est mauvaise, le plus petit 2.0 essence de 165cv (4x2 et BVM) se prend déjà plus de 2000€ de malus.

Pour débarquer dans notre pays, il faudrait y coller une hybridation légère pour calmer le malus.

Par

Un 2.5 turbo 4x4 Boite manuelle:bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Par

En réponse à Enosry

Le 2.5 atmo proposé uniquement en BVA et ses 162 gr/km se fait déjà massacrer de ~4500€ de malus.

En fait toute la gamme est mauvaise, le plus petit 2.0 essence de 165cv (4x2 et BVM) se prend déjà plus de 2000€ de malus.

Pour débarquer dans notre pays, il faudrait y coller une hybridation légère pour calmer le malus.

Même à l'époque où il n'y avait pas de malus (avant 2008) ce genre de moteur ne se vendait quasiment pas en France, alors là...

Par

En réponse à Enosry

Le 2.5 atmo proposé uniquement en BVA et ses 162 gr/km se fait déjà massacrer de ~4500€ de malus.

En fait toute la gamme est mauvaise, le plus petit 2.0 essence de 165cv (4x2 et BVM) se prend déjà plus de 2000€ de malus.

Pour débarquer dans notre pays, il faudrait y coller une hybridation légère pour calmer le malus.

faut prendre les versions diesels

Par

C'est vraiment une tristesse ce malus, car Mazda propose des voitures fiables bien équipées et au design réussi. Cette version sera d'ailleurs intéressante pour être à niveau égal avec la concurrence niveau puissance.

Par

mazda 6 2.5t awd ... ça serait beau

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